❶ 請大家幫忙對一個公司的股票進行基本分析和技術分析。
002048寧波華翔的後市趨勢分析2009-05-16
寧波華翔，中國汽車零部件龍頭企業。公司主要從事汽車零部件和特種專用改裝車的開發、生產和銷售，屬汽車製造行業。公司是上海大眾、上海汽車、一汽大眾、一汽轎車、上海通用、天津一汽豐田、東風日產、沈陽華晨金杯等國內汽車製造商的主要零部件供應商之一。公司主要產品是汽車內外飾件，主要配套車型包括「帕薩特領馭」、「奧迪」、「君越」、「斯柯達」、「榮威」「皇冠」、「銳志」、「卡羅拉」、「天籟」、「馬自達」、「桑塔納」、「捷達」「POLO」、「賽歐」、「中華」等。特種專用改裝車主要供中石化、中石油和軍方使用。在宏觀調控、特大自然災害以及股市財富效應消失等一系列因素的影響下，2008 年，我國汽車產銷呈現「前高後低」的走勢，並結束了近年來高速增長的勢頭，行業經濟效益增速明顯減緩。汽車累計產銷同比增長僅5.21%和6.70%
，成為自1999 年後首次跌破10%的年份。受此影響，寧波華翔營業總收入、凈利潤也大幅波動。從整車廠和零部件企業的關系看，隨著汽車行業內專業分工的發展以及競爭的加劇，兩者的關系將會越來越密切。一方面，隨著車型更新的加快，零部件企業更多參與整車廠的同步研發工作，按一定的專業分工直接參與新車型的開發；另一方面，零部件的總成和模塊供貨趨勢，為整車廠直接配套的一次供應商將越來越少，但零部件企業對整車廠的影響力越來越大，兩者形成相互依存的關系。而該公司新產品研發設計水平居於行業領先水平，具有有核心競爭力的總成供貨能力。公司特種改裝車業務，產品主要供應給中石油、中石化和軍方使用，隨著我國石化行業和高速公路的發展，以及國防裝備現代化進程的加快，近幾年公司該業務發展較為平穩。今年一季度整車廠采購訂單的減少,使得公司多數子公司業績下滑，個別公司出現虧損，但國家經濟刺激計劃、汽車行業扶持政策的影響，國內汽車行業景氣度回升，整車廠訂單恢復，公司各子公司營業收入較年初增長明顯，帶動了二季度公司業績回升。所以從基本面上看該股中線潛力不錯。
在二級市場，該公司股票在經歷了長時間的調整之後，最近跟隨大盤逐步反彈。該股從進入09年之後，成交量穩步放大，人氣有所恢復。進入5月後，其MACD 綠柱變短，DIF上行，DEAl由下降轉走平，BOLL 股價已突破中軌，RSI在三條RSI線突破50中軌線後繼續上揚，KDJ 快速指標剛剛發生金叉，向上發散，EXPMA初次突破上軌後回抽確認突破有效； OBV表示量能初步放大，有向上攻擊的可能，結合VOLUME5日上穿10日線，表示股價有加速上沖的動能。
結合基本面和技術面兩方面來考慮，預計該股今後將會走出較好的上揚行情。短線目標9.5元，目前為止仍然可以持有待漲。如果遇大盤回調，可以考慮在低位逢低買入，做中長線持有的打算。
如果有能力做波段，可以適當考慮高拋低吸，攤低成本。
總的思考是持有，逢低加倉。
❷ 斯柯達速派的價格
斯柯達速派的價格如下：1、目前斯柯達主要由1.4L自然吸氣、1.6L自然吸氣和1.4T渦輪增壓共三種動力總成，變速箱同樣分為三種，5擋手動、6擋自動以及7擋雙離合變速箱；2、這套動力系統雖然在大眾旗下的車型也都有使用，比如大眾POLO以及POLOGTI等車型；3、就目前來看，斯柯達速派的官方指導價格從6.99萬元-11.99萬元，價格至少以現在的眼光來看著實不便宜，但是市場上目前能給出一些優惠，如此來看的話，價格還是比較給力的，也是一款務實派的緊湊型車。
❸ 斯柯達股票代碼是多少
斯柯達是一個德國汽車品牌，在中國與上汽進行合作，通常被稱為上汽大眾斯柯達，上汽大眾的股票代碼是600104。
股票代碼其實很容易理解，每串代碼就像一隻股票的「身份證」一樣，用「平安銀行」來舉例說明吧，它的代碼就是000001。
股票代碼和車牌號具有異曲同工之處，股票跟車牌一樣，都有號，是為了方便區分編制的一個唯一號。
