⑴ 想學識炒股，目前能否買進海南航空股票，海南航空股票有不有發展前提。
從長線的角度來說，不適宜買入海南航空，
此股基本面不好，業績時好時壞。
現在股價已經大大脫離安全邊際，
不宜進入。
從短線的角度來說，也不適宜買入該股票，
此股目前屬於瘋狂爆長，其下跌也會如此瘋狂的，
此股目前已十分危險，千萬不要去接這最後一棒。
總之，不管從哪方面來看，
都沒有買此股的理由。
個人意見，僅供參考。
⑵ 滿足什麼條件的股票會大漲
你好，股票是否有上漲空間，首先在股價運行的空間方面,投資者要從漲升的節奏進行研判。如果個股的上升節奏非常單一,是一帆風順式直線上漲的,反而不利於該股的持續性走高。如果個股的上升是保持著一波三折階梯上升節奏的,中途不斷出現一些震盪強勢調整行情的,反而有利於個股行情的持續性發展。
其次從量能上進行研判,很多投資者誤認為在漲升行情中成交量放得越大越好,這是不正確的。任何事情都要有度,如果量能過早或過度放大,就會使上攻動能被過度消耗,結果很容易造成個股行情難以持續。相反,如果成交量溫和放大,量能就不會被過度消耗,個股後市仍具有上攻潛力。因此最理想的放量,是在行情啟動初期,量能持續溫和放大,但隨著行情步入正常的上升通道後,量能卻略有減少,並保持較長時間。
最後是從熱點對整個市場的作用來分析,有凝聚力的領頭羊和龍頭板塊是漲升行情的發動機,從某種意義上而言,可以說有什麼樣的龍頭股,就有什麼樣的上漲行情。凡是具有向縱深發展潛力、有號召力和便於大規模主流資金進出的龍頭股,往往有持續上漲的潛力,因而具有更大的上漲空間。在每一波行情到來時,龍頭股總是率先發力,在行尾聲時龍頭股的漲幅常常翻倍或翻翻,讓投資者賺得盆滿缽滿,收益客觀。
除了股價的上漲空間以外,行業成長性帶來的投資價值提升空間也是值得重視的,這是支撐股價長期走好並持續走高的基礎條件。對於價值投資者來說,雖然有著各種各樣的估值體系,都離不開行業的想像空間這一十分關鍵性要素。因為只有行業空間的不斷拓展,才能夠給行業內的企業提供一個份額不斷增大的蛋糕,企業才可以獲得迅速成長的空間。而對於一個空間相對有限的行業來說,相當於份額不變的蛋糕,那麼,企業成長只能通過搶食別的企業蛋糕份額,最終引起價格戰等現象,這樣企業的成長性是很難持續的,而股價的提升也將是艱難的。
此外行業的成長空間與行業所處生命周期息息相關,行業所處生命周期的位置,制約或決定著企業的生存和發展。在汽車誕生以前,歐美的馬車製造業曾經是何等的輝煌,然而時至今日,連汽車業都已進入生命周期中的穩定期了。移動通信與固話通信業務在發展的過程中,移動通信以快捷便利,得到廣大用戶的認可,得以快速發展。移動通信領域的發展,諾基亞曾經是行業的老大,如今蘋果公司的iPad、Iphone4、Iphone5等大行其道,已穩居行業龍頭。數碼相機的發展讓傳統膠片柯尼卡終於走下神壇。這說明,如果某個行業進入衰退期,則屬於這個行業中的企業,不管其資產多麼雄厚,經營管理能力多麼卓著,都不能擺脫行業空間狹小直至退出的命運。
最後,行業產品的市場需求情況或者潛在需求情況也影響著行業空間,物以稀為貴,短缺產品的行業中最容易出黑馬。白酒領域的貴州茅台,因貴州地處高原,特有的高海拔光照充足使稻穀籽粒飽滿營養豐富,外加高原水質清甜和獨有的岩溶客斯特地貌的微生物環境,自然環境獨特,釀造出的酒醇香濃厚,名揚天下名符其實的「國宴酒」。近年來國內外巨大的市場需求因其有限的產量而造成供不應求,「茅台」的身價如黃金珍寶般珍貴,為藏家在拍賣會上屢屢創出拍賣天價。公司的股票也倍受投資者追捧,股價每年均有不俗的漲幅,近期茅台酒出廠價提升為公司形成利好,股價上漲更為投資者帶來不菲的收益。
本信息不構成任何投資建議，投資者不應以該等信息取代其獨立判斷或僅根據該等信息作出決策。
⑶ 中國東航股為什麼漲中國東航股公布年報股票會漲嗎中國東航這支股票可以投資嗎
