1. 福建石油化工集團包括哪幾家分公司，急！
福建石油化工集團有限責任公司（簡稱福建石化集團公司）是福建省政府於1998年組建的福建省石化產業龍頭企業，是省政府國有資產監督管理委員會所出資企業。主要從事煉油化工的投資、貿易，化工產品的生產、經營和科研、設計等業務，生產經營四大類二十多種產品。福建石化集團公司現有9家一級全資（控股）子公司（企業）。2011年6月末總資產72億元。
全資的福建省石化工業公司是以煉油化工為主的投資型企業，全權代表福建省政府投資、管理與中國石化股份公司合資的福建煉油化工有限公司50%股權，間接持有福建聯合石化有限公司25%股權。福建聯合石化公司是國內最大的中外合資大型石化企業之一，現有原油加工能力1200萬噸/年，居國內第8位；乙烯生產能力80萬噸/年，每年可生產高品質的成品油713萬噸、聚烯烴產品132萬噸、對二甲苯70萬噸、苯27萬噸、12萬噸丁二烯等，合計商品量1015萬噸，年銷售收入超700億元。
全資的福建省東南電化股份有限公司是由原福建省第一家氯鹼企業福州第二化工廠改制設立，是目前省屬最大的氯鹼企業。根據福建省、福州市兩級政府部署，2010年1月起老廠全面停產，實施搬遷，正在福清江陰石化專區建設經國家發改委核準的搬遷項目，一期建設10萬噸/年TDI，配套12萬噸/年離子膜燒鹼、10萬噸/年PVC生產裝置，計劃2012年12月建成，屆時將實現年銷售收入近40億元。
控股的福建湄洲灣氯鹼工業有限公司是目前福建省最大的聚氨酯原料生產基地，擁有10萬噸/年燒鹼、5萬噸/年聚醚、4萬噸/年環氧丙烷、4萬噸/年1,4-丁二醇、5萬噸/年鹽酸以及液氯、漂白粉、次氯酸鈉、醫用氧氣等化工產品生產能力，年銷售收入近20億元。
控股的福建省福橡化工有限責任公司是福建省唯一的合成橡膠生產基地，為福建石化集團公司與福建煉油化工有限公司合資的石化中下游產業鏈企業，現有5萬噸/年順丁橡膠、10萬噸/年丁苯橡膠生產能力，年銷售收入超30億元。
相對控股的福建東港石油化工實業有限公司擁有1個3萬噸級泊位、2個2千噸級泊位和近10萬m3化工儲罐，2011年5月正式投入商業運營。
全資的福建省石化貿易公司、福建省農化經貿公司主要從事油品、化工等產品的貿易；直屬單位福建省石油化學工業設計院、福建省化工科研所是省內大型設計、科研單位。
新時期，福建石化集團公司正按照福建省委、省政府加快建設海峽西岸經濟區石化主導產業的戰略部署，更加註重主業發展，實施項目帶動、打造大集團。「十二五」期間計劃投資建設：一是依託福建聯合石化有限公司資源，繼續打造泉港石化產業鏈。新建6萬噸/年聚對苯二甲酸丁二酯項目、合成橡膠「脫瓶頸」擴建項目、新建5萬噸/年乙丙橡膠項目、新建5萬噸/年丙烯酸酯和5萬噸/年高吸水性樹脂（SAP）項目、新建5萬噸/年聚碳酸亞丙酯（PPC）項目、擴建7萬噸/年聚醚產能項目、東港公司庫區二期擴建項目等；二是做大江陰石化專區化工新材料基地。新建煤碼頭、液體化工碼頭，擴建煤氣化、合成氨、濃硝酸、TDI、熱電等裝置，形成以TDI為主導產品的資源配置合理的煤化工產業鏈；三是在煉化一體化項目基礎上，實施煉油和乙烯脫瓶頸改造，繼續推進二期擴建1200萬噸/年煉油、20萬噸/年己內醯胺、3萬噸/年異戊橡膠項目。四是牽頭與央企、外企、民企合作建立專業的石化產品貿易平台（化工專業市場），積極與中國石化等國內大型石化巨擘及國際石化巨頭合作，做大石化產品貿易額。力爭在「十二五」末形成總資產和年銷售收入均超200億元的特大型石油化工集團，為加快海峽西岸經濟區石化產業發展，推動福建科學發展、跨越發展做出新的貢獻。
2. 哪些橡膠是極性的哪些是非極性的
天然橡膠 非極性
三元乙丙 非極性
丁苯橡膠 非極性
丁基橡膠 非極性
順丁橡膠 非極性
丁腈橡膠 極性
氯丁橡膠 極性
3. 國內各大煉廠的詳細介紹
⑴地處四川東部的南充煉油化工總廠是1999年從四川石油管理局南充煉油廠分離重組而成的，隸屬於國際上市公司——中國石油天然氣股份有限公司西南油氣田分公司。擁有常減壓蒸餾、重油催化裂化、酮苯脫蠟(油)、異丙醇脫瀝青等13套煉油裝置以及配套輔助設施，目前原油加工能力為60萬噸/年。
⑵擬在廣西再建大型煉廠
記者另悉，中石化在華南區域擴張成品油產能的並不限於廣州石化一家，事實上旗下第二大的茂名煉油廠同樣在實施擴建工程，茂名煉油廠的產量擬從年產1350萬噸增長至年產1750萬噸。業內人士透露，中石化還向國家發改委提交了在廣西興建年產800萬噸的煉油廠計劃。
中石化還從長遠考慮，正在建設一條1691公里的輸油管，將廣東煉油廠的剩餘產量送到西南地區，以便應對西南區可能的市場缺口。目前，輸油管正在鋪設中，計劃明年完工。
