⑴ 美股遭拋售，納指領跌大盤，特斯拉跌超10%
* 科技 股集體重挫，納指跌3%領跌大盤
* 鮑威爾再次敦促政府出台財政刺激計劃
* 疫情反復，美元升至2個月高位
周三美股大幅收跌，抹去上一交易日全部漲幅，加劇9月份的跌幅， 科技 股全線走低，投資者對新冠肺炎疫情反撲和美國政府進一步刺激措施的不確定性感到擔憂。美聯儲主席鮑威爾在周三出席參議院金融委員會聽證會時，對美國經濟復甦前景發出警告也打壓了美股表現。
標普500指數收盤下跌78.70點，跌幅2.37%，報3236.92點；納斯達克指數收盤下跌330.70點，跌幅3.02%，報10632.99點；道瓊斯指數收盤下跌525.00點，跌幅1.92%，報26763.13點。
FAANG帶領 科技 股集體下挫，蘋果、亞馬遜和奈飛均跌超4%，Facebook下跌2.3％，谷歌母公司Alpahbet下跌3.5％，微軟下跌3.3％。
特斯拉股價大跌10.3％，一方面，周二特斯拉「電池日」發布會與市場預期相去甚遠，另一方面，周三上午特斯拉內部系統出現大規模的連接故障。另外，有外媒報道稱，特斯拉在美國國際貿易法院對特朗普政府提起訴訟，以要求豁免自2018年8月起對特斯拉從中國進口之零部件徵收的關稅。
摩根大通股價跌1.6%。摩根大通准備支付近10億美元的罰款，以結束美國司法部、商品期貨交易委員會（CFTC）和證監會對其金屬期貨和國債交易的市場操縱調查。
航空股全線走低，波音跌3.6%，美國航空跌3.32%，達美航空跌2.15%，西南航空跌1.48%，聯合航空跌2.91%。
能源股也集體受挫，埃克森美孚跌3.18%，雪佛龍跌4.67%，康菲石油跌4.04%，斯倫貝謝跌4.21%，西方石油跌6.05%。
在能源和 科技 板塊下跌的拖累下，標普500指數跌至7月底以來的最低水平；納斯達克跌幅超過3％，跌至兩個月低點；道瓊斯指數跌至8月初以來的最低收盤價，雖然成分股耐克公布的季度業績遠超市場預期，股價上漲至創紀錄的高點，但漲幅被Salesforce和蘋果等 科技 股下跌抵消。
有分析人士指出，9月以來成長股與周期股之間的輪動已經令 科技 股出現疲態，但全球疫情在近期惡化後，投資者避險情緒升溫，對成長股和周期股的風險偏好均出現下滑，這可能意味著股票接下來還會遭到拋售。
National Securities的首席策略師霍根（Art Hogan）表示：「 歷史 上9月美股的表現一向不好，而今年充滿了外部負面因素。股市從 科技 股的偏好向周期股的輪換在9月初已經活躍了起來， 科技 股的回調此前已有跡象。但從今天來看，市場情緒的惡化會讓所有股票都下跌。」
疫情反復，美元升至2個月高位
受到新冠肺炎疫情反彈影響，全球經濟復甦勢頭減弱，美元兌一攬子貨幣持續走強，美元指數周三觸及兩個月高點94.31，日內上漲0.27%，創下7月27日以來新高。
疫情在歐洲進一步蔓延令投資者對歐洲經濟復甦步伐更加擔憂，歐元區9月份服務業PMI不及預期，環比出現下滑。而且歐洲各國計劃的限制措施可能會進一步遏制經濟復甦，投資者對歐元、英鎊信心不足，紛紛買入美元避險，歐元/美元下跌0.25％至1.1677美元，盤中一度跌至兩個月低點1.1671；而英鎊/美元也跌至1.2676，為7月末以來最低。
⑵ 我急求美西南航空的資料！！！！！
美國西南航空公司達到的績效水平和各種獎項是罕見的：它在1998年被《財富》雜志命名為第一位的「最佳工作場所」；它是整個20世紀90年代行業內盈利能力最強的航空公司，自1973年以來，公司每年都保持盈利；它在所有的主要航空公司中，是銷售收入成長最快的公司；它獲得了美國交通部頒發的「三冠王」稱號；它在所有的主要航空公司中是運營成本最低的公司之一，每英里座位成本大約7美分，這一優勢使它能夠用低成本的票價打擊競爭對手。
那麼，西南航空公司的成功的秘訣是什麼呢？答案不在於任何特別的技術、裝備、市場優勢定位或計劃上。西南航空公司的成功要歸功於它的企業文化。
首先，員工們有相當多的自由度和責任心。公司鼓勵他們多出主意和採取實際行動，服務客戶和改進組織。他們了解行業內的各種規章制度，為滿足這些要求承擔責任，通過這一點他們能夠以服務客戶為中心開展工作。
其次，在整個公司內，員工們參與決策和改革建議的程度相當高。他們看到，自己的想法得到了認真的考慮，其中有一些還得到了落實。同時，公司以持續革新和尋找更好的做事方法而自豪。例如，公司文化委員會有120多人，而設立在各部門和地區分部的文化委員會的成員就更多了。公司各個層次的員工都參與到促進和強化公司的文化改進活動中去，這些委員會已經成為組織文化建設的支柱。
第三，公司大多數文化的保持是通過僱用符合公司要求的員工實現的。對於任何一個公司來說，也許沒有什麼決策比決定「僱用誰」更重要的了。即使隨著公司的急劇膨脹，符合公司要求的員工越來越難以找到，西南航空公司也沒有降低它對員工的僱用標准。
第四，公司各個層次都非常重視培訓，而且他們眼中的培訓已經超出了技能培養的范圍。培訓的目的不是把人訓練出來，使他僅僅能夠做好工作，而是要讓他在自己的職責范圍之外還能發揮作用，讓他充分利用自己的主動性彌補部門之間、職能領域之間以及運營單位之間的隔閡，從而更好地為乘客服務。因此，即使培訓過程也在強調參與、行動和服務客戶的企業文化。
最後，西南航空公司在使用員工方面保持一定的靈活性，對員工的職業志向做出積極響應。新雇員工通常以初級職位加入公司，如飛行員剛進來時的職位是一級官員。隨著他們在公司得到更多的技能並成為公司文化的支持者，他們就期望在公司內能夠得到提升。員工被選拔出來得到內部晉升和調動的依據是綜合考慮他們的技術技能和個人作風的結果。那些並不怎麼支持公司文化的經理們很少有進一步提升的機會，往往最終只有離開公司。因此，留下來的能夠不斷得到提拔的經理們是公司內部各個部門的領袖人物，他們嚴格按照公司的基本價值觀和原則辦事。因此，員工招聘、培訓、安置和培養成了公司用以保持卓越績效的企業文化的重要杠桿。