就像每個車牌號前面都有「粵」「冀」「寧」等，當股票的屬於不同的板塊時，它前方的數字也是不一樣的，有的是002xxx、有的是900xxx、有的是601xxx，下面就為大家解釋一下相關的具體內容。
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一、股票代碼怎麼區分？
股票代碼有很多種，我簡單說幾種比較常見的：
1、A股
A股是指人民幣普通股票，是由我國境內公司發行，供境內（不含港澳台）投資者交易的股市。
滬市A股的代碼一般開頭數字是600或601，深市A股是用000這個數字來打頭的。
2、B股
B股是指人民幣特種股票，以人民幣標明面值，供投資者以美元或者港幣交易的股市。
滬市B股的代碼通常情況下都是用900打頭的，深市B股一般規定200是代碼打頭數字。
3、創業板
二板市場就是我們平時說的創業板，上市的要求相對寬松一些，成長空間大所以都是中小型和創業型公司，這類企業沒有很長的成立時間、業績也不是很好，但是成長空間比較大，和符合那些嗅覺比較靈敏的股民進行購買。
創業板的代碼開頭數字一般都是設置為300。
除了這些普遍見到的板塊，還有一些帶字母的股票也是能夠經常見到的，比如：XR、XD、*ST等。每個代碼都代表著什麼呢？
1、XR
這類股票表示已被除權，簡單來說就是帶有XR的股票被取消了分紅的權利。
2、XD
此類股票意味著是除息，意思就是派息權利以後不再享有了。
3、*ST
這類股票是指公司連續三年虧損，新手千萬不要看有退市風險的股票。
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二、股票代碼怎麼查詢？
使用軟體和網站就能查詢股票代碼。
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❹ 斯柯達全場大降價，20萬的柯迪亞克2.0T交稅都能少好幾千
幾年前上汽斯柯達推出這一代明銳的時候，一個問題就伴隨著當時的斯柯達：這款車與大眾速騰的區別在哪？
那時候速騰剛剛換代，這兩款車展現出驚人的一致性：無聊。速騰能做到的事情明銳能做到，明銳能做到的事情，除了掀背尾門之外和速騰也沒什麼區別。掀背尾門和大眾車標哪個對中國消費者來說更重要？
銷量和成交價說明了答案。這沒什麼的，要我的話，同樣價格我也不會選斯柯達。
因此在面對激烈的市場，這一輪的斯柯達車型選擇了更低的成交價，10萬的明銳，12萬的柯珞克，15萬的速派，18萬的柯迪亞克2.0T……在捷達品牌出現之前，斯柯達一直與大眾保持著這種微妙的關系，而「捷達」的出現，則意味著大眾汽車下定決心開發更入門的市場。
而這也意味著，斯柯達不能再與大眾繼續曖昧了，它必須要在事情變得不可收拾之前站隊，無論是對斯柯達來說，還是基於大眾本身的產品戰略考慮，斯柯達在中國市場都需要一個更清晰的定位。
答案就是官方降價。
與其他品牌相比，斯柯達這次官方降價的罕見之處就在於它是全系車型全部都在降價，高價車型降的價多一些，低價車型降的價格少一些。比如柯迪亞克最高降了2.45萬元，還都是些主力配置（中配5/7座）。明銳全系降了1.15萬元，起步價進入了10萬大關。而昕動和昕銳這樣的入門車，則只有三五千的下降。
其他還有柯珞克和速派的價格也降了1~2萬。最奇特的是全系1.4T高功率的柯珞克，高配車型只降了1.75萬，而最低配的降價達到了2.15萬！不過仔細看了一下，少了全景天窗，並且輪轂換成了16英寸，仔細想想其實問題不大，如果是我的話我肯定會買最低配的入門版。
這樣的降價確實有效，明面上斯柯達與大眾分出了較大的差距。速騰L還在15萬左右的價格區間，而明銳則賣出了和寶來一樣的指導價格。變化最大的是柯迪亞克，這款最好賣的斯柯達憑借的就是高品質高定位但並不高的價格打出了一片天，而現在的高價值賣點就更突出了。柯珞克雖然看起來降得非常「狠」，但並沒有觸及到捷達VS5和VS7的地盤，本身的競爭力還是相當可以的。
問題在於，消費者是否買賬。