⑶廣州石化為中石化下屬煉廠，是華南地區重要煉廠之一，目前年原油加工能力為770萬噸，全部加工進口原油。目前煉廠加工的原油品種多為中東原油，煉廠生產的汽柴油全部供應廣東市場。2003年10月，國家發改委批准了廣州石化煉油1000萬噸改擴建項目可研報告。該項目在改造廣州石化現有5套裝置的基礎上再新建5套裝置，總投資超過30億元，使廣州石化的煉油年加工能力達到1000萬噸。為了與煉油裝置擴建工程配套，廣州石化旗下的廣州乙烯新一輪80萬噸/年規模的擴產改造工程即將啟動。
目前煉廠正在進行千萬噸級改擴建，預計下半年竣工。屆時，廣州石化將繼浙江鎮海、廣東茂名、南京金陵等地之後成為國內為數不多的1000萬噸大煉廠。
⑷茂名石化
茂名石化隸屬中石化，位於廣東省茂名市，其原油年加工能力為1350萬噸，為華南地區第一大煉廠，主要加工進口中東高硫原油，成功首煉科威特原油，加工原油種類達到85種，居國內首位。其成品油主要銷往中國西南和華南地區，茂名石化2005年原油的實際加工量排名全國第二。1#催化裝置（100萬噸/年），2號常減壓裝置（設計能力為250萬噸/年），加氫裂化裝置（設計能力為250萬噸/年）。高密度聚乙烯（HDPE）/線性低密度聚乙烯（LLDPE）切換裝置的生產能力將從現在的17.5萬噸/年增加到27萬噸/年。23.1萬噸/年苯、甲苯和混合二甲苯（BTX）、10萬噸/年苯乙烯單體（SM）、10萬噸/年乙二醇（MEG）、10萬噸/年高密度聚乙烯、16萬噸/年聚丙烯（PP）、5萬噸/年丁苯橡膠（SBR）和5萬噸/年甲基叔丁基醚（MTBE）。
⑸東興煉廠隸屬中石化，地處廣東湛江，前身是一家合資企業，2002年3月被中國石化集團公司收購，成為其直屬管理的煉油企業。原有原油加工能力為200萬噸/年，於2005年初擴建後一次性原油加工能力達到500萬噸/年，幾乎全部加工進口原油。
中山天乙目前擁有一套120萬噸/年減壓蒸餾裝置和一套50萬噸/噸焦化裝置。該廠一套50萬噸/年的催化裂化裝置和一套8萬噸/年的氣體分離裝置已經基本完工，正在進行管道吹掃，預計5月初有望開車投產。業內人士指出，中山天乙即將完工的催化裂化裝置在廣東小煉廠中尚屬首例。
業內人士分析，隨著國際直餾油原料價格上漲、燃料油消費稅新政等沖擊接踵而至，廣東部分小煉廠為增加出率和收益，不約而同地進行深加工裝置投資，如佛山華鴻、東莞華陽等已建成的焦化裝置，佛山瑞豐擬建加氫精製等等。
⑹福建煉油化工有限公司(以下簡稱福建煉化)是由中國石化股份公司和福建省石油化學工業公司各出資50％合資建設的石化企業，福建煉化目前的原油加工能力為400萬噸/年，以加工進口中東原油為主。150萬噸/年的催化裂化裝置是福建煉化唯一的一套催化裂化裝置。福建煉化隸屬中石化，是我國東南地區重要煉廠，目前正進行煉油乙烯一體化改擴建項目工程，建成以後綜合加工能力將達到1200萬噸/年。該一體化項目由福建煉化公司、中石化、埃克森美孚和沙特阿美公司合資建設，總投資268.21億元。項目興建完成後，福建煉廠將把其煉油能力由目前的400萬噸/年擴至1200萬噸/年，並新建年產80萬噸乙烯工程，建成東南沿海最大的石化基地之一。
⑺鎮海煉化
鎮海煉化隸屬中石化，位於浙江寧波鎮海區，目前其原油年綜合加工能力達到2000萬噸左右，原油綜合加工能力1850萬噸／年，含硫原油加工能力達到1200萬噸/年，為華東乃至全國最大的煉化一體化煉廠，以加工進口原油為主。鎮海煉化重油催化裂化裝置年設計能力為180萬噸/年。煉廠一號常減壓蒸餾裝置年設計能力為500萬噸/年。鎮海煉化的900萬噸/年常減壓裝置、180萬噸/年柴油加氫裝置和150萬噸/年延遲焦化裝置。
⑻高橋石化
高橋石化隸屬中石化，位於上海浦東，目前其原油一次加工能力為1130萬噸，為國內少數千萬噸煉廠之一，主要加工進口中輕質油，國內油主要加工大慶油和海洋油。高橋石化是目前中石化下屬煉廠中批量生產清潔柴油和98＃汽油的少數幾家煉廠之一。高橋石化3號常減壓裝置設計生產能力為800萬噸/年。1號催化裝置的加工能力為90萬噸/年。據國家統計局數據，該煉廠2004年的液化氣產量為41萬噸，名列全國第七，在華東僅次於鎮海煉化和揚子石化。高橋石化擁有處理能力30萬噸/年的潤滑油加氫裝置，於2004年11月底建成投產。
⑼上海石化
中國石化上海石油化工股份有限公司（以下簡稱上海石化）是中國石油化工股份有限公司的控股子公司，位於上海市西南部的金山區，是華東地區重要的煉化一體型企業，也是目前中國最大的集油、化、塑、纖為一體的綜合性石油化工企業之一，目前年原油加工能力為1680萬噸，全部加工進口原油。該廠作為我國目前最大的乙烯生產商，乙烯年加工能力為95萬噸。上海石化是化工型煉廠，而且其合資的上海賽科乙烯項目已於今年6月29日正式投入商業運行。其瀝青裝置生產能力為50萬噸/年。2號常減壓裝置設計能力為560萬噸/年。280萬噸/年的1號常減壓裝置。
