⑴ 2021年3月26日收盤價在24到25之間的股票有哪些❓
你是指A股嗎？
2021年3月26日收盤價在24到25之間的股票有29個股票，明細如下：
688093.SH 世華科技
002992.SZ 寶明科技
000768.SZ 中航西飛
688389.SH 普門科技
603203.SH 快克股份
300212.SZ 易華錄
300737.SZ 科順股份
002603.SZ 以嶺葯業
601127.SH 小康股份
300418.SZ 昆侖萬維
002190.SZ 成飛集成
000999.SZ 華潤三九
605199.SH 葫蘆娃
605133.SH 嶸泰股份
300795.SZ 米奧會展
002080.SZ 中材科技
300778.SZ 新城市
002372.SZ 偉星新材
600363.SH 聯創光電
002929.SZ 潤建股份
300824.SZ 北鼎股份
002287.SZ 奇正藏葯
002236.SZ 大華股份
002889.SZ 東方嘉盛
601869.SH 長飛光纖
002976.SZ 瑞瑪工業
002258.SZ 利爾化學
300525.SZ 博思軟體
603787.SH 新日股份
⑵ 3年東風小康c32值幾錢
一萬。東風跌價快，3年東風小康c32值一萬。東方汽車公司，是一家同時在東京證券交易所、名古屋證券交易所、紐約證券交易所和倫敦證券交易所上市的日本跨國汽車製造商，豐田集團成員。
⑶ 商用車領跑，東風公司5月增銷16.6%
東風公司乘用車、商用車板塊5月銷量再次增長。
6月5日，東風汽車集團有限公司發布5月銷量數據，數據顯示，5月累計銷售汽車31.76萬輛，同比增長16.6%，環比增長7.7%。其中乘用車銷量為23.8萬輛，同比增長8.3%，商用車銷量7.96萬輛，同比增長51.7%。
合資、自主協力，乘用車銷量漲8.3%
據乘聯會數據，2020年5月國內汽車零售市場呈現以5.1節為中心的零售較強特徵，隨後的5月下旬逐步降溫。另由於5月放假時間較長，且適合短途自駕，車輛的消費需求得到了很好的釋放。
同時進入5月，各地刺激汽車消費的信號仍在不斷釋放。東風旗下合資、自主車企不同程度獲得了來自地方政府補貼。公開資料顯示，5月14日，武漢宣布凡是購買武漢本地生產、在本地銷售並上牌的新購車用戶，燃油車可享受購車價3%的政府補貼，最高至5,000元，新能源車補貼10,000元/台。5月16日，花都區政府聯手本地企業東風日產、東風啟辰對在花都區購車客戶專屬補貼5,000元。
在多重利好政策的刺激下，數據顯示，東風公司5月乘用車銷量為23.8萬輛，同比增長8.3%。其中，東風日產銷量突破10萬，同比增長10.8%；東風本田銷量7.37萬，同比增長16.9%，東風悅達起亞銷量2.38萬，同比增長5%。
值得注意的是，自2019年李峰調任東風悅達起亞任總經理，並在產品、渠道及營銷方面做出一系列變革之舉，東風悅達起亞在疫後消費市場呈逐步復甦趨勢。據東風悅達起亞介紹，今年5月銷量之中，智跑、傲跑、K3和KX5共4款10萬元以上戰略車型的銷售佔比，已由去年的55%提升至78%。
在自主品牌之中，東風風神5月銷量0.54萬輛，同比增長59.4%；東風風行銷量0.63萬輛，同比增長11.7%；東風啟辰銷量0.91萬輛，同比增長13.1%；東風風光銷量1.1萬輛。東風旗下自主品牌銷量明顯回暖。
近年來，東風自主品牌在國內汽車市場呈下滑趨勢，公開資料顯示，2017年風神、風光、風行及啟辰品牌年累計銷量約為73.5萬輛，2019年累計銷量為49萬輛，2年間終端銷量跌幅超30%。東風顯然也意識到這一問題，在消費升級和「新四化」的驅動下，持續投放新品，推動各品牌向上突破。
在今年4月，東風啟辰全新一代產品啟辰星已投放上市；6月13日，東風風神奕炫GS也將上市。在東風公司看來，新車或有望進一步促進銷量增長。
商用車漲幅超50%
在商用車領域，東風公司處於行業領先地位。