1、成功創業
80年代以來美國航空業一直蕭條，進入90年以後赤字總額累計達80億美元，僅1992年虧損額就高達20億美元。然而就在這一片蕭條之氣中，一家名叫西南航空公司的小企業卻獨放異彩，在美國航空史上取得輝煌成績：
西南航空公司連續自從1973年以來連續28年有盈餘，其中9年利潤有增長；其獲利率平均每年達到5%，是業界最高的；1992年它的營業收入增長率為25%。2000年的總營運收入達到56億美元，純利潤大約為6.3億美元。
西南航空公司連續4年（1997-2000）被著名的《財富》雜志評為全球最受贊賞的公司之一；2001年《財富》雜志列出的100家美國最受員工歡迎的公司中名列第四。而1991－1992年美國航空業總虧損80億美元，有三家大的航空公司破產倒閉。
西南航空公司在每一條短程航線上通常佔有六成以上的市場；在1994年，它成為第一家實行無票登機(Ticketless Travel)的航空公司；是第一家把公司的主頁掛上互聯網的航空公司。
西南航空公司目前擁有超過300架波音737客機，每天出發超過2700班機。航線覆蓋美國58個城市。全年為6400萬乘客提供了服務。
西南航空公司目前員工數目超過3.5萬人。Jim Parker是西南航空目前的首席執行總裁兼董事會副主席。
2、創業分析
1968年，克萊爾和同伴在美國得克薩斯州開始創業之旅――成立西南航空公司，當時他們僅有56萬美元，只有3架波音737客機經營達拉斯、休斯敦和聖安東尼奧的短程航運業務。
70年代，公司經營得克薩斯州內的短程航運業務，低成本，低價格，高頻率，多班次，占據市場主動。此後，克萊爾短航程，低成本，低價格，高頻率，多班次作為公司的經營戰略，並且一直不變。
80年代，公司業務擴展到以得州為基地的相鄰四州，仍然是短程航運業務。
1989年12月，西南航空公司的每英里航運成本不足10美分，而美國航空業的平均水平約為15美分。到1993年，公司的航線涉及15個州34座城市，公司航班的平均價格僅為58美元。以洛杉磯－舊金山的航班為例，西南航空公司的票價是59美元，其他航空公司的票價是186美元！在西南航空的低價面前，其他航空公司不得不放棄這個航線。
從戰略角度上分析，它與眾不同的產品（服務）或低成本，或者兩者的完美結合是獲得競爭優勢的重要因素。西南航空完美地把兩者結合起來，為它的成功打下堅實的基礎。在另一方面，一個成功的公司亦可以通過一些可能性策略把自身和其它競爭者區分開而爭取在市場上獲得領導者的地位。
3、運作管理
西南航空的短程運輸已經近乎完美：效率高，班次多，航班多。這些都來源其卓有成效的運作管理：
（1）使用同一的機種
由於西南航空只使用波音737機種， 這種策略使它獲得許多好處。 因為公司的駕駛員，空乘人員，維護工程人員都可以集中精力去研究熟悉同一種機型。駕駛員和空乘人員都能用公司所有的飛機。所有的維護工程人員都能修公司任何的飛機。 為調動飛機和更換組員時帶來許多方便。作為使用同一機種的忠誠顧客，在向波音公司購買飛機時可獲得更多折扣。
（2）擁有最有生產力的團體
西南航空的員工每人平均每年服務2400名旅客， 是美國航空界最有生產力的團隊。專家指出，西南航空每名員工平均服務旅客的數量是任何其它航空公司的兩倍。西南航空的員工流動率平均每年低於5%，相對於美國其它同行來說，這數字是最低的。
由於工作人員的配合和努力，西南航空的飛機從降落到起飛，平均需要15-20分鍾。整個過程包括上落乘客、貨物、補充燃料和食物、安全檢查等等， 其它航空公司大約需要兩到三倍的時間來完全同樣的工作。這個記錄令西南航空一直引而為榮，從中可看出西南航空員工的工作效率。
（3）精簡的業務流程運作
西南航空認為簡單可以降低成本並且加快運作速度。例如簡化登機程序令西南航空減少了地勤服務和機務人員。在西南航空，每架飛機僅僅需要90名員工就可以開航。這比其它航空公司幾乎少用一倍的員工。 取消了不具彈性的工作規則，令雇員可以為了按時完工，按時交接而負起責任，不需要理會 "規則"范圍內自身該乾的事情，在有需要的情況下大家可以互相幫忙。
（4）高效的內部信息流動
西南航空特殊文化是服務的品質在於員工是否有能力建立堅實而真誠的人際關系。西南航空保持扁平的組織架構，排除官僚主義，讓員工隨時掌握可以協助他們更加了解公司，任何和旅客以及競爭形勢有關的資訊並鼓勵員工為公司的發展出謀劃策。絕大多數的員工知道他們幾乎隨時可以拿起電話和公司的副總裁級的人員直接溝通。西南航空的總裁們會在周末的凌晨和地勤人員一起清潔飛機。
（5）獨有的員工精神
由於西南航空能賦予員工家庭式的歸屬感，所以它的企業的內聚力很強，雇員們互相信任。 西南航空員工有著苦幹實乾的態度，良好的團隊精神，自動自發地去幫忙其它同事。獨有的西南航空員工精神它為在競爭中帶來不少優勢，讓公司在航空業環境不好的情況下順利地渡過難關。盡管許多航空公司都嘗試模仿西南航空的商業模式和策略，但沒有一個能做出比西南航空更加好的成績。
4、優質服務
低票價、密集的班次和親切周到的個性化服務為西南航空特有的競爭力，這也西南航空持續盈利的秘密武器。
（1）低價策略
從開業的第一天起，西南航空就認為低價和優良的服務會開拓更多的市場，並以此向大公司的高價策略提出挑戰。西南航空把機票分為旺季和淡季兩種，採取降低淡季的票價來增加班機搭載率，令收入比高票價，低搭載率時還高。西南航空把它自己定位為票價最低的航空公司。它所有的票價都是底價。公司的策略是在任何的市場環境下，都要保持最低的票價。按照傳統的經商原則，當飛機每班都客滿，票價就要上漲。但是西南航空在載客增加時不提價，而是增開班機擴展市場。有時候，西南航空的票價比乘坐陸地的運輸工具還要便宜。正如它的管理層的理論：我們不是和其它航空公司打價格戰，我們是和地面的運輸業競爭。 因為它提供No-fills 服務，即不設頭等艙，機艙座位按照先到先就座的原則，先到的旅客可以有更多的座位選擇，機艙內不供給正餐，只提供花生，小甜餅或普通飲料；所以成本不高。西南航空注重降低成本而增加利潤，並不注重去搶奪市場份額。不會為增加市場佔有率而任成本不成比例地增加。同時西南航空還擁有保守的資產負債表，它一直保持比其它競爭者低的負債率。這樣使它有足夠的營運資金去把握一些重要的商機並且減少財務壓力。由於西南航空不買大型客機，不飛國際航線， 不和大航空公司硬碰硬，它可以把成本維持低水平。上述的做法讓西南航空有能力在它所有的航線上提供最低的票價。
