『壹』 新聞聯播報道股市大漲意味著什麼
技術上來看，大盤穩健運行於均線之上，日MACD和KDJ金叉共振，並且日線MACD頂背離還得到了修復；60分鍾級別指標金叉共振，並且KDJ的J值進入超買區域；30和15分鍾級別指標同樣金叉共振。
但是牛市是否真的來了有待後市觀察，而散戶在這個階段是很難耐住寂寞的，因為太火了，新聞聯播都報道股市大漲，當人們都知道股市大漲，紛紛買進滿倉的時候，距離割韭菜的時刻就不遠了。建議散戶們設置小額定投吧，這樣能避免被割韭菜。
(1)股票大漲新聞報道擴展閱讀：
截止到2001年，滬綜指從2245點慘跌至998點，然後經過一年多的爬升，終於回到起點，經過了一個讓人恐懼又令人痴迷的大輪回。
如今，中國的證券市場遠不同於五年前的混沌迷茫，股權分置改革一掃多年沉痾，優質藍籌紛紛重回A股，股指期貨即將推出，基金發行規模屢破紀錄，而外部的宏觀經濟看好，中國經濟的全球影響力正在迅速提升，這些條件都讓2249點的歷史新高擁有相對堅實的基礎。
招商證券在剛剛發布的2007年度投資策略報告中預測，從2007年開始，中國經濟和股市將步入「黃金十年」。該報告認為，一個大國經濟的繁榮必然伴隨著資本市場的快速發展與高度繁榮，而資本市場的發展將為本國經濟增長帶來額外的動力。
『貳』 男子7.5美元時購買特斯拉股票，今身價千萬宣布退休，其股票為何暴漲
根據美國新聞媒體的報道，一名男子在社交媒體上發布了一個數據顯示現在他的身價已經來到了一千多萬美元。而他也表示，今年他已經39歲，已經可以實現財富自由。所以他就宣布在這之後將會進入自己的退休生活。想必很多人對於自己的退休生活非常的嚮往，畢竟每天上班都是非常勞累的。但是這名男子並不是通過自己的努力來達到退休生活的，而是選擇在特斯拉股票只有7.5美元的時候購買了一大批。在隨後的一段時間里邊兒，他又購買了大量的特斯拉股票，而現在隨著特斯拉股票的飛升，它已經成為了一個名副其實的千萬富翁。那麼今天我們就來探討一下，特斯拉的股票為什麼可以如此飛漲。
第三，成功的營銷。
如果說讓我選擇這個世界上最會營銷的一個公司，那麼我選擇的除了蘋果就是特斯拉。這兩個公司的營銷手段實在太過於高明，雖然特斯拉背後的老總馬斯克是一個理科生，但是他的營銷手段確實非常高級的，通過自己的一些演講可以達到很好的營銷效果。所以這也是為什麼很多人對於特斯拉的經營理念非常的贊同。正是在這樣的情況下，導致特斯拉的股票不斷的上升，所以才會讓這個買股票的小夥子成為千萬富翁。
『叄』 今天周六突然看見股票今天大漲怎麼回事
股票上漲的原因有兩個：
1、每股收益上升，市盈率不變。
這時候持有股票是賺取公司成長的錢，也就是所謂的價值投資。
2、每股收益不變，市盈率上漲。
這時候就是賺取市盈率波動的錢，靠這種方式賺取收益，叫做投機。
拓展資料
在什麼條件下，股市會上漲，比如：
1） 指標金叉，這兒的指標有很多，比如kdj、macd等
2） K線上穿均線會上漲
3） 力線放量會上漲
4） 均線多頭排列會上漲
5） 降息會上漲
6） GDP超預期會上漲
7） 外盤上漲大A會上漲
8） 大V說上漲就會上漲
9） 隔壁老王說上漲，就會上漲
10） 國際形勢好，會上漲
11） 國際形勢差了，會上漲（觸底了，最壞的情況了）
上市公司的利潤很難在幾天內變化太多，所以短期內看，股價的升高都是由市盈率升高導致的。要想通過公司的發展賺錢，必須的途徑就是長期持有，無論股票還是基金，長期持有都很重要。
關於股市突然大漲的原因，新聞聯播也進行了報道，專家稱中國出色的疫情防控能力和疫情防控成績是中國經濟復甦和股市上漲的最大動力。