⑽金陵石化隸屬中石化，位於江蘇省南京，目前的原油一次加工能力為1300萬噸（現綜合配套加工能力為800萬噸/年，其中含硫原油的加工能力為400萬噸/年）。進口原油占原油加工量的2/3，是國家指定的加工含硫原油的基地之一。3#常減壓裝置能力為800萬噸/年，1#加氫裂化裝置能力為100萬噸/年。
⑾揚子石化隸屬中石化，年原油綜合加工能力為800萬噸，為華東地區重要的煉化一體型企業。
⑿江蘇泰州煉廠新建的150萬噸/年CDU因技術原因將推遲至9月份投產。該煉廠在泰州縣高港區投資建設年加工能力為300萬噸的燃料油生產項目，一期工程一套150萬噸/年的原油蒸餾裝置（CDU）原計劃今年8月份建成投產。新建的位於高港區的一套150萬噸/粘的重油加工裝置將於11月25日投入生產。
新裝置由中石化和中海油合資建設，主要以海洋原油為原料，投產以後該廠每個月的燃料油產量將有望增加大約7萬噸。泰州煉廠隸屬中石化，泰州石化全稱江蘇泰州石油化工總廠，屬於江蘇陵光集團。現有原油加工能力350萬噸/年，主產重交瀝青、燃料油和甲乙酮等，與中國海洋石油合作，成立中海瀝青（泰州）有限公司，加工中海油產自渤海灣的海洋重質原油，如秦皇島32-6、蓬萊19-3等，因海洋重質原油為低硫原油，因此利用其生產的燃料油質量較好，產出的燃料油含硫小於1.00％，密度在0.97-0.98之間，為低硫環保型燃料。
⒀位於江蘇淮安的清江石化隸屬於中石化集團，其原油一次加工能力110萬噸/年，二次加工能力60萬噸/年。
⒁荊門石化隸屬中石化，地處湖北中部的荊門市，原油一次加工能力500萬噸/年，加工進口原油和國產原油，為長江沿線主要煉廠之一。國內煉廠液化氣產量排名第十五位。120萬噸/年延遲焦化裝置是在原先60萬噸/年延遲焦化裝置基礎上擴建而成，2005年10月中旬投產。
延遲焦化裝置是以重油為生產原料，進一步深加工，出產汽油、煤油和柴油，同時副產石油焦，延遲焦化的主要目的是為了提高輕油的收率。
⒂九江石化隸屬中石化，位於江西省九江市，是華中地區重要煉廠，為中石化長江沿江主要煉廠之一，也是江西省境內唯一的大型石油化工企業，擁有500萬噸/年原油加工能力和年產10萬噸聚丙烯、30萬噸合成氨和52萬噸尿素的生產能力，主要加工國內的勝利油和部分海洋油。國內主要煉廠液化氣產量排名第二十六位。
⒃長嶺煉廠隸屬中石化，位於湖南省岳陽市，為中石化華中地區主要煉廠之一。目前，其原油年加工能力為500萬噸，主要加工勝利油田原油和進口原油，同時具備聚丙烯生產能力7萬噸/年。
⒄目前，巴陵石化公司在建的國內首套年產萬噸級SEBS（氫化SBS）新裝置即將全線開車。這套裝置，是同時被列為國家「863」計劃和總部「十條龍」的重點科技攻關項目。建設這項工程，是巴陵石化公司調整產業結構，做精做強鋰系聚合物、環氧有機氯等核心業務，構築核心競爭力的舉措之一。
由於歷史原因，過去巴陵石化公司可謂典型的「小而全」，共有各類裝置54套，能生產10大類48個產品，平均每套裝置年生產能力僅5000噸。裝置規模小、技術含量低、生產「大路貨」、競爭力差、虧損嚴重。
通過縮短戰線，凸顯主業，形成了以一個基礎（化工原料型原油加工裝置）、三大拳頭（鋰系聚合物、商品環己酮、環氧有機氯系列產品）為核心的產品格局。巴陵石化公司成為國內最大的鋰系聚合物、最大的商品環己酮以及惟一成龍配套的環氧有機氯系列產品生產企業。
隔膜鹼裝置由於設備老化、工藝落後、安全隱患多，一度被列入停產「黑名單」。去年，他們籌資900萬元對裝置進行技術升級，全部採用DCS系統控制，減輕了操作勞動強度，提高了裝置安全系數，燒鹼年產能可達4萬噸。
年產過萬噸的環氧樹脂裝置是在消化和吸收國內外生產技術的基礎上優化和改進的「精品」。通過對關鍵部位進行重點優化和技術創新，實現了產能增加、結構優化、質量提升、成本下降，贏利空間得到拓展，年增銷售收入近2億元，增效近1000萬元。
該公司全套引進的年產2.4萬噸環氧氯丙烷裝置含氯丙烷和氯丙烯兩個單元，其生產的氯丙烯占據國內同類產品市場的「半壁江山」。去年，通過對裝置進行改造，巴陵牌氯丙烯總產能超過5.3萬噸，產品質量能全面滿足農葯、有機化工、精細化工及醫葯等各行業的要求，裝置改造直接增效逾千萬元，企業在國內同行業的「龍頭」地位進一步鞏固。
通過結構調整，巴陵石化公司的環氧樹脂專用化、系列化、功能化生產技術和環氧氯丙烷清潔生產技術等開發也取得了重大進展。他們開發出的光固化塗料專用環氧樹脂，可完全頂替同類進口產品，技術達到國際先進水平，僅半年時間就新增利潤115萬元。同時，自主開發的高附加值的鄰甲酚醛環氧樹脂新產品質量達到進口同類產品水平，完全能頂替進口，市場前景看好，去年創效1000萬元。
