『壹』 雅化集團今日股票走勢雅化集團集團股票分析雅化集團002497價格
鋰電池概念成了許多人的討論的話題，有不少的投資者開始關注它，鋰電池概念中就有雅化集團，此股票如何呢，現在開始我將細致地為大家講解。不過，在詳細解釋這些內容前，我將這份化學製品行業龍頭股名單送給大家，直接點擊鏈接：寶藏資料！化學製品行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：四川雅化實業集團股份有限公司主要從事鋰電和民爆兩類業務，在軍事工業、運輸行業都有涉及。在2019年公司生產總值位列行業第五位，工業雷管年產量位列行業第二位。這家公司在鋰工業中佔有領先地位，同時也是制定行業電池級氫氧化鋰國家標準的參與者之一，公司榮獲四川民營企業100強、四川上市公司品牌指數榜、全國模範勞動關系和諧企業等榮譽稱號。
講解完雅化集團以後，下面將從優秀的地方開始分析，了解一下投資雅化集團會不會虧。
亮點一：夯實民爆業務，強化區域龍頭地位
在四川最大規模的民爆器材生產企業就是雅化集團。公司主要的生產場地在西部大開發地區，加之區域內得天獨厚的水利和礦產資源，民爆市場除了有大的空間還有一定成本優勢。民爆企業在最近這些年裡面加緊了並購整合的步伐，行業逐步呈現以優勢企業為龍頭的區域化發展、產業集中度提高和以爆破技術服務為主的發展格局，公司的方式就是整合當地小產能來達到鞏固區域龍頭地位的目的。公司民爆產業未來的增量主要是從工程爆破業務中來的，同時川藏鐵路建設有望為公司帶來較大的業務增量。
亮點二：進一步擴大鋰鹽產能，產品已進入國際一流整車廠供應鏈
從2013年公司開始邁入鋰產業，當前在計劃期內能實現的鋰鹽產量是4.3萬噸，並計劃新建5萬噸電池級氫氧化鋰產能、1.1萬噸氯化鋰產能，繼續加大對新能源汽車鋰電賽道的戰略布局，除此之外，這家公司還已經入股澳洲上市公司Core後續也達成了鋰精礦合作意向。與特斯拉簽署的協議保障鋰鹽產品銷售，全資子公司雅安鋰業與特斯拉簽訂長期的電池級氫氧化鋰供貨合同，約定2021年至2025年，特斯拉采購價值總計6.3億美元～8.8億美元的電池級氫氧化鋰產品。因為篇幅有限，雅化集團的深度報告和風險提示的更多相關資料信息，我總結到這份報告中了，點擊下方鏈接查看：【深度研報】雅化集團點評，建議收藏！
二、從行業角度看
2020年11月，國務院發布了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》，對新能源汽車的發展給予重大政策支持，新能源汽車擔負製造強國、環境保護、對外開放、經濟增長等國家使命，國家扶持新能源汽車產業發展態度堅定，未來的發展趨勢即是節能與新能源汽車協同發展。現在鋰資源仍舊緊缺，新能源汽車需求量一直在變高，鋰暗行業越來越被看好。民爆業務在雅化集團中的發展一直都是很穩定的狀態，也在不斷積極擴大鋰電池業務的產能，從而提高公司的業績水平。
如上所述，雅化集團緊跟新能源的步伐，做大做強，發展前景較好。但是文章會有一些延時，若是想更准確地知道雅化集團未來行情如何，那就趕快打開鏈接，有專業的投顧在診股方面給你提供幫助，看下雅化集團估值到底是高了還是低了：【免費】測一測雅化集團現在是高估還是低估？
應答時間：2021-10-28，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
『貳』 如何加杠桿買股票
所謂股票加杠桿，其實就是借錢炒股。打個比方，你的自有資金有1萬，股價一個漲停賺1千；如果你向別人借10萬，總資金11萬，股價一個漲停就是賺1萬加1千，把借來的錢還掉，你比之前多賺了1萬。股票加的杠桿，就是你向別人借了幾倍的資金。
至於股票加杠桿的方式，無非是借錢方的不同罷了。比如券商、配資平台或者個人。下面具體介紹如何在券商和配資平台申請杠桿交易。
一、券商融資
通過證券公司申請杠桿交易有兩種方式，一種是融資，另一種是配資。券商配資業務由於2015年牛市嚴打，目前已經很少有公司還在做。券商開放更多的是融資業務，不過融資業務有一定的門檻。一是股票開戶要滿半年，期間要有交易；二是申請杠桿交易當日，賬戶內的證券資產要不低於50萬元。大部分借錢炒股的投資人，本身就沒什麼錢，所以券商杠桿交易一般是有錢人的游戲。
二、股票配資
股票配資指的是通過配資平台借錢。目前網路很方便，大部分配資公司都有線上配資平台。想要股票加杠桿的，直接在配資網站上注冊賬號，進行實名認證後綁定銀行卡，勾選配資協議後直接入金開始交易即可。
如果是通過線下，就要找實體配資公司。一般直接與配資公司業務員聯絡，首先簽訂配資合同，明確配資方案和利息收費標准，確定平台的賬戶風控措施，然後配資平台會要求配資人下載一個交易軟體，發給配資人一個交易賬戶和密碼，配資人往賬戶內充值足夠的保證金和配資利息後，就可以開始杠桿交易了。
『叄』 哪個大佬的股票成交量柱
精準線特指某個階段內兩個或多個『同向且同等』的價位或點位(允許誤差一分錢左右)重合在一條水平線上的線條。」 「股市上『同一方向』和『同一價位』的線條是非常稀有的，其要求之高，條件之嚴，非一般量線能比，因而其功能也非一般量線能比。」 所以，有『精準線』的股票會大有作為的。
這是因為，精準線是主力或者莊家操盤的計劃性和協調性的真實寫照。受一條或者多條精準線支撐的個股，往往具有一定的爆發性。如果個股的精準線越多，或者精準線的位置(如與黃金線、峰頂線、谷底線、凹口平衡線等重合)越重要，其爆發力就越強。如果我們能及時發現個股的精準線，就會利用「神奇精準線」擒拿漲停板。
量柱特徵：
1.近日出現白日(或者階段)低量;
2有一天(或數天)以倍量柱(或者梯量柱)放量的過程;
3.漲停前股價回調時價平(或升)量縮(或平)。
買入與止損
1.可在股價突破重要阻力位後第二日股價回調時買入;
2.如果第二日股價跌破 重要支撐位(如精準線等)時不可盲目抄底;
3.買入後要以穿越重要支撐位的K線最低點為止損點位。
峰頂精準線：
一段時間內，個股的成交量出現凹口平量的形態，說明後期將有可能出現上漲行情，當股價縮量上漲突破峰頂精準線的第二天，就是買進時機，後期將會有30%左右的上漲幅度。
【量柱低於精準線】
當量柱低於精準線的時候，其實也是一種抓漲停的好方法。那為什麼我們能夠依據量柱低於精準線就能抓到漲停股呢?下面給大家詳細的介紹下。
首先大家要知道量柱低於精準線這種依據是要適用在股價上漲趨勢當中的。
