㈠ 高鐵板塊龍頭股票有哪些
1、太原重工：國產替代或加速，據傳鐵道部從美國采購了一套350km時速的列車全模擬台架設備，進行國產設備台架試驗。太原重工有望成為第一批參與台架試驗的公司。此舉標志著高鐵配件的進口替代進入重要環節。
2、晉西車軸：萬事俱備，只欠「標准」，目前我國在建高鐵項目所需的鐵路軸承與車輪全部依賴進口，行業標准缺位，以晉西車軸為代表的企業主要以歐洲高鐵的相關標准為基礎進行研究和開發。如果這一市場放開，相關公司將有望快速實現進口替代。
(1)晉億實業是否是行業龍頭股票擴展閱讀：
政策利好高鐵盛宴：
鐵道部部長劉志軍在全國鐵路工作會議上表示，我國高速鐵路運營總里程將突破1.3萬公里，初步形成覆蓋面更廣、效應更大的高鐵網路。
值得注意的是，安排新開工項目70個，其中高鐵和城際鐵路項目15個，區際干線和煤運通道項目26個。
在一個月前的2010年12月7日，中國鐵道部部長劉志軍與法國阿爾斯通董事長柏珂龍簽署長期合作協議，雙方將聯手開發用以滿足中國國內及國際市場需求的先進鐵路產品。
美國通用電氣（GE）公司宣布將與中國南車（601766）簽訂合作框架協議，雙方將在美國建立合資公司，這意味著中國高鐵下一步將走進美國本土市場。
㈡ 晉億實業在中國的影響力有多大
晉億實業在中國的影響力非常大。晉億實業是國內緊固件行業的龍頭企業，是唯一能生產全套高鐵扣件的國內廠商，對中國的影響力是非常大的，市場份額約23%，僅次於德國福斯羅公司。
㈢ 新基建龍頭股排名前十
新基建龍頭股排名前十如下：
一、央企基建：
中國電建、中國交建、中國建築、中國鐵建、中國中鐵、中國中冶、中國核建、中國化學、中色股份、中國海城、中公高科。
二、高鐵：
太原重工、中鐵工業、中國通號、晉億實業、回天新材、神州高鐵、銀龍股份、鼎漢技術、南京聚隆、雙環傳動。
三、水利建設：
錢江水利、安徽建工、三峽水利、粵水電。
四、抽水蓄能：
中國電建、粵水電、中國電研、東方電氣、寧波能源、浙江新能、豫能控股、桂東電力。
五、路橋建設：
山東路橋、浙江交科、新疆交建、龍建股份、浦東建設、四川路橋、騰達建設、隧道股份、宏潤建設、龍源建設、上海建工、四川成渝。
六、消費建材：
科順股份、北新建材、凱倫股份、東鵬控股、偉星新材、東方雨虹。
七、地下管網：
青龍管業、韓建河山、新興鑄管、雄塑科技、東宏股份、國統股份、龍泉股份、顧地科技。
八、玻纖：
山東玻纖、正威新材、中材科技、中國巨石。
九、建築玻璃：
洛陽玻璃、旗濱集團、南玻a、耀皮玻璃。
十、裝配式建築：
鴻路鋼構、精工鋼構、杭蕭鋼構、富煌鋼構、東南網架。
㈣ 中國高鐵相關股票有哪些
高鐵板塊股票、高鐵板塊概念股：相關概念股
一、鐵路運輸：
（1） 鐵龍物流（600125）：主營鐵路特種集裝箱業務。
（2） 中儲股份（600787）：為中國物資儲運控股公司，組建涉及我國公路、水路、鐵路運輸的國際集裝箱多式聯運業務，物流業龍頭企業。
（3）S*ST北亞（600705）：鐵路運輸及紙漿生產，重組中。
（4）大秦鐵路（601006）：國內鐵路運輸第一股，最有潛力的鐵路運輸股．
（5）國恆鐵路（000594）：唯一的營袖珍鐵路股， 稀缺資源，北部灣概念。
（6）廣深鐵路（601333）：注入優質資產、整體上市題材，最有潛力的鐵路運輸股。
二、鐵路設備製造：
