Ⅰ 一帶一路龍頭股有哪些
一帶一路規劃部分受關注的龍頭股。
工程機械類
中聯重科（000157）：工程機械製造業的龍頭企業。並購世界第三大混凝土機械製造商義大利CIFA公司，公司開創了行業內公司整合海外資源的先河。
柳工（000528）（000528）：國企改革利好有望釋放。2013年主要產品裝載機在國內市場的佔有率穩居前列，2014預計實現140億元銷售目標。
徐工機械（000425）（000425）：起重機械是公司優勢產品。已經成立了多家海外銷售、服務類公司佔領發展中國家市場，一帶一路利於其進一步開拓海外市場。
安徽合力（600761）（600761）： 國內叉車行業龍頭，產品在國內市佔率超過40%，叉車出口佔全國總量的70%，國企改革預期仍在，未來外延式擴張戰略助推業績高增長。
三一重工（600031）（600031）：全球最大的混凝土機械製造商，連續多年產銷量居全球第一。海外布局廣闊，海外收入占公司收入比重達30%左右並持續增長。
海外工程承包類
中國交建（601800）：以基建設計、建設、疏浚及裝備製造為主業，公司業務遍及中國所有行政區域，以及80多個海外國家和地區。
中國電建（601669）：全球水利水電工程領導者，全球市佔率約50%，業務區域與「一帶一路」高度吻合，「三頭在外」模式最為受益，海外收購加速全球擴張。
中國鐵建（601186）：中國最大的工程承包商和海外工程承包商，受益於全球高鐵建設大時代。定增募資120億元加強公司投融資能力，拓展海外市場。
中國中鐵（601390）：按照年度工程承包總收入計算，公司為全球第三大建築工程承包商，已在境外逾55個國家和地區承建超過230個海外項目。
中工國際（002051）：前期國家刺激外貿政策力度空前，公司股權激勵以及事業部改革去的明顯成效。內外部環境共振，訂單強勁增長趨勢有望延續。
高鐵
中國南車（601766）&中國北車（601299）：兩個鐵路裝備巨頭作為中國製造業的優秀代表，有望率先在「一帶一路」中實現突破，成功開辟海外市場。
永貴電器（300351）：從事軌道交通連接器行業已有三十多年的歷史，具有行業積淀優勢和產品技術優勢，是國內軌道交通連接器主要供應商之一。
康尼機電（603111）：公司主營軌交裝備、機電及一體化的研發製造、銷售與技術服務，擁有境內專利 214 項，發明專利 29項，擁有強大的研發能力和技術優勢。
核電
應流股份（603308）：是國內取得核一級泵閥、支承類鑄件《核安全機械設備製造許可證》、等核設施部件質量體系證書的極少數企業之一，技術優勢明顯。
丹甫股份（002366）：公司重組預案置換入台海核電，主產品核島主管道處國內領先地位，在二代半堆型主管道和三代鍛造主管道市場的佔有率分別為50%，40%。
中國一重（601106）：生產國內90%以上的國產核電鍛件，80%以上的國產核反應堆壓力容器，公司已具備在核電裝備製造領域參與國際競爭的實力。
滿意請採納！
Ⅱ 聖陽股份是什麼板塊股票龍頭聖陽股份股票業績預測聖陽股份股票是屬於什麼股票
最近，華為成功簽約全球最大儲能訂單，一下子市場爆了，儲能板塊多隻個股接二連三的漲高，聖陽股份也是上漲的那隻，這只股票怎樣呢，有沒有投資的價值呢，接下來我會對其進行詳細分析。在開始分析聖陽股份前，我整理好的電力設備行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料！電力設備行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：山東聖陽電源股份有限公司是國家級高新技術企業，擁有國家認定企業技術中心，主導、參與制定國家、行業標准50餘項，是全球同業知名企業之一。聖陽股份主營業務是向客戶提供儲能電源、備用電源、動力電源和系統解決方案及運營服務，其主要產品為新能源及應急儲能用電池、備用電池、動力用電池等。
簡單介紹聖陽股份後，下面通過亮點分析聖陽股份值不值得投資。
亮點一：傳統主業穩步推進，鋰電池儲能實現突破
聖陽股份在鉛酸蓄電池的技術積累優勢基礎下，相繼拓展了鉛碳電池和鋰離子電池的生產和銷售業務，在三個下游應用領域都取得了很大進展。就在備用電池領域方面，聖陽股份加強了對IDC和軌交市場的投入和開發力度同時實現了突破。2020年聖陽股份成功中標中國鐵塔2020年備電用磷酸鐵鋰蓄電池組產品集約化電商采購項目，對該公司在通信備用領域深化應用鋰電業務的實現起到了促進作用。