擁有自主知識產權的SBS裝置，近年在結構調整中，成功實現了產量「五級跳」：1萬噸、3萬噸、5萬噸、7萬噸、12萬噸。該公司每次對裝置的動態結構調整，都有自主開發的新技術和新產品作為技術支持，技術進步對效益的貢獻率逐步增加。目前，他們已實現了5條生產線可同時生產不同牌號SBS的目標，最大限度地滿足了不同用戶在不同的時段里對不同牌號產品的需求，裝置生產完全走上了市場化軌道。
巴陵石化把持續提高SBS質量的方向定位在與世界同類優質產品媲美上，對影響產品質量的「瓶頸」問題進行招標攻關，解決了產品「黃變」和熔融指數難以控制等國際性難題，產品的主要技術指標均達到世界先進水平。根據國內道路瀝青特點研製開發出針對性強、用量少、成本低的多個牌號的SBS專用道路瀝青改性料，在多個重點道路建設項目中得以成功應用，打破了國外產品壟斷。
在呈多元化、輻射式發展的產品結構調整中，巴陵牌SBS用途也得到廣泛拓展，至今已衍生出40多個牌號的混合粒料系列產品，產品應用覆蓋了製鞋行業、道路瀝青改性、塑料改性、防水卷材、黏合劑等多個領域。與此同時，巴陵石化公司還自主開發了技術含量高、附加值更高的SIS（苯乙烯—異戊二烯）新產品和更適宜聚合物改性的SEBS新產品工業化生產成套技術。
在持續創新這一巨大「引擎」的拉動下，巴陵石化已成為國內SBS生產線最多、能力最大、品種和牌號最多、具有國際競爭力的鋰系聚合物生產企業，擁有處於世界先進水平的鋰系聚合物及其催化劑綜合技術。去年，巴陵牌SBS總產量達14.4萬噸以上，生產能力僅次於美國科騰聚合物廠（18萬噸/年），位居世界第二。
⒅武漢石化隸屬於中國石化集團，位於湖北省武漢市青山區，為沿江5家煉廠之一，目前原油加工能力500萬噸/年，擁有250萬噸/年常減壓裝置一套、150萬噸/年常壓和80萬噸/年催化裂化聯合裝置一套、150萬噸/年重油催化裂化裝置一套，30萬噸/年的催化重整裝置一套，新建的15萬噸/年的芳烴抽提裝置已經竣工，目前進入油聯運測試階段。在2005年下班年啟動其800萬噸/年一次產能擴建項目和與之相配套的7套二次深加工設備建設。
⒆安慶石化提煉油種以中原、勝利油為主，進口油種約占原油總加工量的3成左右。中國國家統計局統計顯示，2003年安慶石化實際加工原油330.96萬噸。
⒇洛陽石化是河南省內最大的煉廠，是中國石化集團公司直屬的國有特大型石油、化工、化纖一體化的石化企業，是我國中部地區大型石油化工基地。企業始建於1978年，1984年開工投產之後，邊生產邊建設，最終於1993年全面完成了我國自行設計的第一座單系列500萬噸／年的煉油工程建設。2000年9月，總投資64億元的洛陽化纖工程也全面建成投產。目前該煉廠現有原油一次加工能力為800萬噸/年，以加工中原原油、塔里木原油、吐哈原油及進口原油為主，但之前因二次裝置配套不足，實際綜合加工能力僅約500萬噸/年左右。洛陽石化新建的一套延遲焦化裝置已於日前正式動工，該套裝置的年加工能力為140萬噸，預計在2007年第2季度將建成投產。
延遲焦化裝置是以常壓渣油為原料，深加工得到液化氣、汽油、柴油等輕質產品的一種煉廠常用生產裝置，可以大幅提高輕質油品的收率。
前不久，洛陽石化聚丙烯公司生產的「五層共擠雙向拉伸聚丙烯平膜（BOPP平膜）」被認定為河南省科學技術成果，榮獲了河南省科技廳頒發的「科學技術成果證書」。
洛陽石化2萬噸／年BOPP薄膜裝置主生產線全套工藝設備從法國DMT公司引進。該生產線採用「五層共擠」的先進生產工藝技術，可生產包裝膜、煙膜、電容膜等多種高檔薄膜產品，最高生產車速可達到450米/分鍾，薄膜厚度范圍為12微米~80微米。五層共擠雙向拉伸聚丙烯平膜是以該公司生產的聚丙烯薄膜JF300為原料，緊密結合市場需要而研發生產的、具有高附加值的產品。
洛陽石化聚丙烯公司生產的BOPP平膜產品，現已銷往全國9個省、市，用戶反映良好。該產品的成功開發，填補了河南省薄膜市場同類產品空白，縮小了與國際同行業先進水平的差距，滿足了國內市場需求，提高了裝置國產化水平和產品檔次，產品結構得以改善，企業競爭能力不斷提升。
(21)濟南煉廠位於山東省濟南市歷下區，隸屬於中石化，該廠始建於1971年，現有一次原油加工能力500萬噸／年；該煉廠主要加工勝利原油，而進口原油在其石油需求中的比例為20%左右。但其配套設施有所不足，二次加工能力只有350萬噸／年。
(21)中國藍星集團石化公司濟南長城煉油廠（簡稱長城煉油廠）原屬國家保留的82家地方煉油企業之一，始建於1972年，曾隸屬於濟南軍區以及濟南市石油化學工業局。後在2002年底被中國化工集團公司（ChemChina）下屬的中國藍星（集團）總公司收購。現有主要生產裝置有：年加工能力30萬噸/年的常減壓裝置、15萬噸/年的催化裂化裝置、4萬噸/年的瀝青裝置。油庫方面，該廠有原油罐4萬立方米，成品油罐3.4萬立方米，以及500立方米的液化氣罐。從2月底開始，啟動為期一個月的計劃性停產檢修。據稱，此次檢修是為了配合裝置的改建，期間該廠將對原有15萬噸/年的催化裝置改擴建，加工能力提升至17萬噸/年。