（1）北方創業（600967）：主營鐵路貨車製造，市場佔有率達12.2%，全國排名第一，18家鐵路貨車定點生產廠家中穩居前四位，神華集團用車 。
（2）晉西車軸（600495）：國內規模包括火車和地鐵用最大、車軸品種最多的生產企業，國內市場佔有率超過1/3，並有出口資格。
（3）ST匯通（000415）：主營鐵路運輸設備製造，具備微硬碟科技題材。
（4）中航重機（600765）：主營產品液壓泵，應用於鐵路系統。
（5） 湘電股份（600416）：國內大型電動輪自卸車廠家，唯一生產地鐵車輛用成套牽引電氣設備和輕軌廠家。同時生產風力發電電機，具備新能源概念。
（6） 時代新材（600458）：機車用減震降噪彈性元件龍頭企業，主營產品減振降噪彈性元件廣泛應用於軌道交通車，為國家重點發展的新興產業。
（7） 西北軸承（000595）：公司獨家生產時速160至200公里/小時的高速鐵路軸承。
（8） 攀鋼釩鈦（000629）：國內三大鋼軌生產基地之一，受益於西部大開發。
（9）鞍鋼股份（000898）：國內三大鋼軌生產基地之一，重軌生產壟斷企業。
（10）包鋼股份（600010）：國內三大鋼軌生產基地之一。
（11）天馬股份（002122）：通用軸承和鐵路貨車軸承
（12）馬鋼股份（600808）：與德國合資生產高速鐵路軸承。
（13）烽火通信（600498）：高技術含量的鐵路通信工程光通信設備
（14）長園集團（600525）：電力電纜附件，建設機械介入鐵路施工設備。
（15）上風高科（000967）：生產地鐵用重型風機。
（16）遠望谷（002161）：用於車輛自動識別治理鐵路射頻識別系統。
（17）國電南自（600268）：電力自動化控制系統軌道交通部分
（18）太原重工（600169）：主營重型機械，包括鐵路相關的軋鍛和起重設備，國內唯一的火車輪對生產基地、同時擁有火車輪、火車軸生產線。
（19）晉億實業（601002）：國內緊固件行業龍頭企業，產品主要用於鐵路和汽車製造。
（20）龍溪股份（600592）：從事火車應用關節軸承。
（21）西寧特鋼（600117）：公司受益於青鐵路。
（22）卧龍電氣（600580）：生產電氣鐵路變壓器。
（23）銅峰電子（600237）：涉足城市軌道交通機車電力電容器項目。
（24）寶勝股份（600973）：涉足鐵路電纜。
㈤ 新基建股票有什麼，龍頭是哪些
目前來說5G、特高壓、人工智慧、工業互聯網，物聯網這類科技基礎工程也是基礎建設，所以這類型的股票可以成為新基建股票。下面就是新基建龍頭股票一覽：
1、5G：中興通訊、匯源通信、邦訊技術、特發信息、貝通信、超訊通信、新易盛、立訊精密等
2、特高壓：風范股份、新宏泰、國電南自、通光線纜、漢纜股份、電科院等
3、軌道交通：中國鐵建、晉億實業、晉西車軸、中國中車、鼎漢技術、天鐵股份等
4、大數據中心：三六零、數據港、易華錄、海量數據、科華恆盛、用友網路、寶信軟體等
拓展資料：
龍頭股指的是某一時期在股票市場的炒作中對同行業板塊的其他股票具有影響和號召力的股票，它的漲跌往往對其他同行業板塊股票的漲跌起引導和示範作用。
龍頭股並不是一成不變的，它的地位往往只能維持一段時間。成為龍頭股的依據是，任何與某隻股票有關的信息都會立即反映在股價上。
龍頭股並不是一成不變的，它的地位往往只能維持一段時間。
龍頭股必須從漲停板開始，漲停板是多空雙方最准確的攻擊信號，不能漲停的個股，不可能做龍頭.