有經濟學家認為，新冠肺炎對中國經濟造成的影響是短暫的，其它國家看好中國經濟發展，未來中國股市也會取得非常好的成績。根據媒體推測，中國經歷罕見的經濟下滑季度後，中國第二季度GDP會重新恢復為正增長。
今天市場在外圍和大宗商品暴跌因素影響下，上證指數下跌到達了箱體結構的頂部位置，正好藉助利空消息配合市場調整，這是一個非常完美的調整結構，再結合今天市場的十字星K線形態，接下來市場大概率會重新啟動一波新的反彈行情，屆時將會出現第1個跳空缺口，而帶動市場反彈的板塊主要會由券商，軍工，醫療，醫葯，白馬股等股票組成，小市值的股票，特別是低於50億與以下的庄股，要特別的小心！
『肆』 潘石屹夫婦雙雙辭職，SOHO中國股價暴漲11%，還有哪些信息值得關注
潘石屹將會專注於藝術和慈善事業，而且他們公司的股價已經上漲了12%。
在房地產行業，潘石屹是一個精彩的存在。你公司建造的幾乎所有建築都是別人不想要的土地。此外，在他開發這些產品後，它們銷售得很好。在他的妻子張欣的幫助下，潘石屹和張欣公司已經成為中國著名的房地產公司之一，他們有強大的實力。作為一名來自甘肅省內地的大學生，潘石屹的生活經歷可謂傳奇。
潘石屹的公司在互聯網上被人民法院強制執行，目前，該公司沒有依法將停車位所有權歸還原告。事實上，這則發生在黑石收購SOHO之前的新聞，現在才被提及。
『伍』 如何看待貝殼找房正式登陸紐交所，上市首日股價大漲87.2%事件
美國東部時間8月13日上午9:30，貝殼找房在美紐交所正式敲鍾上市，股票代碼為BEKE，成為中國居住服務平台第一股。
貝殼找房的IPO指導價定在每股20美元，以籌資21億美元。開盤當天，其股價大幅上漲，最終收漲於87.2%至37.44美元/股，市值達到422億美元。這一市值已十分接近中國互聯網巨頭網路。
貝殼找房此前公布的招股書顯示，2019年，貝殼集團房產及租賃交易總額(GTV)達到2.13萬億元，營收達460億元，同比增長60.6%。從交易額來看，這家公司已經成為國內最大的居住服務平台，也成為了阿里之後的中國第二大商業平台。
2019年，中國房地產市場的新房銷售規模約為16萬億元，其中貝殼代理銷售新房的成交額為7476億元。通過不到5%的市場滲透率，貝殼就獲得了200億元的巨額收入。
獨霸一方的市場地位、巨大的市場空間，讓貝殼找房的未來看起來極其光明。但如同每家擁有光鮮表面的企業一樣，貝殼找房的背後也存在著涌動的暗流。億歐網認為，想要繼續穩住當下的發展勢頭，貝殼找房還需要在盈利、口碑和競爭壁壘方面做地更加扎實。
招股書顯示，從2017年到2019年，貝殼找房雖然都實現了稅前盈利，但在凈利方面，還是分別出現了5.38億元、4.28億元、21.8億元的虧損。
時間走到2020年，疫情的出現，加重了貝殼找房的虧損。今年一季度，貝殼找房凈虧損12.31億元，虧損額度已超2019全年虧損總額的一半。
貝殼找房方面表示：「虧損是由高額的傭金拆分以及內部傭金和補償形成的收入成本造成，主要是向協助完成交易的其他機構及渠道支付的傭金，以及向中介及銷售人員支付的交易提成。」
招股書顯示，2017年至2019年，貝殼找房的內部傭金及補償金額分別為156.63億元、157.68億元以及194.44億元，占總營業成本的比例分別為75.53%、72.4%和55.96%。
但目前已經看到了向好的苗頭。8月8日凌晨，貝殼找房更新的招股書顯示，該公司2020年上半年凈利潤同比增長188.6%至5.6億元。期待貝殼找房能夠讓盈利勢頭繼續。
由於房產行業信息不對稱、標的非標准化、交易金額大、涉及金融服務復雜，所以，行業內經常出現各類糾紛、官司、詐騙案件。