當操盤線向上發散途中，股價縮量回調至操盤線附近，同時量柱低於精準線之後，股價最容易洗盤結束，止跌反轉。再次展開快速上攻行情，如下圖所示。
因此，量柱低於精準線也是抓拐點漲停的一個重要看盤指標。投資者需注意的是，並非股價上升趨勢中，量柱只要低於精準線就一定上漲，也並非量柱不低於精準線就一定不會上漲，而是量柱低於精準線之後，股價後市成功企穩上漲的概率將大大增強。
【實戰案例】
1.金輪股份
2016.9.6日當天，日線向上一陽穿三線放量漲停，同時操盤線金叉向上發散，表示趨勢已經轉為有利於多頭的向上發散行情.隨後9.29日，9.30日，10.10日，三根K線組合成早晨之星向上拐點，同時9.30日的成交量柱低於精準線，並且9.30日的K線最低點剛好回落至操盤線附近，之後股價加速向上攻擊。三天出現兩根漲停板。
2.西安飲食
2016.9.14日當天，該股操盤線金叉向上發散，表示該股趨勢向上走強，但該股上攻不久便展開縮量回調走勢，按照我們趨勢拐點理論，操盤線金叉向上發散途中的股價縮量回調稱之為縮量洗盤。
9.27日當天，股價回落至操盤線的白線與黃線之間，並且當天成交量柱低於量能精準線，圖形上量縮價穩走勢相當明顯，但究竟何時股價才能再次展開上攻行情呢?此時，我們就需要配合成交量何時放大與K線組合圖形何時形成拐點圖形，綜合研判。
10.11日當天的K線與9.19日當天的漲停板組合成較為標準的上升三部曲K線拐點組合，同時成交量柱較前幾日的成交量柱明顯放大，後市該股三天拉升兩根漲停。
大道至簡，簡單的才是最有效的
簡單的才是最有效的，「如果你相信簡單具有和成本同等重要的價值，那麼你就會願意付出更多努力追求簡單。簡單是一項值得追求的重要價值，我們應養成把簡單當成思考時固定的習慣。」
在市場中，為什麼簡單才是最有效的?因為只有簡單才最具有操作性，試想一下，如果你的買入賣出條件中有八個以上的條件，先不說這些交易條件歸因之後是否存在重合，隨便拿出來八個條件同時滿足的機會有多少呢?不可否認，確實存在同時滿足的情況，那麼你有沒有想過在條件同時滿足的時候，行情已經走了多少呢?
我們應當清楚的認識到一點，即不同的交易機會的成立條件是不同的，任何一個人沒有能力，也不可能把握所有的交易機會。我們能夠做到的應該是將交易機會鎖定在一兩種，如果有方法能夠把股票中特定交易機會80%以上抓出來，那真是足夠了。
基本面交易者可以專門交易成長股或者再細分為互聯網領域的成長股，或者保守的交易者可以專門做藍籌股，每年都可以有不菲的收益，圖形交易者可以專門交易頭肩底或者圓底的形態。其實按照什麼基本面選股或者選擇什麼圖形交易真的不重要，重要的在於你要堅定只做這一兩種交易機會，做的多了，這種交易機會就會成為你的提款機，你清楚其中大部分的陷阱，你也清楚什麼時候它蘊含的金錢在向你招手。
大道至簡的另一個要義是抓住重點，切勿面面俱到。應當慶幸地也要清醒地認識到，市場是一個人性的交易場，市場交易的是人心，人心是善變的，是非機械的，無數的人心集合在一起就構成了一個無法預測的變化極度豐富的復雜系統。面對這樣的系統，我們不斷的評估交易策略中的重要條件是否滿足，面面俱到的想法在其他領域或許是一個達至完美的基礎，但是對於交易者而言，抓住重點才是提高交易績效的方法，面面俱到的想法只能讓你離現實越來越遠。
最近大家很關心游資的短線操作規律，筆者整理了一套游資戰法，想要的留言找我領取
今天的股票技巧幹貨分享到這，王晙滏今晚給大家講解選股技巧，如何連續漲停的好票，讓大家學會一套合適自己的盈利模式，炒股不僅僅是簡單的幾個代碼，更重要的是背後的邏輯思維，希望自己分享的經驗能讓大家少走彎路。
學習是一個過程，望不要急於求成，以免將來付出大量的金錢代價後還要重頭再來量柱的三先律
第一規律：賣在買先——賣買平衡律
「賣在買先」是股票的原是天性，任何一支股票，從它誕生的那一天起就具備了「賣在買先」的特殊天分。首先必須有人賣出，才會有人買進，如果沒有人賣出，你想買也買不到。除非你自賣自買自欺欺人。例如有這樣一支股票，上市時是1000萬股，被1000個人持有，只要這1000個人不賣，任何人也買不到這支股票，那麼，這支股票的成交量必然是零。正是從這種意義上講，任何量柱都是「賣出來的」，無賣必然無買，無賣必然無柱。這就是有些股票「無量攀升」的內在規律。@今日話題
持有這支股票的人什麼情況下才會賣出這支股票呢？除了急等用錢或擔心股價下跌的情況下之外，必須是「價格如意」才會賣出，這就引出了下面的第二個規律。（在這里加入自己的理解和實戰中的發現，如莊家漲停出貨法）
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第二規律：價在量先——價量平衡律
「價在量先」是股票的交易天性。假如某隻股票的發行價是10元，當前的市場價也是10元，除了急等用錢者出手兌現之外，肯定沒有人願意按10元賣出去。如果報價11元沒有人賣，就會報價12元、13元……直到「價格如意」時才會有人賣出，於是，可能在15元成交100手，在18元成交300手，在20元成交500手，由此可見，有價才會有量，無價必然無量。價與量的暫時平衡，才能形成一定的量柱。正是從這種意義上講，任何股票的量柱都是特定時段特定價位的「價量平衡」標志。
在特定的情況下，什麼樣的價造就什麼樣的量。價與量的對立統一，是股市永恆的主題，是「價在量先」的規律鑄就了量柱的靈魂。價漲可以製造「賣出的慾望」，價跌同樣可以製造「賣出的慾望」，誰是慾望的製造者呢？這就引出了下面的第三個規律。（這里加入自己對市場上多空雙方的本質的理解）
第三規律：庄在散先——莊家導向律
「庄在散先」是股票的投機天性。「庄」就是「莊家」、「機構」、「大資金」的簡稱，「散」就是「散戶」、「大戶」、「中小投資者」的簡稱。在股市中，任何一個散戶不可能主動的拉升和打壓某隻股票，只能被動地跟隨和適應市場的某個價位，而價位的製造者首先是慾望的製造者，他們在製造「投機慾望」的同時，也製造者「投機數量」。正是從這種意義上講，量柱是莊家的標志。任何一根量柱上都鐫刻著莊家的實力、莊家的性格、莊家的意圖、莊家的謀略……關鍵在於我們如何去把握、去分析、去適應這個莊家。（我對莊家導向律的深刻體會，將會在最後著重講）
量柱的「三先規律」重在這個「先」字，「先」者，「預」也。根據「量柱」的「三先規律」，我們可以做出「三級預報」：
