⑴ 本剛發債是哪只股票
本剛發債的股票是本鋼板材。
本鋼板材全稱本鋼板材股份有限公司。由本溪鋼鐵（集團）有限責任公司以其擁有的煉鋼廠、初軋廠及熱連軋廠有關經營鋼鐵板材業務的資產及負債進行重組，採用募集設立方式發行境內上市外資股，於1997年6月成立的股份有限公司。
本鋼板材在過去的一年中，股東戶數呈增加趨勢，機構持倉比例減少。最新季度情況表明，該股人均持股減少。最新機構持倉為31.47%，部分機構對該股看法有所下調，倉位下調-9.26%。
(1)本鋼轉債股票價格擴展閱讀：
財務分析
1、規模增長指標
本鋼板材過去三年平均銷售增長率為24.25%,在所有上市公司排名（634/1710），在其所在的鋼鐵行業排名為21/39，外延式增長合理。
2、EPS成長性
本鋼板材過去EPS增長率為-30.93%，在所有上市公司排名（1333/1710），在其所在的鋼鐵行業排名為33/39，公司成長性較差。
3、盈利能力指標
本鋼板材過去三年平均盈利能力增長率為24.60%，在所有上市公司排名（804/1710），在所在的鋼鐵行業排名為 （12/39）。盈利能力合理。
⑵ 可轉債中簽後怎麼操作賣出
1、中簽繳費
一般申購後的第二個交易日就可通過券商賬戶查看中簽結果，一旦確認中簽，就需保證賬戶內有足夠的繳款資金。
繳費金額包括中簽轉債的認購費用和手續費。根據可轉債的中簽概率，大部分中簽的投資者都是中一手，中一手即1000元，外加5元手續費。
2、上市出售
申購完成後等待新債上市即可賣出。各新債上市時間不一，一般在1個月以內，快的會在兩周左右上市，具體可查看相應上市公司的公告。
新債上市首日即可選擇賣出，且很多新債在上市後日的預期收益是相對較高的。新債上市後的價格是不斷波動的，一般的投資者很難把握到最高點，所以當新債價格上漲達到預期目標時，建議果斷賣出。
新債上市後也存在破發的風險，即上市後價格跌破100元。若該公司對應股票表現良好，那麼投資者可在破發後選擇繼續持有，待債券價格反彈後再賣出。
3、賣出限制
滬指可轉債有熔斷機制，即當債券價格漲幅超過20%，就會停牌30分鍾，若首日漲幅超過30%，需停牌到14:57分才會再次開放交易。
所以如果投資者手上持有的是滬指的可轉債，那麼有可能在上市首日遇到無法賣出的情況。若遇臨時停牌，在復牌後等待何時的時機賣出即可。
拓展資料：
可轉債打新，應該說是目前最流行的一種可轉債策略，它操作簡單，風險小，收益高，深受人民群眾的喜愛。如果真的要說它有什麼缺點的話，只能說這個東西靠運氣，我們沒有主動權，我們的命運系在概率手上。可轉債打新策略雖然簡單，但有兩個難點還是困擾了不少打新一族的。一個是要不要申購，一個是何時賣出。是否申購,主要考慮會不會破發，即本金是否會虧損的問題。只要本金難以虧損，一般都建議申購，積少成多。到本文發出為止，當前A股可轉債破發是小概率事件，即使破發，虧損程度也有限。以今年被大罵坑爹的本鋼轉債為例，開盤日最低97.7，盤中多數時間還是在100以上的。即使真的不幸賣在了最低點，大約也就損失23元左右，所以風險完全可控，大家可以放心去打新。當然，像本鋼這種風險偏大的債券，隊長也會單獨拿出來給大家分析，幫助大家避坑，也歡迎大家關注隊長，留意隊長的最新推文。除了應不應該申購之外，另外一個困擾打新派的的難題是中簽之後什麼時候賣出。
⑶ 本鋼轉債中簽後沒賣,一直在跌,還有希望嗎
拿著，等待股市回暖。
①在不虧錢的情況下，找機會賣掉。本鋼轉債開盤的時候102，我掛101，跌的太快沒賣掉，很快跌到98左右，撤單、等待，在反彈的時候，100賣掉了。一般這種可轉債，在上市第一天溢價率稍微高點，有機會在100以上賣掉。
②拿著。當做債券持有，AAA評級，債券違約的概率很低。如果中途下調轉股價，可能有肉吃。根據募集說明書的規定，正股股票在任意連續二十個交易日中至少有十個交易日的收盤價低於當期轉股價格的85%時，公司董事會有權提出轉股價格向下修正方案。
③直接賣掉。本鋼轉債上市至今最低價是97.7，直接賣掉最多虧損23元（一簽），虧損不多能接受。
(3)本鋼轉債股票價格擴展閱讀
主要有兩點原因：
①轉股價值低。本鋼轉債上市時的轉股價值70，正股價格3.55，轉股價5.03。
②債券發行規模大。今年已上市可轉債規模超過50億的就三家：國投轉債（80億），東財轉2（73億）、本鋼轉債（68億）。
本鋼轉債本身的債券質地還是不錯，保本的安全系數還是挺高。
最後，正股本鋼板材市值不過100億出頭，規模不算小，但絕對不算大。
一旦市場上有什麼利好消息，股價還是可以搶救一下的。
⑷ 南航轉債會破發嗎
不會，南航轉債2020年11月3日上市首日開盤價格是110.23元，所以沒有破發。
南航轉債期限為6年，票面利率：0.2%，0.4%，0.6%，0.8%，1.5%，6.5%（含2%），共10%（利率較低）。到期贖回價格為106.5元，本息和為110元。南航轉債屬於優質轉債（信用評級AAA）。
南航轉債評級AAA，發行規模160億元，是近期發行的轉債中評級最高的。不過評級高低遠不如業績、賽道重要，上一隻AAA轉債本鋼轉債目前已跌到90.73元。
(4)本鋼轉債股票價格擴展閱讀
南方航空，注冊地址位於廣東廣州市，主要經營國內、國際和地區航空客、貨、郵、行李運輸業務。截至2020年6月末，南航經營客貨運輸機857架，機隊規模居亞洲第一。2019年，南航運輸旅客1.52億人次，連續41年位居國內各航空公司之首。
存續期內的轉債中，除南航外無其他航空類轉債。此前華夏航空曾發行了華夏轉債，已於今年7月退市。南方航空，2003年在上交所上市。2017-2019年報營收分別是：1274.9億元、1436.2億元、1543.2億元。
凈利潤分別是：59.14億元、29.83億元、26.51億元。從營收和近利潤可以看出，南航的日子不好過。隨著高鐵越修越多，航空運輸利潤率不斷減少。2020前三季報南方航空凈利潤 -74.63億元，同比增長 -283.01%。