在大規模擴張下，最終為消費者服務的個別中介存在能力、品性不足的情況。這就導致雖然只是小概率事件，但貝殼找房旗下兩個中介服務平台鏈家和德佑仍仍會時不時遭遇負面消息：欺騙消費者、服務不專業、亂收費、拖欠房款等情況多次在新聞報道中出現。
知乎問題「貝殼找房真的很坑嗎？」下面有數十人回答，雖然有人為貝殼找房鳴不平，但仍有大量消費者吐槽為其服務的中介如何「坑」人。
近日，鏈家又被消費者投訴至媒體。浙江電視台報道稱，火車司機謝先生反映，通過鏈家中介購買房子時，中介連基本的貸款方式都沒弄清，有引誘顧客商貸的嫌疑。
當然，鏈家方面也已及時澄清這次誤解，並最終獲得了謝先生的諒解。
雖然很多問題並非貝殼找房這家企業造成的，而是為其服務的個別中介，但由於貝殼找房的中介數量和消費者人群極大，且由於兩方認知差等問題難免會出現相互誤解的情況。
如何更高效地處理消費者誤解，幫助品牌獲得更好的口碑，是貝殼找房長期需要思考的問題。
與此同時，眼饞的新入場者也並不服氣讓貝殼找房成為國內最大的居住服務平台。就在貝殼找房向美國遞交招股書一周後，房地產服務商易居就宣布獲得阿里巴巴增持，第一期計劃投入50億元。
此外，在房產銷售領域探索許久的京東也正式上線了「自營房產」業務，首次便和中駿地產合作上線了1000套房源。
雖然房產銷售生意更適合線下場景，但在疫情影響下，互聯網巨頭們擅長的線上銷售正在變得越來越可行。
此外，房地產商方面則不希望中介來分走利潤。疫情期間，恆大推出「全民經紀人」活動，讓消費者可以通過推薦他人買房獲得返現。此外，恆大哈推出繳納3000元定金獲得購買優惠和推薦資格。這兩招讓恆大在一定程度上實現了「去中介化」。
雖然貝殼找房有大股東騰訊的資金和流量支持(微信九宮格)，但是面對的競爭對手不容小覷，貝殼找房還需要尋找新方法去應對新對手的挑戰。
『陸』 李寧股價大漲逾7%，致使李寧股價上漲的原因是什麼
據最新的消息了解到，國外大牌抵制新疆棉，不過，國貨品牌李寧一直都把“採用新疆優質長絨棉”寫在標簽上，由此獲得網友一致好評。值得注意的是，李寧股價午後大漲超12%!
李寧股價大漲的原因在於新疆棉花事件讓消費者集體抵制辱華的國外品牌，轉而消費國產優秀品牌，促使了股價上漲。
不管是運動鞋還是運動服，亦或是李寧出版的衛衣，都能看到企業的用心，質量和風格都有鮮明民族特色，越來越受到年輕人喜愛和歡迎。
李寧品牌在新疆長絨棉一事的發酵下吸引了很多消費者的目光，人們紛紛轉而購買李寧，這是基於人們對於國家的一種愛國情感。
我相信，只要繼續堅持做好產品，引用好原料，李寧品牌可以獲得更多人的認可，佔有更多的市場。
當然，李寧品牌的愛國行為自然應該受到人們的歡迎和支持，支持李寧，李寧股價大漲也是意料之中。
『柒』 輝瑞CEO套現556萬美元，什麼事件讓他身價暴漲
主要是他賣出股票的當天，輝瑞宣布疫苗研發獲得巨大進展，然後輝瑞的股價就沖到了高位，他自己隨即高位套現。根據美國股市的數據，輝瑞的總裁布爾拉在公布疫苗有效性達到90%之後，其直接將手裡價值500萬的股票，賣出套現，這番操作也引起了熱議。據悉，這次布爾拉是以41美元的價格將手裡持有的60%的輝瑞股票賣出，套現總金額達到了500萬美元，不少分析人士表示質疑，疫苗研發獲得進展，為什麼還要公開賣出股票。
但這個好消息隨即被另一個壞消息潑了冷水，根據輝瑞公司的發言人透露，目前的疫苗對保存條件十分苛刻，需要在零下70度的環境中保存，才能保證其有效性。但就目前而言，無論是物流公司還是疫苗公司很難找到足夠多的零下70度的冷鏈運輸設備，這也為疫苗未來的接種帶來了困難。而且接種機構也很難找到足夠多的超低溫存儲設備，未來疫苗的保存會是一個難題。
