A. 王興又來敗好感，美團被判罰款的背後，他們又做了什麼
王興圍觀了華為第一輛車，還罕見下場評價：「特斯拉終於遇到一個技術實力和忽悠能力旗鼓相當的對手了」。北汽新能源旗下高端品牌極狐聯合華為發布了極狐阿爾法S華為HI版 。 這是華為手機業務被制裁後的又一個突破口，當然了，華為肯定不止一個突破口，每年投資數千億用來研發新 科技 的華為，也不會如國際認為的那樣，在巨大壓力下倒下。
王興的美團，可以說是站在巨人肩上起飛的集團，當初的美團若是沒有阿里巴巴的扶持，或許早已輸在了當年的「百團大戰」之中，而脫困後的美團，最後放棄留在阿里系，轉身投向了騰訊。並且還在當時評價馬雲：是一個不守信用的人。
前不久支付寶出事，王興不忘踩上一腳，隨後又吐槽寶馬代碼，然而美團又給中國帶來了什麼呢？
2010年5月4號，美團開始在上海上線，那個時候幾家外賣電商價格戰打的火熱，當時免費吃，還有花錢請你吃等屢見不鮮，隨後2010年8月，美團獲得紅杉資本的1200萬美元A輪融資，並且在2011年7月，獲得了紅杉資本和阿里巴巴的5000萬美元B輪融資。2014年美團獲得大西洋資本，紅杉資本以及阿里巴巴的3億美元C輪融資。2015年完成總額7億美元的D輪融資。同在2015年，美團宣布與大眾點評合並，阿里巴巴隨後宣布撤資，騰訊投入10億美元，從此美團正式走上獨立的道路。
隨後的美團越做越大，最近阿里巴巴被國家判罰182億美元後，陷入了一個尷尬局面，金融業務項目面臨大整改。然而這並沒有讓阿里巴巴跌停，反倒是一波其他相關企業的股票開始下跌，美團就是其中一個。
美團一開始是想要給大家一個方便的點餐平台，一直到現在，中國的外賣平台上，美團和餓了么兩家電商幾乎占據了全部市場。在阿里巴巴因為反壟斷被判罰182億後，美團也再次因為店鋪平台2選1的做法，被判罰35.2萬元的罰款。
這並不是美團第一次因為不正當競爭而被處以罰款，事實上，在此之前，美團已經有過兩次類似的行為。其中一次是在金華市要求在美團注冊的商家必須二選一，只能夠選擇美團，或者是選擇餓了么。
如果選擇在美團注冊開店，那麼就不能夠在餓了么上開店，美團所制定的這一個規定，導致不少商家只能夠被迫無奈的將餓了么上的店鋪關閉；另外一次則是在美團優選的營銷上涉嫌虛假宣傳通過低價誘使消費者購買，這兩次都被判定為是不正當競爭行為，因此被處以罰款100萬以及150萬。
美團是給中國人的吃穿住行帶來了很多的方便，但是美團同時也作為一個資本集團，在吃「人血饅頭」的路上久久不願回頭。美團開始壓榨商家的利潤，開始擠壓外賣小哥的生存空間。最後的成本都要消費者買單。
興許你慢慢發現，曾經很便宜的外賣，如今到了吃不起的地步，興許你會發現，自己外出到店裡堂食，比點外賣更加便宜，還有你會發現，越來越多的商家，開始選擇退出外賣平台了。我們都說，出來混的遲早要還，在8，9年前，我們便宜吃下的外賣，如今都要付出高價買單。
再回到王興評價華為造車的問題，王興認為特斯拉遇到了實力技術與忽悠能力相當的對手了。王興可以有自己的發言自由，但是王興的美團，站在華為等技術公司的肩膀上，又要時不時評判一下身邊的 科技 巨頭。
美團在吸血的同時，又給中國帶來了什麼實際的進步呢？在華為等研發公司扛著中國前進的時候，美團卻在線下社區吃著人民的菜籃子。
前腳盯完大家的飯桌子，後腳又盯大家的菜籃子……背後的大股東騰訊，誕生至今幾十年了，始終還在盯著孩子們的錢袋子，而賺得盆滿缽滿的王興，轉身又去投資了靠購買各種陳舊技術東拼西湊的理想 汽車 。
