『壹』 日更009、稻盛和夫是如何拯救日航的從破產到利潤133億，用了一年
2010 年 1 月，舉步維艱的日本航空終於向政府申請破產保護 ，總裁⻄松遙也於當天宣布辭職。2 月 20 日日航股票停止交易並退市。截至破產時，日航及其旗下公司共負債約 2.32 萬億日元(256.5 億美元)，是日本歷史上除金融行業以外最大的破產案。
在航空業界⻛光無限的日航巨艦突然倒下，震驚了整個日本，更令全世界關注。眼看日航巨艦一點點沉人海底，在這危難之際，業內眾多企業家斷然拒絕趟這池渾水。誰來拯救危難關頭的日航?這個問題困擾了首相鴻山很⻓一段時間後， 他最終接受了⺠主黨幹事⻓小澤一郎的建議，邀請被稱為「經營之聖」的稻盛和夫出山。
2010 年 1 月 13 日，在日本政府的再三懇請下，稻盛和夫最終同意接手這個債台高築的「燙手山芋」，且不取分文酬勞。此事引起了全世界的廣泛關注。稻盛和夫雖前所未有地創建了兩家不同領域的全球 500 強企業，但在航空業方面卻完完全全是一個⻔外漢。而⺠營企業家出身，此時已年近八旬的他，真的能改變日航中由來已久、利益盤根錯節的國企官僚體制嗎?重重疑問縈繞在人們心裡。
稻盛先生說：「我去重建日航，也只能做我迄今為止實踐的內容，也就是經營哲學和阿米巴經營。」他只帶了兩名心腹前往，一位是自己多年的貼身秘書大田嘉仁，另一位是森田直行，職責是為日航導入阿米巴經營。
在稻盛和夫看來，這世上沒有比人心更穩固的東⻄了：他認為經營一個成功的企業最重要的就是經營員工的心，倘若每名員工都全心全意為公司的發展殫精竭慮，那麼公司的前途將是一片光明。稻盛和夫接手日航後，日航的改革迅速取得了階段性的巨大成功。
短短 1 年(2010 年 4 月-2011 年 3 月)，日航營業利潤獲得從未有過的最高利潤——1884 億日元(約合人⺠幣 122 億元)，超出計劃額近三倍!第二年(2011 年 4 月-2012 年 3 月)，盡管受到日本大地震的嚴重影響，但日航的營業利潤卻再創新高， 達到了 2049 億日元（約合人⺠幣 133 億元）。
在企業經營史上空前的奇跡稻盛和夫是如何造就的?稻盛和夫初到日航之時， 並沒有外界傳說的那般意氣⻛發。對於沒有任何航空業從業經驗的他而言，破產的日航就像一頭得了癌症的「大象」。如此困境下的日航員工卻沒有表現出一絲的危機感。更令稻盛和夫吃驚的是，日航雖已是⺠營企業卻被「國企病」纏身多年。譬如：員工們服務意識薄弱;經營者的核算意識與盈專意識薄弱;經營幹部和一般員工關系鬆散等等。
看到日航此時此刻的現象之後，稻盛和夫實施 3 個重要步驟拯救日航。
第一步：植入經營哲學/理念，轉變員工思想
稻盛和夫想到自己創辦的京瓷和 KDDI 進人 500 強憑借的就是「稻盛哲學」這個武器。於是，他開始思考如何將哲學融入日航重建之中。
稻盛和夫開始分部⻔給幹部們開會。在會議中，稻盛和夫對於企業⻓期形成的不負責任的官僚作⻛予以嚴厲批評，強調「不換思維就換人」。幾次會議下來， 幹部們都有所觸動，態度逐漸有了轉變。但是要想真正讓沉病在身的日航起死回生，僅僅改變幹部們的思想還不夠。稻盛和夫認為，必須將經營的哲學傳遞給日航的每個員工，改變員工各自為政的思想，恢復企業的凝聚力。
接下來的每個月，稻盛和夫都要開一次大會，向員工傳授他的經營哲學—— 敬天愛人，引導員工熱愛自己的工作和生活，要求員工投人熱情做事，不僅僅是遵照工作守則，而是要發自內心地為客戶著想。
與此同時，稻盛和夫組織幹部學習會。第一期幹部學習會，對大約 50 位主要領導人進行了關於經營哲學以及經營原理、原則內容的教育。這樣的學習會每周舉行四次，第一個月舉行了 17 次，其中有 6 次由稻盛和夫親自主講。通過學習會這種方式，不僅激發了企業管理層的熱情，幫助他們建立了責任感，而且增加了管理團隊之間互相交流的機會，形成了一種凝聚力。就這樣，稻盛和夫的經營哲學慢慢地由高層幹部向中層管理者再到員工層層滲透。這種從人心出發的方式，為日航日後的騰⻜奠定了良好的基礎。
為了讓經營哲學更深地滲透到日航的每一個人心中，稻盛和夫開始奔走於各個機場，與機場的基層員工直接對話，了解他們的想法和感受，並將自己的想法