中汽協數據顯示，2019年我國汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%。在基建投資回升、國Ⅲ汽車淘汰、新能源物流車快速發展，治超加嚴等利好因素促進下，商用車產銷分別完成436萬輛和432.4萬輛，產量同比增長1.9%，銷量下降1.1%。
據中汽協統計分析，2019年東風公司年累計銷售商用車57.1萬輛，市佔率13.2%，位列行業第一；北汽福田、上汽通用五菱、中國一汽及中國重汽分列2-5位，銷量分別為52.7萬輛、41.8萬輛、35.1萬輛和29.6萬輛。
進入2020年，因疫情因素，東風公司商用車板塊遭受較大影響。據東風公司介紹，今年1-5月累計銷售26.64萬輛，與去年同期持平，商業車業務已基本追回疫情造成的損失。數據顯示，東風公司5月銷售商用車7.96萬輛，同比增長51.7%。
其中，東風商用車5月銷售中重卡2.53萬輛，同比增長53%；1-5月累計銷售中重卡8.29萬輛，同比增長1.8%。東風有限5月銷售1.81萬輛，同比增長33%；輕卡作為其主營業務，5月份實現銷售1.65萬輛，同比增長63%。東風柳汽5月銷量1.07萬輛，同比增長96%。東風小康5月銷售微卡1.08萬輛，同比增長42%。
日前，因「地攤經濟」升溫，商用車進入消費者視野，同時五菱汽車股價上漲120%，並引起廣泛關注。東風小康、北汽福田等商用車企也順勢推出「移動地攤車型」進行宣傳。然而在6月5日，小康股份發布聲明表示，公司股票價格於6?月 2?日、6?月 3?日、6?月 4?日連續三個交易日內日收盤價格漲幅偏離值累計達到 20%，屬於股票交易異常波動。並提醒，「地攤經濟」、「小店經濟」相關車型對公司未來營業收入、利潤增長的影響存在不確定性，敬請投資者理性決策。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑷ 擺到華為門店兩周，賽力斯訂單直逼特斯拉丨調查
雖然距「五一黃金周」假期還有兩天，但炎炎烈日並沒能阻擋上海南京東路上遊客的熱情。而位於南京東路與河南中路交叉口的華為南京東路旗艦店卻與往日頗為不同，一進入碩大的展廳，便能看到幾台賽力斯華為智選SF5被擺放在最顯眼的位置，而不少顧客也在銷售人員的陪同下，詳細地了解著這款在華為旗艦店內銷售的新車。
「南京東路的人流量非常大，所以進店咨詢的客戶也非常多。一部分顧客原本並不知道賽力斯這個品牌，只是進店想看看華為產品，恰巧看到店內擺放了新車，所以會好奇地咨詢下。不過更多的客戶是原本就有購車打算，在看到華為和賽力斯的合作後，專門過來體驗和試駕，甚至是直接下單。」在等待了十多分鍾後，一位接待完顧客的銷售人員王方（化名）接受了《新車新技術》的采訪。
「超過6000台」，這是華為宣布在旗艦店內銷售賽力斯華為智選SF5新車後，賽力斯不到兩周時間收到的訂單數量，而在此之前，賽力斯整個品牌2020年的總銷量也才700多台。與此同時，自賽力斯與華為正式合作開始，賽力斯的控股方小康股份（股票代碼601127）也已連續多日大漲，股價從年初的13元/股左右，漲到了如今的48元/股左右。
一個原本銷量平平，同時也默默無名的新能源車品牌，在與華為展開深度合作之後，卻實現了「咸魚翻身」，難道華為真的有那麼大魔力么？
華為忙不過來，賽力斯派人員協助
「我是前幾天開始過來幫忙的，我是賽力斯那邊的人，不是華為的人。」原本以為王方是華為旗艦店的銷售人員，但在聊天過程中，卻被告知他是賽力斯派駐過來進行協助的銷售人員。接著，王方指了指另一邊的一位銷售人員，示意那也是與他一樣被賽力斯派駐過來的。
而被問到為何要派他們過來時，王方也做出了詳細的解釋：首先，車展宣布在華為店裡銷售後，這家華為旗艦店到店咨詢的顧客非常多，華為旗艦店內的銷售人員有點忙不過來，而且五一假期快到了，到時候人流量肯定更多；其次，雖然華為旗艦店的銷售人員接受過幾天的銷售培訓，但畢竟沒有太多賣車經驗，所以派他們過來幫忙，在緩解接待壓力的同時，也是在變相幫忙培訓華為的銷售人員。
