❶ 春運概念股，春運受益股票有哪些
說真的，春運機票是最受益的，機票上萬元都沒票，可見利潤有多高，受益於航空股，不過這兩年航空股確實也漲了很多了，尤其是南方航空，中國國航。
❷ 潛力股股票
300120 謝謝
❸ 和春運有關的股票有那些
航空運輸股：南方航空(600029)、華夏航空(002928)、東方航空(600115)、中國國航(601111)、海航控股(600221)、中航飛機(000768)、吉祥航空(603885)、威海廣泰(002111)、深圳機場(000089)、外運發展(600270)、上海機場(600009)、海南航空(600221)、白雲機場(600004)、春秋航空(601021)。
高速公路股：四川成渝(601107)、新大陸(000997)、寧滬高速(600377)、山東高速(600350)、皖通高速(600012)、福建高速(600033)、吉林高速(601518)、中原高速(600020)、深高速(600548)、現代投資(000900)、楚天高速(600035)。
高鐵概念股：神州高鐵(000008)、永貴電器(300351)、鼎漢技術(300011)、華鐵股份(000976)、博深股份(002282)、康拓紅外(300455)、山東路橋(000498)、中鐵工業(600528)、中鼎股份(000887)、鐵龍物流(600125)、廣深鐵路(601333)、大秦鐵路(601006)、中國中車(601766)、新北洋(002376)。
水運概念股：宜昌交運(002627)、連雲港(601008)、寧波港(601018)、寧波海運(600798)、 中遠海能(600026)、 重慶港九(600279)。
風險揭示：本信息不構成任何投資建議，投資者不應以該等信息取代其獨立判斷或僅根據該等信息作出決策，不構成任何買賣操作，不保證任何收益。如自行操作，請注意倉位控制和風險控制。
❹ 2017年春節前後買什麼股票最賺錢
您好
2017年春節前後買股票很不明智，今年的股票基本會出現大幅度的下跌，這已經是不可避免的了，經濟數據您也可以看到，股票市場的股票業績下滑也是不爭的事實，另外大股東的股票減持和注冊制度加快實施，也會嚴重影響股票市場，另外新股加速擴容和人民幣加速貶值，都在很大的方面壓制股票，這些還只是股票市場困難的一個部分，所以作為理財師我建議您，保持觀望，遠離股市，真誠回答，希望採納！
❺ 春運概念股票有哪些
春運股票有：
民用航空：南方航空(600029)、中信海直(000099)、中國國航(601111)、東方航空(600115)、上海機場(600009)、深圳機場(000089)、白雲機場(600004)、廈門空港(600897)。
高速運輸：楚天高速(600035)、福建高速(600033)。
鐵路運輸：鐵龍物流(600125)、廣深鐵路(601333)、大秦鐵路(601006) 、中國中車(601766)、新北洋(002376)。
水運：宜昌交運(002627)、連雲港(601008)、寧波港(601018)。
【拓展資料】
股票是股份公司發行的所有權憑證。它是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。股票是資本市場的主要長期信用工具，可以轉讓、買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。
它是股份公司在籌集資本時向出資人發行的股份憑證，代表著其持有者（即股東）對股份公司的所有權，購買股票也是購買企業生意的一部分，即可和企業共同成長發展。