傳遞給他們。他要求員工對乘客懷著真誠的感恩之心和細致的關懷之心，為乘客提供體貼得體的服務。為表明與員工同甘共苦的決心，稻盛和夫本人也總是乘坐日航的⻜機。
稻盛和夫對日航重建的努力，被日航員工看在眼裡，對員工的服務意識產生了潛移默化的影響。譬如，為了表達對乘客繼續選擇日航的感激，在乘務⻓致歡迎詞的時候，所有的乘務員都會站在乘客面前真誠鞠躬行禮。在服務內容方面比以前更加充實：提高送餐、送水的效率;騰出空閑時間與乘客交流;仔細觀察乘客的需求;隨時為乘客提供熱情得體的服務。
員工們的心被稻盛哲學和經營理念緊緊抓住，都發自內心地盼望著日航早日騰⻜，為此更加拚命地努力工作。日航的狀況一天天好轉。
第二步：導入經營會計體系，分析調整經營策略
日航⻓期以來多數航線虧損，主要原因是經營者無法在經營上做出准確的判斷。經營者為什麼無法在經營上做出准確判斷呢?主要是經營者並不清楚每條航線和每個航班的具體損益狀況。更進一步說，是經營者普遍缺乏經營中的數字意識。在經營的過程中，稻盛和夫認為會計報表上的數字就是為經營者指引正確方向的「指南針」，經營者必須依據數字才能把握企業實際的經營狀況，從而做出准確的經營判斷。也只有依據這樣的數據，幹部員工才能有針對性地出謀劃策、改善經營。
要解決經營者普遍缺乏的數字意識，提升他們的經營核算意識，就必須要有對企業經營目標進行測量的「系統量化工具」。於是，稻盛和夫決定為日航導入另外一⻔重要的武器——經營會計。用經營會計中看得⻅的數字來看清日航經營的「實際狀況」，讓員工從數據背後看到企業經營的問題，由員工自我分析，並自發行動拿出相應的解決方案。
在稻盛和夫的指導下，日航的每個部⻔和子公司在次月初便會將上月的經營會計報表及時做出來，改變了以前財務會計報表三個月後才出來的慣例。另外， 稻盛和夫還要求各級領導根據經營會計報表上的數字匯報自己改進後的經營實績，並通過經營業績發表會的形式，逐漸培養大家的經營意識，提升發現問題、分析問題、解決問題的能力。
在導人經營會計不久後，大家很快建立了盈虧意識。
稻盛和夫將「實現銷售額最大化和經費最小化」作為日航經營的原理和原則。為實現這一目標，日航開始進行大刀闊斧的改革。比如，停⻜部分航線、統一⻜機種類和⻜機機型、裁減人員並妥善安置、精簡總部不必要的職能部⻔等。
經營會計的引進讓日航對自己的經營狀況更加了解，同時日航在制定經營策略時也更加快速、准確。
第三步：引入阿米巴分部⻔的核算體制，實現循環改善
為了讓經營會計這個系統量化的工具在日航重建過程中發揮更大的作用，讓 日航從根本上扭虧為盈，稻盛和夫決定將阿米巴分部⻔的核算經營體制引進日航， 讓日航的各個部⻔成為一個個更精細的小集體，再對這些小集體進行獨立核算管理。
通過阿米巴分部⻔核算，將日航每條航線劃分成一個個獨立的小集體，每條航線都以一個經營責任人為核心，員工主動參與航線經營，實現「全員參與經營」。參照這種做法，日航也將⻜機維修和機場的各個部⻔盡可能地劃分為一個個更小的小集體。這種精細的部⻔獨立核算經營機制，不僅確立了與市場掛鉤的核算制度，也讓小集體經營者對每條航線掌握得更清楚。在阿米巴模式下，小集體經營者的經營意識逐漸增強，為更快地提高日航員工的經營能力打下了良好的基礎。
『貳』 日月股份股票代碼是多少日月股份價格多少股票日月股份股票開盤價格
受千鄉萬村馭風計劃的提出影響，風電概念又一炮而紅，很多相關企業也是前景一片大好，日月股份也在其中。這只股票怎樣呢，還有沒有投資的價值，接下來我具體說明一下。在展開對日月股份的分析之前，我專門准備了一份風電行業龍頭股名單，點擊鏈接看看吧：寶藏資料！風電行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：日月重工股份有限公司主營業務是大型重工裝備鑄件的研發、生產及銷售，主要從事大型重工裝備鑄件的研發、生產及銷售，產品包括風電鑄件、塑料機械鑄件和柴油機鑄件、加工中心鑄件等其他鑄件。日月股份已成為裝備先進、技術力量雄厚、多品種、批量生產的國內最大的鑄造生產企業之一，在鑄造行業中算是龍頭地位。
大致了解日月股份的公司情況後，下面將從亮點入手，分析日月股份是否還值得投資。
亮點一：產銷量持續增長，大兆瓦風電鑄件交付顯著提升