作為財富500強之一，西南航空提供全美絕大多數的折扣機票。因為提供具有吸引力的票價，許多乘客成為西南航空的忠誠顧客。有時候他們會繞過他們家鄉的航空公司或駕車數小時去乘坐西南航空的飛機。
（2）密集的班次
西南航空主要以飛短程航線為主。因為乘客通常在1小時航程內的城市間飛行，每天需要有許多班機起降供他們選擇。西南航空以密集的班次著稱，它會在一些熱門航線上比其它的競爭者開出兩倍或者更多的航班。 西南航空認為飛機只有在空中才能賺錢， 一天能飛更多的班機就能賺更多的錢， 而且能降低更多單位成本。建立營運中心系統（hub-and-spoke systems）反而會增加成本， 因為飛機在地面耗費太多的時間。根據2000年的統計顯示，西南航空的飛機平均每天有8次飛行，飛機的使用時間是12小時。
西南航空擁有最佳的飛行安全記錄。以每天飛行這么多班次和運載數以千計的乘客而沒有發生過重大的交通事故，它的安全記錄足以給顧客們充足的安全感。這個記錄有賴於它嚴格的安全檢測和維護，使它的飛行安全標准超過聯邦航管局的標准。西南航空擁有最年輕的飛機隊，平均機齡只有8年。它擁有最高的完航指數（Completion Factor），即西南航空在定期航班次中取消的班次最少。
（3）親切周到的個性化服務
以顧客為重心的彈性服務規則可以使員工以額外的時間和耐心對待有特別需要的乘客。 西南航空的員工經常表現出真誠和親切的服務態度，並為旅客帶來歡笑。西南航空在守時、行李托運和乘客投訴等項目在行業權威評選中記錄良好。這是由於工作人員對服務顧客的積極投入和奉獻的成果。
5、顧客滿意
在西南航空，為顧客服務的重要性高於技術。
（1）真誠的服務
公司充分顯示出對員工的關懷，把員工的利益放在很重要的位置。在國家經濟環境不好的時候亦不會裁員。 當員工認為自己受到應有的人性化對待並且受到關懷和尊重時，他們會為乘客加倍提供熱誠周到的服務。 正如西南航空管理層所說的，如果你希望員工以關懷的態度對待同事和顧客，那麼你應該首先如此對待他們。
（2）"愛"的企業文化
西南航空在紐約證券交易所的股票代碼是LUV, 它象徵著"愛"。這亦是西南航空從1973年以來的廣告主題。關心員工亦關心乘客的西南航空充分了解市場和顧客的需求。公司的最終目標和對象是一般社會大眾，讓每位民眾都負擔得起乘機的費用。西南航空時刻努力讓乘客感受到印象深刻和無微不至的服務並充分尊重他們，讓乘坐西南航空飛機成為一種樂趣。這亦是西南航空吸引大批忠誠的旅客的主要原因。
美國西南航空公司是卓越戰略的一個典範。美國的航空業被認為是一個有缺陷的行業，由於油價高昂、機師昂貴、競爭激烈、工會力量強大，導致普遍虧損。但西南航空公司是僅有非常少數的贏利的公司之一，而且贏利相當豐厚。
西南航空公司是最廉價的航空公司，常被其他航空公司攻擊低價擾亂市市場，但西南航空公司反駁說：我不是廉價公司，我是定價非常昂貴的公司，只不是我是空中巴士（Air Bus）公司，本質是個巴士公司，飛機只是帶翅膀的巴士。因為是巴士公司，所以不會提供定座服務（就是和Bus一樣隨到隨坐），不會提供免費的餐食給客戶，不會給客戶免費托運行李，飛行員也幫著客戶扔行李等等。因為低成本，所以有利潤。
「Air Bus」就是西南航空公司的卓越戰略，兩個單詞、六個字母涵蓋了一切。
http://www.ewise.com.cn/2005report/2005060.htm
⑶ CA代表什麼航空
CA代表中國國際航空股份有限公司。
中國國際航空股份有限公司簡稱國航，英文名稱為Air China。是中國載國旗飛行的民用航空公司以及星空聯盟成員。
中國國際航空股份有限公司的前身中國國際航空公司，成立於1988年。中國國際航空公司的前身——民航北京管理局飛行總隊於1955年1月1日正式成立。1988年民航北京管理局分設，成立中國國際航空公司。
(3)西南航空公司股票擴展閱讀
2007年底，中國國際航空股份有限公司正式加入「星空聯盟」。2011年，中國國際航空股份有限公司與國泰航空有限公司貨運合資項目已正式完成，股權重組後的中國國際貨運航空有限公司2011年5月6日在京舉行開業慶典。
合資後，中國國航持有中國國際貨運航空51%的股權，國泰航空持有25%的股權及24%的經濟權益。中國國際貨運航空董事會有七位董事，其中四位由中國國航委任，三位由國泰航空委任合資公司的貨機機隊短期內將達到12架波音747－400的貨機規模，以上海為主要運營基地。
截至2010年底，中國國際貨運航空擁有9架波音747－400貨機，是中國民航最大的波音747－400貨機機隊。
2011年7月21日下午，國內首架最豪華的遠程客機波音777-300ER降落在北京首都國際機場。中國國際航空股份有限公司共引進20架波音777-300ER客機。截止2015年2月，國航共有飛機各類327架。
2013年7月，國航開始在機上提供全球衛星通訊互聯網服務，乘客將可在機艙內發微博、收郵件並與地面溝通。
2014年4月16日，國航宣布，將向部分航班上的旅客提供機上寬頻互聯網服務。旅客將可以通過PC和平板電腦訪問新浪、網易、騰訊、銀河證券、麗子網等網站、與地面連線召開視頻電話會議等服務。新浪微博是國航的獨家社交應用合作夥伴。此次升級為寬頻是國航上網服務的進一步升級。