『捌』 理想、小鵬股價暴漲！財報成績亮眼！賈躍亭再度發聲！一周大事件
關注「電動車公社」
和我們一起重新思考汽車
哈啰大家晚上好，我是電動車公社的社長。
之前電動車公社會給大家匯總一周內3、5條無法寫成深度長文的新聞，並進行簡單分析和點評。
後來經過不少粉絲朋友的建議，發現不如給大家把這一周內的大新聞做一個更詳盡的匯總，因為有太多朋友一周都很忙碌，漏看了我們每天匯總的新聞，於是有了改版之後的《一周大事件》：這一周內，關於行業的、關於新車的、關於新技術的、關於高管或企業變動的新能源相關的新聞，都在這里～
以下是上周的新聞：
關於政策
1、
《智能網聯汽車技術路線圖2.0》發布
11月11日，2020世界智能網聯汽車大會主論壇上，清華大學教授、國家智能網聯汽車創新中心首席科學家李克強，發布了《智能網聯汽車技術路線圖2.0》。
賈老闆的造車夢還沒有放棄，根據此前畢福康的說法，將會在完成一輪融資後9個月交付第一台FF91，12個月後批量生產。不過，目前還沒有這筆錢的消息，恐怕「臨門一腳」，最快也要等到2022年了吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『玖』 海底撈巨虧，但股價大漲被納入恆指，大虧還能漲海底撈是啥玩法
一、海底撈大虧股價大漲？
根據每日經濟新聞的報道，深度依賴線下門店的3600億餐飲巨頭——海底撈3月1日晚間，在港交所公告稱，預期2020年度凈利潤相較2019年下降約90%。這一斷崖式下跌的業績引起市場嘩然，一度沖上微博熱搜榜。
3月1日消息，海底撈發布盈利警告，表示2020年年度凈利潤相較2019年下降約90%。據公告顯示，海底撈2019年的凈利潤為23.47億元，意味著2020年海底撈的凈利潤僅有2.35億元。相比2019年少賺了21億元。疫情最兇猛的2020年上半年，海底撈的凈利潤虧損9.65億元。2019年下半年，海底撈的凈利潤為14.34億元，意味著海底撈2020年下半年凈利潤同比下滑了16.3%。
雖然海底撈業績巨虧，但是股價卻大漲，3月1日，海底撈股價大漲近10%，總市值達到3649億港元。2020年至今，海底撈股價的累計漲幅更是超過120%，市值累計增長1934.50億港元，約合1612億元人民幣。
在2月26日，恆生指數公司發布截至2020年12月31日的恆生指數系列季度檢討結果，變動將於今年3月15日生效。從季度檢討結果來看，恆生指數成分股數量由52隻增加至55隻，阿里 健康 、龍湖集團、海底撈等三隻股票將被納入恆生指數。
二、海底撈到底是啥玩法？
我們看到海底撈當前實際上進入了一個非常特殊的狀態，這個狀態就是海底撈當前的整體業績大跌，但是整體股價反而大漲，這到底是怎麼回事呢？
首先，我沒有明白海底撈為什麼會出現非常明確的業績大跌，這是因為受到疫情的影響，去年海底撈整體處於非常大的經營壓力之中，在這個經營壓力之下，實際上海底撈有很長一段時間沒有辦法營業，後面即使恢復了營業也有受到需求的影響，需求量並不旺盛，海底撈的翻台率出現了明顯的下滑。所以去年中國整個餐飲市場實際上都處於相對萎靡的狀態，這個狀態並不是海底撈一家的原因，而是整個餐飲市場都處於的狀態之中，正所謂覆巢之下無完卵，海底撈也沒有太好的辦法來應對整個市場的變化，所以業績下滑是很正常的現象，海底撈出現業績下滑是整個市場非常正常的一個表現。再加上海底撈實際上是一家火鍋店，所以從火鍋店的角度來說，他又不可能通過大規模的外賣來改變自己的業績，所以外賣拯救業績只能夠對於少數的餐飲企業，海底撈這樣的公司實際上它的經營模式也不適合通過外賣來緩解。