而且在報告期裡面，日月股份實現了銷量23.12萬噸，可實現23.46萬噸的產量，而且已經實現了同比增長，分別做到了13.00%和10.71%。受海上風電裝機需求快速釋放的影響，日月股份大兆瓦風機零部件領域的批量供貨具備了十足的優勢，遠遠超過去年全年交付量。公司積極參與國際客戶海上大型化產品設計研發，上半年研發費用相較於去年同期多用了37.59%，為實現大兆瓦產品海外批量供貨做好了技術消化和生產准備。
亮點二：鑄造及精加工產能穩步擴張，進一步鞏固市場地位。
目前公司鑄造設計產能有了40萬噸規模，能最大可鑄造出130噸的大型球墨鑄鐵件。「年產18萬噸海裝關鍵鑄件項目」計劃於今年4季度建成投產。針對精加工產能，速度很快，已經有多個項目建造完成還進入了投產，還有，公司在首發募集的資金項目年10萬噸大型鑄件精加工這個項目上已完成建設同時進入投產，與此同時一些項目准備開始實行，建造的項目已經全部建造完成之後，公司將形成60萬噸鑄造產能和44萬噸精加工產能。出於文章的限制，日月股份的深度報告和風險提示的其他資料，我已經匯總好了，點擊一下就能夠閱讀：【深度研報】日月股份評，建議收藏！
二、從行業角度看
根據全球能源互聯網發展合作組織發布的數據顯示，"十四五"期間我國規劃風電項目投產約2.9億千瓦，在2025年規劃風電總裝機數達到了5.36億千瓦（其中陸上風電裝機大概是5億千瓦），現在的年均增加已經完全超過了5000萬千瓦。
另外，在第四屆風能開發企業領導人座談會上，國家能源局方面表示，下一步將在"三北"地區著力提升外送和就地消納能力，優化風電基地化、規范化開發；在中東南地區主要採取風電就地就近開發的方式，特別在廣大農村實施「千鄉萬村馭風計劃」。隨著未來開展"千鄉萬村馭風計劃"，分散式風電的高速發展將使得風電成長大大受益，國內風電產業將明顯受益。
總的來講，日月股份在風電行業努力多年，按照目前的發展速度，風電有不錯的發展空間但是文章多多少少都有點滯後性，若是想更准確地知曉日月股份未來行情如何，可以直接點擊下面的文章閱讀，有專業的投顧會給你提供診股意見，看下日月股份估值是高估還是低估：【免費】測一測日月股份現在是高估還是低估？
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『叄』 股票的遠期價格如何計算
這是求合理的遠期價格，根據無紅利支付的遠期價格公式：F=S*e^[r(T-t)]，可以得到F=20*e^[10%*3/12]=20.51元。1. 遠期匯率的計算怎麼算呢
遠期匯率=即期匯率+即期匯率*（B拆借利率-A拆借利率）*遠期天數÷360
遠期匯率的計算
遠期匯率的計算公式是國際金融市場上比較重要和有用的一個計算公式。通過計算公式
可以發現：A/B貨幣對於遠期匯率與A、B這 兩種貨幣匯率的未來變動趨勢沒有一點關系，遠期匯率貼水（低於即期匯率）並不代表這兩種貨幣的 匯率在未來一段時間會下跌，只是表明A貨幣的利率高於B貨幣的利率。
同樣，遠期匯率升水也不代表貨幣匯率在將來要上升，只是表明A貨幣的利率低於B貨幣的利率。遠期匯率只是與A、B 這兩種貨幣的利率和遠期的天數有關。掌握這點對運用遠期業務防範匯率風險十分有用。
遠期匯率=即期匯率+升水或-貼水（註：小/大為升水，大/小為貼水）一個月遠期匯率為：56/45
由遠期匯率可知一個月後美元貼水，所以：
一個月後遠期匯率為 USD/JPY=(116.34-0.56)/(116.50-0.45)=115.78/116.05
相比之下，美元貶值，日元升值。
三個月後照樣美元貼水，按同樣方法計算即可。
(3)日航股票價格擴展閱讀：
遠期匯率的報價方法。遠期匯率的報價方法通常有兩種：
(1)直接報價法。直截了當地報出遠期交易的匯率。它直接表示遠期匯率，無需根據即期匯 率和升水貼水來折算遠期匯率。直接報價方法既可以採用直接標價法，也可以採用間接標價法。它的優點是可以使人們對遠期匯率一目瞭然，缺點是不能顯示遠期匯率與即期匯率之間的關系。
(2)點數報價法。也稱為即期匯率加升水、貼水、平價，是指以即期匯率和升水、貼水的點 數報出遠期匯率的方法。點數報價法需直接報出遠期匯水的點數。遠期匯水，是指遠期匯率與即期匯率的差額。若遠期匯率大於即期匯率，那麼這一差額稱為升水，表示遠期外匯比即期外匯貴。