⑷ 西南航空的成功啟示《投資者的未來》2018-07-13
西南航空的成功啟示《投資者的未來》
在選擇投資領域時，我總是更青睞那些蕭條的而不是繁榮的產業。在一個即使有增長也極為緩慢的產業中，弱者出局而倖存者得到更大的市場份額。如果一家公司在一個停滯不前的市場上獲得的份額持續增加，而另一家公司則在一個激動人心的市場上為避免份額的減少而竭力掙扎，那麼，前者境況無疑要比後者好的多。
——彼得·林奇
這些失敗業中的成功公司逆轉了頹勢，它們擊敗競爭對手的秘訣很簡單：最大限度的提高生產效率，同時將成本盡可能的低。
這些公司遵循嚴格且集中的原則來管理資本支出和制定投資策略，…只選擇那些能夠完善和提升公司核心競爭力的投資。…它們為投資者帶來的高收益出自於基礎的管理，而並非先進的技術。
8.1航空行業：西南航空公司
西南航空的成功源於管理，它的管理部門將注意力集中於降低成本和保持強大的競爭力。該公司在1995年的年度報告中揭示了「6個成功秘訣」，排在第一位的是「堅持做你所擅長的事情」。
很難再找到比這更恰如其分的表述了。不要嘗試把自己變成別人，也不要嘗試那些力所不能及的事情。經濟學家將這種行為稱作「利用你的比較優勢」或者「堅持你的核心競爭力」。將力量集中於為大眾提供低價、可靠的航運服務，西南航空在一個充斥著失意者的產業里成為了贏家。
西南航空的戰略是在每時每地都做一個「廉價的航空公司」。要達到這個目標，它知道自己首先必須成為一家低成本的公司，而將成本降到最低的唯一途徑是充分利用公司的現有資源。這家公司在經營策略的每個方面都遵循著這條基本原則。
西南航空在1995年的年度報告中展示了這一點：「我們以幾個簡單的「沒有」為驕傲：沒有指定座位、沒有昂貴的餐點、沒有爭吵、沒有問題。」這些「沒有」降低了成本，使得雇員可以全心致力於為顧客提供優質服務。
西南航空只提供一種等級的服務（沒有頭等艙和經濟艙之分），在方便的機場之間開啟了大量航班。公司並不像其他主要航空公司那樣試圖盡可能大的拓展市場或是使用先進的管理系統進行運營，而是致力於尋找那些相互之間航運往來需求旺盛的城市組合。
遵循「保持簡單」原則的另一個舉措也提升了西南航空的經營效率——它只使用波音737飛機。這種做法大大節約了成本，因為公司不必儲存五花八門的配件，也不用訓練飛行員和後勤人員適應不同的機型。
西南航空的經營方式在「911」恐怖襲擊之後為其帶來了額外的好處。恐怖襲擊和隨後的經濟倒退以及伊拉克戰爭的爆發使得航空業面臨乘客數量銳減20%的窘境。那些背負著數10億美元債務，僱用了過多勞動力並且結構缺乏靈活性的航空巨頭遭到了滅頂之災。美國航空（US Airways）以及隨後的聯合航空（United Airlines）相繼破產，而美洲航空和達美航空公司也已經瀕臨絕境。
盡管利潤水平下降了很多，西南航空卻仍然保持盈利。2003年4月，在搭載乘客數量僅占整個美國航空業乘客總數8%的情況下，西南航空的股票市場價值超過了美國其他航空公司市值的總和。
高生產效率自然是西南航空取得成功的關鍵因素之一，但更重要的是它對自身比較優勢的充分利用：做一個簡單的、低成本的航空公司。正如我在第1章中提到的，這就是那些世界上最成功公司的經營策略。值得注意的是，世界頂尖投資家沃倫巴菲特也將他的成就歸功於他知道自己什麼時候「在（他的）能力范圍之內經營，什麼時候「他」已經接近了這個范圍的邊界。」
wiki上顯示，西南航空公司現在採用的依然是737系列機型，該公司意外事故死亡率極低。
⑸ 彼得林奇的取得成功項目投資規律(精選82句)
1、三是進行投資時沒有人說三道四。
2、二是散戶投資者的接觸范圍更廣。
3、我每年也會花個15分鍾看看股市走勢。
4、除此以外，這家公司的基本面並沒有遭到破壞。
5、辦公室奢華的程度，和公司回饋股東的意願成反比。
6、彼得。林奇認為，散戶投資者更容易賺錢的理由如下。
7、毫無疑問，房利美公司也在試圖扭轉這一局面，並確實收到了效果。
8、現在的問題在於，它的股價為什麼會下跌呢？這個問題必須弄清楚。
9、實際上，英國經濟的衰退導致人們在香皂、洗發水等方面節省了開支。
10、散戶投資者和機構投資者的最大不同，就是可以獨立自主地作出決策。
11、股票投資需要與時俱進，而不能一直用老眼光看問題，否則會看花眼的。
12、這主要表現在，該公司專門聘請了一位成功人士馬克斯韋爾來扭轉局面。
13、企業跟人一樣，若非因結婚才改名字，就是惹過什麼煩，希望大夥全忘了。
14、投資很有趣、很刺激，但如果你不下工夫研究基本面的話，那就會很危險。
15、投資是令人激動和愉快的事，但如果不作準備，投資也是一件危險的事情。
16、確切地說，是因為美體小鋪的洗發水價格較高，消費者轉購更便宜的洗發水罷了。
17、在各個產業、各個區域內，一定有投資專家還沒發現的寶藏，靜靜等待散戶去發掘。
18、一是機構投資者投資股票有種種限制，決策時會有許多束縛，而散戶投資者則沒有這些限制和束縛。
19、散戶投資者則不用考慮這些問題，買什麼股票、不買什麼股票、什麼時候買、什麼時候賣，都可以自己作主。
20、即使他（她）非常不滿意你的投資行為，你也可以把你的股票交易記錄偷偷地藏起來，完全不讓他（她）知道。
21、聽了這樣的介紹，彼得*林奇決定繼續關注這只股票，並且少量買進，如果股價繼續下跌，那就增加持股數量。
22、經過上述分析，彼得*林奇確定美體小鋪已經進入了跨國企業發展的第二個10年期，於是他毫不猶豫地買入了這只股票。
23、那些迷信選股只是一門藝術的投資者，完全忽視研究基本面，因此簡直是在玩股票，結果只能是玩火燒身，賠的錢越來越多。
24、上市公司的賬面價值被高估，投資者會受蒙蔽；如果賬面價值被低估，就意味著這很可能是一隻屬於資產隱蔽型公司的大牛股。
25、至於配偶，可能會關心你的投資，也可能不關心。即使關心你的投資，你投資錯了，他（她）也只好信任、原諒你，不會把你拋棄。