4. 防水卷材有哪幾種
防水卷材分為三類：
一、瀝青防水卷材
瀝青防水卷材分兩類：有胎卷材和無胎卷材；
有胎卷材：用厚紙或玻璃絲布、石棉布、棉麻織品等胎料浸漬石油瀝青製成的卷狀材料。
無胎卷材：將石棉、橡膠粉等摻入瀝青材料中，經碾壓製成的卷狀材料。
二、高聚物改性瀝青防水卷材
高聚物改性瀝青防水卷材分五類：彈性體改性瀝青防水卷材（即SBS）、塑性體改性瀝青防水卷材（即APP）、高聚物改性瀝青聚乙烯胎防水卷材、SBR改性瀝青防水卷材、丁苯橡膠改性氧化瀝青聚乙烯胎防水材料。
彈性體改性瀝青防水卷材（即SBS）：以熱塑性彈性體為改性劑，將石油瀝青改性後作浸漬塗蓋材料，以玻纖氈或聚酯氈等增強材料為胎體，以塑料薄膜、礦物粒、片料等作為防粘隔離層，經過選材、配料、共熔、浸漬、復合成型、捲曲、檢驗、分卷、包裝等工序加工而製成的一種柔性中、高檔的可捲曲的片狀防水材料。
塑性體改性瀝青防水卷材（即APP）：以纖維氈或纖維物為胎體，浸塗APP(無規聚丙烯)改性瀝青，上表面撒布礦物粒、片料或覆蓋聚乙烯膜，下表面撒布細砂或者覆蓋聚乙烯膜，經過一定的生產工藝而加工製成的一種中、高擋改性瀝青可捲曲片狀防水材料。
高聚物改性瀝青聚乙烯胎防水卷材：以高密度聚乙烯膜為胎基，以APP、SBS等高聚物改性瀝青為塗蓋材料，以聚乙烯膜或鋁箔為上表面覆蓋材料，採用擠壓成型工藝加工製成的，可捲曲的片狀防水材料。
SBR改性瀝青防水卷材：採用玻纖氈或者聚酯無紡布為胎體，浸塗SBR改性瀝青，上表面撒布礦物粒、片料或者覆蓋聚乙烯膜，下表面撒布細砂或者覆蓋聚乙烯膜所製成的可捲曲片狀防水材料。
丁苯橡膠改性氧化瀝青聚乙烯胎防水材料：以高密度聚乙烯膜為胎基，以丁苯橡膠和塑料樹脂改性氧化瀝青為塗蓋材料，以聚乙烯膜或者鋁箔為上表面覆蓋材料，採用擠壓成型工藝加工製成可捲曲的片狀防水材料。
三、合成高分子防水卷材
合成高分子防水卷材分五類：三元乙烯橡膠防水卷材、氯丁橡膠卷材、氯丁橡膠乙烯防水卷材、氯化聚乙烯防水卷材、氯化聚乙烯橡膠共混卷材。
三元乙烯橡膠防水卷材：由三元乙丙橡膠（乙烯、丙烯和少量雙環戊二烯共聚合成的高分子聚合物）、硫化劑、促進劑等，經壓延或擠出工藝製成的高分子卷材。
氯丁橡膠防水卷材：以丁基膠為主體,加入適量的氯丁橡膠、再加一事實上要輔助材料,經精密加工而成的一種非硫化型無胎高分子合成橡膠卷材。
氯磺化聚乙烯防水卷材：以氯磺化聚乙烯橡膠為主料，摻入一定量的軟化劑、硫化劑、穩定劑、促進劑等助劑，經配料、混煉、擠出或壓延成型、硫化、冷卻等工序加工製成。若選用不同的顏料，還可以製成不易褪色的彩色防水卷材。
氯化聚乙烯防水卷材：P型是以增塑聚氯乙烯為基料的塑性卷材
5. 板式換熱器Pk24一65/10是什麼意思
板式換熱器，那麼它與常見換熱器有哪些不同呢？一起來看看吧！
（一）簡介
板式換熱器是近幾十年來得到發展和廣泛應用的一種新型高效、緊湊的換熱器。它由一系列互相平行、具有波紋表面的薄金屬板相疊而成，而螺旋板式換熱器更為緊湊，傳熱性能更好。
在板式換熱器領域，瑞典阿法拉伐、英國(APV)/美國(SPX)、瑞典舒瑞普（SWEP）、德國基伊埃（GEA）、德國風凱（Funke）、美國傳特（Tranter）、義大利斯普萊力、日本日阪（Hisaka）、韓國（LHE）都是世界上處於行業領先水平的板式換熱器生產商，並且多數已經進入中國市場。我國現在至少已有幾十家專業生產廠家，並形成了確定的市場份額和龍頭企業。板式換熱器尤其是更適宜用於醫葯、食品、制酒、飲料、合成纖維、造船、化工等領域，並且隨著板型、結構上的改進，正在進一步擴大它的應用領域。
（二）構造和工作原理
板式換熱器由三個主要部件：傳熱板片、密封墊圈、壓緊裝置及其他一些部件，如夾緊螺柱、導桿和接管等組成，如圖1所示。在固定壓緊板上，交替地安放一張板片和一個墊圈，然後安放活動壓緊板，旋緊壓緊螺栓即構成一台板式熱交換器。各傳熱板片按一定的順序相疊即形成板片間的流道，冷、熱流體在板片兩側各自的流道內流動，通過傳熱板片進行熱交換如圖2所示。
圖1 壓緊裝置
圖2 板式熱交換器的流向示意圖
（1）傳熱板片
傳熱板片是板式熱交換器的關鍵元件。它的設計主要考慮兩方面因素：①使流體在低速下發生強烈湍流，以強化傳熱；②提高板片剛度，能耐較高的壓力。
傳熱板片的波紋形式對傳熱效率及流動阻力影響較大。為了滿足不同傳熱工況的需要，人們已經研發出許多種類的波紋傳熱板片。其中，以人字形波紋板和水平平直波紋板應用最廣泛。