這種所有權為一種綜合權利，如參加股東大會、投票表決、參與公司的重大決策、收取股息或分享紅利差價等，但也要共同承擔公司運作錯誤所帶來的風險。獲取經常性收入是投資者購買股票的重要原因之一，分紅派息是股票投資者經常性收入的主要來源。
買入股票後，股票價格下跌，即股票的現價低於成本價，所以投資者賬戶是虧損的。止損就是為了防止股票繼續下跌帶來更大的損失，所以就及時將股票賣出。這就是及時止損的意思。
投資的主要目的是盈利，但任何投資都有風險，不存在一本萬利的產品。因此投資者需要保持理性，不可過分貪圖高預期收益，見形式不對就果斷止損。止損點可以用支撐或壓力位為參考，即在支撐位建倉，跌破支撐位後即止損。
❻ 春運股票有哪些
春運概念股票有：
民用航空：南方航空(600029)、中信海直(000099)、中國國航(601111)、東方航空(600115)、上海機場(600009)、海南航、深圳機場(000089)、白雲機場(600004)、廈門空港(600897)。
高速運輸：林高速、楚天高速(600035)、福建高速(600033)。
鐵路運輸：鐵龍物流(600125)、廣深鐵路(601333)、大秦鐵路(601006) 、中國中車(601766)、新北洋(002376)。
水運：宜昌交運(002627)、連雲港(601008)、連雲港、寧波港(601018)。
【拓展資料】
股價是指股票的交易價格，與股票的價值是相對的概念。股票價格的真實含義是企業資產的價值。而股價的價值就等於每股收益乘以市盈率。
在當代國際貿易迅速發展的潮流中，匯率對一國經濟的影響越來越大。任何一國的經濟都在不同的程度上受匯率變動的影響，而且，匯率變動對一國經濟的影響程度取決於該國的對外開放度程度，隨著各國開放度的不斷提高，股市受匯率的影響也日益擴大。但最直接的是對進出口貿易的影響，本國貨幣升值受益的多半是進口業，亦即依賴海外供給原料的企業;相反的，出口業由於競爭力降低，而導致虧損。可是當本國貨幣貶值時，情形恰恰相反。但不論是升值或是貶值，對公司業績以及經濟局勢的影響，都各有利弊，所以，不能單憑匯率的升降而買入或賣出股票，這樣做就會過於簡單化。
人們常說，股票市場是經濟的晴雨表。也就是說股價變動不僅隨經濟周期的變化而變化，同時也能預示經濟周期的變化。實證研究顯示，股價的波動超前於經濟波動。往往在經濟還沒有走出谷底時，股價已經開始回升，這主要是由於投資者對經濟周期的一致判斷所引起的。我們通常稱股市是虛擬經濟，稱與之相對的現實經濟為實物經濟，兩者的關系可以說是如影隨形"，彼此都能對對方有所反映。由於受資源約束、人們預期和外部因素影響，經濟運行不會是一直處於均衡狀態。經常出現的情況是經濟處於不均衡狀態。相應地，股市也具有上下波動運行的特點。
❼ 春節前應該買入什麼股票呢
中聯重科 12塊5左右 買入 機械板塊表現應該吧 錯
❽ 我想買和運輸客運有關的股票，有哪些
很多。
1＼航空類：中航＼東航＼南航＼海航等；
2＼鐵路類：大秦鐵路＼廣深鐵路＼國恆鐵路等；
3＼公路類：粵高速＼海南高速＼贛粵高速＼寧滬高速＼福建高速等；
此外還有機場，港口還有大物流板塊等。個人建議鐵路改革是未來較好的機會，大秦鐵路，北方創業等有一定投資機會。
❾ 大家幫一下忙分析一下中國中鐵這只股票什麼樣啊~
我國城市化進程逐年加快， 年年春運一票難求，因為我們的鐵路公里數太少！我們面臨著前所未有的能源危機，我國的耕地面積少，公路運輸消耗大量的能源， 佔用大量的耕地， 還製造大量的污染，不符合國家降低能耗減少污染和保護耕地的政策方針。以鐵路為代表的軌道交通可以切實解決我們的難題。這是中鐵肩上所承擔的重任!