隨著十一黃金周結束後，民航業提早進入了"冬天"，將會經歷幾個月的運輸淡季，中國東航航空業務同樣也是非常慘淡，這只股票如何呢，是否具有投資價值呢，現在我就來詳細分析分析。在開始分析東航航空前，我整理好的機場航運行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料！機場航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨幹航空公司之一,擁有中國規模最大、商業和技術模式領先的互聯網寬體機隊。中國東航的主要服務為客運服務、貨運服務、旅遊服務、地面服務。中國東航曾榮膺"最具價值中國品牌"前50強、"中國最佳航空公司獎"、TTG"最佳中國航空公司獎"等榮譽。
簡單介紹東航航空後，下面通過亮點分析東航航空值不值得投資。
亮點一：區位優勢明顯
在國有控股三大航空公司有位置，上海是中國東航的總部和運營主基地。作為國內的經濟心臟與國際航運中心，上海與亞太和歐美地區一直有著十分緊密的經貿聯系，兩小時飛行圈資源特別多，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產出地和東亞大部分地區，地區優勢明顯。
亮點二：加強樞紐建設，積極拓展合作夥伴
中國東航一直在加強樞紐建設，輻射全國、通達全球的航線網路布局已經全面構築成功了，推動服務品質提升到更高水平，提升旅客服務體驗，為全球旅客提供優質便捷的航空運輸及延伸服務。中國東航強化了與世界知名航空公司的業務合作，在與達美和法荷航開展"資本業務"深度合作的情況下，商務合作關系得到了更進一步的升級之後更加穩固了，創建一個良好的中美、中歐干線市場。由於篇幅受限，更多關於東航航空的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】東航航空點評，建議收藏！
二、從行業角度看
據IATA發布的最新全球航空定期運輸數據我們可以知道，78億人次是2036年的全球航空客運量：全球的航空客運市場重心慢慢在往東移動，核心發展中市場，目前主要推動需求增長的地方不斷的往亞太地區發展。2036年亞太地區預計有21億人次的旅客，帶來35億人次的客運總量。
而如今，因為國內疫情防控措施十分有效，全球第一個觸底反彈的是中國民航，自2020年第二季度開始，行業生產運輸規模處於穩定上升的狀態，各項指標恢復程度全球領先。復甦進度上，國內航線客運量復甦較國際航線快，國內航線客運量出行需求已經進入恢復期。
總而言之，隨著我國疫情的控制，國內的航線一天天回暖，中國東航作為中國三大國有骨幹航空公司中的一員，有望得到進一步發展。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道東航航空未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費】測一測東航航空現在是高估還是低估？
應答時間：2021-11-19，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
⑷ 持有洪都航空股票怎麼樣洪都航空為何會大漲洪都航空近幾年的分紅配股
國防實力是保障國家安全的重中之重，所以國防軍工板塊一直被市場所重視。軍工板塊成為市場熱點歸結於它近期的上漲，今天就來和大家聊一下軍工板塊中的航空領域優質個股——洪都航空。
在開始分析洪都航空前，我把軍工行業中龍頭股名單整理了一下分享給大家做參考，點擊就可以獲得：寶藏資料：軍工行業龍頭股名單
一、從公司角度來看
公司介紹：洪都航空具備初、中、高級教練機全譜系產品的研製開發和生產製造能力，能夠滿足不同用戶、不同階段的飛行訓練要求,教練機產品在國內、國際市場都具有較強的競爭力;公司還具備了大型民用客機的機身段獨立製造能力，及部分客機大部件的國際轉包生產能力。主要從事初、中、高級教練機系列產品及零件、部件的設計、研製、生產、銷售、維修及服務保障等；當前主要產品為K8教練機、L15高級教練機;當前主要為C919大飛機項目,及波音公司轉包生產項目。