亮點二：行業地位突出，遠銷全球
作為生產企業的聖陽股份在鉛酸蓄電池行業中，是首家獲得了國家"出口免驗"資格的企業，不光作為國際先進鉛酸蓄電池聯合會成員，而且被評為中國電池工業協會常務理事單位，還是起草我國電池行業11項國家標准和行業標準的單位之一。聖陽股份銷售網路已布局到全國各地和全球30多個國家或地區，與公司擁有長時間合作關系的客戶中，國際知名領先企業就占據了大多數，具體有中國移動、中國聯通等。由於篇幅受限，更多關於聖陽股份的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】聖陽股份點評，建議收藏！
二、從行業角度看
根據GGII公布的數據顯示，從2016年至2020年，全球儲能電池需求有了極大的增長，年上漲率達到37.35%，2020年，全球儲能電池需求規模為26.7GWh，同比增長51.7%。全球儲能的主要市場包括以下這些國家：中國、美國以及歐洲，其中，中國的儲能電池有著最高的市場佔比，達到33%。
基於儲能項目成本下降和全球碳中合的戰略部署，另外市場迫切需要光儲項目和長時儲能，全球儲能電池市場未來還會保持穩定發展。通過相關的測算，世界儲能電池需求規模達2119億美元的時間是2026年，年復合增速CAGR算下來有43.5%。
總體而言，由於碳中和的背景，新能源邁入了發展快車道，儲能市場上升空間不斷擴大，聖陽股份底蘊深厚，將多項電池核心技術都掌握在手中，發展空間很大。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道聖陽股份未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下聖陽股份估值是高估還是低估：【免費】測一測聖陽股份現在是高估還是低估？
應答時間：2021-11-22，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
Ⅲ 聖陽股份是什麼概念龍頭聖陽股份股業績何時公告聖陽股份股票屬於什麼股
最近，華為成功簽約全球最大儲能訂單，一下子市場爆了，儲能板塊多隻個股接二連三的上升，聖陽股份也是上漲的那隻，這只股票情況怎麼樣呢，適不適合進行投資呢，接下來我會對其進行詳細分析。在開始分析聖陽股份前，我整理好的電力設備行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料！電力設備行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：山東聖陽電源股份有限公司是國家級高新技術企業，擁有國家認定企業技術中心，主導、參與制定國家、行業標准50餘項，是全球同業知名企業之一。聖陽股份主營業務是向客戶提供儲能電源、備用電源、動力電源和系統解決方案及運營服務，其主要產品為新能源及應急儲能用電池、備用電池、動力用電池等。
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亮點一：傳統主業穩步推進，鋰電池儲能實現突破
聖陽股份在鉛酸蓄電池的技術積累優勢之下，先後拓開了鉛碳電池和鋰離子電池的生產和銷售業務，在三個下游應用領域成績都很突出。然而在備用電池方面，聖陽股份提高了針對於IDC和軌交市場的投資自己開發力度並實現突破。2020年聖陽股份成功中標中國鐵塔2020年備電用磷酸鐵鋰蓄電池組產品集約化電商采購項目，進一步實現了深化該公司在通信備用領域應用鋰電業務。
亮點二：行業地位突出，遠銷全球
聖陽股份是我國鉛酸蓄電池行業首家獲得國家「出口免驗」資格的生產企業，不光作為國際先進鉛酸蓄電池聯合會成員，而且被評為中國電池工業協會常務理事單位，亦是我國電池行業11項國家標准和行業標準的起草單位之一。聖陽股份銷售網路已布局到全國各地和全球30多個國家或地區，與公司擁有長時間合作關系的客戶中，國際知名領先企業就占據了大多數，比方說有中國移動、中國聯通等。由於篇幅受限，更多關於聖陽股份的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】聖陽股份點評，建議收藏！