第一級是「阻力預報」；第二級是「撐力預報」；（這兩級目前我已經掌握並應用）；第三極是「漲停預報」。（這一級對我而言太難，是因為我自己水平實在有限，所以，我只能根據自己的實際情況做自己有把握的事情）
二. 看「量形」、識「量性」、定「量級」（參考筆記內容，講講自己的理解）
三. 量柱的本質
量柱是買賣雙方在某一時段、某一價位的矛盾斗爭的暫時平衡柱，是特殊的量價平衡柱，可以看作是「多空斗爭的暫時平衡標志」，具有真實性、有效性、平衡性和暫時性。（參考筆記內容，講講自己的理解）
四. 量柱的形態（找出實例）
1. 倍量柱，至少應高出前日量柱的90%以上，即是前日量柱的1.9倍以上；
2. 高量柱，是某一階段的最高量柱；
3. 低量柱，是某一階段的最低量柱；
4. 平量柱，就是與前日量柱基本持平的量柱，與前日量柱相比，允許有5%的誤差；
5. 縮量柱，就是比前日量柱逐步縮小的量柱；
6. 梯量柱，就是比前日量柱逐步走高的量柱。
倍量柱、高量柱、低量柱，可以是「一根量柱「，也可以是「一柱定音」；平量柱、縮量柱、梯量柱，往往是「幾根量柱」，需要群柱定性。
五. 量柱的品質
高量柱 + 縮量柱 = 黃金柱倍量柱 + 梯量柱 = 黃金柱低量柱 + 梯量柱 = 黃金柱（參考筆記內容，講講自己的理解）倍量柱 + 縮量柱 可以是 黃金柱高量柱 + 縮量柱 可以是 黃金柱梯量柱 + 縮量柱 可以是 黃金柱平量柱 + 縮量柱 可以是 黃金柱
六、量級的確認和劃分
將軍柱：判定將軍柱的三個基本原則: （參考筆記內容，講講自己的理解和在實戰中的應用）
1. 三日不破（即後三日最低價不破當日最低價）；
2. 價升量縮；
3. 先者優先。
註：僅滿足1者是將軍柱，同時滿足1和2者，為大將軍柱，即為黃金柱。
七. 找到主力「攻防線」的方法
1． 以將軍柱為基準；
2． 以最低價為參照（最簡單的方法是在「將軍柱」後三日最低價處畫橫線）：
3． 以缺口頂為補充（若將軍柱是跳空高開形成的，即以前日最高價畫橫線）。 （這是我對量柱應用最多的內容。）
只要我們的「攻防線」畫好了，就會看到一級一級的階梯，一級一級的搏殺，階梯的疏密，間隔的幅度，就像溫度計一樣量出了莊家的實力和意圖，量出了莊家的智慧和性格，甚至可以看到幾個莊家的力搏和智斗。
八. 量級的預測
過去人們常說莊家整散戶，其實，這是對莊家的誤解，真正的拼搏，是新莊與老莊之間、主庄與副庄之間、個庄與群庄之間、富庄與窮庄之間、強庄與弱庄之間、明庄與暗庄之間、巧庄與笨庄之間……的拼搏，散戶只是跟錯了庄，站錯了隊，被莊家誤傷。君不見，那些血本無歸的莊家，就是在這一級一級的搏殺中丟胳膊斷腿的嗎？如果我們能掌握股市的溫度計，你就可能避免上當受騙，你就可能跟上「主庄」，從現在起，本書將創造一個新名詞「主庄」，即「主導股票走勢的莊家」，他們是拼搏中的「贏家」，也叫「贏庄」，他們是股市中的英雄豪傑，但是，他們也可能比曾經的「輸家」、「輸庄」敗的更慘，因為他們隨時隨地將遇到後來居上的「強者」，真正的「贏庄」是少數，就像贏錢的散戶一樣少。
高量柱 + 二日價升量縮的縮量柱 = 准黃金柱
高量柱 + 三日價升量縮的縮量柱 = 真黃金柱（參考筆記內容，講講自己的理解）
九. 量性的時間轉化-----三日定性
1. 後三日的量柱"價升量縮,逐步走強」, 量柱升華為黃金柱;
2. 後三日的量柱"先陰後陽,先衰後強」, 量柱改頭換面,官升一級;
3. 後三日的量柱"陰陽相間,有氣無力」, 量性退化,面臨調整;
4. 後三日的量柱"逐步縮小,先強後弱」, 量性退化,面臨調整; （參考筆記內容，講講自己的理解）
十.量性的空間轉化-----拐點定性
1. 平台起柱：
2. 凹口起柱：
3. 過頂起柱：
4. 觸底起柱：（參考筆記內容和圖例，講講自己的理解）
十一.量性的組合轉化------集合定性
1. 低量柱 + 倍量柱 : 出現在階段底部,很可能是莊家休克療法,探底後的拉升;
2. 倍量柱 + 倍量柱 : 出現在階段底部,往往是莊家控盤很好,急於拉升的體現;
3. 縮倍柱 + 倍量柱 : 典型的休克療法製造的底部,主庄坐山觀火,放任自流,機會一到,就可能大幅拉升, 但要特別注意,縮倍量後,不等於馬上拉升,莊家會等待時機。
量柱」的形態和品質
「成交量」是股市的基礎，沒有量就沒有價，沒有價就沒有交易，沒有交易就沒有股市。正是從這個意義上講，不研究「量柱」而研究股票，無異於緣木求魚，捨本逐末。很多投資人哀嘆：K線均線的書我讀了一大堆，大師小師的課我聽了十幾年，至今也沒有找到賺錢的門路，一買就套，一賣就漲，即使碰運氣小賺一點。可是到頭來還是虧！原因在哪兒？在於你只求「虛」不務「實」，只知「線」不識「柱」。
「實」就是「量」，「柱」就是「量柱」。
一、「量柱」的本質
每當我提問「量柱是什麼的時候」，許多人哈哈一樂，這么簡單的問題還用問？他說：「量柱就是實際成交量的真實記錄柱」。乍聽起來此話不錯呀。其實，此話只說對了一半。這只是一般意義上的「量柱」概念，而實質上，「量柱」是買賣雙方在某一時段某一價位上的矛盾斗爭的暫時平衡柱，是一個特殊的「量價平衡柱」。成交量大，量柱就高；成交量低，量柱就低；股價漲了，量柱就是紅的；股價跌了，量柱就是綠的。它既是實際成交量的真實記錄，更是買賣雙方矛盾斗爭的真實記錄，說到底，它是供求力量在某一階段某一價位拼搏之後的量價平衡之柱，對立統一之柱。它有四個特點：
第一是「真實」。有成交才有記錄，沒有成交就不會記錄，不會因為有人在K線或均線上做假而改變其形態。
第二是「有效」。成交多，柱體就高；成交少，柱體就矮；不會因為有人在K線或均線上玩弄技巧而影響它的高矮。
第三是「平衡」。它是供求雙方在某一時段和某一價位矛盾斗爭暫時平衡的真實記錄，即使有人在均線或K線上做假影響其顏色卻難改其本質。
第四是「暫時」。它是「對立統一的量」與「買賣平衡的價」在某一時段的「暫時」體現，這里的暫時平衡，蘊藏著新的傾斜，蘊含著新的挑戰和機遇，隨時可能打破既成的平衡，向新的平衡轉移。它今天高了，明天就可能低，後天又可能升上來，完全取決於買賣雙方矛盾斗爭相互轉化的力量平衡。
正是因為「量柱」具有上述四大特點，所以它具有「股市溫度計」的特殊功能，其真實性、有效性、敏感性、可靠性、全息性遠遠高於均線和K線，因而，依據量柱變化作出買賣決策的有效性也就高於K線和均線。