企業歷程簡單概述之後，以下介紹這個公司的優點。
優勢一、業務拓展，"教練機+導彈+無人機"綜合平台利刃出鞘
公司成功置入的防務類業務屬於洪都集團的，由公司目前主營業務拓展的三大品類，主要有"教練機+無人機+導彈"。產品涵蓋L15高級教練機、YJ-9E反艦導彈、攻擊-11無人機等主戰裝備。不僅增強了航空產品發展能力，還大大提升了體系保障能力，當前全球防務產品不管是總量需求還是采購費用都在不斷增加。
優勢二、產品具有核心競爭力
公司並同時具備初、中、高級教練機產品獨立研製及生產能力，是國內目前僅有的一家。主要產品教練機系列均為自主研製，擁有自主知識產權。L15高級教練機各項性能處於世界先進階段，能被第三代戰斗機訓練所適用，其整體技術標准達到俄羅斯、義大利、韓國等國的先進同類產品的水平，而這些公司都是可以根據客戶的要求來定製生產；K8基礎教練機對同類企業產品具有引領指導作用，在國際貿易市場中稱得上龍頭骨幹企業，由民航局為CJ6初級教練機飛機頒發了適航證，這也就為洪都航空步入廣闊的民用通航市場奠定了更加良好的基礎；公司並對各機型提供全方位的訓練保障服務。
因為受限於文章的篇幅，更多關於洪都航空的深度報告和風險提示，下面這篇研報就是與其相關的內容，大家點擊這個鏈接就可以查看研報了：【深度研報】洪都航空點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
按照軍機數量，當前美國具備教練機2835架，在全球所佔比例高達25%，教練機數量是殲擊機機隊數量的1.1倍。對比之下，我國軍隊教練機在絕對數量與相對殲擊機比例關繫上都存在差距，上升空間還是比較大的。
軍費不斷增加的同時軍備也得到了快速的更新，軍工優質企業有望實現保持長期發展趨勢。國防在2021年支出預算是13,795.44 億元，對比之前增長了6.8%。而預算支出的大頭是加速武器裝備更新換代與推進軍事訓練的實戰實訓。所以說，教練機的升級已經是必然的趨勢，長遠以來對配置導彈的需求都很熱烈。L15機型是多種高級戰斗機的訓練機型、擁有優秀的效費比表現，會是市場強烈需要的。由於是作戰訓練的消耗品，導彈業務在未來的需求會快速增加。
整體而言，我覺得洪都航空公司，作為軍工板塊中的航空領域領頭羊企業，藉助行業紅利，有望迎來高速發展。但是文章具有一定的滯後性，如果想及時知道洪都航空的情況，直接看下方連接，有專業的投顧給你看股，看下洪都航空現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測洪都航空還有機會嗎？
應答時間：2021-11-07，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
⑸ 2015年航空股最近為什麼漲得這么快
受益於國際原油價格下跌，低價股板塊以及牛市的影響。
其中牛市的影響不容小覷，以至於人民幣再次升值的利空幾乎沒有影響。
⑹ 為什麼最近南方航空的股票漲得這么快
要點：
1. 南航07Q1減虧4.77億元，僅反映了需求的高速增長；但是我們認為，受益於行業ASK增速同比放緩，南方航空客座率增速繼續提高。
2. 我們認為未來3－4年內中國民航RSK增速持續高於ASK增速，2007Q1隻是拉開了行業客座率提升的序幕。
3. 根據我們對南方航空航油成本的測算，對比2006Q1油價，2007Q1、Q2南方航空國內用油航油成本分別增加4.74、 2.8億，Q3、Q4減少1.34、2.62億元。
4. 對比國際航空公司20－30年折舊年限，我們認為中國航空公司採用15－20年折舊年限過於保守。按照中值調整後南航每股凈資產為3.77元。
5. 根據我們測算，按照每年人民幣兌美元每年升值5％，將未來五年的匯兌損益進行折現，南方航空每股市值增加3.59元。