1. 基本面分析
按照中鐵招股說明書的披露, 我們的人均鐵路里程5.7厘米， 而同處發展中國家的巴西是15.6厘米, 更不要說美國的人均75.9厘米， 哪怕人口接近我們而國土面積只有我們三分之一的印度， 人均鐵路里程都比我們高0.1厘米。 就鐵路網密度而言，印度的鐵路網密度是我們的接近三倍，日本的鐵路網密度是我們的6倍，美國的鐵路網密度是我們的三倍多。
我們短期不要求趕上美國和日本， 趕上印度總是應該的，這樣我們的鐵路網密度需要再提高兩倍。也就是說， 我國還需要修(5.7 * 2 * 14億人口) / 100,000 = 159,600公里的鐵路, 按照每公里造價1.5億元來計算，這是個價值23.94萬億元的工程，截至目前, 中鐵所新建改建及擴建的鐵路總里程占我國鐵路總運營里程的2/3，如果未來也保持這個比例，中鐵的工程總量將是15.96萬億元。按照百分之一的凈利潤來計算是1596億元, 這個工程多久能夠完工, 10年夠不夠？10年趕上印度我覺得應該夠了，這樣平均每年光鐵路基建這一塊業務的凈利潤就是159.6億元! 有沒有嚇你一跳? 現在你不會說中鐵的市盈率太高了吧，按照這種演算法和中鐵的最新股價8.96元來計算，它的10年平均動態市盈率只有11.7倍! 如果考慮到房地產和礦產業務及國際業務可能帶來的貢獻， 市盈率還會下降不少。以上計算基於中鐵上市前基建業務凈利潤率只有1.1%的歷史數據， 我相信未來的高速鐵路工程和城市軌道交通工程的利潤率肯定遠高於長距離普通鐵路， 另外我們還需要考慮公司上市後所帶來的管理和經營效率上的提高。如果中鐵的凈利潤率提高到2.2%， 那麼動態市盈率會是多少? 只有5.8倍! (注: 和中鐵同業的中交建2007年中報披露的基建業務利潤率是4.3%)。
2. 對比分析
目前工商銀行按照A股計算市值是花旗集團的2.2倍，中國人壽是友邦保險的1.48倍，中國鋁業是美國鋁業的2.2倍， 中國石油是美孚石油的1.53倍, 中國神華是美國最大煤炭公司Peabody市值的11倍! 目前世界最大的工程公司是法國的VINCI公司，該公司市值389億美元，我們中鐵市值是VINCI的1.8倍應該不過份，這樣中鐵應該值700億美元， 摺合人民幣每股24.9元!
不和國外的比， 我們和香港上市同行中交建比，中交建市值415億美元， 員工只有7萬8千多人， 難道同一個行業，員工數量是中交建三倍多的中鐵市值就應該只有中交建的一半? 難道修鐵路的就該這么不值錢? 我的感覺是修鐵路難度遠高於公路， 青藏鐵路是誰修的， 是中鐵， 中交建能修嗎?
3. 其他考慮
為什麼中交建的利潤率高於中鐵？ 因為中交建主要修公路和碼頭，公路碼頭市場化程度遠高於鐵路。中鐵以前的利潤為什麼那麼低? 因為鐵路造價受到國家嚴格管制， 沒有市場化，也就是說利潤都被國家扣留了。 中鐵上市後國家一旦放鬆限制，再給點政策扶持什麼的，盈利能力一旦釋放出來，業績嘩啦啦就上去了。而國資委是大股東，錢還是以市值的形式保留在自己腰包里， 日後也可以減持國有股來補充社保基金， 利國利民的事。中鐵的空頭們總是抓住什麼上市前每股凈資產只有0.65元， 什麼凈利潤只有幾個億來忽悠我們小散，大家千萬不要上當，事實上中鐵目前的每股凈資產已經是2.1元，如果能夠保持上市前25%的凈資產收益率， 每股收益高達0.52元! 能不能保持這個凈資產收益率? 我說短期可能有點難， 長期一定沒問題， 因為工程公司是靠技術和市場打天下，固定資產占很小的比重。 打個簡單的比方， 原來中鐵只有一部推土機， 現在上市了， 有三部推土機， 只要三部推土機能夠同時轉， 推土量就是原來的三倍， 賺的錢就是原來的三倍。為什麼機構瘋狂買入中鐵? 為什麼李嘉誠，李兆基，新加坡和中國人壽要參股? 就是因為他們明白這些大多數散戶不明白的道理。
4. 感情因素
多少中鐵員工常年奮戰在荒郊野外，大家知道嗎? 他們拿著多麼微薄的收入，大家知道嗎? 多少中鐵家庭一年365天聚少離多， 大家知道嗎? 鮮花和掌聲應該屬於他們! 天天唱空中鐵的庄托們， 你們的良心對得起那些為青藏鐵路而犧牲的中鐵戰士們嗎? 中鐵股票是有價的，而他們的奉獻是無價的! 中鐵股價上漲就能夠讓他們感覺到安慰， 感覺到國家和人民沒有忘記他們， 感覺到他們的付出是有價值的!
5. 風險因素
招股說明書中披露得比較完全， 我這里就不多說了
2007年12月14日
大單平均成交價：8.728元
大單成交總量：202000204股
總成交量：216011088股
大單累計成交量占總成交量百分比：93.51%
大單成交總金額：1763246691.71元
總成交金額：1884912640.00元
大單累計成交金額占總成交金額百分比：93.55%
主買量：98887526股 主賣量：96421104股 中性量：6691574股