王興還表示：真正的高 科技 產品，是不會怕一個國家不向你開放市場，而是怕你不賣給他，典型的例子就是英特爾的晶元。
雖然這話說的沒錯，西方的技術走在中國前頭，中國企業還需要時間，還需要投資。王興的美團投資過什麼嗎？
這樣的王興越來越像一個網路噴子，從來不會給中國互聯網 科技 帶來進步，還在玩著大數據殺熟的把戲，哪裡有利益就往哪鑽。
B. 美團涉嫌壟斷股價重挫，美團的經營范圍都有哪些
美團最近又有一則不好的消息，美團因涉嫌壟斷被連調查。最近，市場監管總局發布消息，根據舉報，按照有關法律法規，對美團實施“二選一”等行為涉嫌壟斷行為立案調查。隨後，美團也很快就回應了這個消息，美團表示自己公司會積極配合監管部門調查，進一步提升業務合規管理水平等等。這樣的發言算是一個很好的表態。
美團作為國內一家非常有名、也是眾多電商平台的領先企業，美團主要有以下業務：餐飲外賣、到店、酒店及旅遊、酒店預訂、新業務及美團單車、網約車、美團優選、貓眼等，還有新增的買菜業務，招聘業務。 美團旗下的業務很多，經營范圍也是很大，但是可以看到，佔美團的業務比重最大的還是外賣，美團的外賣可以看做是它的最大業務，在眾多外賣平台，美團可以算是行業的第一位。
C. 股價下跌7.05%，市值蒸發1300億！美團，也危險了...
作者：嶄崩刀， 財經 專欄作家。
重要的是，騎手還是美團發展必不可少的要素。
相較上半年騎手數量同比增長了16.4%，美團實際是在控制騎手成本。前不久，還曾因演算法困住騎手形成了譴責美團的輿論。
因此，選自家騎手作為代言人，對內可以凝聚員工之心，對外則彰顯 社會 形象，簡直惠而不費。
當然，美團對此可能不太在意，自信跟阿里掰腕子後已經可以放飛自我了。其實，餓了么的用戶不但沒有減少，反而出現了增加。因此，從被卡位來說，美團實在難以說是自己「贏了」。
除了外賣業務，美團在到店及 旅遊 領域還有攜程、同程；社區團購領域有拼多多、京東；網約車領域有滴滴，金融領域有螞蟻、騰訊，等等，可謂舉世皆敵。
縱是霸王再世也難敵群毆，那麼，美團還能放飛多久呢？
1
二虎相爭，輸贏早在局外
今年，美團阿里之爭可能是互聯網年度大戲。
當時，王興直接開懟，美團與阿里展開肉搏。雙方斗爭的焦點在本地生活服務領域，其中阿里藉助支付寶切口導入流量，將業務擴大到非餐飲配送，跟美團的近場玩法構成近戰。
相比濃厚的火葯味來說，結果可能顯得非常平淡。
根據Quest Mobile《2020中國移動互聯網秋季大報告》，雙方流量規模佔比最終美團領先，但差距不大。某種意義上講，阿里接入支付寶後，確實對餓了么的流量起到了促進作用。
如果說流量規模還是有利於美團的因素，那麼局外情況可能就是明顯不利於美團了。
首先，因為演算法壓榨騎手，美團陷入了輿論指責漩渦里。
根據財報可知，第三季度外賣騎手成本同比增加了40億，訂單量同比增加了7.4億單，相應的騎手平均成本僅為5.4元。
對美團來說，要改善自家騎手待遇，不管是提高薪資還是擴大規模，最終都會增加自身運營成本。
其次，高傭金問題不僅引發商家不滿，也限制了美團的市場佔有率。
從財報可以看出，美團第三季度餐飲外賣傭金收入為182.51億元，同比增長29.9%，同期訂單量同比增加為30.1%，二者呈高度正相關關系。
這說明美團的商家數量並沒有明顯增長，也意味著美團沒有搶過多少屬於餓了么的市佔率。
最後，根據國家市場監管總局發布的《關於平台經濟領域的反壟斷指南（徵求意見稿）》，類似「二選一」將不再被允許。