王方還透露了一點，那就是他們這些被派駐到華為旗艦店進行協助的員工，即便促成了銷售訂單，這些訂單也被統計到華為旗艦店的銷量數據當中。「這么做，大概也是賽力斯希望能夠給華為更多信心吧。」王方笑著解釋道。
《新車新技術》了解到，如今賽力斯的銷售渠道有四種，分別是賽力斯的線上渠道和線下4S店/體驗店，以及華為的線上商城和線下旗艦店。而從王方那了解到的情況來看，如今收到的6000多台訂單，其實大多數是線上渠道完成的，而且主要集中在華為商城。
「雖然這幾天店內每天的訂單量都有20-30台左右，但其實更多的人在店裡體驗過，回去後通過線上渠道下訂單。」華為旗艦店自己的銷售人員魏海峰（化名）說。不過他也解釋道：「其實從現在的訂單數據來看，大多數訂單是『小訂』，而非『大訂』。」
《新車新技術》還了解到，在華為商城支付的1000元意向金被稱之為「小訂」，用戶可以隨時無條件退單，雖然會計入訂單數但不會排產和安排交付。「大訂」就是在華為商城支付10000元定金，賽力斯在收到訂單後，就意味著購車意向正式達成，無法退訂，接著會開始排產，並且正式進入排隊交付系統。
「華為」兩個字的分量超乎想像
「原本是不知道賽力斯這個牌子的，因為前幾天正好逛華為商城，看到上面居然開始賣車，而且近期本身就有買車的打算，所以就來店裡看看實車。」在銷售人員陪同下看車的陳先生，大學畢業後就留在上海工作，身為軟體工程師的他，一直都是華為的忠實粉絲。
當《新車新技術》告訴陳先生，賽力斯其實是東風小康旗下的品牌，此前主要生產麵包車和商用車時，陳先生卻顯得有些不以為意：「雖然我對新能源 汽車 品牌了解不多，但我也知道蔚來、小鵬的創始人之前沒有造車經驗，他們不還是賣得挺好。相比而言哪怕賽力斯是東風小康的品牌，那起碼也有造車經驗吧。再說，想來能跟華為合作，而且能在華為店裡銷售的車，產品方面肯定不會有太大問題。」
有趣的是，銷售人員自身也沒有避諱向顧客提及東風小康。《新車新技術》在店裡的一個多小時中，也有多位顧客詢問賽力斯的背景，銷售人員也會直接說「賽力斯是東風小康旗下的品牌」，不過，也會解釋店裡銷售的新車是與華為合作研發的。
「其實像陳先生這樣的顧客，這幾天我們遇到過很多。他們或許對賽力斯並不了解，有些甚至對新能源 汽車 也不了解。不過在被告知這款新車採用了大量華為的技術，而且親自試駕過後，不少消費者會直接花1000元下訂。」而在這幾天的觀察之後，魏海峰認為：「消費者相信的不是賽力斯，而是對華為品牌和技術有信心，我覺得這是最重要的原因。」
據官方資料顯示，賽力斯華為智選SF5這款車採用了華為的DriveONE三合一電驅系統、HiCar解決方案、整車立體環繞系統的HUAWEI SOUND。而從《新車新技術》在店內了解到的情況來看，這些對於那些對華為智選SF5有所了解的粉絲客戶來說，吸引力要比只是額外掛上自動駕駛解決方案的極狐阿爾法S華為Hi版更強。
這是一個很有意思的現象。雖然如今的造車新勢力在一定程度上顛覆了傳統車企固有的那種造車、營銷方式，但從沒有一個品牌或者說一款車能夠像賽力斯華為智選SF5這樣，僅僅只靠「華為」這兩個字就能夠吸引如此龐大的訂單。哪怕蔚來、小鵬等頭部的造車新勢力，也都是經過幾年的市場檢驗和營銷宣傳，才能有如今相對比較不錯的銷量。
這種「將對品牌的極端信任延伸到與該品牌有關的其它產品上」的現象是非常少見的。與這種現象類似的還有小米，小米早期憑借MIUI系統贏得了眾多粉絲，這也是當小米在推出手機和其它生態圈產品時，能夠相對順風順水的重要原因之一。
不過不同之處在於，小米的產品最高也就萬元以內，哪怕消費者買了以後覺得產品不好，可能也就當「花錢買個教訓」，畢竟損失也不算特別大。而華為與賽力斯合作的這款新車卻要二十多萬元，在沒有經過市場驗證的時候，這些「華為粉絲」卻能夠對這款新車保持如此高的信任度，這是很難想像的一種現象。