人字形波紋板斷面形狀常為三角形，人字形之間夾角通常為。板式熱交換器組裝時，每相鄰兩板片是相互倒置的，從而形成網狀觸點，並使通道中流體形成網狀流。據統計，裝配後相鄰板片間能形成多達每平方米投影面積上2300個支承觸點。流體從板片一端的一個角孔流入，可從另一端同一側的角孔流出，稱為「單邊流」，或從另一端另一側的角孔流出，稱之「對角流」。根據各種板片的對比試驗表明，人字形波紋板片不僅剛性好，傳熱性能也較好。國內改進的人字形波紋板式水—水熱交換器傳熱系數達到以上，壓力降也得到了改善。一般來說，人字形波紋板的流阻較大，且不適宜於含顆粒或纖維的流體。
水平平直波紋板是一種斷面形狀為等腰三角形的水平平直波紋板。它的傳熱和流體力學性能均較好，水—水間傳熱系數可達。其它斷面形狀的還有有褶的三角形波紋（英國APV公司）、階梯形波紋（日本蒸餾工業所製造的NPH型板），均屬此類。
鋸齒形波紋板的特點為組裝後的流道斷面積不變，因而阻力小，能在高速下運行。支承觸點多，剛性大。但板面結構復雜，需要兩套模具。近年來我國自行研製出鱗甲波紋形板式熱交換器，並已投產。
圖3 板式換熱器的板片（水平波紋板）
不論何種板片，它們都具有以下共同部分：強化傳熱的凹凸形波紋；板片四周及角孔處的密封槽；流體進出孔（角孔，一般為圓形，大型冷凝器板片角孔常為三角形）；懸掛用缺口。板片組裝後兩板片間都有相互接觸的地方，稱為觸點，其作用是在板片兩側出現壓差時，保持流道的正常間隙形狀，同時使流動「網狀」化，強化傳熱。經驗表明，合理的觸點設計是提高板片耐壓程度的有效途徑。
板片材料有碳鋼、不銹鋼、鋁及其合金、黃銅、蒙乃爾合金、鎳、鋁、鈦等。目前應用最廣的是不銹鋼。由於鈦的耐腐蝕性能好，特別是在含氯介質中，所以雖然鈦很貴，鈦板熱交換器仍然比較廣泛地用於腐蝕性較強的場合。板片的厚度很薄，為0.5～1.5 mm，通常為1 mm左右。製造板式熱交換器的關鍵是板片的成型，目前幾乎全是沖壓型板。
（2）密封墊圈
為了防止流體的外漏和兩流體之間內漏，必須要有密封墊圈。它安裝於密封槽中，運行中承受壓力和溫度，而且受著工作流體的侵蝕，此外還要求在多次拆裝後還要求它具有良好的彈性。對橡膠質量的要求除了耐蝕、耐溫外，還要求其它物理性能滿足下列要求：根據使用壓力不同，硬度一般應在65～90邵氏硬度，壓縮永久變形量不大於10% ，抗拉強度，延伸率≥200% 。板式熱交換器運行中出現的故障，很少是板片或其它機件的損壞，大部分是墊圈發生問題，如脫墊、伸長、老化、斷裂等。所以，對於板式熱交換器的密封墊圈的材料有著特殊的要求，目前廣泛應用的有：天然橡膠、丁睛橡膠、丁苯橡膠、氯丁橡膠、三元乙丙橡膠、硅橡膠等。它們的使用溫度都在80～150℃以下。近年來研製出壓縮石棉墊和石棉橡膠墊，操作溫度提高到260～300℃。隨著工藝對操作壓力和溫度提出更高的要求，板式熱交換器的密封結構改進也成為人們的注意力集中點。密封問題之所以顯得這樣突出，是因為它的密封周邊很長。如，一台裝有200塊板片，每片面積為0.5的板式熱交換器，其墊圈總長達到約900m。再考慮到它的頻繁拆卸和清洗，仍要保持不泄漏就並非易事。為了能更好地防止內漏，在密封墊上採用了雙道密封。同時為了能及時發現內漏，許多廠家在密封墊圈上開有凹槽，通常稱之為「信號孔」，一但出現泄漏，流體將首先由此泄出。
6. 中國橡膠行業現狀及發展趨勢
一年多來，席捲全球的金融危機給世界橡膠工業帶來了極為嚴重的影響，許多發達國家的橡膠消耗量都有大幅下降，唯獨中國逆勢而上，呈現一枝獨秀的亮麗風景，全球橡膠工業的重心也正向亞洲轉移。
權威機構IRSG最新公布的數字顯示，去年前三季度世界橡膠消耗量為1577.1萬噸，同比下降10.6%;產量為1574.2萬噸，同比下降10.1%。世界前10位橡膠消耗國中，中國橡膠消耗量為601.1萬噸，增長20.1%，佔全球的38%;美國為151.1萬噸，下降26.8%;日本為108.3萬噸，下降29.7%;印度為90.2萬噸，增長2.2%;巴西為50.7萬噸，下降24.3%;德國為44.5萬噸，下降26.2%;韓國為40.3萬噸，下降23.8%。
在橡膠生產方面，中國的表現也引人關注。前三季度中國合成橡膠產量為212萬噸，同比增長23.3%，佔世界的23.7%;美國為145萬噸，下降21.3%;日本為91萬噸，下降27.8%;韓國為82萬噸，增長5.1%;俄羅斯為73.2萬噸，下降22.1%。中國天然橡膠產量增長12.5%，以41萬噸超過越南前進至世界第5位。位居世界第1～4位的分別是泰國，214.9萬噸，下降8.9%;印尼，198.7萬噸，下降7.3%;馬來西亞，61.8萬噸，下降29.2%;印度，53.6萬噸，下降10.8%。
估計2009年全年世界橡膠實際消耗量可達2060萬噸左右，比上年下降9.1%;橡膠產量2090萬噸，下降8.4%。全球橡膠工業在遭到金融危機嚴重沖擊後，將進一步向亞洲新興國家地區傾斜。目前亞洲已成為全球橡膠生產和消耗的中心地區。世界前10位橡膠消耗國亞洲已佔到7家，消耗量佔到60%以上;前10位合成橡膠生產國一半在亞洲，產量佔全球總產量的48%，僅中日韓三國就佔45%;天然橡膠生產92%集中在亞洲，而泰國、印尼和馬來西亞三國又占至全球的70%。
