① 餓了么是大廠嗎
是。餓了么是大廠。是大公司。並且現在還是上市公司。餓了么是一個非常好的平台。不但外賣很便宜。時不時還發放一些免單外賣。而且餓了么的股票非常穩定。是一個挺不錯的大公司。
② 餓了么市值多少個億
餓了么市值95億美元。
經過幾年來的艱苦發展，交通大學的主要訂購平台已被餓了么所覆蓋。所以張旭豪等人也是賺了不少錢。後來，外賣市場逐漸發展起來，越來越多的人發現外賣市場是一個藍海市場。
在2018年4月，張旭豪卻十分意外地賣掉了餓了么。而中國電子商務創始人馬雲卻以95億美元（668億）的價格買下了這家公司。誰知道這背後的原因是什麼呢？隨著外賣平台的不斷發展，市場競爭越來越激烈。自2011年獲得金沙江創業投資以來，公司一直在不斷募集資金。
僅阿里就投資了22.5億美元。融資的速度還沒有跟上燒錢的速度，並且現在還處於燒錢期。餓了么現在已經接受了八輪容易，一次比一次要多，以目前100億美元的市值，任何一個財務投資人都會思考再三，這意味著目前真正能投入資金的人並不多。
③ 餓了么2022有哪些數據
2022年即將進入尾聲，不少App都開始推送今年的年度報告，為用戶回顧這一年所發生的事情。近日，餓了么也為大家帶來了2022年度記憶，讓用戶了解自己這一年和餓了么的點點滴滴。
餓了么
只要打開餓了么或者支付寶App，搜索「我的2022」，便能查收新鮮出爐的2022餓了么年度報告。相關信息中包含了2022年全年的使用時間、使用次數和總的消費金額，還展示了全年消費最高的一筆訂單、餓了么藍騎士的總配送里程、全年獲得的吃貨豆數量等一系列數據，讓你能夠更好的了解2022年與餓了么App之間的聯系。
餓了么［我的2022］
在榜單最後，餓了么還帶來了一個好友默契度測試的小游戲，通過將該年度報告數據內容生成為相應的題目，邀請好友一同答題，看看誰是最懂你的那個人。
餓了么［我的2022］
此外，餓了么近期還推出了2022年度干飯王爭霸賽，網友可以在查看年終總結後，將「年度交易額+個人標簽」頁面截圖。並且在微博參與相關話題並曬出截圖，便可參與此次活動。餓了么官方將在12月29日12點前從所有參加活動的用戶中篩選出交易額最高的用戶，成為「年度干飯王」，並且將獲得由餓了么提供的5萬元獎金。
餓了么2022年度干飯王爭霸賽
不過要想獲得該獎金還需達成一個條件，那就是使用5萬元獎金在餓了么平台購買商品，所購商品需裝滿一輛箱長4.2米，箱寬2.2米，高1.8米的卡車。卡車需滿足車廂無縫隙和物品總重量不超過1噸這兩個條件，才算完成挑戰。
④ 餓了么又又又被罵上熱搜了，2020年度大型「翻車」現場！
近幾天的餓了么頻頻被網友罵上熱搜，這到底是怎麼回事？快隨辣椒姐一同來看看！
《外賣騎手，困在系統里》
一文刷爆社交網路
9月8日，一篇爆文《外賣騎手，困在系統里》刷屏社交網路。
這篇文章文長兩萬多字，對外賣平台的系統做了詳細解讀，並通過一件件真實的案例揭示了用戶、騎手、外賣平台三者之間的矛盾關系，引發了人們對演算法的思考。
該文章指出，在外賣系統的演算法與數據驅動下，外賣騎手疲於奔命，導致他們違反交規、與死神賽跑，外賣員成了高危職業。
文中還指出，系統有能力接連不斷地「吞掉」時間，而對於實踐「技術進步」的外賣員而言，這卻可能是「瘋狂」且「要命」的。
因為，在系統的設置中，配送時間是最重要的指標，而超時是不被允許的，一旦發生，便意味著差評、收入降低，甚至被淘汰。
由此，在外賣騎手聚集的網路貼吧中，也有騎手寫道，「送外賣就是與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友。」
爆文壓力之下，
兩大外賣平台做出回應
一時間，「外賣行業如何成為高危職業」話題備受網友熱議，有關話題閱讀量和討論激增。
話題之下，外賣員在系統演算法中的壓榨，似乎在生命安全和超速、闖紅燈、逆行、車禍……等危險名詞之間不可平衡！
另一方面，兩大外賣巨頭：餓了么和美團也在一夜之間成為眾矢之的！
面對輿論壓力，餓了么選擇了第一時間回應，並在9月9日凌晨1點發文宣布平台將新增功能：一個 「我願意多等 5 分鍾 / 10 分鍾」的小按鈕。
不過，餓了么的這一番回應再度引發網友熱議，還被罵上了知乎熱搜！眾多網友們表示不服：
「同樣作為買家，我為什麼要點這個延長5分鍾」
「明明系統能解決的問題，為何要轉嫁給用戶」
......