因為冷靜點看，參考官方降價前，斯柯達全系車型都有一定優惠，速派和明銳自不用說，柯迪亞克和柯珞克這種SUV也有一定的優惠，只是沒有前者那麼大。因此官方降價之後，斯柯達官方價格只是和之前的實際成交價相近，對於實際購車來說，所造成的影響並沒有很大，最大的好處可能就是省去了與銷售磨嘴皮子的時間。
此外，隨著價格的降低，消費者在購買斯柯達的時候可以省不少錢，首先是發票價格更低，這使得購置稅也可以少給一些。根據發票價格，保險也會比之前低一些，要知道，像柯珞克和柯迪亞克這種兩萬的差價可以省不少錢。
值得一提的是，隨著新一代明銳即將引入國內，這款新車也將會參考現款降價後的明銳進行定價。可以預見的是，如果像新明銳現款取代老明銳那樣直接垂直換代，那麼新一代明銳完全可以打出一個有競爭力的價格，與朗逸/寶來肩並肩。而如果與現款明銳新老同堂銷售的話，那之前明銳的價格，很有可能就是新一代明銳的價格區間。
不管怎麼樣，官方降價對於消費者來說都是好事。對於斯柯達來說，這個做法也相當聰明，因為降價之前，人們想起斯柯達的第一印象大多是「這車優惠多少來著」，而降價之後斯柯達就有了更自由的空間，只要宣傳方向得當，像是柯迪亞克這種車型人們的第一印象是可以轉換為「這款車的價值很高但價格不高」，這有望成為斯柯達中高階車型的新亮點，至於柯米克以下的低階車型，聽天由命吧。
畢竟，你看，斯柯達不能讓柯米克1.5L這種車去硬剛VS7啊。
文｜坂道
圖｜網路
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❺ 向上跳空缺口買入法的有效性
向上跳空缺口，是指當天的最低價高於前一交易日的最高價，從而形成了一段價格空白地帶。
缺口的出現是一種比較強烈的看漲信號，如果股價在上漲趨勢初期或者盤整走勢中出現向上的跳空缺口，說明盤中的多方力量強勁，股價上漲的動力充足，為看漲信號。
如果股價以缺口的形式，跳空突破某個重要的阻力位，那該缺口就稱為「突破性缺口」。可以在4s店或網上買。
斯柯達野帝即斯柯達Yeti，是上汽大眾斯柯達生產的SUV，曾用名野帝。 2016款Yeti於2015年8月已經上市，推出1.6L、1.4T和1.8T三種排量共6款車型，全系標配全景天窗。
外觀方面，野帝的保險杠、引擎蓋以及前進氣格柵功能配置等都融入了斯柯達全新的家族式設計，同時簡約化的車標也出現在該車中。曜黑質感車頂，越野越酷；越野風格外掛備胎，不佔用後備箱空間，使得車身顯得更修長。
外形方面，野帝的線條設計更加直接，寬大的車頭顯得結實可靠，前包圍下的中央護板提升了整體視覺感。配有4缸的渦輪增壓發動機，在啟動時沒有拖沓的感覺，非常干凈利落，推背感很強烈，尤其是中速行駛時。油門感覺很直接，像它的外形設計一樣。車內降噪設計很好，沒有太大的噪音。
拓展資料:
一、用缺口選股要注意以下三個問題:
1、 注意缺口的性質 即弄清向上或向下跳空是屬於普通缺口還是突破性缺口。主要是看成交量、缺口大小和K線形狀。一般來說，成交量與力度皆弱的小缺口為普通缺口，可不予理會，反之，如果在重大利好或利空當天出現的較大缺口，並伴隨有成交量的放大和實體較長的K線，則可認為是突破性缺口。
2、 注意缺口的連續性 一般情況下，在向上或向下的中長期趨勢中，基本上會出現分布均衡，位置分別處於頭部、中部和尾部的三個連續性缺口，即前面提到的突破缺口、繼續缺口和竭盡缺口。出現向上突破缺口時，應在第一缺口買，第三缺口拋。出現向下突破缺口時，應在第一缺口拋，第三缺口買進。
3、 注意缺口的時間性 按正常說法，出現跳空缺口後長時間不回補，則說明其力度較強，上升中可持續持籌，下跌中耐心等待底部建倉。若一旦在短期內回補，則應引起高度警覺。
對缺口的辨認與識別，亦應缺口理論適合於解讀大盤，對於那些流通盤比較大，或市值比較大的股(這些股往往只有主力、沒有庄)在放量上漲或下跌過程中出現的缺口也可以考慮用缺口理論解釋。但對於那些小盤股，或莊家已控盤的股，缺口的意義不大。靈活掌握，切忌教條行事。