若遠期匯率小於即期匯率，那麼這一差額稱為貼水，表示遠期外匯比即期外匯便宜。若 遠期匯率與即期匯率相等，那麼就稱為平價。這種報價方法是銀行間外匯報價法，通過即期匯率加減升貼水，就可算出遠期匯率。
參考資料來源：搜狗網路-遠期匯率
2. 紅利支付股票的遠期價格
理論上：
首先用年利率除以12 得出月利率 大概是0.917%
然後用30乘以0.917+1的五次方 即為股票五個月後的價格
31.40左右
如果你要是炒股用這些數據的話
不用那麼麻煩
可以大概估下 就行
具體如下：
年利率為11% 月平均即為1%左右 （本例中這項誤差較大）
然後五個的復利 大概是1%*5 =5% （利率越低，這步的誤差值越小，是高數上的簡便方法）
接著30*(1+0.05)=31.5左右
『肆』 求股票交易價格計算方法。
舉個例子：某日某股票在集合竟價時間內的買賣申報狀況如下，求集合競價成交價格。 12元價位的成交量最大，為440手，高於12.00元價位的買入委託300手和低於12.00元價位的賣出委託280手全部滿足成交願望。三個條件全部具備，因此12.00元為該股票當日的集合競價的成交價格，即當日開盤。
股票的理論價格的計算公式是：預期股息/市場利率。
得出來的價格一般與發行價格相同，但是發行價格不得低於票面金額。其發行價格一般多於票面價格0.01元，其發行價格為1.01元。市場價格一般是指在二級市場上買賣的價格，是由股票的供求關系決定並受多種因素影響，起伏變化較大。而交易的價格又相對於發行價格而言的一種價格，是指買賣雙方對已經發行過的證券進行交易時報出或成交的價格。
股票交易成交價格是由影響股票價格的各種因素共同作用的結果。從交易技術的角度來看股票交易價格是如何產生的。
1.股票交易按價格優先、時間優先的原則竟價撮合成交。價格優先是指較高價格買進申報優先於較低價格買進申報，較低價格賣出申報優先於較高價格賣出申報。而時間優先是指買賣方向、價格相同的，先申報者優先於後申報者。先後順序按交易主機接受申報的時間確定。 2。集合競價時，成交價格的確定原則是a。成交量最大的價位b。高於成交價格的買進申報與低於成交價格的賣出申報全部成交c。與成交價格相同的買方或賣方至少有一方全部成交。兩個以上價位符合上述條件的，上交所取其中間價為成交價，深交所取距前收盤價最低的價位為成交價。集合竟價的所有交易以同一價格成交。
另外除股價外還有股票交易費。
股票交易費用是指投資者在委託買賣證券時應支付的各種稅收和費用的總和，通常包括印花稅、傭金、過戶費、其他費用等幾個方面的內容。
一、印花稅
印花稅是根據國家稅法規定，在股票(包括A股和B股)成交後對買賣雙方投資者按照規定的稅率分別徵收的稅金。印花稅的繳納是由證券經營機構在同投資者交割中代為扣收，然後在證券經營機構同證券交易所或登記結算機構的清算交割中集中結算，最後由登記結算機構統一向征稅機關繳納。其收費標準是按A股成交金額的4‰計收，基金、債券等均無此項費用。
二、傭金
傭金是指投資者在委託買賣證券成交之後按成交金額的一定比例支付給券商的費用。此項費用一般由券商的經紀傭金、證券交易所交易經手費及管理機構的監管費等構成。
三、過戶費
過戶費是指投資者委託買賣的股票、基金成交後買賣雙方為變更股權登記所支付的費用。這筆收入屬於證券登記清算機構的收入，由證券經營機構在同投資者清算交割時代為扣收。過戶費的收費標准為：上海證券交易所A股、基金交易的過戶費為成交票面金額的1‰，起點為1元，其中0.5‰由證券經營機構交登記公司;深圳證券交易所免收A股、基金、債券的交易過戶費。
四、其他費用
其他費用是指投資者在委託買賣證券時，向證券營業部繳納的委託費(通訊費)、撤單費、查詢費、開戶費、磁卡費以及電話委託、自助委託的刷卡費、超時費等。這些費用主要用於通訊、設備、單證製作等方面的開支。
其中委託費在一般情況下，投資者在上海、深圳本地買賣滬、深證券交易所的證券時，向證券營業部繳納1元委託費，異地繳納5元委託費。其他費用由券商根據需要酌情收取，一般沒有明確的收費標准，只要其收費得到當地物價部門批准即可，目前有相當多的證券經營機構出於競爭的考慮而減免部分或全部此類費用。