二、從行業角度看
按照GGII公布的數據，從2016年至2020年，全球儲能電池需求有了極大的增長，每年平均上漲37.35%，全球儲能電池需求規模在2020年達到了26.7GWh，同比上漲了51.7%。全球儲能的主要市場涵蓋了中國、美國和歐洲這幾個國家，其中，中國儲能電池的市場佔比為33%，在市場上佔比最高。
在全球碳中合戰略部署和儲能項目成本降低的背景下，再者，市場對光儲項目和長時儲能的需求很大，全球儲能電池市場將繼續保持穩健提升。根據計算出來的結果，全球儲能電池的市場規模會在2026年達到2119億美元GWH，年復合增速CAGR實現43.5%。
總體而言，在碳中和出現的情況下，新能源獲得了快速發展，儲能市場快速增長，聖陽股份實力不俗，擁有多項電池核心技術，發展前景較廣闊。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道聖陽股份未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下聖陽股份估值是高估還是低估：【免費】測一測聖陽股份現在是高估還是低估？
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Ⅳ 聖陽股份現在多少錢聖陽股份有長期持有價值嗎聖陽股份最新公告消息
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一、從公司角度來看
公司介紹：山東聖陽電源股份有限公司是國家級高新技術企業，擁有國家認定企業技術中心，主導、參與制定國家、行業標准50餘項，是全球同業知名企業之一。聖陽股份主營業務是向客戶提供儲能電源、備用電源、動力電源和系統解決方案及運營服務，其主要產品為新能源及應急儲能用電池、備用電池、動力用電池等。
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聖陽股份在鉛酸蓄電池的技術積累優勢下先後開拓鉛碳電池和鋰離子電池的生產和銷售業務，在三個下游應用領域都取得了亮眼的成績。然而在備用電池領域方面，聖陽股份提高了對於IDC和軌交市場的投入和開發力度並實現突破。2020年聖陽股份成功中標中國鐵塔2020年備電用磷酸鐵鋰蓄電池組產品集約化電商采購項目，對實現該公司鋰電業務在通信備用領域深化應用的發展起到了促進作用。
亮點二：行業地位突出，遠銷全球
在我國鉛酸蓄電池行業中，聖陽股份是第一家獲得了國家"出口免驗"資格的生產企業，擁有國際先進鉛酸蓄電池聯合會成員和中國電池工業協會常務理事單位兩個身份，也作為起草了我國電池行業11項國家標准和行業標準的單位之一。聖陽股份銷售網路已覆蓋全國各地和全球30多個國家或地區，和公司進行長期合作的客戶中國內外知名的領先企業就占據了大多數，例如有中國移動、中國聯通等。由於篇幅受限，更多關於聖陽股份的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】聖陽股份點評，建議收藏！
二、從行業角度看
按照GGII公布的數據，從2016年到2020年，全球儲能電池需求越來越大，年上漲率達到37.35%，2020年，全球儲能電池需求規模是26.7GWh，和以前相比上漲了51.7%。中國、美國和歐洲是全球儲能的主要市場，其中，中國的儲能電池在市場上所佔比例最高，高達33%。
在全球碳綜中戰略部署和儲能項目成本減少的基礎上，再加上光儲項目和長時儲能的市場空間很大，全球儲能電池市場將繼續保持穩健提升。2026年全球儲能電池的市場規模可以達到2119億美元GWH，這是根據測算得出來的，年復合增速CAGR大概43.5%。
總結全文，隨著碳中和的進一步深入，新能源步入了快速增長階段，儲能市場快速增長，聖陽股份具有強大實力，掌握有多項電池核心技術，發展潛力巨大。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道聖陽股份未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下聖陽股份估值是高估還是低估：【免費】測一測聖陽股份現在是高估還是低估？