二、向下跳空缺口的實戰解套技法？
股票直通車 向下跳空缺口是指股票當日最高價低於前一日的最低價，在K線圖中可以表示為兩根不連續的陰線，中間形成一個缺口。向下跳空缺口的形成因素有很多，如牛市轉熊市、嚴重利空影響等。每當向下跳空缺口形成的時候，往往會帶來股價持續下跌的不利影響。如果出現向下跳空缺口那麼說明當前股票的形勢不容樂觀，賣出籌碼解套是最好的選擇。
❻ 拿什麼拯救衰敗的斯柯達
看了一下國內中型SUV的優惠，大致情況是本田冠道優惠2萬、Jeep大指揮官優惠4萬、大眾途觀L優惠4.1萬、斯柯達柯迪亞克優惠4.5萬、雪佛蘭探界者優惠4.8萬、標志5008優惠5萬。
以上幾款車中，途觀L銷量自不用說，每個月都是在2萬上下的銷量。除了途觀L之外，就屬本田冠道了，基本上也能維持在5000以上的月銷量（畢竟優惠力度也不算很大），其他幾款車型銷量都不算太好。Jeep大指揮官、雪佛蘭探界者和標志5008銷量差，也說得過去，畢竟是小眾品牌。而作為和大眾途觀L一脈相承的斯柯達柯迪亞克，在優惠力度不算小的情況下，月銷量如此之差，原因在哪？
綜合比較來看，在這兩款車中，斯柯達柯迪亞克性價比還是很高的。
即便如此，斯柯達全系車型的銷量也僅僅跟帕薩特單一車型處於一個水平。相比自主品牌的比亞迪、奇瑞等品牌，也是處於落後狀態。
斯柯達的衰敗，誰能拯救？
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❼ 斯柯達明銳到底發生了什麼為何會一路跌停
Skodak品牌的汽車似乎越來越沒有存在感了。所有車型都與蒸汽大眾共享生產平台和各種輔助資源(包括發動機、變速器、底盤懸掛三大組裝系統)，但名譽是與朗逸公船一起生產的同級車型。如果要找茬的話，只有外形、室內設計、品牌標志會有所不同。
斯科達克汽車暴跌，責怪大眾和時代嗎？試運時間：奇怪地減少配售，沒有革新。
斯科達克榮譽
2020年7月，斯科達克名譽單月銷量僅為1934台，雙胞胎兄弟大眾朗朗不到7月銷量的0.054倍。1-7月榮譽總銷量11969台，低於朗加206557台的18分之一。
斯科達克汽車暴跌，責怪大眾和時代嗎？試運時間：奇怪地減少配售，沒有革新。斯科達克科迪亞克
當然，不能怪大眾，不能怪時代，也不能怪中國汽車消費文化，外形、裝修等都延續到了近十年前的水平，功能性構成完全沒有加強。
減薪、簡陋、創新不足、性價比不足可能是明顯下降的根本原因，也可能是斯科達克汽車逐漸淪為小眾品牌的根本原因。
❽ 大眾斯柯達速派價格表
大眾斯柯達速派售價是11.63萬--20.78萬：1、2019年5月，新速派相繼發布了設計草圖與官圖，海外版新款速派也迎來了全球首秀，引發國內外媒體的廣泛關注；2、6月1日深港澳車展，新速派首次與國內消費者見面，7月18日，新速派煥新上市，品質感與科技感進一步提升，更加符合中國消費者的喜好；3、2019款速派比現款車型長8mm，長寬高三圍分別為4869\/1865\/1489mm，軸距為2841mm。
❾ 斯柯達visions預計價格
關於樓主關注的「斯柯達visions預計價格?」以下是我個人的見解：
斯柯達visions預計價格需要在15--20萬元左右：
1、概念車VisionS的造型在延續了斯柯達傳統元素的基礎上進行了大幅度創新，車身整體輪廓飽滿渾厚，但車身線條風格比較鋒利硬朗，前臉造型雖然概念風很濃，但能夠看出一些量產車的端倪；
2、造型鋒利的分體式大燈、家族造型格柵採用直瀑式雙細條並帶有鍍鉻框，格柵採用了目前流行的融入大燈風格，車頂從B柱開始向後平緩下沉，有利於降低風阻；
3、座艙採用2+2+2的6座布局，內飾採用大量全數字儀表，除了方向盤前的駕駛信息儀表還在擋把前設置了一個豎形觸控屏，車內還為乘客提供了娛樂系統，包括副駕駛前方的觸屏和前排座椅頭枕後的小屏幕，不過前排的擋把區和副駕駛區的觸屏出現在量產車上的可能極低。