華為賣得比賽力斯還好？
為了能夠更清晰而全面地了解「華為」對賽力斯華為智選SF5的影響，《新車新技術》在實地調查完南京路的華為旗艦店後，驅車前往賽力斯在上海唯一能夠提供售後服務，也是賽力斯在上海唯一的交付中心，位於上海松江區泗涇鎮上的賽力斯4S店。
作為賽力斯在上海唯一能夠提供4S服務的門店，眼前的賽力斯4S店很明顯是剛裝修完畢不久。在轉了一圈之後，《新車新技術》發現該店不但展廳面積較大，同時還有交付中心、售後中心等區域，而在展廳外面的停車區內，也擺放著十幾台全新的華為智選SF5。
雖然遠在郊區並且是明顯剛開業不久，但展廳內依然有三四組顧客在銷售人員的陪同下看車，當然相比位於南京東路上的華為旗艦店看車的顧客還是會少一些。
「我們店開業至今大概也就兩周左右，到現在為止店內訂單在20多台。當然，訂單數量肯定沒辦法跟南京路上的華為店相比，但直接到我們店看車的客戶，肯定是有強烈買車意向的，也就是說轉化率要比華為店更高一些。」當被問到店內銷量以及與華為店的銷量對比時，4S店銷售人員唐旗（化名）說。
而當《新車新技術》詢問如何看待賽力斯能夠在不到兩周收到超過6000份訂單時，唐旗坦言：「從最近下訂的客戶來看，華為對賽力斯的影響還是非常大的，你也知道賽力斯SF5其實2018年就已經上市了，不過銷量一直都不太好，但在推出了與華為合作的版本後，訂單量就明顯提升上去了，大多數客戶還是沖著『華為』的名頭來的。」
不過，唐旗認為「華為」並不是唯一的原因，定價也是不得不忽略的因素。此前上市的賽力斯SF5，兩驅版起售價為24.90萬元，而四驅頂配版要33.90萬元，但是新上市的華為智選SF5，兩驅版只要21.68萬元，四驅版更是只有24.68萬元。「如果繼續保持30萬左右的價格，哪怕有華為的加持，訂單量可能連現在的一半都不到。」唐旗說。
從走訪調查來看，賽力斯這次憑借與華為在技術和渠道領域的深度合作，的確開創了一條 汽車 行業內從未有過的一種模式，但這種模式能否走得下去，依然存在很大疑問。從訂單數量來說，華為的銷售渠道是要比賽力斯的銷售渠道更強勢的，但畢竟賽力斯和華為是兩家不同的公司，有著各自的利益訴求，短期內或許這種模式不會有太大問題，一旦未來銷量規模上去了，如何協調背後的利益分配，很可能會成為這種模式發展的關鍵。
⑸ 小康股份發布2020年一季報 營收23.85億元
財經網汽車訊?小康股份一季度營收23.85億元。
4月28日，小康股份公布2020年第一季度報告，公司一季度實現營業總收入23.85億元，同比下降49.63%，歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損4.94億元。
小康股份表示，歸屬於上市公司股東凈利潤變動的主要原因：1、突如其來的疫情，全國范圍內的人員不能正常流動，人員出行大大減少,公司2020年1季度產銷量下降，影響公司的凈利潤下降幅度較大。2、由於疫情影響，全球經濟波動，匯率變動調整匯兌損失約0.71億元。3、由於二級市場股價波動，公司持有重慶農商行的股票價格下跌，影響公允價值變動損失約0.56億元。
而營業收入較上年同期減少的主要原因是受疫情影響，整車和發動機銷量下降。
根據國家統計局發布1-3月數據顯示，在41個工業大類行業中，只有2個行業利潤總額同比增加，其餘39個行業減少。汽車製造業利潤總額更是同比下滑80.2%；營收同比下滑30.9%。
乘聯會發布數據也顯示，一季度消費需求下滑嚴重，2020年一季度狹義乘用車零售市場301萬輛，同比下滑41%。其中1月零售171萬輛，同比下滑21%。2月受疫情爆發影響，零售市場僅25萬輛，同比增速跌落-80%。3月開始各地陸續出台消費鼓勵政策，市場緩慢恢復，達到104萬輛，但仍然負增長40%。
報告還顯示，截止2020年3月31日，公司在做好疫情防控的同時，各基地已全面復工復產，產品市場銷量也在逐漸回升，未來公司爭取將疫情影響降到最低。