這意味著外賣商家「二選一」的潛規則將被打破，而美團在外賣商戶上的壟斷優勢將被削弱，反過來幫助餓了么獲得反超可能。
總的來看，相比於微弱的局內因素，美團阿里之爭的輸贏似乎更大程度上要被局外情況決定了。
2
社區團購，填不起的巨坑
美團幾乎要在每一個領域都掀開激烈的斗爭。今年以來，疫情和市場需求相互疊加，造成社區團購出現了「井噴」現象，美團當然也要來分一杯羹。
據悉，在11月30日美團第三季度財報電話會議上，王興表示美團優選是優先戰略，是不需懷疑的，「絕對是我們想要做的事情」。
從開疆拓土的角度來看，美團的雄心是毫無疑問的廣大，但是社區團購的邏輯和運作是不同的。
究其本質，其實屬於熟人社交銷售，通過招募社區團長，讓團長負責推廣銷售和社群管理，然後團長從中獲取傭金。最終，用戶通過團長分享的鏈接拼團，實現今日下單而次日到。
社區團購的特徵就是拼團價格實惠和熟人營銷交易。就社交屬性來說，美團因為有騰訊支持，這點占據了一定的優勢。
但要保持市場優勢，籠絡住團長，美團就必須再燒錢。畢竟，失去價格優勢，美團競爭者又多，團長完全可能轉投別家。因此，美團不得不持續燒錢去保持價格優勢。
美團要新增投錢的坑位，而問題在於這可能是個填不起的巨坑。社區團購市場可能不如想像得大，但競爭更為激烈。
根據開源證券研報，主要分布於四線城市，佔比高達46%；但這一群體能有多少穩定消費需求，根本上是取決於美團給出的「價格」的。
與此同時，拼多多、特價版淘寶和京東等等，也紛紛在致力於拓展下沉市場，因此整體局面僧多粥少，競爭慘烈。
更為利害攸關的是，美團參與社區團購競賽就意味著要轉向重資產運營模式。社區團購是圍繞供應鏈展開的戰爭，轉向前置倉重資產運營，才能在品類、價格和時效上贏得消費者，但這恰恰又要美團燒錢錢。
社區團購是比此前所有燒錢大戰更復雜的一次，相比於阿里騰訊京東等前期投入已經做好鋪墊，比如騰訊入股永輝，當前美團可能無法做到即刻填上這個大坑。
3
故事再好，也要飯能吃飽
美團在拚命，對手也一直在行動。在王興表態當日，劉強東於京東高管早會上，聲稱自己將親自掛帥帶領京東打好社區團購業務。比較致命的是，京東准備好了燒錢，第三季度凈收入高達1700多億。
此外，強大的供應鏈能力，也是拼多多多多買菜、滴滴橙心優選等難以企及的優勢。對於社區團購這一持久戰而言，誰堅持不住燒錢、誰薄弱點更多，誰就可能先敗。
就美團而言，能否在持久戰中扛下來，當前自身優勢也並不非常突出。
首先，美團凈收入在放緩。根據第三季度財報，剔除包括投資公允價值變動及無形資產攤銷等未分配項目溢利後，美團餐飲外賣、到店酒店及 旅遊 、新業務及其他三大部分溢利同比增長僅為4.52%。
就在發布財報當天，美團股價下跌7.05%，市值瞬間蒸發近1300億港元。
此外，財報還顯示，美團包括網約車、共享單車、美團買菜、美團優選、美團閃購等在內的新業務經營虧損為20億元。
與此同時，美團小貸業務也陷入了增長停滯。今年前三季度，美團利息收入分別為2.12億元、2.02億元、2.19億元，難以撐得起原本寄託的厚望。甚而言之，從當前形勢來看，美團小貸業務所處的內外環境都極其不利。
外部由螞蟻上市引發的金融監管風暴已經加身，美團也必然要受到掣肘。這點無需再強調，相應的，美團自身內部的資質問題可能更為嚴峻。
根據中國裁判文書網披露的信息，河南焦作中級人民法院裁定，重慶三快小貸款公司（即美團小貸）並沒有取得金融監管部門的批准，屬於「違法從事發放貸款業務」。
如果資質隱患得不到解決，那麼美團金融危矣。