所以，我們看量柱的時候，不能單純地把它看作是「成交量的形態」，而應該把它看作「供求力量較量的暫時平衡標志」。作為「量價矛盾斗爭統一體」的「量柱」，反映了股市運動的全部信息，必然蘊藏著股市的全部奧秘。從「量柱」的歷史和現狀去探尋買賣力量發展變化的未來，是「量柱理論」的核心價值，即幫助我們沿著「既成事實」的軌跡，事先預視「發展動向」，並事先做出「價值取向」。
二、「量柱」的形態
量柱的形態很多，我們只從「最明顯」和「最重要」的角度來篩選，力爭收到一目瞭然，一眼看準的效果。如圖一：
請輸入描述
對照上圖來看：
倍量柱：就是比昨日量柱高出一倍以上的量柱。它甚至可以高出幾倍以上，但是最低要高出90%（見圖左側箭頭所指處）。
平量柱：就是與昨日量柱持平或基本持平的量柱。它必須是兩根以上的持平，有時高達8根持平，上下浮動差距不應超過5%（如圖F柱和次日柱）。
高量柱：就是某一階段的最高量柱。可能是天量柱，也可能不是天量柱，只要比前後的量柱明顯高出即可（見圖中右側箭頭所指）。
低量柱：就是某一階段的最低量柱。可能是地量柱，也可能不是地量柱，只要是某一階段的明顯最低的即是（見圖中A柱左側的兩根量柱）。
縮量柱：就是比昨日量柱逐步縮小的量柱。它應該一天比一天低，降低的幅度可大可小，只要是逐步走低的就是（見圖中D柱右側的4根量柱）。
梯量柱：就是比昨日量柱逐步走高的量柱。它應該一天比一天高，升高的幅度可大可小，只要是逐步走高的就是（見圖中C柱前後的3根量柱）。
從圖中的標示可知：「高量柱」是最明顯的，但可能不是最重要的；「倍量柱」是最重要的，但不是最明顯的；任何量柱只有在與別的量柱的搭配過程中，才能顯示出其重要性。
三、「量柱」的品質
沒有比較就沒有鑒別，沒有鑒別就沒有優劣。判斷某根量柱的品質，絕不能只看它的大小，而應該從相鄰量柱的「力量」對比中去判斷其「力道」傾向。 「力量」是研判買賣雙方的力度，「力道」是研判多空雙方的走向。
⑴ 「高量柱」和「低量柱」
「高量柱」和「低量柱」是某一階段的對比。只要是某一階段的最高量柱，就是「高量柱」；只要是某一階段的最低量柱，就是「低量柱」。請看下圖：
請輸入描述
很明顯，圖中左邊箭頭所指是低量柱，右邊是高量柱，二者有如下三個「對立」的品質：
① 高量柱是在某一價位成交火熱的標志；而低量柱則是在某一價位成交清淡的標志。
② 高量柱是在某一價位雙方認同的標志；而低量柱則是在某一價位雙方分歧的標志。
③ 高量柱後的走勢多數向下，少數向上；而低量柱後的走勢多數向上，少數向下。
這三個品質中，前兩個特點一般人都能看到或猜到，第③個品質往往被人忽視，而這個被人忽視的「少數」特點，卻蘊藏著極大的機會，請看上圖的H柱之後，股價6天之內暴漲40%，那麼，與H柱近似的L柱之後是不是也能暴漲40%呢？我看它應該還有不錯的漲幅。今天
『肆』 華潤微今日股票走勢華潤微集團股票分析華潤微688396價格
半導體有"工業之母"之稱，這是由於半導體是所有製造業、科技產業的基礎，然而在5G，雲計算，物聯網，人工智慧，智能網聯汽車等新型應用的帶動下，在性能和數量上，對半半導體都提出了全新的一個要求，之後半導體行業還將保持快速的增長。下面就帶大家深入了解下國內半導體龍頭--華潤微的投資價值。
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一、公司角度
公司介紹：華潤微主營業務是功率半導體、智能感測器及智能控制產品的設計、生產及銷售，以及提供開放式晶圓製造、封裝測試等製造服務。經過多年發展，華潤微在半導體設計、製造、封裝測試等領域均取得多項技術突破與經營成果，已成為國內領先的運營完整產業鏈的半導體企業。
簡單了解公司基礎概況後，下面具體分析公司獨特的投資價值。
亮點一：國內IDM模式龍頭企業
在新設子公司與並購的幫助下，華潤微實現了全產業鏈的布局，於是變成了具備有晶元設計、晶圓製造、封裝測試等全產業鏈一體化經營能力，中國領先的半導體企業。這是華潤微強大的競爭優勢。
一方面，在國際貿易可變性被加強的局勢下，對於外部沖擊華潤微的全產業鏈布局能夠更好應對；再者，這給華潤微成為半導體巨頭奠定了穩定的基礎，原因在於在全球前十榜單的半導體企業中除去博通和高通，其他企業採用的均是IDM（全產業鏈）模式，出現這種情況就是由於IDM模式競爭力過於強大了，IDM模式將對華潤微做大做強提供不可或缺的助力。
亮點二：國內規模最大的功率器件企業
從功率半導體領域能夠看出，華潤微多項產品的性能、工藝在中國都是數一數二的，是中國最大的功率器件企業中的一員。其中，MOSFET是華潤微最主要的產品之一，然而，也是國內少部分可以提供-100V至1500V范圍內低、中、高壓全系列MOSFET產品的企業，而且，也是目前國內具有全部主流MOSFET器件結構研發和製造能力的主要企業，華潤微製造出來的器件可以符合不同客戶和不同應用場景的需要。發展到今天，華潤微已是國內營業收入最大、產品系列最全的MOSFET廠商。
由於篇幅受限，更多關於華潤微的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】華潤微點評，建議收藏！
二、行業角度
近年來，功率半導體的應用領域已從工業控制和消費電子拓展至新能源、軌道交通、智能控制、物聯網等諸多市場，下游市場的革新升級將帶動半導體企業的規模增長。譬如在汽車電子領域，對照下傳統汽車，新能源汽車單車半導體價值將達到傳統汽車的兩倍，並且，功率半導體用量佔比也從20%提高到近50%。而且，還有好多其他新興科技產業由於對算力的需求巨大，因此，能夠進一步提高了半導體的需求，在未來5G、新能源車、物聯網等領域的快速增長下，半導體行業還將迎來新的發展契機。
總結來說，華潤微，它身為國內功率半導體翹楚，並且也屬於是半導體IDM模式的領頭羊，未來發展潛力十足，很期待華潤微未來的表現。可是文章發出時間較短，假使想准確掌握華潤微未來行情，可移步這里進行查閱，會有專業的投顧提供診股的服務，判斷下華潤微估值是高估還是低估：【免費】測一測華潤微現在是高估還是低估？
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『伍』 長信科技今日股價走勢長信科技股票分析最新長信科技300088股價是多少
近年來新能源車市場呈現快速增長態勢，新能源車的智能網聯化程度要比傳統燃油車高，同時對車載出現屏幕的尺寸和數量以及品質的要求也在提高，使車載顯示行業有了更好的發展機會；同時，在全球手機領域里已有好多家生產商都陸陸續續發布了自己的折疊手機產品，具有折疊屏技術的企業將會因此發展的越來越好。接下來就重點分析一下在這兩個領域均處於龍頭地位的--長信科技。