而美團的回應，相對來說則誠懇多了。其表示會從「優化系統」「保障騎手安全」「改進騎手獎勵模式」等 5 個方面進行改善。
如此深得人心的回應，難免不讓人懷疑它肯定是參考了餓了么的答案，然後見機行事，機智且偷偷地改了答案！
本以為這起風波就此結束，誰知，吃了虧的餓了么試圖挽回尊嚴，還把負責人請了出來繼續回應。
也許不回應還好，這波負責人「發現需求臨時」、「只能把選擇權給用戶」的回應又被網友罵了！
「餓了么：希望把鍋甩給用戶」
」把不負責任說得清新脫俗」
截止目前為止，這起風波簡直越鬧越大，儼然演變成了一起嚴肅的公關事件，甚至有傳聞「餓了么股票因此跌 6% 的」消息。
「多等5分鍾」並不能
從根本上解決問題
大家再仔細來看看餓了么最初回應的增加新功能「多等5分鍾」，它真的能從根本上解決問題嗎？
其實不然，你想，假如平台規則不變，作為用戶的你按下了多等5分鍾的按鈕：
外賣小哥多了5分鍾，這時候他有多帶一單的機會，你覺得他會選擇錯過嗎？不會，他當然會為了多賺點錢選擇多帶一單，同時也會繼續違規騎行；
而你，被平台打上了「老好人」標簽，也許以後你的訂單都會被延遲，需要等上更久的時間；
到頭來，本質上的問題還是沒有解決，餓了么這次想借著「同情心理打感情牌」的策略可謂失策了！
而且，你再看看這個餓了么的回應，一點都不誠懇，怎麼可能說服人。發文中竟稱「系統是死的，人是活的」、「多給藍騎士一點點時間...你的善解人意...」
老實說，辣椒姐一開始看到這個回應，可真是替餓了么捏了一把汗，這波「公關」處理實在不給力。
就沖這不當的說辭，分分鍾能被網友懟得無話可說，確實也是該被罵！
要辣椒姐說，沒有人哪來的系統？系統不就是人開發出來的嗎？系統規則是死的，難道運營團隊還不能把它改得有人性化點，讓它「活」起來嗎？
而且，餓了么還敢明目張膽甩鍋給用戶，這簡直是餓了么的年度大型「翻車」現場啊！
負責人的回應，更是擺明了說，平台從沒關注過騎手安全問題；現在網友要求加，只能把選擇權交還給大家，但平台規則就是不改！
簡直是大寫的尷尬，確實該被網友「討伐」！
話說回來，大家把餓了么罵了這么多遍，最終能解決問題嗎？
其實很難！在這條利益關系鏈中，有騎手、消費者、平台三者之間的利益沖突，但凡一方退讓，就意味著其利益會受損。
平台 ：如果講人文關懷，就很難在市場的競爭中存活下來，比如早些年：網路外賣花錢送騎手回家過年遭美團的奇襲後，在市場上沒落。而正當平台不在了，騎手還怎麼謀生？
騎手 ：從業者可謂0門檻即可進入到這個行業，正因為門檻低、時間自由、收入可觀等原因早已成為了一份搶手的職業!如果你不去做，依然會有很多人搶著去做。
消費者 ：叫外賣也是生活所迫，在這個996時代，很多上班族加班加點，三餐都要靠外賣供給，自然需要外賣快速送達；而外賣行業也需要適應這個規則才能存活下來；
綜上所述，外賣員依然面臨著「困在平台系統里」的難題。
這也正如某官媒所言，餓了么單單一個「我願意」的功能並不能完全解決「騎手困在系統里」的難題。
而消費者手裡的這一按鈕更不能用來成為騎手和交通安全的問題的決定因素。
⑤ 三個華人創立美國版「餓了么」，連虧7年估值250億美元
文 楊泥娃
編輯 斯問
「歡迎你來做DoorDash騎手，即便你沒有 汽車 ，用自行車、滑板車也可以注冊……」
郵箱里頻頻收到騎手注冊的邀請，讓還在美國讀大四的杜飛，一度想畢業之後先做個外賣小哥的工作。
疫情下的北美經濟受挫，就業壓力驟增，卻成全了不少外賣公司。規模大增的背後，一邊是緊鑼密鼓招募騎手維持高增長，另一邊是叩開IPO的大門走向資本台前。
11月13日，由幾個華人創立的外賣平台DoorDash披露了招股書，疫情帶來了明顯的超快速增長，也讓它在此期間成了美國最大的外賣平台。