龍頭股流通市要適中，大市值股票和小盤股都不可能充當龍頭。11月起動股流通市值大都在5億左右。
股票增發是什麼意思？
為了融資，上市公司再次發行股票，這個行為是股票增發。可以淺顯的理解為，增添（股票）發行量，用更多的融資，來獲取更多的資金。對企業來說是十分有利的，但會給市場存量資金造成較大的壓力，不利於股市的健康發展。
股票增發的形式有三種是最為常見的，公開增發、配股、非公開增發也就是定向增發。下圖將對具體的區別作出分析。我們在日常的生活當中，要如何去查詢股票增發的消息、公告呢？我們就需要用到投資日歷了，我們可以通過它及時的了解哪些股票增發、解禁、上市、分紅等信息，點擊就可以獲取！專屬滬深兩市的投資日歷，掌握最新一手資訊
股票增發對股價的影響，是利好還是利空？
從股票增發的用途來看
其實，用途是企業並購的增發，對於企業整體實力的增強，業績的增長，是有很大幫助的，較少能跌破增發價格；但是那些用於企業轉型的增發募集，存在很多不確定的風險；也存在上市公司用增發的方式來籌集資金，但投資范圍不在它的主營業務內，而且把高風險的行業作為投資方向，會造成市場上的投資人的焦慮，拋售手中的股票，股價會受到影響下跌，無疑是利空的一種行為。
㈥ 晉億實業601002，這只股票後市如何
杭蕭鋼構連續12個漲停震動了整個市場，巨額財富飛速增值的效應下「大單概念」目前已深入人心，巨額訂單所帶來的基本可控的盈利預期也已被投資者充分認可，因此市場上的大單概念一旦曝光各路資金往往蜂擁而至。以今日簽訂4.8億大單的安徽水利為例，股價連續翻倍後又被上億巨資牢牢釘在漲停板上，這足見「大單概念」在市場中山呼海嘯般的巨大號召力。因此實戰中建議重點關注晉億實業（601002）手握7.14億元巨額高鐵訂單，興業證券預測僅該訂單就將帶來1.03億新增凈利潤，其未來業績的爆炸式增長很可能引爆類似於杭蕭鋼構與安徽水利式的井噴行情。
一、緊固件龍頭 08年有望迎來業績增長高峰
公司是全國規模最大的緊固件生產企業之一，並經國家商務部批准設立了緊固件研發中心，同時還獲得了美國A2LA實驗室、德國TUV認證機構的認證證書及中國出入境檢驗檢疫局頒發的出口商品一類管理證書；2004年1月，「CYI」商標被認定為浙江省著名商標，「晉億」企業商號獲浙江省知名商號；2004年7月，公司入選2004年中國機械500強、緊固件10強；2004年10月，「CYI牌標准緊固件」被評為「浙江名牌產品」；2005年7月，公司入選2005年中國機械500強；2005年及2006年，公司連續兩年被認定為「中國工業行業排頭兵企業」。2006年11月，緊固件產品被國家質量監督檢驗檢疫總局認定為國家免檢產品。
緊固件是國民經濟各部門應用范圍最廣、使用數量最多的機械基礎件，素有「工業之米」之稱。近三十年來，隨著冶金工業、機械工業、電子工業等的迅猛發展，帶動了全球緊固件產品的升級換代和緊固件工業的不斷進步，並有向亞洲地區轉移的趨勢。2005年全國緊固件產量已達390萬噸，居世界第一，佔世界總產量的1／4以上。晉億實業作為緊固件龍頭企業，將受益於產業規模的極速擴張，至2008年，緊固件產品的年銷售收入爭取達到20億元人民幣，公司將進入快速發展的軌道。根據興業證券行業分析師預測其2008年的業績每股有望達到0.40元。具有極強的投資價值。
二、巨額訂單堪比杭蕭鋼構，業績將爆炸式增長
隨著國家一大批重點工程尤其是高鐵項目的開展，公司主導產品緊固件的需求，尤其是對中高端產品需求迅速增長。從國家產業來看，高鐵項目總投資超過1300億元人民幣，被認為是新中國成立以來投資規模僅次於「三峽工程」的超大規模項目。2006年3月11條專線使用的扣件系統（采購金額40億元）進行招標，公司聯合德國RST公司中標高鐵客運專線扣件系統，項目合同7.5億元，目前公司已經簽定合同總金額7.14億元。