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一、公司角度
公司介紹：長信科技主要業務涵蓋四大板塊，一是車載電子業務板塊；二是超薄液晶顯示面板業務板塊；三是消費電子業務板塊；四是ITO導電玻璃板塊。主導產品包括液晶顯示(LCD)用ITO導電膜玻璃等。目前，長信科技已成為國內重要的平板顯示關鍵基礎材料生產基地。
簡單了解公司基礎概況後，下面具體分析公司獨特的投資亮點。
亮點一：車載業務產業鏈齊全，綁定新能源車一線客戶
2014年長信科技開始布局汽車電子領域，現在來看公司在車載觸控顯示模組方面的產品種類上已經相當完備了，覆蓋車載觸控模組、車載觸顯一體化模組等產品，晉級新能源汽車觸顯屏幕優質賽道。
因為也有著成本管理、技術協同和產業配套完善的強大優勢，深度服務全球汽車行業翹楚廠商，目前在全球汽車品牌行業里業務量早已覆蓋了超70%以上。目前深度合作的客戶非常多，其中包括特斯拉、比亞迪、大眾、福特、賓士及本田等國內外一線品牌。
亮點二：屏幕減薄業務行業龍頭，成功研發折疊屏UTG技術
長信科技憑借產品的高穩定性、高良率和成本優勢贏得Sharp、LGD、BOE的一致認可（三家面板巨頭均是全球頂尖智能電子產品領導者A公司所用面板的供應商），國內有很多減薄業務供應商，但是它是唯一一個通過A公司認證的減薄業務的供應商。長信的減薄產能和規模在行業中已經屬於第一，在產能上始終處於緊張狀態。
而且，長信依靠著減薄資源的這一優點，發展成產業垂直整合，構造出技術和資源的核心保護網，和同行業成功研發折疊屏用UTG（UTG技術壁壘極高）相關產品相比，優勢還是比較明顯的，現在產品已經實現量產，更進一步的帶動了減薄業務新空間的發展。
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二、行業角度
車載電子領域： 5G建設近年來一直在加速，使汽車智能網聯多元駕駛體驗逐漸走入現實，搭載集成式觸控顯示屏的新能源汽車市場滲透速度越來越快，類似於大尺寸、多數量、高品質的車載屏幕需求逐漸提高，並且還影響了車載方面相關產業增量。
超減薄領域：從2018年全球第一款折疊屏手機就已經出現了，不久，華為第一代主流產品問世，然後到了搭載UTG的第二代主流產品的問世，折疊屏手機市場進入快速發展時期，尤其是2021年，幾乎所有的移動終端品牌都在為折疊手機打廣告，很可能在未來幾年，全球折疊手機的產量猛增。
綜上，長信科技作為車載領域和屏幕減薄領域領頭羊，未來將充分享受行業發展帶來的巨大機會，長信科技未來一片大好。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道長信科技未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下長信科技估值是高估還是低估：【免費】測一測長信科技現在是高估還是低估？
應答時間：2021-12-09，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
『陸』 長城汽車股票走勢如何
新能源汽車板塊自2021年初以來持續上漲，雖然當中出現過調整，但是整個板塊的攀升依然無法阻止。 當前國內自主品牌已進入百鳥齊鳴的階段，意思就是未來中長期新能源汽車仍是最好的賽道。所以今天咱們一起來看看汽車領域的頭部公司——長城汽車。 在開始分析長城汽車前，我把整理好的汽車行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取： 寶藏資料：汽車行業龍頭股一覽表 一、從公司的角度來看 公司介紹：長城汽車創辦於1985年，是一傢具備全球化研發、生產、銷售實力的汽車及配件生產製造企業，研創了汽車發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力。 經歷了這么多年的發展，公司旗下擁有哈佛、WEY、長城皮卡、歐拉和坦克五個整車品牌，產品的三大品類有SUV、轎車、皮卡。 把長城汽車簡單介紹以後，我們再來看看該公租首司有什麼投資亮點？有投資的必要嗎？ 亮點一：產品優勢 在五個整車品牌里，自身處於市場領先地位的是長城汽車旗下的SUV、皮卡兩大品類產品。經典車型持續熱賣，深受消費者的青睞。 另外公司還創造新的車型，並且不斷完善成公司產品矩陣，能使抗風險能力有所提升。而且頻繁地發布新車除了可以提升公司的品牌形象弊前數之外，還能增加產品成為爆款的概率，將來，對提升公司的發展速度很有利。
『柒』 藍思科技今日股價走勢藍思科技股票分析最新藍思科技300433股價是多少
在5G的基礎建設不斷完善和汽車智能化發展這一大環境下，為消費電子行業帶來的需求比較大。今天介紹的是電子行業中的優質企業--藍思科技。
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一、從公司角度來看
公司介紹：藍思科技是一家以研發、生產、銷售高端視窗觸控防護玻璃面板、觸控模組及視窗觸控防護新材料為主營業務的企業。藍思科技掌握了消費電子產品防護玻璃生產的核心技術和工藝，像蘋果、華為、特斯拉、寶馬、賓士等一眾國內外知名品牌都與之建立了長期的深度合作關系。
在下面的文章中就來說下這個公司的優勢之處。
優勢一、技術向導發展，具有領先優勢
藍思科技用創新科技為先導，用先進的製造當做基礎條件，堅持把技術外向型和先進型集團化發展之路，在全球高端電子產品零部件的製造製作中，依賴創新的技術和產品經營管理模式進行營業。
藉助持續領先的研發投入方式,得到了機器制備、產品快速開發與規模生產和模具開發和設計能力，在工藝、技術、規模方面一直處於國際領先水平。
優勢二、產業鏈垂直整合布局
藍思科技通過推動產業鏈垂直整合，增高效率、良率及成本，可以為終端客戶供給設計、研發、創新、貼合及組裝等一步到位產品和服務解決計劃。
而且，藍思在目前所具備的業務平台基礎上，始終堅持開辟新市場，不斷加快原輔材料、專用設備、智能製造等上下游產業的布局進程，為公司持續、健康、快速發展和增長注入新的動力。
優勢三、領先的智能製造