但成長了7年的時間，DoorDash還停留在虧損換增長的局面，更重要的是，美國市場的外賣爭霸賽才剛剛開始。去年，DoorDash花了約4.1億美元完成對競爭對手Caviar的收購。今年6月，歐洲最大外賣公司Just Eat Takeaway收購了昔日美國外賣標桿GrubHub；7月，Uber又以26.5億美金收購了美國一家外賣平台Postmates，各方合縱連橫之下，DoorDash能真正成為美國版「餓了么」嗎？
上市或許只是第一步。
在矽谷有兩種孵化器，一種叫做Y Combinator（YC精英班），一種叫做其他。
從YC精英班走出了許多「獨角獸」企業，比如Airbnb、Dropbox等等，DoorDash也是其中一員。
從誕生之初拿到YC的 12萬美元投資開始，DoorDas一直頭頂明星光環。截止目前，DoorDash已累計完成超過25億美元的A至H輪融資，其中不乏軟銀、紅杉等明星股東。根據《華爾街日報》報道，DoorDash的IPO估值或將達到250億美元。
DoorDash總部位於美國舊金山，業務發展到了美國、加拿大和澳大利亞，是一家外賣快送服務提供商，主要為用戶提供外賣預定、快送到家的服務。
從商業模式上看，DoorDash和中國的美團外賣、餓了么一樣，消費者線上下單，商戶製作餐品，通過演算法由就近騎手接單完成配送，成為一個穩定的生態圈。不同的是，DoorDash沒有自建物流團隊，也沒有合作的第三方機構，而是以眾包的形式完成配送。
就像文章開頭說的一樣，只要有任何一種交通工具都可以到平台注冊成為騎手，工作時間也有很大的自由度。
以國內的視角來看，這樣完全眾包的模式充滿了太多不確定性，從效率到客戶滿意度等方面都有所欠缺，但即便如此，這樣的商業模式已經幫助DoorDash實現了「逆襲」。
2014年，一家叫Gubhub的外賣公司登上紐交所，坐穩當時外賣市場的龍頭。但這家公司只是把原來餐廳的電話配送業務搬到網上，實際配送還是由餐廳自己完成。並且很多入駐平台的餐廳並不具備配送的能力。這不僅導致用戶對平台信任感缺失，也讓平台失去了護城河和價值。DoorDash的眾包模式一招命中了對手這個弱點，解決了配送的難題，輕松拿下了市場份額。
招股書顯示，目前Dashers（DoorDash的騎手）數量達到100萬，通過DoorDash平台賺得超過70億美元。
而讓DoorDash走上快速發展軌道的，還是來自疫情的推動。
DoorDash在2018年、2019年營收分別為2.91億美元、8.85億美元；而在2020年前9個月營收已經漲至19.16億美元，相比去年同期營收5.87億美元，翻了3倍。其市場訂單總額(GOV)也在今年前9個月飆升至165億美元，2019年全年GOV僅為80億美元。
除了今年二季度首次實現單季度盈利之外，DoorDash仍處於虧損狀態。2018年和2019年的凈虧損分別為2.04億美元和6.67億美元。2020年前三季度1.49億美元的凈虧損則較2019年同期的5.33億美元大幅收窄。
但DoorDash還有著繼續擴張市場的底氣，招股書顯示，截至2020年9月30日，DoorDash持有的現金、現金等價物及有價證券為16.11億美元，資金儲備相對充裕。
對於未來的核心競爭力，DoorDash在其招股書中概括為3點：從送外賣餐飲到「萬物皆可送」、為商家提供商業服務、會員體系的建設。
其實從這3個方面來看，很符合國內外賣企業的發展邏輯：不斷擴充配送產品的種類，為商家在後端提供全鏈路的數字化解決方案，同時擴充消費者端的會員體系以增加用戶對平台的粘性。
Copy from China。從這一層面看，DoorDash是國內外賣平台的「學徒」，而且這家公司本身流淌的就是華人血液。