外敵重重，內患不絕，美團還能放飛自己嗎？退一步講，資質問題得以解決，但是美團面向商家的生意貸和服務消費者的月付，也要再次應對與功能甚至客戶群高重疊的支付寶等相競爭的問題。或許，這是因為美團走的是「以戰養戰」的戰略。
但是，攤子鋪得太大，戰線拉得太長，畢竟被攻擊的點也在增加。因此，決定美團究竟能放飛多久，根子還在自身。
D. 騰訊真的拋售價值1600億的美團股份，投資回報率有多高了解一下
或許是受美團負面輿論的影響，又或許是騰訊面臨現金流危機，如今市場上突然傳出一則消息：騰訊或將拋售美團全部股份。要知道，現如今騰訊手中擁有美團大約17%的股份，以當前的股價來算這差不多能套現1600億人民幣。拋開美團的危機不談，這場交易騰訊的投資回報率能達到多少呢？
騰訊曾大力支持美團
作為老東家騰訊一手扶持起來的企業，美團這么多年風風雨雨走過來可不算多容易。有人說美團給大家生活帶來了便利，尤其是對於上班族來說，每逢中午點個外賣能省很多時間；也有人說美團是「吸血鬼」，商家、騎手和賣家的錢一起賺。總結起來就是大家用還是得用，罵還是得罵，畢竟美團這事兒做的也確實不地道。
騰訊真會離場嗎？
最後一個問題：騰訊真打算拋售手中美團全部股份嗎？雖然有可能但幾率不大。因為這些年雖然美團一直深陷負面輿論的影響，但其產業整體仍然處在上升時期，也就是說市值還有很大的提高空間，那騰訊沒理由在這一時期放棄美團啊。
不過大企業的決策我們也不敢隨意估計，裡面的門門道道很多，任何一個看似匪夷所思的決策都是經過深思熟慮的。美團或許只能祈禱這只是傳言而已，騰訊離場對他們相當不利。
E. 美團一年凈虧損85億，股價應聲大跌9.69%，病根竟然是摩拜
摩拜更名美團單車，僅這一個動作就導致13億人民幣的無形資產減值。
3月11日，美團點評公布上市後的第一份年報，2018年營收652億元、調整後產生凈虧損85億。
美團旗下三大主營業務，分別是美團APP主打的餐飲外賣，大眾點評app和美團app主打的到店、酒店及 旅遊 業務，以及美團打車、摩拜單車、榛果民宿、小象生鮮所屬的新業務。
值得注意的是，美團自稱「餐飲外賣+到店、酒店及 旅遊 兩大業務按合並基準計錄得正的經調整經營溢利」。但2018年它的經營虧損高達111億人民幣，比2017年擴大了73億元。
外賣是美團的主戰場，也是它的大本營、流量池和火車頭，其重要性可謂不言而喻。
從2010年美團成立至今，外賣的盤子不斷擴大，作為主營業務卻一直沒能實現盈利。前期為了獲得市場優勢必須忍受虧損，而上市以後，有了業績的壓力，外賣業務的盈利訴求也水漲船高。
2018年，由於美團大幅調高商家的抽成，外賣業務毛利率從2017年的8.1%上升到了13.8%，變現率從2017年的12.3%上升到了13.5%，增幅只有1.2個百分點，顯著落後於毛利率的上漲幅度，並且相比前幾年動輒3個百分點的增長，它的變現能力實際上正在陷入停滯。
外賣屬於到家業務，在這條賽道上，還有京東到家、物美旗下的多點、58到家。外賣能不能盈利，美團單方面說了不算。相反，某種程度上可以說是由它的老對手餓了么決定。
去年，餓了么調整組織架構、進行戰略下沉，並投入重金補貼C端用戶和B端商家，讓美團十分被動，但不得不硬著頭皮跟進，否則就面臨用戶和商家流失的風險，最終導致市場份額下降，規模效應失效。而一旦美團陷入餓了么發起的「價格戰」，就勢必拖累變現能力。
2019年初，餓了么把網路外賣升級為餓了么星選，在一二線城市與美團爭奪白領用戶，並對知名餐飲品牌進行數字化改造，改造的過程中可以直接沿用阿里雲、菜鳥等兄弟公司的技術，節省了大量的時間和成本，而美團則不得不自掏腰包投入重金，從頭開始技術研發。