藍思科技是業內最早研發、製造、大規模應用自動化設備和智能製造工業體系的一家企業，目前的智能製造開發隊伍人數超過1200人，將生產製造與工業互聯網、大數據、雲計算、人工智慧等新技術進行深度融合，促使數據自動化採集和分析水平不斷提升，讓生產效率和良率進一步提升，使生產管理成本大幅度降低。
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二、從行業角度來看
在5G產業標准、基礎設施建設、運營服務等方面日趨完善的趨勢下，應用場景不斷豐富，各大消費電子品牌廠商近年來發布的主流中高端智能手機最多的是5G智能手機，智能手機不斷提高了前後蓋保護玻璃、攝像頭、金屬中框等部件，使用新材料、新工藝、新設計比較多，中高端智能手機的出貨量、市佔率一天比一天高，市場需求非常大。
目前汽車行業已經逐漸形成電子化、新能源化、輕量化的發展趨勢，智能駕駛系統、新能源管理系統等電子模塊成為新能源汽車的心臟，催生了相關市場行業的發展，帶來了車載觸控顯示面板、新型B柱、新型汽車玻璃、充電樁等一系列的新市場，消費電子行業已經進入了快速發展期。
總的來說，我覺得藍思科技公司作為消費電子行業裡面的翹楚企業，值此行業上升的時期有希望得到進一步發展。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道藍思科技未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下藍思科技現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測藍思科技還有機會嗎？
應答時間：2021-11-18，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
『捌』 中穎電子今日股價走勢中穎電子股票分析最新中穎電子300327股價是多少
晶元一直被"卡脖子"是我國半導體行業發展的痛點，因為我國晶元產業的一直保持良好發展趨勢，加上利好政策的陸續出台，廣大資本市場已經對該領域進行關注。今天就來為大家講解一下我國自主研發晶元較為優秀的企業--中穎電子。
在還沒有正式開始分析中穎電子之前，我把這份最近整理的化工行業龍頭股名單給大家瀏覽一下，戳開下方鏈接就能領取：寶藏資料：化工行業龍頭股名單
一、從公司角度來看
公司介紹：中穎電子主要從事自主品牌的集成電路晶元研發設計及銷售，並提供相應的系統解還可以供給解決方案以及售後方面的技術支持功能。並且把微控制器晶元、OLED顯示驅動芯作為它的主要產品。中穎電子現在算得上國內較具規模的工控單晶元主要廠家之一，在家電MCU領域可以稱之為龍頭企業了，我國已發展成為全球最大的家電、電子產品製造基地為它創造有利的條件。
簡單把中穎電子的公司情況介紹給你們之後，再來了解一下公司哪些方面比較優秀？
優勢一、晶元設計公司，汽車電子國產替代
中穎電子，它屬於無晶圓廠的純晶元設計公司，公司主要產品包括了工業控制級別的微控制器晶元和OLED顯示驅動晶元這兩類。
如今汽車電子領域中，中穎電子已正式投入該領域，主要研發車身控制MCU部分。為了推動公司的長期發展，中穎電子增大主業投資而且謀劃在合肥創建第二總部，將實現工控單晶元，鋰電池管理晶元，AMOLED顯示驅動晶元，汽車電子等更全面的國產替代。
優勢二、行業地位領先，技術自主研發具備競爭優勢
中穎電子現在算得上國內較具規模的工控單晶元主要廠家之一，在家電MCU領域可以稱之為龍頭企業了，受益於我國已發展成為全球最大的家電，成為電子產品製造基地，而且我們的國家政策始終在支持著晶元國產化，公司業績也正在實現持續性的增長。公司的鋰電池管理晶元的銷售受到產品廣泛應用的影響，展現出持續的上升動能。公司保持自主研發核心技術，把貼近國內客戶這個優勢發揮到極致了，在技術創新以及產品質量及性價比等等方面，都已經贏得了市場綜合競爭的優勢了。
畢竟文章具有篇幅限制，倘若小夥伴們想知道更多關於中穎電子的深度報告和風險提示，我總結在這篇研報中，動動小手點擊就能查看：【深度研報】中穎電子點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
晶元半導體行業：在宏觀周期上，受國外且以美國為首的技術反鎖，國內政策不斷支持周期。
從產業鏈上分析，上游原材料緊缺，生產設備是國產替代的，材料方面也是供應不足；國產廠商在中游製造端進行突圍、擴產降本；下游需求端方面，則是終端產品正常換代+新能源汽車新需求暴漲+人工智慧+雲技術。晶元半導體從而迎來了以前很少見的全產業鏈供需共振。
目前來看，行業現在正處在由周期底部向上的加速階段，正處於整個周期曲線導數最大的這個位置。晶元半導體
總的來講，我認為中穎電子公司作為晶元設計行業的龍頭企業，隨著行業上升的盈利，有希望高速發展。可文章無法進行實時更新，如若想更准確地知道中穎電子未來行情好不好，直接戳開下方鏈接，有專業的投顧會給你提供診股意見，看下中穎電子現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測中穎電子還有機會嗎？
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『玖』 威馬第一個上市
度過資本寒潮之後，造車新勢力正在迎來上市的「第四極」。
近日，有媒體報道稱，上海證監局網站披露，威馬汽車正在接受上市輔導，計劃於2021年初在科創板上市。如果成功上市，威馬汽車將成為第一家科創板上市的新勢力車企，科創板也將誕生新能源汽車第一股。
值得注意的是，如果威馬汽車成功登陸科創板，國內的造車新勢力行業，將初步形成以蔚來、小鵬、理想、威馬為首的「四小龍」局面。
此前，威馬汽車創始人沈暉就表示，「一直以來，威馬汽車在融資中更看重的是戰略上的協同合作，而非單一資金投入。」
進入上市快車道的威馬汽車，堅守住了戰略協同的初心了嗎？又會對國內新能源市場、新造車陣營產生怎樣的深刻影響呢？
漫漫上市路
如果一切進展順利，威馬汽車將在成立5年後，迎來繼量產交付後的第二個里程碑。
2015年12月，原吉利控股集團副總裁沈暉創建威馬汽車，定位於智能出行服務商。而在正式創辦威馬汽車之前，沈暉曾加盟博泰集團，與有著「汽車瘋子」之稱的應宜倫短暫合作，最終因融資不順，另起爐灶創辦了威馬汽車。
威馬汽車創始人沈暉
事實上，自1994年起，沈暉先後在博格華納、菲亞特、沃爾沃，以及吉利等汽車核心零部件企業和整車企業擔任管理崗位，屬於新造車陣營中傳統汽車人造車的一撥。