『伍』 中國東航股票前景如何中國東航 股價多少中國東航股票今日的價格
十一黃金周過後，民航業提前步入「冬天」，將會經歷幾個月的運輸淡季，中國東航航空業務同樣慘淡，這只股票到底怎麼樣，是否具備投資的價值呢，現在我就來詳細分析分析。在開始分析東航航空前，我整理好的機場航運行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料！機場航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨幹航空公司之一,擁有中國規模最大、商業和技術模式領先的互聯網寬體機隊。中國東航的主要服務為客運服務、貨運服務、旅遊服務、地面服務。中國東航曾榮膺"最具價值中國品牌"前50強、"中國最佳航空公司獎"、TTG"最佳中國航空公司獎"等榮譽。
簡單介紹東航航空後，下面通過亮點分析東航航空值不值得投資。
亮點一：區位優勢明顯
在國有控股三大航空公司佔有一席之地，中國東航總部以及運營主基地位於我國超一線城市--上海。作為中國重要的經濟中心和國際航運中心，上海一直與亞太和歐美地區有著十分緊密的經貿聯系，兩小時飛行圈資源極其充沛，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產出地和東亞大部分地區，區位優勢顯很顯著。
亮點二：加強樞紐建設，積極拓展合作夥伴
中國東航一直在加強樞紐建設，構築輻射全國、通達全球的航線網路布局，不斷提升服務品質，優化旅客服務體驗，為全球旅客提供優質且方便的航空運輸及延伸服務。中國東航與世界知名航空公司在業務上進一步合作，通過與達美和法荷航開展「資本業務」的戰略合作，商務合作關系得到了進一步的優化升級之後變得更加的穩固了，共同出力營造好中美、中歐干線市場。由於篇幅受限，更多關於東航航空的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】東航航空點評，建議收藏！
二、從行業角度看
根據IATA發布的最新全球航空定期運輸數據顯示，2036年全球航空客運量將達78億人次：全球航空客運市場慢慢的傾向東部地區，並且主要發展中市場，目前主要推動需求增長的地方不斷的往亞太地區發展。發展到2036年亞太地區的旅客數量會增加到21億人次，客運總量表現為35億人次。
而現在，因為國內疫情防控措施實施的非常好，在全球，中國民航是最先觸底反彈，自2020年第二季度開始，行業生產運輸規模處於穩定上升的狀態，各項指標恢復程度在全球來講都是比較超前的。復甦進度上，國際航線客運量復甦較國內航線客運量慢，可以說國內航線客運量出行需求已經步入恢復期。
總的看下來，隨著我國逐漸被控制疫情，國內的航線慢慢恢復到之前，作為中國三大國有骨幹航空公司之一的中國東航，極有可能得到進一步的發展。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道東航航空未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費】測一測東航航空現在是高估還是低估？
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『陸』 航發動力走勢大揭秘2021年航發動力股票行情走勢圖航發動力股股票實時價格
近段時間軍工板塊表現極其優秀，相關個股漲幅是很大的，把目光放在軍工板塊上的投資者一天多過一天。接下來我們來好好聊一聊軍工行業中的一個細分行業，航空發動機總裝行業的榜首公司--航發動力。
在開始分析航發動力前，我已經整理好了軍工行業龍頭股名單，大家點擊即可領取：寶藏資料：軍工行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
公司介紹：航發動力是一家主營航空發動機及衍生產品業務、外貿出口轉包業務、非航空產品及其他業務的公司。主要產品和服務有航空發動機及燃氣輪機整機、部件，維修保障服務以及航空發動機零部件出口轉包等，這其實是我國軍用航空發動機唯一一個總裝上市公司，是國內航空發動機總裝龍頭。