興業證券研究所測算，2008 年僅高鐵扣件7.14 億元訂單將帶給公司超過1 億元的新增凈利潤。高鐵扣件毛利率為32%左右，扣除4%的技術使用費、5%的管理費用和4%的營業費用後在扣除15%所得稅，保守估計高鐵扣件給公司帶來的銷售凈利率為15%左右，僅以目前訂單預計，08 年將給公司帶來約1.03億元的新增凈利潤。公司05年末利潤總額僅僅1.36億，這意味著僅目前手中訂單就將引發公司業績的成倍增長。
更重要的是，2007 年底京滬高鐵將開始又一輪招標，僅京滬高鐵1318 公里即約需鐵路扣件27 億元，市場容量將逐步放出。除京滬高鐵外，尚有哈大、京漢等多條線路長度超過1000 公里速度350km/h等級的高速鐵路需要在2010 年左右竣工。可以肯定公司主導產品高鐵扣件的市場需求仍將暴增。
安徽水利因4.8億大單引來上億資金追捧，「大單概念」的財富效應有望在杭蕭鋼構之後再度全面爆發。投資者可密切關注像晉億實業（601002）這樣手握大額訂單股價尚未大幅上漲的相關龍頭品種。從走勢上來看，該股自上市以來，股價始終保持震盪上揚的大趨勢，主力資金運作跡象明顯，近期該股回落至20日均線處整理，蓄勢已經非常充分，正是逢低布局的良機，投資者可重點關注。
http://www.11stock.com/article/21/30/2007/2007051035735.html
㈦ 新基建龍頭股票有哪些
新基建龍頭股票有以下幾種：
1、5G：000063中興通訊、00586匯源通信、300312ST邦訊、000070特發信息、603220中貝通信、603322超訊通信、300502新易盛、002475立訊精密等
2、特高壓：601700風范股份、603016新宏泰、600268國電南自、300265通光線纜、002498漢纜股份、300215電科院等
3、軌道交通：601186中國鐵建、601002晉億實業、600495晉西車軸、601766中國中車、300011鼎漢技術、300587天鐵股份等
4、大數據中心：601360三六零、603881數據港、300212易華錄、6033138海量數據、002335科華恆盛、600588用友網路、600845寶信軟體等
拓展資料：
股票（stock）是股份公司所有權的一部分，也是發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。股票是資本市場的長期信用工具，可以轉讓，買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。
同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。
股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。
股票買進和賣出都要收傭金（手續費），買進和賣出的傭金由各證券商自定（最高為成交金額的千分之三，最低沒有限制，越低越好），一般為：成交金額的0.05%，傭金不足5元按5元收。賣出股票時收印花稅：成交金額的千分之一（以前為3‰，2008年印花稅下調，單邊收取千分之一）。