隨著疫情影響趨於穩定，並伴隨近期政府陸續出台鼓勵汽車消費政策，汽車行業分析師任萬付認為，「在刺激政策的幫助下，汽車市場的反彈會比較快。」
此外，小康股份近期還通過與東風集團、重慶市政府、重慶兩江新區管理委員會加強戰略合作，布局汽車產業發展。根據東風公司、重慶兩江新區管理委員會、小康集團三方所簽署的協議，將重點加大對小康股份旗下金康新能源汽車的投資，在政策、融資、生產、管理、銷售等方面為金康新能源的發展提供支持。
據官方介紹，計劃在2025年前將之打造成為年產15萬輛、產值在300億元以上的中高端新能源汽車企業。
另外，金康新能源還獲得20億元投資，該資金由重慶市人民政府及兩江新區管委會將指定主體或基金共同成立SPV（特殊目的公司）投資。
而東風公司與小康集團的合作已從整車平台、動力總成、三電、電子架構四個領域，後續擴展到智能網聯、氫燃料、後市場等領域的合作。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑹ 001317是什麼板
1，深市主板。三羊馬，001317，深市主板，謹慎可迴避。發行價16元，發行市盈率22.99倍，比行業均值高22.68%，與西上海估值相仿，大約是長久物流估值的一半。
2 ，物流行業，主要從事汽車整車綜合運輸服務、非汽車商品綜合運輸服務、倉儲服務。公司業績增速不穩定，2021年收入和利潤與2019年相仿，整體增長緩慢，盈利能力偏差。
拓展資料：
1,炬芯科技，688049，科創板，謹慎可迴避。發行價42.98元，發行市盈率217.73倍，市銷率為12.78倍，整體估值與博通集成和全志科技類似。 主營業務為中高端智能音頻SoC晶元的研發、設計及銷售。公司目前尚處於微利狀態，2019年、2020年和2021年前三季度，營業收入增速分別為4.37%、13.62%和56.22%，收入增速有加快趨勢。
2,鶴21轉債股東獲配93.1%，平均每戶中0.014簽，按照概率，平均71.43個賬戶中一簽。
3,博傑轉債股東獲配86.4%，平均每戶中0.007簽，按照概率，平均142.86個賬戶中一簽。 最近新發行的轉債，股東獲配比例均高於80%，剩餘給裸打網友的量非常小。可轉債打新較好的收益，吸引了太多資金參與，現在裸打中簽，難上加難！
4,三羊馬本次公開發行股票2，001萬股，其中公開發行新股2，001萬股，發行價格16元/股，新股募集資金3.20億元，發行後總股本8，004萬股。三羊馬主要從事汽車整車。
5,三羊馬是一家主要通過公鐵聯運方式為汽車行業和快速消費品行業提供綜合服務的第三方物流企業。自成立以來，公司便堅持「物流智能化」與「運輸最優化」雙輪驅動，率先在業內構建起以鐵路為核心的多式聯運物流網路平台。利用網路內不同結點的拆分組合，精準匹配用戶需求，為客戶提供不同場景下的物流服務，迅速成長為國內汽車物流行業的領先企業。
6,截至2020年末，公司共中標全國具備商品汽車裝卸作業能力的鐵路站點58個，佔比31.52%，並在中標場站及輻射區域建設了78個網點。目前，公司已與包括長安福特、長安汽車、長安鈴木、東風小康、上汽通用五菱、廣汽本田、北京現代、一汽大眾、鄭州日產等在內的多個乘用車汽車生產銷售企業建立了穩固的合作關系，並在長安、東風小康、上汽通用五菱主要客戶中占據較高的運輸份額。此外，還與中鐵特貨建立了長期穩定的合作關系。
⑺ 最近汽車股為什麼有所增長地攤經濟火爆帶動！
最近幾日，地攤經濟這一詞非常火爆，是因為在6月1日上午，國務院總理李克強在山東煙台考察時表示，地攤經濟發展以及小店經濟發展是就業崗位的主要來源，是人間的煙火，和「高大上」一樣，是中國的生機，中央規定了擺地攤的合法化，佔道經營、馬路市場、流動商販，已經不再劃為文明城市測評考核內容之內，車成為了一項必需品。
出地攤變得合法化