簡單介紹了航發動力的公司情況後，我們看一下關於航發動力公司有什麼長處，值得我們去投資嗎？
亮點一：在研製技術、綜合管理水平等方面的優勢突出
航發動力的研製技術和能力相對於同行來說是比較領先的，同時也具備著涵蓋產品全壽命的周期能力；航空發動機生產線在國內成功建立，即掌握了全譜系航空發動機，又掌握了燃氣輪機裝配、試車、修理能力，在精密鑄造以及鍛造領域當中一直處於優秀水平。同時，公司科技研發工作不斷推進，已經突破了特別多的工藝技術、建成了數字化的車間、單元和平台，總是不斷地向精益化數字加速轉型。
近幾年，關於中國航發運營管理系統的建設，公司正在持續的深入推進，管理工具已在現場成熟應用。通過彌補頂層設計與開展管理創新課題實踐中的不完美之處，加快模塊體系的建立，讓綜合管理水平得到增強。並持續推進生產計劃管理體系、技術研發體系、質量管理體系建設工作，使得這些體系變更更加完善。
亮點二：堅韌的人才隊伍建設、特色的企業文化以及良好的品牌影響力
關鍵的是公司的人力資源結構不斷優化、人力資源管理水平持續提升、積極推進人才隊伍建設。增大人才引進的渠道，吸收更多好的優秀人才，並且主要針對於年輕的技術骨幹人員實施精準的激勵機制，不僅要提高年輕技術人才的薪酬待遇，他們的競爭力也要提高。
還有，公司還要繼續提高企業文化建設，優化了公司的文化體系，加強核心文化理念。憑借卓越的能力，公司在社會上獲得了認可，行業內有了良好的企業形象以及擴大了產品的影響力。
出於篇幅有限，其實更多關於航發動力的深度報告以及風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】航發動力點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
對於航空發動機來說它是一條可以值得長期挖金的賽道。從戰略意義來講，可以說軍用航發是航空強國的中流砥柱、商用航發不就是製造強國的重中之重了。投資角度上，航發產業具備市場空間足夠大、賽道足夠長、產品應用周期足夠長、壁壘足夠高、產業格局足夠好的特性。航發動力實際上在我國航發整機製造領域當中，差不多是處於壟斷性的地位了，在航發的這條不斷增長的賽道上，將會擁有確定性的成長的路徑，將優先享受行業發展帶來的紅利。
總而言之，我認為有關於航發動力作為國內軍工行業中航空發動機總裝帶頭企業，有希望在變革的時候迎來了迅速的發展。不過文章通常都會存在滯後，想更准確地知道航發動力未來行情的話，趕緊點擊以下鏈接，然後就會獲得專業的投顧幫你診股的機會了，看下航發動力現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測航發動力還有機會嗎？
應答時間：2021-10-31，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
『柒』 股票日月股份代碼是多少日月股份的價位是多少日月股份股票今日價格是多少錢
受千鄉萬村馭風計劃的提出影響，風電概念又一炮而紅，讓很多相關企業也獲利頗多，日月股份也迎勢跟上。這只股票怎樣呢，是否值得我們投資，下面就帶大傢具體來看看。介紹日月股份前，我特意帶來了一份風電行業龍頭股名單，趕緊來看看吧：寶藏資料！風電行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：日月重工股份有限公司主營業務是大型重工裝備鑄件的研發、生產及銷售，主要從事大型重工裝備鑄件的研發、生產及銷售，產品包括風電鑄件、塑料機械鑄件和柴油機鑄件、加工中心鑄件等其他鑄件。日月股份已成為裝備先進、技術力量雄厚、多品種、批量生產的國內最大的鑄造生產企業之一，在鑄造行業中的地位可以說是龍頭。
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亮點一：產銷量持續增長，大兆瓦風電鑄件交付顯著提升