創始人的傳統汽車出身背景，為威馬此後的發展定下了基調。
比如，早在2017年，威馬就已避開蔚來、小鵬等由其他車企代工的道路，選擇在溫州新建製造基地。之後在2018年1月，威馬又控股了中順汽車控股有限公司，順利拿到了寶貴的生產資質，成為彼時新造車勢力中動作最快、「牌照」最全的企業。
產品規劃方面， 2016年9月，沈暉宣布威馬汽車「128戰略」，即基於德國技術，調動全球資源，圍繞1個核心架構，延伸出「STD」、「PL」2個整車平台，至少8款高品質主流智能汽車。
威馬的首款產品，既沒有像蔚來一樣採用高舉高打的產品策略，也沒有像小鵬一樣單押自動駕駛的布局，更沒有像理想一樣成為增程式電動車的推動者，而是將首款車型EX5定位於純電動緊湊型SUV市場。
彼時，主打大眾消費市場的EX5以低於行業水平的價格，為消費者提供了更高的配置和功能，成為威馬此後發展的基石。截止今日，威馬汽車依舊延續了當年的產品策略，即使推出了最新的產品EX6，價格區間也沒有突破30萬元。
除了戰略和產品規劃上的「傳統」、「務實」，威馬汽車在傳播上相對蔚來、小鵬、理想也更顯低調，延續了傳統汽車人的一貫調性。
然而，傳統汽車人低調、嚴謹、務實的氣質，並沒有為威馬帶來相比其他新造車企業更多好運，一系列質量問題打破了市場對威馬的印象。
比如，2020年10月，威馬連續發生兩起自燃事故，原因皆是鋰電池自燃，其中一款是在靜止並未啟動狀態下自燃，另一款是在充電至96%的狀態下自燃起火。此外，2019年，威馬還曾陷入「失速門」的困擾，等等。
威馬汽車聯合創始人、原首席出行官陸斌
車輛品控問題之外，威馬也被一系列內部管理問題所困擾。比如，2020年8月，威馬汽車聯合創始人、首席出行官陸斌已確認離職。公開資料顯示，2015年，陸斌與威馬汽車創始人沈暉聯合創立了威馬汽車。
此外，在2018年、2019年，吉利汽車還先後兩次起訴了威馬汽車，指責後者侵犯商業秘密，並索賠21億元。
所幸的是，對於威馬汽車來說，品控問題、人事震盪和專利官司都沒能阻擋其上市之路。歷經5年積累與發展，傳統汽車色彩更濃的威馬汽車，確實走出了一條科技圈跨界造車之外的差異路徑。
投資，我全都要
在研發、品控、安全等環節遭遇波折外，威馬汽車在資本市場的融資則顯得相對順利。
早在2016年8月，沈暉在接受媒體采訪時稱，威馬汽車已獲得A輪融資，總體融資金額約10億美元。彼時，威馬汽車的曝光度倍增。
2017年12月5日，威馬宣布10億美元B輪融資，由網路資本領投，阿米巴資本、SIG海納亞洲、網路集團等跟投。2017年12月22日，威馬B+輪融資消息曝光，金額並未公布。該輪的投資方有紅杉資本中國、五礦投資、騰訊、中國國有企業機構調整基金。彼時，據媒體報道，「知情人士稱融資達數十億元」。
B+輪融資後不久，2018年2月，沈暉透露威馬已募集資金近200億人民幣。
彼時，業界還對於「募集」這一表述有所質疑：部分造車公司會將地方政府承諾協助發行的債券融資和未來開工，甚至銷售後承諾的稅收返還等資金，都算到已經落袋的資金池。之後，威馬方面表示，此次募集資金只是股權融資和債權融資的總和，不包括「地方政府承諾協助發行的債券融資、未來開工甚至銷售後承諾的稅收返還」。
由此，業界對於威馬200億人民幣募資的質疑之聲最終歸於平靜。
此後，2019年3月，網路再次領投了威馬的C輪融資。
前不久的2020年12月7日，威馬又完成總額100億元人民幣的D輪融資，由上海國資投資平台及上汽集團聯合領投，網路與海納亞洲創投基金（SIG）繼續參與此輪融資，這也將是威馬上市前的最後一次融資活動。
威馬汽車和網路宣布達成戰略合作
據不完全統計，自2016年8月啟動A輪融資至今，威馬汽車至少進行了8輪融資活動，融資金額總計超300億元，與蔚來、小鵬、理想站在了融資的同一量級上。
深入分析來看，威馬5年來的融資之路，堅持了沈暉所稱的「戰略協同合作」原則。錨定網路這一戰略投資者，就做到了技術研發上的協同。
比如，在網路「2020 Apollo生態大會」上，由雙方基於Apollo平台打造的全新SUV車型亮相，新車將於2021年上市。近期甚至還有媒體爆料，網路將與威馬汽車聯手造車，雙方正在就可能的合作模式進行商議。不過，雙方聯手造車的靴子最終還是沒有落地。可以確認的一點是，在威馬成功上市後，網路還將成為威馬的技術協作者、戰略投資者。
當然也不排除存在另一種可能，那就是雙方的不予置評，是為了最小化聯手造車的利好消息對於威馬上市前景的影響，比如，對股票定價的影響。或許，後續待時機成熟，雙方聯手造車的消息將成為除戰略投資者外，財務投資者「脫身」的最好時機。
另外值得注意的一點是，在威馬D輪融資中，上汽最終現身，成為其中的主導者。不難推測，繼綁定網路作為技術協同者之後，威馬也想抱緊上汽的大腿，綁定一個上市的「基石投資者」，穩固威馬在上海地區的地位，擺脫蔚來被迫遷出上海的尷尬。
事實上，威馬汽車獲得超過300億元融資的背後，並不僅僅局限於與網路的技術協同、與上汽的區位協同這兩大因素。對於資本市場而言，威馬汽車還是一個不可多得的優質標的。
比如，在銷量規模方面，2020年11月，威馬共售出3018輛新車，同比增長174%，連續兩個月突破3000輛大關，實現了環比九連增。1-11月，威馬汽車的累計銷量達到19,688輛，位列蔚來（36,721輛）、理想（26,494輛）、小鵬(21,341輛)之後。
總的來看，無論融資能力、產品推出速度，或是交付時間和銷量規模，威馬都處於造車新勢力的第一梯隊。資本市場的眼鏡是雪亮的。由此看來，威馬成為第四個上市的新造車企業也就不難理解了。
「傳統汽車人」的勝利
雖然，一直保持著新造車陣營前四的銷量，但威馬更像是被蔚來、理想和小鵬三家孤立起來的第四極。
背後的原因可能主要是創始人背景的不同：蔚來、小鵬、理想三家的創始人都出身於互聯網，創業過程也被一度稱為「互聯網造車」，而威馬的沈暉是浸淫傳統車企、零部件企業多年的傳統汽車人。
因為這種背景差異，蔚來、小鵬、理想被互聯網圈所力挺。比如2020年1月，美團創始人王興就發文稱，角逐下兩輪競爭後的造車新勢力是理想、蔚來、小鵬。隨後，威馬汽車創始人沈暉就在微博發文回應，願與王興打賭，稱「威馬一定是Top 3之一」。
隨著威馬上市日期的臨近，沈暉與王興的賭約或許也日漸明朗，勝利的天平在向著威馬的方向傾斜。