2009年中國率先走出世界金融危機陰霾，GDP增速達到8.7%，汽車產銷量超過1370萬輛，更給橡膠工業帶來新的生機。2010年將是中國橡膠工業迎來更大發展機遇的一年，橡膠消耗量有望接近700萬噸。
2010年中國合成橡膠產能將超過300萬噸。齊魯石化新建的10萬噸/年乳聚丁苯橡膠裝置已投產，合計能力達30萬噸/年;蘭州石化除10萬噸/年的新乳聚丁苯橡膠投入運行之外，又有5萬噸/年丁腈橡膠裝置建成;巴陵石化的苯乙烯-丁二烯-苯乙烯橡膠(SBS)由年產12萬噸/年能力擴至20萬噸/年，總產能為23萬噸/年;新疆獨山子石化新建的18萬噸/年裝置開始生產，總產能為23萬噸/年;四川的15萬噸/年順丁橡膠和遼寧撫順的20萬噸/年乳聚丁苯橡膠即將建成;山西合成橡膠在原有3萬噸/年氯丁橡膠生產線基礎上，又新添了3萬噸/年新裝置。此外，普利司通惠州合成橡膠5萬噸/年溶聚丁苯橡膠和申華化學南通的5萬噸/年順丁橡膠新裝置也加入了生產行列。
與此同時，中國天然橡膠產量今年有望達到65萬噸，橡膠種植面積由3年前的68萬公頃擴大至93萬公頃。
中國企業走出去種膠也開始取得很大成果，以雲南橡膠投資有限公司為首的大小30多家企業在寮國和緬甸建設天然橡膠園，廣東、海南農墾企業也在泰國、越南、馬來西亞、柬埔寨等國投資建設天然橡膠園，數量已達30～40家。僅海南農墾橡膠有限公司一家在境外的種植面積即有20萬畝，每年可加工天然橡膠2萬噸。此外，中國主要輪胎生產基地山東，為謀求輪胎原料的自供比，也在產膠國投資自建橡膠園。
國內外業界普遍認為，中國正在由世界橡膠工業大國發展成為世界橡膠工業強國，市場前景可期
橡膠行業是國民經濟的重要基礎產業之一，不僅為人們提供日常生活不可或缺的日用、醫用等輕工橡膠產品，而且向採掘、交通、建築、機械、電子等重工業和新興產業提供各種橡膠制生產設備或橡膠部件。橡膠在國民經濟中是一種非常重要、不可替代的戰略性物資。當前，世界經濟格局正在發生變化，中國橡膠工業發展面臨著調整、轉型、重組的考驗，如何順應變化，調整結構，促進我國橡膠工業走出逆境，平穩健康地發展，成為人們關心的話題。
由橡膠大國向橡膠強國邁進
世界上天然橡膠的使用是1493年由哥倫布所發現，但直到1839年固特異發現硫磺可使橡膠交聯，才使橡膠有了使用價值，從此誕生了世界橡膠工業。橡膠工業是隨著汽車工業發展起來的，如今已成為許多發達國家重要的傳統產業。
同許多發達國家一樣，隨著近年來中國汽車工業的飛速發展，我國已經成為世界第一大天然橡膠消費和進口國。2009年，中國橡膠消費量達到588萬噸，連續8年位居世界首位，佔世界橡膠消費量的26%以上，主要橡膠產品產量在世界名列前茅。尤其是2009年國家相繼出台擴大內需的政策，使我國橡膠產業不僅經受住了全球金融危機的沖擊，頂住了輪胎特保案的考驗，還取得了超出預期的發展。
2009年，中國橡膠工業完成總產值略高於2008年，出口交貨值略低於2008年，利稅高於2008年。據中國橡膠工業協會輪胎、力車胎、膠管膠帶、製品、膠鞋、乳膠、炭黑、廢橡膠綜合利用、輪胎模具等九個分會247家重點會員企業的統計，2010年1月份共完成工業總產值175.7億元，同比增長107.2%；出口交貨值41.4億元，同比增長47.4%；實現銷售收入167.95億元，同比增長96.1%；實現利潤總額7.09億元，銷售利潤率4.22%，同比增長6個百分點；實現利稅總額10.8億元，同比增長357.3%。
在國際金融危機中，中國汽車市場的一枝獨秀，大大拉動了橡膠工業的發展，從而吸引了全世界的目光。世界橡膠研究組織秘書長埃文斯日前在中國表示，隨著中國成為天然膠、合成膠的主要消費國，其生產及需求模式將對全球橡膠工業的發展產生重要影響。國內外業界普遍認為，中國橡膠工業正在由世界橡膠工業大國發展成為世界橡膠工業強國，市場前景可期。
盡管如此，一些專家也指出，今年橡膠行業仍有諸多困難需要克服。一是輸美輪胎特保案對我國輪胎出口的不良影響將顯現，加之歐盟對輪胎實行環保壁壘，出口形勢不容樂觀。二是大宗原材料在國際炒家的炒作下一再暴漲，將大量吞噬企業的利潤。三是世界輪胎等橡膠產品市場沒有明顯回暖，中國以投資拉動內需，刺激經濟的政策已經出現放緩的信號，而以消費拉動內需增長的態勢還遠未形成。四是以低碳經濟為首的一系列技術壁壘已經擺在企業面前。此外，最近豐田等汽車廠家的「召回門」也為企業的擴張之路敲響了警鍾，企業如何在保證產品安全、質量前提下進行數量上的擴張，真正做大做強，這應當引起中國企業的關注。
橡膠市場發展具有堅實的支撐