在報告期內，日月股份有限公司銷量達到23.12萬噸，產量可達23.46萬噸，同比增長分別做到了13.00%和10.71%。因為海上風電裝機需求量大幅度提高，在大兆瓦風機零部件領域，日月股份的批量供貨具備十分有利的形勢，去年全年交付量已被超過。公司積極投身於國際客戶海上大型化產品設計研發，上半年研發費用同比增長37.59%，為實現大兆瓦產品海外批量供貨做好了技術消化和生產准備。
亮點二：鑄造及精加工產能穩步擴張，進一步鞏固市場地位。
目前公司形成年產40萬噸的鑄造產能規模，最大重量130噸的大型球墨鑄鐵件鑄造能力。「年產18萬噸海裝關鍵鑄件項目」計劃於今年4季度建成投產。在精加工產能這一層面，速度很快，已經有多個項目建造完成還進入了投產，看一下其中，首發募集資金的項目並且年10萬噸大型鑄件精加工項目建造已經告一段落還進入了投產，同時一些項目准備開始實施建設項目全部建設完成後，會看到公司將要形成60萬噸鑄造產能，同時還有44萬噸精加工產能。由於字數有限，日月股份的深度報告和風險提示的其他資料，我都為大家整理好了，戳一戳即可查看：【深度研報】日月股份評，建議收藏！
二、從行業角度看
根據全球能源互聯網發展合作組織發布的數據顯示，"十四五"期間我國規劃風電項目投產約2.9億千瓦，大概在2025年規劃風電總裝機要達到5.36億千瓦（其中陸上風電裝機大約5億千瓦），現在的年均增加已經完全超過了5000萬千瓦。
另外，在第四屆風能開發企業領導人座談會上，國家能源局方面表示，下一步將在"三北"地區著力提升外送和就地消納能力，優化風電基地化、規范化開發；著重在中東南地區開展風電就地就近開發，特別廣大農村會成為實施"千鄉萬村馭風計劃"的試點。隨著未來開展"千鄉萬村馭風計劃"，風電成長空間將會被分散式風電的大發展打開，國內風電產業將會多多受益。
整體上來看，日月股份在風電行業多年來持續進步，隨著風電快速發展，將帶來更大的發展空間。但是文章稍微會有一些滯後性，若是想更准確地知曉日月股份未來行情如何，直接打開下方鏈接，有專業的投顧在診股方面替你把關，看下日月股份估值究竟是為高還是為低：【免費】測一測日月股份現在是高估還是低估？
應答時間：2021-11-23，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
『捌』 股票估值怎麼算出來的
不管是買錯股票還是買錯價位的股票都讓人特別的頭疼，就算再好的公司股票價格都有被高估時候。買到低估的價格不止能獲得分紅外，股票的差價是能得到的，但是入手到高估的則只能無可奈何當「股東」。
巴菲特買股票也經常去估算一家公司股票的價值，避免買在高價位。這次說的蠻多的，那麼，到底該怎樣估算出公司股票的價值呢？接下來我就列出幾個重點來跟大家分享。正式開始前，先給大家送上一波福利--機構精選的牛股榜單新鮮出爐，走過路過可別錯過【絕密】機構推薦的牛股名單泄露，限時速領！！！
一、估值是什麼
估值就是大概測算一下公司股票所擁有的價值，就像商人在進貨的時候需要計算貨物成本，才有辦法算出得賣多少錢，要賣多久才可以回本。這跟買股票一樣，用市面上的價格去買這支股票，究竟多長時間才能讓我們回本賺錢等等。不過股市裡的股票是非常繁雜的，堪比大型超市的東西，分不清哪個便宜哪個好。但想估計一下以它們目前的價格是否有購買價值、有沒有收益也不是沒有任何手段的。
二、怎麼給公司做估值
判斷估值需要結合很多數據，在這里為大家羅列出三個較為重要的指標：
1、市盈率
公式：市盈率 = 每股價格 / 每股收益 ，在具體分析的時候最好參照一下公司所在行業的平均市盈率。
2、PEG
公式：PEG =PE/(凈利潤增長率*100)，當PEG少於1或越少時，也就意味著當前股價正常或被低估，若是大於1的話則被高估。
3、市凈率
公式：市凈率 = 每股市價 / 每股凈資產，這種估值方式對於大型或者比較穩定的公司來說都是比較適用的。按理來說市凈率越低，投資價值越高。但假設市凈率跌破1了，說明該公司股價已經跌破凈資產，投資者應該對這個十分當心。
舉個現實中的例子給大家：福耀玻璃
每個人都清楚地知道，福耀玻璃目前是汽車玻璃行業的巨大龍頭公司，各大汽車品牌都會用到它家的玻璃。目前來說，會對它的收益造成最大影響還得是汽車行業，相對來說還是很具有穩定性的。那麼就從剛剛說的三個標准去估值這家公司究竟怎麼樣！