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Ⅳ 軌道交通概念股有哪些
中能電氣(300062)核心優勢產品包括高鐵專用電力遠動箱式變電站、電氣化鐵路系統專用電力遠動箱式變電站、磁控電抗器等成套設備，廣泛應用於鐵路系統及城市軌道交通建設等領域。
公司在年報中表示，公司及控股子公司武昌電控均為高速鐵路電力物資的合格供應商，國家對於高速鐵路、地鐵等軌道交通領域投資基數巨大，發展前景看好，特別是隨著鐵路市場的復甦，公司在鐵路市場的營業收入較上年有大幅提高，受其影響公司整體收入較上年有大幅增長。
公司中標多個高鐵電氣化項目，包括湖北省電力公司項目3591.28萬元、武漢地鐵集團有限公司項目2,509.34萬元、中國鐵建(601186)電氣化局集團有限公司項目3,103.41萬元、中鐵電氣化局集團有限公司項目4,097.04萬元、中鐵電氣化局集團有限公司新建合福鐵路閩贛段四電項目中標2,920.16萬元、國網福建省電力有限公司2013年第三批協議庫存物資招標采購項目中標5,100.07萬元。
軌道交通概念股票一覽：我國城市軌道交通建設速度迅猛。1995年至2008年12年間，我國建有軌道交通的城市，從2個增加到10個，投資以每年100多億元的速度在推進。迄今為止，已有10個城市開通了31條城市軌道交通線，運營里程達到835.5公里。近期，國務院又批復了22個城市的地鐵建設規劃，總投資達8820.03億元。
近萬億元商機帶來廣闊的市場空間，受益最直接的就是車輛製造業。到2010年，中國城市軌道數量將達到55條、里程1500公里，需要配屬車輛逾6000輛，以目前平均每輛車600萬元左右計算，僅車輛投資就達360億元。以北京為例，到2015年，北京將形成561公里的軌道交通線網，總投資為1669.6億元。初步統計運營初期所需車輛數量將高達947列，給軌道交通車輛生產企業帶來廣闊市場。國務院批准地鐵建設有3項指標——城市人口超300萬、GDP超1000億元、地方財政一般預算收入超100億元。國家發改委基礎產業司司長王慶雲指出，目前全國有近50個城市達標，我國軌道交通建設未來發展有著巨大潛力。
城市化推動軌道交通
一個國家軌道交通建設的發展，與其城市化水平緊密相關。二三十年來，我國城市化進程明顯加快，城市化率由1979年的17.9%，提高到2008年的45.68%。到2008年底，全國城市總數達655個。預計到2020年，中國的城市化率將達到60%。
城市化進程加速，機動車數量增加迅猛，導致交通擁堵。我國私人汽車擁有量由1985年的28.5萬輛，激增至2008年的3501萬輛。按照國際大都市汽車保有量飽和標准300萬-400萬輛來看，北京、上海等大城市的汽車保有量已經逼近飽和。北京人口已達1700萬，機動車總量突破350萬輛，緩解城市交通擁堵，發展軌道交通是根本出路。
在世界主要大城市中，軌道交通運輸量占公交運量的50%以上，有些甚至達70%以上。巴黎1000萬人口，年客運量12億人次，軌道交通承擔70%的公交運量。這一比例在莫斯科是55%。倫敦共有9條地鐵線，總長500公里，日運300萬人次，能滿足40%的出行人員的需要。日本東京大都市圈現有280多公里地鐵線，軌道交通系統每天運送旅客3000多萬人次，承擔全部客運量的86%。
城市軌道交通建設，對緩解城市化進程帶來的交通壓力意義重大。北京地鐵運營有限公司董事長謝正光曾公開表示，到2015年，北京軌道交通的日均客運量1000萬人次以上，占公共交通總量50%以上。按照規劃，上海到2010年軌道交通線日均客流量達到600萬人次，佔全市公交客流總量的35%左右。
軌道交通八大概念股解析
軌道交通概念個股一：達實智能
達實智能：業績符合預期，未來看細分行業精耕
達實智能 002421 計算機行業
投資要點 業績符合預期公司 2011年實現營業收入5.31億元，同比增長37.51%，實現歸屬於上市公司股東的凈利潤4496萬元，同比增長42.41%，符合我們的預期。
及時調整戰略應對行業變化，實現收入按預期增長2011年公司分項業務收入中建築智能化及節能業務收入達4.4億，佔全年營業收入的84%。由於2011年宏觀經濟及政策面對住宅地產的影響，建築智能化整體增速放緩。但公司及時選擇受影響較小的公共建築及商業建築作為主攻方向，尤其在高端酒店領域實現簽約額翻番。我們認為，公司在建築智能化領域採取的沿細分行業發展的模式有助於避開受壓的住宅建築智能市場，有望藉助於軌道交通、高端酒店及公共建築的智能化需求實現持續快速增長。