2018年，美團餐飲外賣交易金額達到2828億人民幣，斬獲381億人民幣收入，貢獻了整體收入的58.5%。代價是為此付出了高達328億人民幣的銷售成本，佔到總成本的65.6%。
2018年，王興做出的最錯誤的決定，收購摩拜如果排第二，應該沒有什麼可以排第一。
27億美金收購來的摩拜，一度讓美團每天多虧損1500萬。王興震怒，王慧文出馬，不得不按下暫停鍵。經過慘烈的內部整合，創始人胡瑋煒、聯合創始人王曉峰、CEO劉禹三個關鍵人物先後出走，在王慧文統領下，摩拜關閉國際業務，並搬到美團總部合署辦公，開始加速美團化。
這一輪重組火燒美團資產負債表，目前僅摩拜的海外重組，美團就需要減值撥備3.58億人民幣。不久前，摩拜更名美團單車，僅這一個動作就導致13億人民幣的無形資產減值。
共享單車的戰場上，摩拜與ofo兩強相爭， 哈啰 漁翁得利。目前 哈啰 已經從單車這個「兩輪業務」升級為網約車這個「四輪業務」，並強勢入侵順風車業務。對比之下，摩拜被美團收編後不到一年時間，從一家估值數十億美金的獨角獸，淪為美團LBS平台的單車事業部。
巔峰時期，摩拜單車的市場投放密度與小黃車並駕齊驅，如今它在城市街頭的能見度已大幅度下降，並且破損率極高。目測杭州地區，摩拜單車的密度，僅為 哈啰 單車的三分之一。單車算入公司的固定資產，加上損耗和折舊，對美團資產負債表又是一筆不小的沉沒成本。
曾經轟轟烈烈，如今一地雞毛，美團上市前夕，重金收購的摩拜完成了撐大資產包、擴大交易單量、到資本市場講個好故事的 歷史 使命，如何收場，成為一個無法迴避的實際問題。
一個月前，有媒體報道，出於投資人壓力，美團有計劃將大眾點評並入美團APP，以提升後者的日活用戶數量。王慧文雖然否認了這一傳言，不過大眾點評的重要性下降卻是不爭的事實。
2月22日，王興發布內部信，點評平台更名為點評APP部，與美團app共同率屬於王慧文領導的用戶平台，今後大眾點評的交易功能更多導入美團APP，自身則聚焦於搜索和查找。
曾經何時，大眾點評還是王興最頭疼的對手，它今日的命運，會否成為摩拜的寫照？
美團以「吃」為戰略核心，無論是加強C端用戶粘性，還是推進B端餐飲企業的數字化改造，它都需要拿出有說服力的武器，也就是要有自營的新零售樣本工程，這就是小象生鮮。
為了攻打新零售的山頭，美團專門成立了小象事業部，由高級副總裁陳亮領導。陳亮是王興創立校內網時期的老臣，中間一度離開創業，2011年再度加入美團，如今是美團五大高級副總裁之一。
去年5月，第一家小象生鮮在北京方庄時代life廣場開業，目前已進入了北京、無錫、常州三個城市，一共7家門店。從擴張節奏來看，它還處於從「0到1」的模式 探索 階段。
小象生鮮定位於線上線下一體化生鮮超市，產品涵蓋14個類目，主打生鮮、餐飲、電商和即時配送，實際上沿用的是「盒馬模式」。在這個賽道上，盒馬鮮生已經實現單店盈利，並開始大規模擴張到全國100多家門店，而它的背後，則是小象生鮮、7FRESH等一眾追隨者的慘烈廝殺。
小象生鮮已然落後一程，雖然有美團提供充足的糧草，但其實，留給它的時間也不多了。
2018年，王興與程維約了一次飯局，扭頭就推出了網約車業務，加上收購摩拜，頗有一番在出行領域大幹一場的氣魄。一年後，美團網約車止步南京、上海等個別城市，幾乎已經沒有什麼聲量。
小象生鮮是繼續憋大招，還是如網約車這般淺嘗輒止，關系著美團新零售的戰略走向。