創始人徐迅，是一位出生在南京的80後青年。他把自己父母在美國打拚的經歷寫在了招股書的開篇，表達自己創辦DoorDash的初衷正是為了幫助像他母親一樣的人。
他的母親是一名醫生，但中國的醫生執照並不能在美國行醫。因此他的母親在連續12年的時間里，每天打三份工才攢夠了接受醫師培訓的費用，其中有一家中國餐館他自己也曾在那裡洗過碗。他的母親後來重新拿到執照後開了一間診所，運營至今已有20年時間。
在許多投資者論壇中，很多人表示招股書印象最深的部分就是創始人母親的經歷。這樣真情實感的表述，無疑是打動資本市場的好故事。
而另外兩位合夥人，是他在斯坦福認識的兩位中國華裔Stanley Tang和Andy Fang，目前徐迅擔任公司CEO，另兩位創始人擔任董事。
招股書顯示，DoorDash將提供三類具有不同投票權的股票。A類普通股將授予所有者每股一票的投票權。B類股票將附帶每股20票，C類股票將沒有投票權。提供多種股票已成為矽谷的常見做法，尤其當CEO同時也是公司創始人的時候。
但在DoorDash的招股說明書中提到，Tony Xu（徐迅）和另外兩位聯合創始人Andy Fang和Stanley Tang預計將簽署一份投票協議，協議將賦予Xu對聯合創始人持有的B類股票行使「指導投票和投票」的權力，這也就意味著徐迅擁有該公司的全部控制權。
但在消費者層面，DoorDash背後的故事並不重要，在美國遍地的外賣平台，用戶對平台的忠誠度並不高。尤其是對很多華人來說，普遍體驗感不如國內，所以大家更多看平台補貼多與少。
「這邊的送餐軟體太多了，uber eats、seamless、熊貓外賣……體驗上沒有太大差異，總體不如國內。」住在紐約的曾歡對「電商在線」說。
雖然沒有在用戶端建立足夠強大的口碑，但從數據來看，DoorDash的確撐起了北美外賣市場的半邊天。
轉折點發生在2019年，DoorDash斥資約4.1億美元完成對Caviar的收購。按2020年10月的總銷售額計算，DoorDash與Caviar累計占據50%的市場份額，領先26%的UberEats、16%的GrubHub、7%的Postmates等其他玩家。
「下沉市場」成為它的重要陣地，DoorDash在招股書中稱更傾向於在郊區市場和較小的都市地區發力，其在郊區市場的市場佔有率已達58%。在美國、加拿大、澳大利亞的商家數量超過39萬，總的用戶數超過1800萬。商家在DoorDash平台上的銷售總額已超過190億美元，其中2019年平台上每一商家的同店銷售額同比增長59%。
DoorDash也公布了自己的會員數量。每月充值9.99美元的DashPass，就可以享受免平台外送費的服務。截至2020年9月30日已擁有超過500萬名會員。
如果回到國內市場來看，隨便一個數字拎出來都足以碾壓DoorDash。以美團2020第二季度財報來看，營收247.2億元，餐飲外賣日均交易筆數2.4億筆，活躍用戶數4.5億，商家數有600萬。
一方面在於中國5年前就已掀起的外賣之戰，市場教育和用戶培養早已完成；另一方面則是兩個市場根本上的不同。
B站up主「我是郭傑瑞」曾做過一篇關於中、美外賣的視頻內容，有100多萬次觀看。視頻中他在美國完成了一次線上點單，不僅可選商家有限，並且配送費很貴，還要等45分鍾。
他總結出了兩點很重要：一是美國的餐廳很多都接受電話點餐，並不願意接入線上平台，因為平台會收取傭金，所以那些生意好的餐館不會掛上網；二是國外的外賣平台配送費一般在3美元以上，同時還要給騎手支付小費，算下來價格很高。
所以線上外賣平台要想吸引到餐廳的合作，就要給餐廳帶來更多新客戶，而不僅僅是把老用戶的消費習慣從門店點餐改為平台點餐。