未來發展看軌交、高端酒店智能化及能源站盡管建築智能化行業調整預期仍然存在，但我們認為軌道交通、高端酒店及公共建築是其中增長較為確定的子行業。公司在軌交綜合監控領域具有技術、資質及項目經驗壁壘，在高端酒店領域具有良好的合作商關系。能源站模式有效解決了建築節能單位項目金額小的短板，未來有望實現簽約金額的爆發式增長。
維持「推薦」評級。
預計公司 12、13年的EPS 分別為0.65、0.93元，對應2月28日收盤價動態PE 為26、18倍，維持「推薦」的評級。
催化劑及風險提示：1、大額訂單落實;2、宏觀經濟調整超預期
軌道交通概念個股二：方大集團
方大集團：期待節能和屏蔽門業務新表現
方大集團 000055 建築和工程
2010年1-6月，公司實現營業收入4.23億元，同比增長14.44%;實現營業利潤為2317萬元，同比下降7.38%;利潤總額為3679萬元，同比增長40.67%;歸屬於母公司所有者的凈利潤為3361萬元，同比增長11.74%;實現每股收益為0.07元，基本符合預期。
盈利能力增強，實際經營狀況向好。2010年上半年毛利率為19.89%，同比提升0.86個百分點，主要原因是幕牆產品的毛利率同比提高4.1個百分點，地鐵屏蔽門業務毛利率同比提升2.2個百分點。2010年上半年經營利潤同比下降是由於公司可供出售的金融資產收益低於去年同期水平。2010年上半年投資收益為317萬元，同比下降81.24%。但如果營業利潤中剔除投資收益後，同比增長達到147.04%，公司經營業績水平基本保持穩定增長。
新項目投產帶來業績提升。公司2010年完成非公開增發，實際募集資金3.35億元，用於節能和光電幕牆項目和地鐵屏蔽門的擴產。預計2011年投產，建成後新增140萬平方米的節能和光電幕牆和6500萬套地鐵屏蔽門，預計增加年收入達到14億元，增厚EPS為0.12元。
盈利預測與評級。預計公司2010年到2012年的每股收益為0.16元、0.27元和0.30元，以昨日收盤價10.24元計算，對應的動態PE為64倍、38倍和34倍，考慮到公司積極向節能業務發展、地鐵屏蔽門業務的行業地位和估值水平，維持公司「中性」評級。
風險提示：幕牆行業競爭水平加劇，公司LED節能燈業務發展 的不確定性風險 。
軌道交通概念個股三：輝煌科技
輝煌科技：業務穩定發展，戰略轉型即將開始
輝煌科技 002296 通信及通信設備
公司營業收入穩步增長：公司營業總收入比上年同期增加37.82%，主要原因是鐵路防災安全監控系統增長159.26%，以及合並國鐵路陽會計報表;實現利潤總額人民幣11.1億元，比上年同期增長14.77%;綜合毛利率為49.3%，同比下降約2個百分點，主要是由人員規模增長導致的職工薪酬費用的增加導致。
輝煌科技(002296)業務正處於轉型期，計劃全面轉向成為軌道交通解決方案供應商，我們預測2012-2014年公司的EPS分別為0.71、0.90和1.12元，對應市盈率分別為28倍、22倍和18倍。給予「買入」評級。
市場空間巨大，前景看好。2012年鐵道部將安排固定資產投資5000億元，其中基本建設投資4000億元，新線投產6366公里;城市軌道交通方面，預計2011-2015年總投資12000億，市場前景看好。
風險提示：輝煌科技的發展主要依靠國家鐵路建設，如果中國鐵路投資的政策發生變化，將會給公司的業績帶來較大的影響。
軌道交通概念個股四：天晟新材
天晟新材：2011業績略低預期，2012值得期待
天晟新材 300169 基礎化工業
2012年3月19日公司公布年報：2011年實現主營業務收入4.13億元，同比增長17.76%;歸屬上市公司股東凈利潤5481.75萬元，同比增長12.53%;實現完全攤薄每股收益0.4元。2011年度分配預案為每10股派2.5元(含稅)，同時以資本公積金轉增股本，每10股轉增10股。