一聲令下，使得被新冠肺炎疫情憋壞的群眾們可以隨時隨地自由穿行於熟悉的街頭，逛街購物，在繁華飄香的夜市上吃上一口想念已久的小吃，想想就開心，雖然是普通的一項經營，但地攤概念卻帶動了一些領域的快速發展及股指的長高。
地攤經濟發展火了汽車股
誰都沒想到，隨著擺地攤經濟的升溫，汽車股市呈現直線上升的態勢，汽車成為了擺地攤的一項必需品，而中國汽車存在一定優勢，就是成本較低，一些電動微客有一定的需求空間，SUV汽車的大空間也是非常適合流通擺地攤，而最火的就是國內微型商用車市場，在港股上市的五菱汽車公司，由於推出翼開啟廂式運輸汽車，受到了資本市場的強烈關注，五菱車的股票價格的漲幅一度超過150%，據相關消息，這款汽車的三面車廂都是可以開啟的，打開車廂就可以賣貨，能夠從多個角度多個方位以及多個視角展示商品，機動性強，不會佔用太大的地方。
五菱神車再次上升高度
神車的基因一直都是被沿襲的，人們需要什麼，五菱公司就製造什麼，現在的它又上了一個新高度，白天拉貨，晚上擺地攤，從五菱宏光到榮光，為什麼它能夠如此優秀？其實，不僅是五菱品牌汽車，包括北汽福田、東風小康等國內主流商用汽車企業，也曾經推出過適用於擺地攤場景下的售貨車產品，這類車輛主要被劃分為微型貨車，售價多數保持在4-7萬之間，這是非常不容易的，要知道微型汽車如此火爆的上一次，那時發生在十年前。
這類地攤經濟可帶動汽車行業的發展
根據中國汽車工程學會的一份調研數據，我國的微型客車、微型貨車等商用汽車市場曾經在2010年迎來過鼎盛時期，而目前全國市場的年銷售輛維持在300萬輛左右，比較小的市場空間加上較低的利潤等原因，這類微型貨車始終沒有成為中國商用汽車市場的主流產品，而本次由於此經濟的概念，卻成全了這類汽車的發展。
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⑻ 東風小康d71plus和東風小霸王那個好
當然是東風小康好。
1、車風小霸王太垃圾了，用過一年半載小毛病太多，以後維護也不好維護，配件也不好配，買了這車以後路都跑大。
2、東風汽車股份有限公司（股票代碼：600006，股票簡稱：東風汽車）是由東風汽車公司於1998年獨家發起，將其下屬輕型車廠、柴油發動機廠、鑄造三廠為主體的與輕型商用車和柴油發動機有關的資產和業務進行重組，採取社會募集方式設立的股份有限公司，1999年7月27日在上海證券交易所掛牌上市。
⑼ 東風小康k07怎麼樣
小康K07
價 格：3.65萬元
理論油耗：5.4-6.2L
外形尺寸（長/寬/高）： 4040/1560/1925mm
排 量：1012-1310 cc
優 點：實用性強、性價比高
缺 點：產品性能還需要提高
標准變速器：5檔手動
排量：1051 cc
最高時速：100.0 km/h
車身重量：1010 kg
軸距：2515 據我所知你說的這款車有好幾類型發動機是採用五菱技術很不錯，像車門還有玻璃 你可以買豪華的那款，你想一下，微型車有脫檔的嗎？真是不懂不要裝懂，我先就說這么多。還有什麼 你可以給我留言我給你說，我到今年為止都跟車打6年交道了。你也可以搜索一下，像這樣的問題我都回答很多了。
⑽ 小康股份全資控股東風小康 東風汽車成第二大股東
近日，小康汽車發布公告稱，小康股份擬以11.76元/股價格，向東風公司定向增發約3.27億股股票，作價約38.5億元，收購其持有的東風小康50%股權，交易完成後，小康股份將持有東風小康100%的股權，東風汽車成為重慶小康股份二股東。
進入2020年4月，小康股份發布公告稱，重慶小康工業集團股份有限公司(以下簡稱小康股份)向東風汽車集團有限公司(以下簡稱東風公司)發行股份購買資產的申請獲得中國證監會核准批復，核准向東風公司發行327,380,952股股份購買相關資產。至此，東風小康成為小康股份全資子公司，而東風公司成為重慶小康股份二股東。
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