有資料顯示，中國外賣行業的滲透率為6.1％，線上化率為74％。對比之下，美國外賣滲透率非常高，為12.5％，但線上化率僅為6％。也就是說，中國的外賣市場是被線上教育起來的，而美國的外賣市場在線下市場就已經成熟。
但疫情給了美國外賣市場一次重新改變的機會，線上外賣配送需求暴增，平台大規模招聘新員工，也推動了當地食品店、餐館和其他生活必需品店鋪的生意。
今年「互聯網女王」瑪麗·米克提交的報告中，也對線上外賣平台有了著重描述：「我們認為按需和送貨上門服務通過一個非常時期永久性地擴大了他們的市場份額。這些按需平台給消費者帶來的便利不言而喻，我們繼續判斷，按需平台在美國提供靈活就業崗位的重要性被低估了。在全世界許多地區，尤其是亞洲，按需服務要比美國更加普及和更先進。」
作為按需經濟的重要部分，線上外賣平台成了在存量市場帶來新增量的「好生意」，而當下的美國市場也發生了中國5年前的景象，割據戰正在外賣市場興起。
今年6月，歐洲最大外賣公司Just Eat Takeaway收購了GrubHub。今年7月，Uber以26.5億美金收購了外賣平台Postmates。至此，美國市場基本確立了「三強」格局。
值得一提的是，外賣業務給Uber帶來的收入來源已經超過打車業務。最近Uber發布財報。報告顯示，Uber在2020年第三季度營收為31.29億美元，與上年同期的38.13億美元相比下降18%。
這其中，Uber第三季度網約車業務營收為13.65億美元，較上年同期的28.95億美元下降53%；快遞業務（主要是送餐）營收為14.51億美元，較上年同期的6.45億美元增長125%；
對於Uber來說，外賣是它必須爭奪的重要陣地。
和中國市場的走向一樣，其實接下來外賣戰場將走向「下沉市場」。但美國的下沉市場恐怕會比中國的下沉市場更加難啃，因為在大中型城市容易形成規模效應，但再向其它中小城市的滲透成本和運營難度很大，尤其美國的外賣行業還面臨相對高額的人工費。
因此「燒錢」不能停，去年年底至今，包括「三強」以及其他一些垂直品類外賣平台在內，美國外賣行業共發生了超過7起融資事件，共吸金超過4.6億美元。
可以預期的是，隨著DoorDash上市，美國外賣格局的排位戰才剛剛拉開。
⑥ 怎麼買阿里巴巴的股票
阿里巴巴是在美國紐約證券交易所上市的，也就是說想沒阿里巴巴的股票必須通過美國的證券公司參與。主要有以下方法：
1、開通美股賬戶，直接購買。首先要選擇一家有資質的券商，可以選擇網路券商，也可以選擇美國本土券商，比如十大投行之類的。之後按照流程填寫資料並提交身份證、戶口本、駕照或護照等掃描件，最快2-3天就能搞定。
美國本土券商不好找，但是可以通過相關一些券商，或者諸如匯豐，花旗等香港子公司開通美股賬戶，參與投資美股。
2、二是投資基金定製的阿里巴巴相關產品。內地投資者可以通過購買國內基金公司定製的海外產品參與阿里IPO投資。一些基金管理機構會有專門的海外美股私募基金，或者跨境lof基金。
3、通過轉讓阿里巴巴內部員工的股票。可以通過私人股權轉讓協議書，轉讓所得阿里巴巴內部員工持股，然後持股會在紐約交易所備案，以後投資者可以開美股賬戶再辭賣出。
4、通過美國熟人代開美國本土美股賬戶購買。或者阿里巴巴將拿出6%的股票用於「定向配股計劃」派發親友股。該計劃指公司在上市前，將一部分股票的認購權以IPO價格指定給公司員工及其親朋好友，被視為一種拓展股東基礎以及獎勵內部人員的手段，其中涉及12億美元左右。所以，如果你有親戚朋友在阿里巴巴上班，趕快拿起電話訂購吧！（不過現在打電話似乎有點晚了）
中國投資者不需要交美國的資本利得稅，但需要交股息紅利稅，美國不同的券商對開戶資金要求不同，從500美元到1萬美元不等。