26、至少，你所了解的許多上市公司都不在他們的分析研究范圍之內；而很顯然，在你所了解的這些上市公司中，同樣會存在許多10倍股的。
27、即使你購買的是藍籌股，或者是世界500強中幾個最優秀的上幣公司，也應當這么做。就像人人都需要體檢一樣，這里沒有什麼免檢特權。
28、而這種經營方式的最大特點是很難預測：今年可能會虧損幾百萬美元，明年就可能會贏利幾百萬美元，可謂人不可貌相，海水不可斗量。
29、機構投資者進行投資時，會時時刻刻考慮如何應付客戶和基金經理人的盤問，更要面對每個季度或每半年投資業績的拷問，所以顧慮重重。
30、彼得*林奇認為，穩健的投資組合需要定期檢查和思考。一般來說，大約6個月就要進行一次這樣的體檢，有時候則需要間隔24個月檢查一次。
31、原來，這是一家英國的上市公司，除了這家上市公司傳出了一些負面消息外，英國股市在最近幾個月內遭受了嚴重打擊，這是一個很重要的因素。
32、所有這些努力，都讓它成為唯一一家從1973-1991年連續盈利的航空公司，投資回報率無人能比。1978年時，它還只有4架飛機，但很快就成為美國第八大航空公司了。
33、彼得*林奇忠告散戶投資者：當一隻股票的基本面沒有發生實質性改變，可是股價卻突然下跌，這時候最好的辦法是繼續持有它；而更好的辦法是，進一步買入
34、馬克斯韋爾是一名律師，很早就成立了自己的抵押保險公司並獲得成功，對這個行業非常熟悉。他採取的措施主要有兩條：一是短借長貸；二是模仿房貸美公司的做法。
35、然而他們卻並不認為這是因為自己沒有做基本面研究……他們最喜歡給自己投資賠錢找的借口之一是：股票如女人，永遠猜不透。這句話對女人和對股票都不公正。
36、投資隱蔽資產型公司的機會隨處可見，當然，要抓住這種機會需要對擁有隱蔽資產的公司有實際的了解，一旦清楚了解了公司隱蔽資產的真正價值，所需要做的只是耐心等待。
37、一彼得*林奇機構投資具有滯後性，這給散戶投資者長期持股獲取豐厚利潤創造了極好的條件。只要上市公司的基本面仍然良好，股價的每一次下跌都是趁低買入的好時機。
38、關注一家上市公司可以有許多方法。彼得*林奇認為，有時候你看它做什麼，還不如看它不做什麼。這就是說，關注這家上市公司和別人的不同之處，更容易觸發你的思考。
39、世紀80年代，美國航空業一片慘淡景象。美國東方航空公司、泛美航空公司、布蘭尼夫航空公司、大陸航空公司、中部航空公司相繼破產，剩下的基本也在那裡慘淡經營，苦苦掙扎。
40、彼得*林奇幽默地說，他當然不提倡這種做法，他只是想告訴大家，散戶投資者的選擇餘地非常大，而機構投資者就做不到這一點：必須賬目公開，而且還得向客戶和領導匯報。
41、如果你發現一隻股票為每股20美元，而每股現金流量為10美元，那麼你應該把房屋進行抵押借款，把你所有的錢都押到這只股票上，能買多少就買多少，這種情況下大賭肯定能夠大贏。
42、業余投資者持有股票數目太多就會喪失相對於專業機構投資者能夠集中投資的優勢。只要找到幾只大牛股，集中投資，業余投資者一輩子在投資上花費的時間和精力就遠遠物超所值了。
43、彼得*林奇說，機構投資者大約要用1/4的工作時間，來向同事解釋為什麼買某隻股票。如果某隻股票11美元賣出後，當它漲到19美元時，是怎麼也不敢再買回來的，除非他不要他的飯碗了。
44、對每家上市公司進行個案研究，是彼得*林奇的一貫作風。每當遇到股市低迷時，這種做法就更值得提倡，投資回報也會更高。因為這會使得投資者眾人皆醉我獨醒，睜大眼睛發現潛力股。
45、散戶投資者如果能在投資機構大舉買入之前就提前進入，一定會獲得豐厚回報；相反，當機構投資者對某隻股票大唱贊歌、大舉買入時，就可能到了股價的最高位，接下來就是股價掉頭向下了。
46、這說明什麼問題呢？這說明，如果你是連高中都沒有畢業的人，或者是退休人員、脾氣古怪的人，或者是沖浪運動員、卡車司機出身，你和投資機構的分析師相比，就會具有許多這方面的優勢。
47、世紀70年代中期，房利美公司買進的長期抵押合約利率為80/0~10 0是短期貸款利率卻高達180/0一19%。很明顯，這是一樁倒貼的買賣：借人資金的成本高達18%，收入卻只有8%~100/o，結果只能是越來越虧。
48、可是作為散戶投資者來說，就完全沒有必要像機構投資者那樣去考慮問題。當你用11美元的價格賣出某隻股票後，當它漲到19美元時完全可以重新買入，並不會有人指責你，關鍵是它還有上漲動力。
49、彼得*林奇的經驗是，當上市公司擁有自然資源如土地、木材、石油、貴金屬時，這些自然資源的入賬價值往往只是真實價值的一小部分，所以，這時候就應該想到這是不是一家資產隱蔽型公司。
50、彼得，林奇發現，西南航空公司與眾不同之處在於運營成本最低。這可以從財務年報每個座位每英里平均運營成本這一指標中反映出來。美國航空業的平均水平為0.07美元~0.09美元，而它只有0.05美元~0.07美元。
51、房利美公司是彼得*林奇最喜歡的一隻股票，曾經被他稱為美國境內真正最具價值的公司。與彼得*林奇所在的富達管理公司相比，房利美公司的員工人數只有富達公司的1/卻創造了富達公司10倍的利潤。
52、所以，散戶投資者購買股票時也應當像彼得*林奇那樣，好好看一看上市公司的為人，而不僅僅是看它的股價及市盈率高低。再怎麼見錢眼開的丈母娘，在物色未來的女婿時，也總該打聽一下對方的人品吧？
53、機構投資公司分析師的背景、經歷、思維方式都非常相似，完全可以稱為同一類人。其中沒有年輕人、沒有老年人，也不敢想像有高中都沒畢業的人在內，更不會有以前做過沖浪運動員、卡車司機這樣的人在裡面。
54、每個企業的成功都不是偶然的。彼得*林奇從西南航空公司的一枝獨秀中看到，投資於這樣的上市公司自己感到放心，因為他們把投資者的錢當作自己的錢來使，而不像有些上市公司那樣，租田當自產，任意揮霍。
55、彼得*林奇認為，散戶投資者根本沒必要像機構投資者一樣去投資，否則最終的回報也會像機構投資一樣平平淡淡，算不上出色。既然這樣，散戶還要在那裡一味迷信跟在主力機構後面亦步亦趨，就顯得十分可笑了。