除了贏得賭約，威馬假如能成功上市，還將帶來另外三個積極的影響。
其一，在科技圈跨界造車，延續科技企業赴美上市敲鍾的傳統外，以傳統汽車人為主體的威馬汽車是一次「傳統汽車人」的創業造車，假如成功上市，將走出蔚來、小鵬、理想登陸美股之外的差異化資本之路，打通了新造車企業在國內融資、最終上市的通道。
同時，威馬的上市，也為更多汽車科技企業登陸科創板提供了範例。畢竟，在威馬汽車之外，傳統汽車人出身的天際汽車、愛馳汽車、華人運通，都曾渴望通過快速上市，獲得成本更低的融資渠道。
其二，成功上市後的威馬，不僅有望打破蔚來、小鵬、理想對新造車陣營位次的「壟斷」，也為新造車企業提供了一重新的內涵：所謂新造車的「新」，不僅僅局限於互聯網思維所帶來的新，傳統造車模式與時俱進的更新也是一種新。
其三，威馬若能成功上市，也將標志著造車新勢力頭部陣營正式走出「資金陰霾」。而此前所謂的新造車「三強」格局，也將在資本和銷量的雙重助推之下，形成「四小龍」的新局面。
此外，威馬的融資和上市計劃也在昭示一個事實：2020年是造車新勢力發展的一條分水嶺。疫情的出現、資本的退坡、政策的改變加上市場的選擇，都大大加速了淘汰的過程，使得整個新造車陣營形成了兩極分化的態勢。整個市場的「馬太效應」愈加明顯，頭部企業更強，使後部企業更弱。不論從銷量還是融資來看，2020年、2021年的資源都在向著頭部車企聚攏。
蔚來、理想、小鵬股價走勢
在政策、市場的共同助推下，加之企業自身業績的逐步改善，已經在美股上市的蔚來、小鵬、理想的股價也呈現水漲船高的趨勢。
數據顯示，截至美股12月23日收盤，蔚來市值達到了734.6億美元（約合4794.5億人民幣），市值超過了福特、上汽集團等傳統車企。此外，小鵬汽車總市值也達到了360億美元（約合2349.6億人民幣），理想汽車市值為274.3億美元（約合人民幣1790.3億元）。
比對上市前的融資規模，蔚來累計融資超過500億元，小鵬融資203億元，理想融資111億元，威馬則融資300億元，再綜合銷量規模、產品售價及科創板平均市凈率為10的數據來看，威馬的總市值很有可能在1500-2000億人民幣之間。
羅蘭貝格合夥人兼大中華區副總裁、汽車行業中心負責人鄭贇表示，從估值上來看，投資人並沒有把造車新勢力看作是汽車公司，而更多看成是智能終端的供應商。從中長期看，造車新勢力產品、商業模式、客戶運營都有差異化的競爭力。
2018年的造車新勢力一覽
摩根大通則預計，到2025年，電動汽車在整個中國汽車市場的份額將從2019年的不到5%翻上兩番，達到20%。摩根大通還認為，在電池成本持續下降的推動之下，到2023年，電動汽車的生產成本將與傳統汽車持平。
不難預見，未來5年，中國新能源汽車在20%滲透率的的銷售目標下，造車新勢力頭部企業的銷量規模，肯定還會在現有基礎上有更大幅度提升。屆時，新造車陣營的頭部「四小龍」，或許還會演化成「五朵金花」，甚至更多。
『拾』 川能動力今日股價走勢川能動力股票分析最新川能動力000155股價是多少
自從碳中和目標提出後，電力行業發展迅速，很多投資者都喜歡買電力股，其中的川能動力也是人氣個股，吸引了投資者的關注，到底還能不能投資這只股票呢，下面就由我好好給大家分析一下什麼是川能動力。在開始分析川能動力前，我整理好的電力行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：【寶藏資料】電力行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
四川省新能源動力股份有限公司將風力、光伏發電以及新能源綜合服務作為主營業務。四川省能源投資集團有限責任公司（能投集團）控股川能動力，通過簡單介紹川能動力後我們從三大亮點深入分析川能動力的投資價值。
亮點一：新能源發電+儲能布局助力公司業績提升
公司實現投產的總裝機容量超47萬千瓦，而其中超過45萬千瓦裝機容量的是風電，光伏發電裝機容量則不低於2萬千瓦。川能動力將對儲能領域的布局作為戰略目標，目前憑借參與投資設立了鋰電基金布局鋰礦、鋰鹽領域，這可能會助力公司業績提升。
亮點二：入駐"固廢+環衛"產業鏈，培育新的業績增長點
公司已經宣告打算向四川省能源投資集團有限責任公司發行股份買下其持有的川能環保有限公司51%股權。此家川能環保主營業務覆蓋了以垃圾焚燒發電為主的固廢處理項目的投資運營、環衛一體化業務與環保設備的銷售。在成功收購川能環保後，有利於川能動力進軍環衛市場，新的業績增長點也會隨之而來，讓公司的盈利能力更上一層樓。
亮點三：坐擁最大鋰礦資源，進軍新能源汽車發電行業
公司目前也依靠著大股東的支持，打算從鋰離子動力電池材料切入，打從鋰礦-碳酸鋰/氫氧 化鋰-電池材料-系統總共集成了這一全產業鏈，從此成為了產業鏈整合者以及綜合服務的供應商。此外，川能動力想要購買62.5%的能投鋰業的股權，李家溝礦區是一個能投鋰業坐擁的全亞洲最大的單體鋰輝石礦資源產地，現在我國內投資最大的鋰礦采選的項目，屬國內儲量巨大、品味優良，利用價值高的稀缺的金屬鋰礦。由於篇幅受限，更多關於川能動力的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】川能動力點評，建議收藏！
二、從行業角度看
在2021年以來，多項為了促進以新能源為主體的新型電力系統建設工作的政策分分出台，新能源行業是一個前景明朗的行業。其中，國家發展改革委、國家能源局發布《關於加快推動新型 儲能發展的指導意見》（下稱《指導意見》），指出到2025年，現已實現新能儲蓄從以前的商業化初期逐漸的轉向規模化發展，在新型儲能技術創新能力上有很大的發展，裝機規模上要達到3000萬千瓦以上的目標。毫無疑問，這對整個電力行業來說都是十分不錯的消息，川能動力作為電力行業中積極參與變革的領先者得到快速發展的機會很大。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道川能動力未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下川能動力現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測川能動力還有機會嗎？
應答時間：2021-10-08，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看