公司2011年度實現主營業務收入4.13億元，同比增長17.76%，低於市場一致預期。2011年風電行業經歷了去庫存階段，下遊行業增速放緩，公司2011年度結構泡沫材料的銷售數量少於之前市場預期的3400噸，同時結構泡沫材料的銷售價格也有10%-15%的下調。
2012結構泡沫業務有望實現5000噸以上銷售規模。公司2月17日公告中標取得中材科技(002080)和廣東陽明2012年度風機葉片填充芯材合同，采購金額預計在1.6-1.8億元，同時公司對中復連眾和國電電力(600795)也正進行緊密合作，有望取得進一步訂單。公司目標在2012年努力實現風機葉片成套芯材50%的市場佔有率。按照國家電網公司的風電發展白皮書規劃，2011-2015年每年新增裝機900萬千瓦，以單機容量1.5兆瓦計算，對應結構泡沫材料年需求量在12000噸左右。
目前籌備項目進展順利，其中CIM項目有望於2012年年底貢獻業績，2013年有望實現快速增長。公司在2011年為CIM項目車輛部件生產能力擴建，CIM車間預計於今年10月全部建成，有望開始貢獻部分業績。
公司盈利預測：我們下調公司2012-2013年的盈利預測，預計公司2012-2014年全面攤薄後EPS分別為0.59元、0.84元、0.98元。參考可比公司2012年估值水平，對應目標價為23元，維持公司增持評級。
風險因素：下游風電新增裝機容量下降;儲備項目市場開拓受阻。
[NextPage]軌道交通概念個股五：時代新材
時代新材：風電、汽車領域取得突破
時代新材 600458 基礎化工業
2011年公司實現營業收入34.28億元、營業利潤2.55億元、歸屬母公司凈利潤2.33億元，同比分別增長47.72%、12.87%、16.92%。實現每股收益0.45元。利潤分配方案為每10股派現1元。
風電、汽車領域取得突破。2011年，公司在做強軌道交通市場的同時，不斷做大風電和汽車類產品。2011年，公司軌道交通、風電、汽車類產品分別實現收入13.7億、10.1億和1.01億元，同比分別增長14.9%、83.3%和87.6%。多元化的業務開拓分散了對單一軌道交通領域依賴的風險。2012年，公司汽車類產品計劃突破5億元。
減震降噪彈性元件毛利率下降影響盈利能力，預期12年會有改善。11年公司綜合毛利率為19.96%，同比下降4.66個百分點。11年受到橋梁支座代工、出口產品毛利率較低、原材料成本上漲的共同影響，高分子減震降噪彈性元件毛利率同比下降6.93個百分點。考慮後續拖累毛利率的因素減少，預計12年該類產品毛利率水平逐步恢復。
2012年配股將緩解資金壓力，繼續產業擴張。11年末，公司應收賬款超過6億元，同比增長139%;資產負債率為53.38%，同比增加4.74個百分點。12年公司擬按照每10股配送不超過3股的比例向全體股東配股，計劃投資18.7億元用於5個項目的建設。配股成功後將會部分緩解公司資金緊張的狀況、並加大公司產業擴張力度。
盈利預測和投資評級：預計公司2012-2014年EPS分別為0.6、0.75、0.94元，目標價17元，相當於2012年28倍PE，增持評級。風險提示：下游資金緊張的風險、鐵路建設復工較慢的風險。
軌道交通概念個股六：中國南車
中國南車：行業逐漸恢復，政策支持明確
中國南車 601766 機械行業
行業整體情況在恢復，政策支持明確。12年鐵路新線投產量大，12年設備購置投資較保守，預計投資額仍有可能向上調整。時速250公里/小時的動車組訂單有望下半年啟動。目前公司動車組在手訂單都是時速380公里/小時的訂單，今年新線通車線路中250公里/小時的車輛需求較多，預計下半年時速250公里的動車組招標將會重啟。逐步完善的地鐵網路建設，帶動地鐵車輛的旺盛需求。公司城軌地鐵手持訂單240億，50%在12年支付。預計12年該業務同比增長50%以上。貨車增長穩健，企業自備車需求持續釋放。11年，全國貨車采購6.2萬輛，其中企業自備車約為3萬輛。鐵道部放開企業自備車的采購讓自備車需求得到了釋放。預計公司12年貨車業務收入將實現20%左右增長。大功率機車正處轉型期，預計12年收入同比持平。大功率機車目前正處於由6軸7200千瓦向8軸9600千瓦轉型升級的時期。估計2012年下半年大功率機車招標會重啟啟動。預計12年公司機車收入將同比持平。