6. 我們預測南航20倍07、08年EPS為0.44、0.74元。基於我們對於09、10年行業ASK和RSK增速以及行業景氣度的判斷，我們認為給予南方航空20倍08PE,其價值中樞在14.8元，給予「增持」評級。
⑺ 持有航發控制股票怎麼樣航發控制為何會大漲航發控制近幾年的分紅配股
以美國為首的西方國家屢屢挑釁我國，理由便是南海自由，但我國也積極應對，不止一次在領海舉行軍事演習，人們再度把目光投在了軍工股上。航發控制事實上也是軍工股，這只股票怎樣呢，投資它靠不靠譜，下面我將來告訴你們答案。趁著還沒進入分析航發控制的正文，為大家提供一份國防軍工行業龍頭股名單作為參考，大家可以看看：寶藏資料！國防軍工行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中國航發動力控制股份有限公司主要從事航空發動機控制系統及衍生產品、國際合作業務、非航空產品及其他三大業務。公司經營范圍包括：航空航天船舶動力控制系統、行走機械動力控制系統、工業自動控制及新能源控制系統及其產品的研發、製造、銷售、修理、技術轉讓、技術咨詢、技術服務；利用自有資產對外投資等。
了解過航發控制的基本情況後，接下來通過亮點分析航發控制是否值得投資。
亮點一：航空發動機控制系統龍頭企業，競爭優勢明顯
航發控制為中國航發核心業務板塊之一，在國內，可是航空發動機控制系統的主要研製生產企業，是航空發動機控制系統細分領域的領頭羊，市佔率不小於99%。該公司一直都有參與國內所有在役、在研型號的研製生產的工作，其研製技術和能力在行業內處於絕對領先地位，細分領域屬於壟斷地位。
亮點二：疫情消退，國際合作業務有望逐漸復甦
公司國際合作業務主要的內容就是為國外知名航空企業提供民用航空精密零部件的轉包生產。就去年的上半年，在疫情的大力沖擊下，這個業務還是達成了1.29億的收入，同比明顯減少了31.22%。在疫情影響逐漸消除的背景下，隨之而來的將是國際合作業務的蘇醒。在C919被研發出來以後，國內民用航空發動機動力控制市場得以有了全新發展的機會，公司具備了給國外民用航空企業提供配套產品的豐富經驗，未來參與國產大飛機項目的可能性非常大，在國內民用航空市場分得一杯羹。因篇幅受限，關於航發控制的深度報告和風險提示的知識還有很多，都在這篇研報裡面，點擊即可查看：【深度研報】航發控制點評，建議收藏！
二、從行業角度看
據統計，雖然我國2020年軍費預算規模位居世界第2位，可是仍舊不夠美國軍費支出的1/4，且GDP佔比不及1.3%，遠遠少於世界平均水平的2.6%，相比軍事強國美國和俄羅斯來說差距挺大的。
而且，當前我國擁有各型現役軍用飛機一共3260架，才佔美軍1/4，然後我國軍用飛機中老舊機型佔比也不小。我國軍機處於用新的代替舊的一個階段，加速列裝補齊保有量短板、加速升級換裝提升先進戰機佔比，都將會給軍用航空發動機帶來增量機會，
總而言之，航發控制可以算的上航空發動機控制系統的行業龍頭，隨著軍工企業的崛起，能發展的空間也是蠻大的。但是文章具有一定的滯後性，假若很想清楚航發控制未來行情，不妨點一下這個鏈接，你可以咨詢專業的投顧 ，他們可以幫助你診股，幫你詳細分析航發控制估值是高估還是低估：【免費】測一測航發控制現在是高估還是低估？
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⑻ 影響一家航空公司的股票的因素
主要是公司的業績，客座率怎樣，航空公司機型優化（是不是又買大飛機了）
關於油價，我國燃油附加費已經恢復徵收,油價上調之後燃油附加費也可能隨之上調,對航空公司而言能部分轉嫁成本，另外，我國的航空公司大都對用油量進行套期保值就是用期貨來彌補損失，因此不能算太大的利空。
關於人民幣匯率，我想那更是利好了，飛機采購，在其他國際機場起降費等都是用美元結算的。