其次，我們再來從整個行業的角度來說，去年受到疫情的影響，實際上讓整個餐飲行業進入了進一步28分化的時期，越是這樣不景氣的行業越是淘汰了市場競爭力不強的企業，所以對於海底撈這樣的公司，反而是一個大舉擴張的有利時機，海底撈的業務在這去年的一段時間之內，也有比較大規模的創新，比如說海底撈也大規模地推出了奶茶業務，也有其他的多種創新，實際上一方面是海底撈的這種創新是為了挽救業績，另外一方面也是海底撈想法設法在進行市場的進一步拓展。所以，正是因為行業的這種發展趨勢，給海底撈的股市增長提供了可能性。
第三，我們再來看實際上港股對海底撈的認同度還是很高的，其實海底撈利潤雖然大降，但是實際上給整個香港資本市場帶來了一個非常好的市場預期，這也是為什麼海底撈能被納入恆指的重要原因。所以，在市場預期的影響之下，海底撈有非常好的發展的潛力，之所以會出現業績大跌而股價大漲的局面，實際上就是海底撈雖然受到客觀環境的影響，出現了一定的業績下滑，但是整體的市場發展前景還是非常值得看好的。
『拾』 小米確定造車：或由雷軍親自帶隊，股價暴漲
騰訊新聞《潛望》 王潘
2月19日，據晚點 LatePost報道，小米確定造車：或由雷軍親自帶隊 視為戰略級決策，並視其為戰略級決策，不過具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數，小米造車或將由小米集團創始人雷軍親自帶隊。小米造車的消息也刺激了資本市場，該消息直接導致小米股價一度拉升10%。對於此消息，小米官方不置可否。
一位小米集團管理層人士對騰訊新聞《潛望》表示，小米內部確實討論過此事，但最終是否會造車以官方公告為准。
此前，雷軍旗下順為資本參與投資了蔚來 汽車 和小鵬 汽車 兩家新造車企業，兩家企業都曾在2019年遭遇巨大的生存危機，並在2020年完成觸底反彈，目前市值也都在數百億美元，其中蔚來市值更是一度超越千億美元，與小米市值相當。
在蔚來和小鵬 汽車 發展過程中，雷軍都曾深度參與幫忙，其中蔚來發展早期，曾借鑒了小米的社群運營經驗，而小鵬 汽車 董事長何小鵬也多次與雷軍探討造車創業過程中遇到的問題以及如何解決，在2019年下半年小鵬 汽車 最艱難的時期，小米集團參與了對小鵬 汽車 的投資。
如今，隨著網路、華為、蘋果等 科技 互聯網公司相繼傳出造車，並在資本市場大受追捧，小米也開始考慮進入造車領域。然而，小米也是這幾家 科技 公司中，最晚入局的企業，並不具有先發優勢。
具有造車能力
國內造車新勢力頭部企業蔚來成立於2014年底，小米到2021年才起步的話已經晚了將近7年時間，可以說已經錯過了最佳的時間窗口。
過去七年，蔚來從無到有，以用戶企業為發展目標，成為首個平均售價超過40萬且單月銷量超過5000台的中國品牌，要知道這是以往紅旗都沒做到的成績。
理想 汽車 的第一款車理想ONE 上市僅一年就成了新能源SUV單一車型銷量第一名，而小鵬 汽車 也從零做到了自動泊車、語音交互以及自動駕駛輔助方面的領先，並且在特斯拉降價的情況下銷量還在穩步上升。
從上述情況可以看出，互聯網背景出身的人造車比傳統 汽車 行業的人更加洞悉用戶需求，目前已經初步取得了用戶的認可。但從另一個方面也說明，第一梯隊的三家公司目前已經確立，而後來加入的網路、小米以及傳言中的華為，都在時間上落後不少。
如果是做手機，一家企業在研發上落後7年幾乎無法追趕上，因為很多人的換機頻率通常都在一年內之內，7年時間足以使市場上的已有品牌佔領用戶心智，但是與手機相比， 汽車 迭代周期更慢，這也是小米和網路等 科技 企業考慮入局的原因之一。