①市盈率：目前它的股價為47.6元，預測2021年全年每股收益為1.5742元，市盈率=47.6元 / 1.5742元=約30.24。在20~30為正常，很容易看出，當下的股票價格略微高了些，不過最好是還要拿該公司的規模和覆蓋率來評判。
三、估值高低的評判要基於多方面
只套公式計算，顯然是不太明智的選擇！炒股的意義是炒公司的未來收益，盡管公司目前被高估，也就是可能以後會有爆發式的增長，這也是基金經理們對白馬股更感興趣的理由。
第二，上市公司所處的行業成長空間和市值成長空間也十分關鍵。如果按上方當方法估算，許多銀行絕對被嚴重低估，不過，為啥股價都沒辦法上漲？最主要是因為它們的成長和市值空間已經接近飽和。更多行業優質分析報告，可以點擊下方鏈接獲取：最新行業研報免費分享
除去行業還有以下幾點，想深入掌握的大家可以看一看：
1、市場的佔有率和競爭率是個什麼情況；
2、清楚未來的長期規劃，公司發展上限如何。
『玖』 港股的漲跌幅度是多少
港股是沒有漲跌停限制的，可能一天漲好幾倍，有可能一天跌去80%、或90%甚至更多，另外港股是實行T＋0的交易方式，所以港股有較大的投機風險，而A股有漲跌幅限制，實行T＋1的交易方式，所以港股風險比A股大。
【拓展資料】
漲跌幅是對股票上漲和下跌的數值的一個描述，這個是用百分比來進行表示的。漲幅是一隻股票目前上漲的幅度，跌幅是看當天的收盤價格和前一天的收盤價格來比較，就決定了股票的價格是在上漲還是下跌。這個一般是在交易平台上方的告示牌上，會用「+」和「-」來表示的。
如果當天的股價為9.03，那麼就說明這只股票的股價上漲了9.03%，一般情況下對於這只股票來說是漲停了。但如果當天的漲幅是0的話就表示當天這只股票的股價是沒漲沒跌的情況，價格的話就是和前一場交易日是相同的。還有一種情況就是漲幅是負的話說明這個股票的股價是跌幅。由於漲股沒有漲跌幅限制，因此假如遇到了比較極端的情況，比如一家上市公司出現了突發重大漏洞，甚至可能出現在一天以內直接跌停宣告破產的現象。
港股，是指在香港聯合交易所上市的股票。香港的股票市場比國內的成熟、理性，對世界的行情反映靈敏。如果國內的股票有同時在國內和香港上市的，形成"A+H"模式，可以根據它在香港股市的情況來判斷A股的走勢。
香港證券市場的主要組成部分是股票市場，並有主板市場和創業板市場之分。截至2000年底，主板和創業板市場合計的市值達到48620億港元，在世界主要證券交易所中排行第11位，在亞洲地區排行第二。
香港市場的衍生品種類繁多，主要可分為:股票指數類衍生產品、股票衍生工具、外匯衍生工具產品、利率衍生工具產品、認股權證等五大類。
在香港注冊成立的基金幾乎都是開放式基金，對於投資者來說，隨時可以把資金拿回來，變現性好，對於海外投資者尤其具有吸引力。根據香港金融管理局的劃分，香港的債券市場分為港元債券市場和在香港發行及買賣的外幣債券市場兩大類。其中港元債券市場以外匯基金債券、債券發行計劃債券，外幣債券市場中以龍債券最具代表性。
依託於內地經濟的高速發展，香港已經成為亞洲地區發展最快的國際金融中心。香港交易所的規模迅速擴大，在全球交易所的排名不斷提升。
『拾』 股市中的日k，周k，月k，分別代表什麼意思
k線構成要素：
它是以每個分析周期的開盤價、最高價、最低價和收盤價繪制而成。以繪制日k線為例，首先確定開盤和收盤的價格，它們之間的部分畫成矩形實體。如果收盤價格高於開盤價格，則k線被稱為陽線，用空心的實體表示。反之稱為陰線用黑色實體或白色實體表示。
很多軟體都可以用彩色實體來表示陰線和陽線，在國內股票和期貨市場 ，通常用紅色表示陽線，綠色表示陰線。(但涉及到歐美股票及外匯市場的投資者應該注意：在這些市場上通常用綠色代表陽線，紅色代表陰線，和國內習慣剛好相反。)用較細的線將最高價和最低價分別與實體連接。最高價和實體之間的線被稱為上影線，最低價和實體間的線稱為下影線。
一般經常看的都是動態日K線，其他的K線都要看，對股票的以前跟將來都有一個大致的判斷。為了滿足不同的需要，K線圖可分為：5分鍾K線圖，15分鍾K線圖，30分鍾K線圖，60分鍾K線圖，日K線圖，周K線圖，月K線圖，季K線圖，年K線圖等等。