56、不僅股市行情非常難以預測，而且小規模投資者也總是更容易在不該悲觀的時候反而非常悲觀，在不該樂觀的時候反而非常樂觀，因此，當他們想在牛市中追漲買入以及在熊市中殺跌賣出時，往往會事與願違，弄巧成拙。
57、用現金流量對股票估值是一種常用手段。這里考察的關鍵是兩大指標：市價現金流量比率、自由現金流量，重點是後一個指標。總的原則是：不需要重新投入多少資本支出，就能獲得較高的現金流入，這樣的股票應當作為投資首選。
58、-一般來說，如果一家公司的股票市盈率只有收益增長率的一半，那麼這只股票賺錢的可能性就相當大；如果股票市盈率是收益增長率的兩倍，那麼這只股票虧錢的可能就非常大。在為基金進行選股時我們一直使用這個指標來進行股票分析。
59、上市公司內部的人際關系是否和諧，是衡量企業能否順利發展的一個標志。如果企業管理者被工人罵作資本家、吸血鬼，這樣的企業一定好不到哪裡去。西南航空公司規定：高層管理人員的薪酬增長速度，不能超過普通員工的提升幅度；總裁
60、奇怪的是，西南航空公司卻一枝獨秀，不但沒有倒閉，而且還活得有滋有味的，股價從1980年的4美元上漲到1985年的24美元。之後股價雖然調整了5年之久，可是這與同行紛紛倒閉相比，已經非常不容易了。果不其然，1990年後，它的股價很快就又上漲了l倍。
61、這種情況同樣也出現在澳大利亞及加拿大市場上，只有美國例外，美體小鋪在美國的擴張速度仍然在加快。不僅如此，在法國、日本，業績增長速度比預期的還好（因為它在上述國家還沒有競爭對手），這在一定程度上彌補了前面2個市場衰退所造成的損失。
62、彼得*林奇和對方見面的最後一個問題必定是你最敬佩的競爭對手是誰？這個問題很狡猾。一方面，上市公司的老總不會覺得自己天下無敵、沒有競爭對手；另一方面，只要他一說出競爭對手是誰，這個名單就印入了彼得*林奇的腦海，自動列入推薦股票名單。
63、很快地，該公司1974年的股價就從9美元跌到2美元的歷史最低點。於是，到處都傳聞這家公司快倒閉了。可是也有人不這么看，一位專門研究房利美公司的股票分析師就預測：房利美會變成那種你樂於帶給父母看的姑娘。這種論斷有什麼依據嗎？原來，房利美公司的經營獲利靠的是利率差。
64、年1月，彼得*林奇仍然認為美體小鋪公司的發展前景非常好，只是股價和收益相比過高了，所以得等一等、看一看。很快，他就感到這樣的機會來臨了：當年7月，該股股價從25美元下跌到63美元，下跌了3%，市盈率為20倍。他想，如果該公司的年增長率達到25%，這只股票還是值得買入的。
65、散戶投資者獨立思考更容易賺錢。彼得*林奇自豪地說，在他擔任麥哲倫基金經理時，之所以會取得如此輝煌業績，就在於他能夠自主決策，受到的束縛很少。他說：我想要買入的股票恰恰是那些傳統的基金經理人想要迴避的股票。換句話說，我將繼續盡可能像一個業余投資者那樣思考選股。
66、可是沒想到，1992年2月該股股價跌至4美元，這大大出乎彼得*林奇的意料，他怎麼也不會想到跌得這么凶。於是，他繼續給這家公司的相關人士打電話，了解是否經營狀況出了什麼問題？得到的結果是，公司依然沒有負債，新的市場還在不斷擴張，只是在英國本地市場的銷售業績出了一點問題。
67、彼得*林奇選股有他自己的一套絕招。例如他在購買凱科銀行（Key Corp）股票時，就是看中這家銀行的霜凍地帶經營理論——這家公司專門收購小型銀行，在高山寒冷地區開展業務。它們的理由是，這些地區的人普遍很節儉、很保守，因而貸款違約率低，這家銀行的業務因此非常紅火、效益穩定。
68、彼得*林奇馬上打了一個電話給美體小鋪總公司的首席財務官，從而了解到，該公司的4個主要市場國分別是英國、澳大利亞、加拿大、美國。這4個國家在這期間都經歷了經濟衰退，相對而言，該公司在1991年的單店銷售收入仍然有相當大的增長。更何況，該公司的產品市場非常廣闊，正處於引人關注的擴張階段。
69、盡早進場，但是不要太早。我經常把投資成長型公司想像成打棒球，試著在第三局進場。因為一家公司通常在這時候已經證明它本身的實力如何。如果你在攻守名單公布之前就買進，是在承擔不必要的風險；在第三局和第七局之間還有很多時間（某些例子是10~15年），足以讓人獲利10~50倍。如果等到比賽快結束了才進場，那可能就太遲了。
70、彼得*林奇認為，投資者對自己關注的股票每6個月定期檢查一次，並不是簡單地從報紙上看看股票價格而已。在這里，至少應當回答兩個問題：一是和收益相比，目前的估價是否還具有吸引力？二是什麼問題因素導致公司的收益持續增長或下降？只有這樣，你才能確定下一步怎樣調整投資組合，並確定是繼續持有還是改變投資組合策略？
71、原來，在同行業的同質競爭中，它把自己定位於唯一一家多班次短程廉價航空公司：他們不開通飛往巴黎的航班，只從事短途航線；不提供精美的機土餐點，只供應花生和雞尾酒；不大量舉債購買很多很多的飛機，乘客中誰的襪子破洞最大誰就能贏得獎品；他們公司的高層管理人員沒有高得離譜的薪酬，可是員工待遇卻非常優厚，幾乎聽不到員工抱怨。
72、彼得*林奇說，6個月定期檢查股票是華爾街上那些機構投資研究人員的一項必修課。除此以外，有些股票在每隔6個月的檢查中並不能發現問題，需要更長的間隔才能查出原來難以發現的問題。因此，投資者還必須對某些股票進行每隔24個月的定期檢查，才能考察公司的資金是否得到了有效運作。彼得*林奇自己就是經常這樣做的，這讓他受益匪淺。
73、散戶投資者在關注隱蔽型公司股票時，要多花心思尋找這樣的投資良機：如果一家普普通通的上市公司，看上去好像沒什麼發展前途，可實際上每年都擁有很高的自由現金流量，而上市公司並不打算進一步擴大業務規模，這時就要進一步下工夫研究它了。這種企業很容易出現在租賃行業中，但電腦行業除外。因為電腦產品的更新換代快，存貨很快就會貶得一錢不值。