盈利預測和投資評級：預計公司12年業績增幅在15-20%之間。按照增發後最新股本，預計公司2011-2013年EPS分別為0.28、0.33、0.38元，目標價5.6元，相當於2012年17倍PE，上調為「增持」評級。
風險提示：下遊客戶資金緊張的風險;鐵路建設復工進度較慢的風險。
軌道交通概念個股七：晉西車軸
晉西車軸：車輛業務貢獻突出，車軸業務迎來轉機
晉西車軸 600495 汽車和汽車零部件行業
公司 2011年實現營業收入21.62億元，同比增長24.44%，實現歸屬於母公司所有者凈利潤9，972萬元，對應每股收益0.33元，較去年增長128.15%。2011年公司毛利率為13%，較2010年上漲1.46個百分點，同時凈利潤率提高2.1個百分點，至4.61%。2011年鐵道部放開鐵路自備車招標政策，高售價高毛利率的自備車市場需求被釋放，這將帶動鐵路貨運車輛及車軸輪對業務的增長。在此背景下我們預測公司2012、2013年每股收益分別為0.44元、0.56元。根據32倍2012年市盈率，我們將目標價從19.50元下調至14.08元，維持買入評級。
公司凈利潤增長率高於營業收入增長，主要由於2011年公司期間費用占營業收入比例大幅下降，從去年的8.61%下降至7.71%，顯示出公司管理的高效。
去年以來國際鐵路裝備市場逐步擺脫金融危機陰影，受益於此，公司出口業務大幅增加。全年實現出口1.28億元，同比增長106.98%。評級面臨的主要風險 公司技改未達到預期效果的風險。
考慮到鐵路自備車市場開放，對鐵路車輛和車軸行業帶來強勁需求，公司業務有望穩定增長，同時隨著投資的項目陸續完工投產，公司的產能瓶頸也將被打破。我們預測公司2012、2013年每股收益分別為0.44元、0.56元。根據32倍2012年市盈率，我們將目標價從19.50元下調至14.08元，維持買入評級。
軌道交通概念個股八：眾合機電
眾合機電：軌交信號系統國產化加速
眾合機電 000925 機械行業
公司CBTC 系統通過英國勞氏認證。公司今日發布公告，眾合軌道目前已經完成了CBTC 系統即基於通信的列車軌道系統的自主研發，並順利通過了英國勞氏的安全認證。此次通過認證表明公司軌交信號系統國產化的障礙已經消除，下一步公司將進行自主化的CBTC 的示範工程，並進一步進行行業推廣。
軌交信號系統國產化意義重大，有望快速推廣。我國軌道交通信號系統長期以來依賴國外技術，雖然有國內公司參與，但該系統核心技術一直沒有掌握，因此公司此次CBTC 系統的通過認證意義重大。在卡斯柯等提供的信號系統事故頻發的情況下，眾合機電(000925)的國產化信號系統有望快速推廣。
國產化後毛利率將迅速提升，增強公司盈利能力。由於此前國內公司不具備核心技術，因此該業務公司的毛利率在25%左右;如果國產化推廣完成後，我們判斷其毛利率有望逐步上升至35%，將大幅增強公司的盈利能力。另外2011年軌交信號業務的增長低於我們此前的預期，但公司在手項目及有望獲得的項目將保證2012年收入的穩步增長。
略調整盈利預測，維持「增持」評級。綜合考慮軌道交通業務交貨進度較慢及軌交信號系統國產化在即，我們調整2011/12/13年的EPS分別至0.21/0.40/0.66元。目前股價對應2012/13年的PE 分別為25/15倍，後續的看點在於軌交信號系統在國內地鐵上的示範及推廣效果，維持對其的「增持」評級。
Ⅵ 鐵路基建龍頭股一覽/鐵路基建概念股有哪些
鐵路基建概念股一覽表
一：工程建設公司
中鐵二局（600528）：工程建設。
中國中鐵（601390）：亞洲最大的綜合型多功能建設集團。
北方國際（000065）：主營鐵路運輸，唯一一家全國性鐵路物流類上市公司。
中國鐵建（601186）：我國最大的鐵路建設集團之一。
三一重工（600031）：：工程機械。
徐工機械（000425）：工程機械。
隧道股份（600820）：工程建設項目總承包、隧道施工。
其它相關：申通地鐵（600834）：地鐵經營及相關綜合開發，軌道交通投資
二：鐵路設備製造類公司
北方創業（600967）：主營鐵路貨車製造，市場佔有率達12.2%，全國排名第一，18家鐵路貨車定點生產廠家中穩居前四位，神華集團用車。
晉西車軸（600495）：國內規模包括火車和地鐵用最大、車軸品種最多的生產企業，國內市場佔有率超過1/3，並有出口資格。
中航力源：主營產品液壓泵，應用於鐵路系統。