盡管外部環境不利因素很多，使中國橡膠工業面臨自身經濟發展轉型和外部市場環境復雜多變的雙重考驗，但今年也是蘊含著更大希望和更多機遇的一年。
中央經濟工作會議指出，2010年將保持宏觀經濟政策的連續性和穩定性，繼續實施積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策。為實現經濟平穩較快發展，仍堅持擴大內需特別是增強消費對經濟增長的拉動作用。國家將繼續實施鼓勵汽車行業發展的舉措，橡膠工業與之密切相關，汽車工業的發展將是今年輪胎等汽車橡膠產品平穩較快發展的重要拉動因素。專家介紹說，汽車橡膠製品約占汽車總成本的6％左右。全球每年消耗生膠量的70％以上都用於汽車行業，其中60％用於輪胎，40％用於汽車橡膠製品。而資料顯示，2008年全球千人平均汽車擁有量為140輛，其中歐洲國家平均擁有500多輛，美國擁有800多輛，而我國不足40輛，因此我國汽車市場的潛力還很大。中國汽車工業協會副秘書長顧翔華表示，由於持續、穩定、健康發展的基本面沒有改變，2010年汽車增長可達10%—15%，產量或達1500萬輛。
另外，高速鐵路、高速公路和機場建設等基本建設項目的繼續實施，將進一步促進對輪胎、膠管膠帶、工程橡膠產品的需求。特別是國家進一步加強對「三農」的支持，把建設社會主義新農村和推進城鎮化作為保持經濟平穩較快發展的持久動力，繼續汽車、摩托車等下鄉活動，將進一步推動各種橡膠產品的需求。為此，中國橡膠工業協會預計，2010年盡管中國橡膠需求有所減弱，但橡膠消費量仍將達到630萬噸。
調整結構是關鍵
中國橡膠工業協會會長范仁德認為，後危機時期世界經濟格局正在發生變化，中國橡膠工業發展面臨著調整、轉型、重組的考驗，為適應國內外市場的變化，促進我國橡膠工業走出逆境，平穩健康地發展，企業必須要在調整產業結構上下功夫。一是調整增長方式結構。從粗放型數量能力的增長，調整為技術型質量的提高。二是調整產品結構。從中低檔產品調整為中高檔產品，增加節能、環保、智能等橡膠產品的比例，培育中國名牌乃至世界名牌。三是調整市場結構。從單一市場調整為市場多元化，開發國內新市場，重視農村市場需求。從過分依賴出口，調整為以國內市場為主。國外市場力求多元化，穩定美、歐、日等傳統市場，擴大非洲、南美、東歐、東盟等新興市場。四是優化結構。加快轉變外貿增長方式，推動進出口結構轉型。一方面要抑制低附加值產品出口過快增長；另一方面在充分發揮傳統勞動密集型產業比較優勢的基礎上，採取措施優化產業結構和提高技術水平，實現出口商品向中高技術加工和較高附加值的集約型方向轉變。五是調整企業結構，從小而多，調整為大而強，提高企業競爭能力。
走低碳經濟道路
據了解，輪胎滾動阻力是影響碳排放的主要因素之一，滾動阻力每減少20%，每百千米二氧化碳排放就可減少400克，隨著家庭轎車的快速普及，消費者對車輛燃油經濟性的重視已提高到前所未有的高度。而橡膠工業與發展低碳經濟關系密切。橡膠原材料大部分以化石能源為原料，如合成膠、炭黑、纖維材料等，這種原料構成決定了橡膠工業必須走節能減排、低碳經濟的道路。
為此，范仁德提出，減少化石能源的比例，支持天然膠種植。他說，植樹造林不僅綠化生態環境，而且是發展低碳經濟的重要組成部分，是生物固碳、擴大碳匯、減緩溫室效應、減少二氧化碳排放最經濟的的途徑之一。建議國家支持國內天然膠企業擴大種植面積或者「走出去」種植天然膠，提高其產量和質量，積極推動杜仲膠等「新興天然膠」產業的發展，同時提高天然膠的使用量。
此外，橡膠工業還應通過科技創新，調整產品結構，滿足汽車工業等領域的低碳化要求，如開發、生產適合電動汽車和混合動力汽車的輪胎及低耗油輪胎，應用熱塑性彈性體等新材料開發製造汽車用密封、減震等製品，提高汽車用傳送帶的效率，開發生產清潔能源和可再生能源工業需要的橡膠產品。同時，加快環保橡膠填充油的研發與應用，為綠色輪胎製造提供技術保障，並大力開展廢舊輪胎等橡膠產品的回收和再生利用。
據南通回力橡膠有限公司董事長倪雪文介紹，中國再生橡膠工業發展60年來，回收利用廢舊橡膠近3000萬噸，為社會創造價值500多億元，節約和替代原生橡膠900多萬噸，我國自主開發的「廢橡膠動態脫硫新工藝技術」不僅在國內迅速成功推廣，並走出國門，為世界廢橡膠綜合利用，解決「黑色污染」和發展橡膠工業循環經濟做出了積極貢獻。在我國天然橡膠75%、合成橡膠46％依賴進口情況下，3噸再生橡膠可以替代1噸天然橡膠。2008年我國利用廢舊橡膠生產再生橡膠245萬噸，相當於為橡膠工業提供了80多萬噸寶貴的天然橡膠資源，比我國全年的天然橡膠產量還要多。按正常年份的價格，進口1噸天然橡膠需2200元美元左右，僅這一項計算每年可為國家節約外匯17.6億美元以上。他預計，2010年全國再生橡膠產量為270萬噸，增幅將達8%以上，作為變廢為寶的可利用再生資源，發展前景廣闊。