74、年來公司高層一直在一套破舊、簡陋得像軍營一樣的辦公室里辦公。』1990年，他們決定好好奢侈一下，於是蓋了一座三層高的大樓，還聘請了一位設計師負責內部裝修。走進裝修後的新辦公樓里，首席執行官看到牆上沒有了原來懸掛著的優秀員工的獎牌和公司野餐的照片，勃然大怒，不但馬上解僱了設計師，而且還親自用整整一個周末的時間又把它們重新掛在牆上。
75、彼得*林奇掌管麥哲倫基金後，在一開始的4年中每天都是頻繁交易，彼得*林奇認為，和上市公司代表共進午餐，是一種非常有效的投資預警系統。既節約時間，又能減少路途奔波，還能每年與幾百家上市公司高層見面交流，可謂一舉數得。正因如此，他非常鼓勵分析師和基金經理人在會議室里和上市公司代表一起喝下午茶、閑聊，把它作為了解上市公司信息的一種補充渠道。
76、一些大型上市公司全部、部分控股的子公司，或者一家公司擁有另一家獨立公司的股份，在這中間就常常會隱藏著價值被嚴重低估的隱蔽型資產。富達基金公司的分析師發現，在UAL的所有下屬子公司中，扣除負債和稅收，它們的凈資產價值之和超過總公司股票的總市值。這就意味著，投資者不用花一分錢就能得到這家世界上最大的航空公司之一。據此，彼得*林奇大量買入該公司股票，閉著眼睛就賺了1倍。
77、在彼得*林奇的辦公桌上，除了家庭照片以外，剩下的就是一張房利美公司總部的照片。他說，他只要一看到這張照片，就會感到心情無比舒暢。在彼得*林奇掌管麥哲倫基金的最後3年，房利美公司一直是他的第一重倉股：總市值高達5億美元。它一共為富達管理公司創造了10億美元利潤，以至於彼得*林奇要把它申請吉尼斯世界紀錄，因為它創造了金融史上一隻基金系只靠一隻股票獲得的最大收益。
78、股票投資需要用發展的眼光看問題。彼得*林奇從1986年開始，每年都給《巴倫》周刊推薦房利美公司股票，都有點讓人厭煩了。不過他對這家公司的認識也不是一步到位的，有一個相當漫長的過程。他總結說，任何事物都是在不斷變化的，不是變得更好就是變得更壞，你必須緊緊跟隨這種變化調整策略才行。遺憾的是，華爾街上那些機構投資者都忽視了這種變化，因為他們只記得老房利美給人留下的糟糕印象了。
79、在掌管麥哲倫基金早期，彼得*林奇購買的這些銀行股和其他股票都有一個共同特徵，那就是它們都是所謂的二線股（中小型公司股票），市盈率都非常低。至少，它的前10大重倉股市盈率都只有3～5倍。而當時各家基金公司的流行觀點是：中小型公司股票的黃金時代已經過去了，大盤藍籌股的時代到來了。彼得*林奇的這種投資理念可謂反其道而行之。他堅定地認為：當一家上市公司的股票市盈率只有3—6倍時，這種投資幾乎不可能虧損。
80、彼得*林奇把麥哲倫基金5%的資金投在克萊斯勒汽車公司股票上，他說，如果不是證監會有限制，他會把IO%~20%的資金投在這只股票上。他特別強調，他的這種投資行為並不是基於新聞報道，也不是根據聯邦儲備委員會主席的講話，而是基於我對一隻只股票進行的個案研究。大家看清楚了：國內投資者絕大多數人決定是否買一隻股票，恰恰與彼得*林奇相反，他們不是基於對一隻只股票進行的個案研究，而是基於新聞報道或者某某人的股評、講話，區別顯而易見。
81、彼得，林奇在當天參觀克萊斯勒汽車公司的新車型時，印象最深的是小轎車，而不是總裁介紹的那種敞篷旅行車。可正是這種敞篷旅行車，最終挽救了這家公司的命運。彼得*林奇反省說，由此可見，無論一個外行對這個行業有多麼了解，這個行業都會發生一些令你意想不到的事。華爾街上的那些機構投資者預測克萊斯勒公司將要完蛋，實際上都屬於外行行為；彼得*林奇通過對個案進行研究，從而投入巨資、最終取得巨額盈利（從這只股票上賺了l億多美元），是打入行業內部、深入進行個案研究的結果。
82、當散戶投資者確定某家上市公司是隱蔽型公司時，對其經營業績就當另眼相看了，因為它的賬面價值很可能是大大低於實際價值的。如生產葯品的孟山都公司，擁有某種葯品17年的獨家生產專利權。如果它的真實收益是每股10美元，則要有2美元用於攤銷葯品專利權，賬面價值只能反映8美元。一旦攤銷期結束，公司收益就會呈現爆炸性增長。更何況，當17年獨家生產專利權到期前，它只要對葯品略作改進，這項專利權的期限就可以再延長17年。遇到這種價值被嚴重低估的上市公司，股票獲利空間會非常大，而且其他公司無法仿效。
⑹ 回購對股價影響
什麼是回購？央行回購和上市公司回購有什麼不同呢？回購對股價是否有益處？相信很多小夥伴們都迫不及待了，學姐這就跟大家好好講講。開始之前，不妨先領一波福利--機構精選的牛股榜單新鮮出爐，走過路過可別錯過：【絕密】機構推薦的牛股名單泄露，限時速領！！！
一、證券市場中的回購是什麼
證券回購代表著和證券回購交易一樣的意思，意思就是證券買賣雙方在成交的同時里就約定在未來某一時間以某一價格雙方再反向成交。證券回購也囊括著股票回購和債券回購。
1、股票回購：是指上市公司應用資金周轉等手段，從股票市場上購進本公司發行在外的股票的舉動。股票在回購完成後公司可以將其注銷。但是在大多數時候，公司會把回購股票看作是「庫藏股」進行留存，暫且不會介入交易和每股收益的計算和分配。庫藏股日後可移作他用，比如把行可轉換債券、雇員福利計劃等發行了，再或者就是需要資金的時候就出售掉它。
2、債券回購：也就是在債券交易的雙方在進行債券交易的同時，以契約方式約定在將來某一日期以約定的價格（本金和按約定回購利率計算的利息），債券里的正回購方和逆回購方，稱之為「賣方」和「買方」，就是它們之前再次購買該筆債券的交易行為。以交易發起人作為出發的角度，但凡是抵押出債券，有借入資金的交易都統稱為進行債券正回購；只要是主動把資金借出的，關於獲取債券質押的交易，就稱為進行逆回購。想知道手裡的股票好不好？直接點擊下方鏈接測一測，立馬獲取診股報告：【免費】測一測你的股票當前估值位置？
二、上市公司回購股票
上市公司回購股票會主要是以下的幾個原因：①實行股權激勵計劃；②避免惡意收購；③提高公司收益率；④穩定公司股價，提高公司形象。那麼回購股票究竟利好還是利空呢？還是需要根據具體情況來分析：