湘電股份（600416）：國內大型電動輪自卸車廠家，唯一生產地鐵車輛用成套牽引電氣設備和輕軌廠家。同時生產風力發電電機，具備新能源概念。
時代新材（600458）：機車用減震降噪彈性元件龍頭企業，主營產品減振降噪彈性元件廣泛應用於軌道交通車，為國家重點發展的新興產業。
西北軸承：公司獨家生產時速160至200公里/小時的高速鐵路軸承。
天馬股份（002122）：通用軸承和鐵路貨車軸承
三：鐵路運營、運輸、物流、儲運服務公司
鐵龍物流（600125）：主營鐵路特種集裝箱業務，整體上市預期。
中儲股份（600787）：為中國物資儲運控股公司，組建涉及我國公路、水路、鐵路運輸的國際集裝箱多式聯運業務，物流業龍頭企業。
大秦鐵路（601006）：國內鐵路運輸第一股，最有潛力的鐵路運輸股。
廣深鐵路（601333）：注入優質資產、整體上市題材，最有潛力的鐵路運輸股。
四：鐵路建設配套企業
直接對鐵路設施提升配套服務的公司：鞍鋼新軋、新鋼釩、包鋼股份（600010）、太原重工（600169）、卧龍電氣（600580）、東方雨虹（002271）等企業。
Ⅶ 海達股份是什麼行業的龍頭海達股份為什麼業績暴增海達股份屬於哪個概念
無論是工業生產需要還是平時的生活中，我們都能遇到到橡膠製品，好比我們平日里見到的輪胎、膠管、膠帶、電纜、手套、冰袋、熱水袋等都是利用橡膠製作的。橡膠製品市場需求量大，今天就和大家分析一下橡膠行業龍頭公司的海達股份。
在跟朋友們解析海達股份前，這份橡膠行業龍頭股名單為大家奉上，千萬不要錯過：寶藏資料！橡膠工行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：江陰海達橡塑股份有限公司是一家主營橡膠零配件的研發、生產和銷售的企業，被認定為江蘇省高新技術企業、國家火炬計劃重點高新技術企業。
海達股份的主要產品包括有橡膠製品、塑料製品、金屬製品、通用設備、專用設備等，生產的各類產品廣泛應用於軌道交通、建築、汽車、航運等四大領域。
接下來，我們繼續來看看海達股份有什麼亮點。
亮點一：公司擁有技術優勢
公司是江蘇省高新技術企業，申請的"彩色三元乙丙橡膠密封條及其制備方法"、"具有低摩擦系數的阻燃船用橡膠密封材料及其制備方法"等6項成果獲得發明專利授權，「新型環保、多道密封集裝箱門密封條」被認定為江蘇省高新技術產品。
公司的產品從點普及到面，從航運向軌交、汽車多領域發展。其中，公司創造的動車組外風檔橡膠在復興號標准動車組車輛中已經成功應用了，在橡膠製品上具有一定的競爭力。
亮點二：公司全面發展，在天窗密封獨占鰲頭
海達股份重點針對密封和減震橡膠部件，在建築、航運、汽車、軌交四大業務板塊發展多年。
其中，公司是軌道交通領域中密封、減振部件的最主要供應商；在航運領域是國內研發生產遠洋船舶艙蓋橡膠密封部件和集裝箱用橡膠密封部件的領頭企業，並成功替代進口。
再看看汽車領域，天窗密封條在國內市場佔有率估計在50%，龍頭地位不可動搖，合作對象基本上都是像偉巴斯特這樣的全球天窗巨頭，另外整車密封則是專為一汽大眾、吉利汽車、廣汽三菱以及上汽和一汽等整車廠供貨。在建築領域探索高效節能的密封、隔震部件的製作方案。
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二、從行業角度看
在近幾年裡，有很多因素推動了橡膠市場的發展，像交通運輸業、電力、建材機械工業的發展都會影響到相關橡膠製品的發展。
單看市場趨勢的話，我國的橡膠需求會繼續保持穩定增長，市場前景特別好。
從行業重要性來說，橡膠行業屬於國民經濟的重要基礎產業之一，不僅為人們提供生活中不可或缺的橡膠產品，還為國家的重工業、新興產業供應了各種橡膠部件。
海達股份生產銷售的橡膠部件主要配套的領域的包括軌道交通、汽車、建築、航運等。這四大領域和國民經濟脈脈相通，發展空間十分可觀。
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Ⅷ 軌道交通裝備指的是什麼 與其相關的上市企業有那些 其各自股票代號是什麼
軌道交通裝備是指組成軌道交通系統的各種設備。如機車，軌道，車廂，接觸網等等。如600169、600495、600967、601299、601766、000629、......