股票本身沒有價值，但它可以當做商品出賣，並且有一定的價格。股票價格又叫股票行市，它不等於股票票面的金額。股票的票面額代表投資入股的貨幣資本數額，它是固定不變的；而股票價格則是變動的，它經常是大於或小於股票的票面金額。股票的買賣實際上是買賣獲得股息的權利，因此股票價格不是它所代表的實際資本價值的貨幣表現，而是一種資本化的收入。股票價格一般是由股息和利息率兩個因素決定的。例如，有一張票面額為100元的股票，每年能夠取得10元股息，即10%的股息，而當時的利息率只有5%，那麼，這張股票的價格就是10元÷5%=200元。計算公式是：股票價格=股息/利息率。
㈧ 鐵路基建概念龍頭股有哪些
鐵路基建概念龍頭股有如下幾種：
晉億實業。晉億實業股份有限公司（以下簡稱「本公司」）原名晉億實業有限公司，系一家由晉禾企業股份有限公司（台灣）投資，並於1995年11月17日在中華人民共和國（以下簡稱「中國」）注冊成立的外商獨資企業，注冊資本15,000,000美元，經營期限為50年。
中鐵二局。中鐵二局集團是世界500強、世界品牌500強——中國中鐵股份有限公司所屬的特大型國有企業，旗下上市公司中鐵二局股份有限公司擁有鐵路工程施工總承包特級，房屋建築施工總承包特級以及公路工程施工總承包特級三特級資質，享有對外經營權和對外貿易權。公司總部設在四川成都，主要從事鐵路、公路、機場、水利水電、碼頭、地鐵、市政工程、汽車製造、工業與民用建築等各類土木工程和鐵道電氣化、建築裝飾、給排水、通信、信號、電力等建築安裝工程施工，專業人才隊伍齊備，管理經驗豐富，技術實力雄厚，專業水平名列全國同行業前茅，1999年11月通過ISO9001質量體系認證。現擁有控股子公司13個，在國內31個省、市、自治區均設有分公司。
晉西車軸。晉西車軸是以晉西機器工業集團有限責任公司為主發起人於2000年12月改制設立的股份有限公司；2004年5月公開發行 4000萬股A股股票，並在上海證券交易所上市；總股本為10291萬股，控股股東晉機集團持有45.61%股份；旗下擁有一控股子公司晉西鐵路車輛有限責任公司；實際控制人為中國兵器工業集團公司。
㈨ 請問高鐵概念股有哪些，誰是龍頭
1、太原重工：國產替代或加速，據傳鐵道部從美國采購了一套350km時速的列車全模擬台架設備，進行國產設備台架試驗。太原重工有望成為第一批參與台架試驗的公司。此舉標志著高鐵配件的進口替代進入重要環節。
2、晉西車軸：萬事俱備，只欠「標准」，目前我國在建高鐵項目所需的鐵路軸承與車輪全部依賴進口，行業標准缺位，以晉西車軸為代表的企業主要以歐洲高鐵的相關標准為基礎進行研究和開發。如果這一市場放開，相關公司將有望快速實現進口替代。
3、博深工具：剎車片先行者，基於在金剛石工具及冶金粉末材料領域的領先優勢，公司多年前已經開始了動車組剎車片研究，研發出動車組剎車片並通過試驗環境驗證。
目前鐵道部全部采購法國諾克爾的剎車片，知識產權保護期4年，到2011年底結束，2012年國內廠家有望迅速進口替代，以博深工具為代表的企業有望占據該市場。
4、時代新材：新材料看點突出2011年時代新材動車組彈性元件進口替代將批量供貨。預計到2015年，時代新材將藉助橡膠製品、工程塑料製品、絕緣製品及塗料等新材料技術優勢，鞏固高端市場，有望搶占汽車、新能源、高分子新興產業等高端市場。
5、晉億實業：緊「扣」未來作為業內最早大力投入開發高鐵緊固件的企業，它也是唯一具有製造全系列高鐵扣件能力的企業，產品占鐵道部招標份額的24%~25%。
6、鼎漢技術：提速「信號燈」公司的主營業務是鐵路信號電源、通信電源。信號電源系統是保證高鐵安全運行的核心系統，隨著高鐵速度的提升，高鐵電氣需求會越來越大。
軌道交通信號智能電源系統是公司的成熟產品，毛利一直在50%以上，業務佔比超過60%，市場佔有率超過30%。目前，全國范圍內高鐵項目已經規劃完畢，招標將大規模展開，軌道交通信號電源市場將隨之增長。