截至目前，網路已宣布進入造車領域，與吉利 汽車 合作進行造車，並且已選定該造車公司CEO人選。網路過去幾年在自動駕駛領域投入大量人力物力進行研發和推廣，意味著其造車顯得理所應當，並非真正從零開始。
相比起網路長期耕耘自動駕駛領域不同的是，小米在造車領域缺乏相應技術的積累，過去幾年並沒有在 汽車 自動駕駛、智能座艙等方向進行研發，看起來不具有造車的基因。但實際上，造車與造手機同為硬體領域創業，在很多大邏輯上都是相通的。過去幾年，小米以及眾多小米生態鏈企業做出的多款硬體產品都取得了成功，如今雷軍想做一個更大的硬體—— 汽車 。
造車特別依賴一家企業的技術研發、設計、供應鏈、營銷以及生產製造能力，而這恰恰是做了十年手機的小米很擅長的工作。不同的是， 汽車 的供應鏈管理以及生產製造都比手機要復雜很多。
資金層面，造車需要至少上百億的資金，目前小米現金儲備數百億元，加上公司每年都在盈利，只要一直運轉正常業績向好，足夠支撐起一家 汽車 企業的資金需求。
造車模式可選項
小米一旦進入造車領域，具體模式具有多種可選項，包括從零開始自主造車、與現有車企合作或者收購一家非頭部車企做大等。
考慮到小米入局時間已經較晚，如果再拿地建廠再從零開始自主造車，至少需要三四年時間才能交付首款量產車，而這時的蔚來、小鵬等車企都已經交付五款以上的量產車，隨著持續不斷地升級迭代，無論在軟硬體還是自動駕駛層面都更為成熟，小米將會與頭部新勢力存在明顯差距，因此這並非上策。
另一種可選項是參考網路與吉利 汽車 ，以及蔚來與江淮 汽車 的合作，也選擇與現有成熟車企進行合作，小米負責技術研發、設計、供應鏈、品牌、銷售、服務等方面，而合作車企主要負責生產製造，這同樣需要至少三年時間。如果選擇與傳統車企合作，小米的潛在合作對象包括比亞迪、長城、奇瑞等諸多車企；如果選擇與新勢力合作，小米最有可能與小鵬 汽車 建立這樣的合作關系。
小米造車最為討巧的方式是，收購市場上的非一線新勢力車企，然後將其改造再做大，這樣做最大的好處在於節省時間，有效避免自己與特斯拉以及幾家國內頭部新勢力的差距過大。
考慮到頭部新勢力的市值已經擁有一定泡沫，目前市場上可供小米收購的新勢力車企，主要是處於二三線或更落後的車企，如零跑 汽車 、愛馳 汽車 、哪吒 汽車 、拜騰 汽車 、高合 汽車 、游俠 汽車 、奇點 汽車 等。
潛力與隱憂
小米品牌目前在中國家喻戶曉，小米 汽車 的營銷與知名度將會直接受益於此，這也將幫助小米提升銷量。考慮到目前小米在智能手機和智能家居領域不可或缺的地位，一旦小米 汽車 發布後銷量可觀，未來將真正實現人、車與家的完美融合。
一旦小米做成這件事，無疑將會成為橫跨手機和 汽車 兩大行業的超級 科技 巨頭。最樂觀的情況下，小米有望同時成為全球排名前幾的手機品牌和 汽車 品牌，成為同時對標蘋果和特斯拉的巨型企業，其市值也遠非現在可比。
但從另一方面，小米一旦正式開始造車，就意味著整個公司將會有很大一部分人力物力財力都被分散到 汽車 項目上，這樣將會在一定程度上影響手機業務的發展。如果小米雙線作戰，在面臨OPPO、vivo和榮耀等品牌的競爭時就會疲於奔命，容易丟掉領先優勢，如果華為再度回歸，將會進一步加劇小米的競爭壓力。
與網路相比，小米造車具有其明顯優勢之處，但同樣也存在短板。優勢之處在於雷軍掌舵下的小米是一傢具有狼性的企業，一旦進入一個領域便會不顧一切向前沖，往往容易殺出一片天，網路就缺乏這種狼性與狠勁。而短板就在於小米過去的現金流儲備沒有網路充裕，同時面臨雙線作戰的壓力，一旦面臨資金鏈危機，不排除出現一著不慎滿盤皆輸的局面。
對小米而言，造車是一個擁有巨大潛力可讓公司重新進入上升通道的行業，但同時也是一個充滿潛在風險的決定，這也是過去兩年雷軍對此猶豫不決的重要原因。