1、回購後注銷：假如在股價低估的情形下，回購股票，然後注銷，這樣會導致公司的總的流通股數下降，大大提高了每股的收成，針對這種回購是利好。股票的價格沒有被低估，就出現對股票進行回購，刻意的引導一些不明情況的群眾來抬高股價，就會造成股東權益的虧損，這其實是看不見的利空罷了。
2、回購不注銷：若是公司在低位回購股票的話，將它作為庫存股份是沒有注銷的，然後在股價高位時，派發股份作其他的用處。公司可能會被懷疑自己炒自己的股票，那麼不注銷便可以說是利空。自然，從短期來看，回購股票的意思就是大資金買入股票，對於股價來說，這是非常好的。
三、央行正、逆回購
央行只有正回購和逆回購兩種方法，央行在公開市場上吞吐貨幣的行為有正回購，以及逆回購，是貨幣政策的一種。央行進行逆回購主要是為了進行以下調節，一方面調節資金的流動性，一方面還能調節利率。一方以一定規模債券作抵押融入資金稱之為正回購，而且還承諾日後再購回所抵押債券的交易行為。也屬於央行常用的公開市場的操作方法之一，央行利用正回購策略也就可以達到從市場回籠資金的效果；逆回購其實是央行向一級交易商購買有價證券，也在約定在未來特定日期將有價證券賣給一級交易商的交易行為，逆回購就是央行向市場上投放流動性的方式，逆回購到期了也就是央行從市場收迴流動性的操作。那麼，央行這樣回購究竟利好還是利空呢？我們 具體問題具體分析：
1、逆回購：中國人民銀行（也就是央行）使用資金向一級交易商購買有價證券，就是在向市場投放資金，當資金進了實體企業後，就能刺激企業運轉，所以會對股市利好。等市場上的資金在增加後，就會有多餘的資金進入股市，進而就刺激股市上漲了。
2、正回購：央行賣出逆回購的時候其實是在回籠資金，市面錢變少就會造成流入股市的錢變少，從而引起投資情緒的悲觀，股價也會因此下跌很多。所以及時的知道回購消息非常重要，【股市晴雨表】金融市場一手資訊播報
應答時間：2021-09-25，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
⑺ 關於交易員這個職位，這篇文章說透了
交易員，或者交易本身，是否在給社會創造價值？交易員賺到的錢跟他們的貢獻是不是成正比的？這是一個有爭議的話題。2007-2008年全球金融危機之後，媒體圈、金融圈和知識分子界都對此展開了各種討論。
有的人認為：「如果漲和跌都能持續地幫客戶掙錢，那這個交易員就應該賺很多的錢。」 對許多交易員來說，交易給他們帶來的更大的成就感來自這個過程，而不是金錢本身。在這個行業，你一定要有本事。如果你很棒的話，你可以一直很棒。交易是完全不存在性別歧視的一個行業。賺多少錢，虧多少錢，都明明白白地放在那兒。
對交易員價值持正面觀點的一派認為，交易促成了股票的價值發現，並且增加了流動性，也就是說為別人買賣供應了好的進入點，讓投資人能夠廉價高效地參與到二級市場。部分期貨交易從業者認為，沒有投機交易，就沒法套保。必須要有活躍的參與者，你才能成交。他們讓市場有流動性。如果沒有這些投機者，套保的成本就很高。
不過部分基金經理認為：交易員並未真正創造社會價值。買賣股票作為投資行為，不應該是一個短期行為。交易員是為了最大化自己的效益在交易，並且給股價造成了很大波動。關於交易員為市場供應流動性服務這個問題，他們認為首先股票價值是由長期的基本面決定的，不是由短期交易決定的，其次所謂供應流動性，其實只有追求短期利益的人才需要這些流動性，就好像我買房子，我做了調研，買了就住很多年，也不需要這么多流動性。
這就引出了本文的第一個話題，交易者與投資者的區別。
交易員vs投資者
交易員與投資者有什麼不同？有很多人做著交易員的事，卻將自己稱為投資者，二者的界限因此而模糊了。
投資者花錢買下東西，然後耐心等待，相信某一天這些東西會升值。注意，他們買的是實實在在的東西，他們等的是實實在在的時間。比如巴菲特，一個典型的投資者，他買公司，不買股票。股票代表了公司，但是股票是「虛」的，他要買「實」的——這個公司本身，這個公司的管理團隊、所有產品、市場形象。他並不在意股票市場是否凸顯這個公司的「正確」價值。實際上，他就靠這個來掙錢。同一個公司，股市上有市場的股價，巴菲特有自己的估價，當估價大於股價，巴菲特拍板買進；當股價大於估價，巴菲特甩手賣出。他總是比市場更「正確」，他賺了數不完的錢。
交易員呢，不會買實實在在的東西。他們不買公司，不買糧食、原油或者金子。他們買股票、期貨或者期權。他們不關心管理團隊的能力，也不在意石油消費的趨勢，更不去管咖啡的世界產量。他們只在乎價格。因此他們工作的本質，是倒賣風險。
市場的發展史，就是風險控制的發展史。金融市場就是為風險而生的，它今天依然發揮著控制風險的作用。
在現代市場中，一個公司常與國外供貨商簽訂期貨合約或者遠期合約，以抵抗匯率波動對生意的影響。當然，他們也會跟上游企業簽訂類似合同，以防原油、銅、鋁等原材料價格大幅波動。
原材料價格波動，或者匯率波動，都是商業運行的巨大風險。期貨合同就是用來抵禦這種風險的。簽訂這些合同的行為，叫做套期保值（hedging）。聰明的套期保值，可以給企業省下大筆的成本，使之不懼怕油價飛漲或者原材料市場波動。
以航空業為例，它們對燃油價格極為敏感，受原油市場影響頗大。當油價上漲時，除非提高機票價格，否則利潤就隨之下跌。而機票漲價會減少乘客，利潤還是會下跌。這時候怎麼辦？就得在原油市場買進期貨，運行套保。西南航空公司已經套保了很多年，當油價從25美元漲到60美元時，它的成本幾乎沒有變動。事實上，它做得太好了，以致油價猛漲多年之後，它85%的用油依然能以26美元的價格拿到。
這么多年裡，西南航空公司的豐厚利潤並非偶然。它的總經理早就意識到，航空公司的主業是載客航空，而非整天擔心油價上漲。它們很好地利用了金融市場，在自己的公司門外，建了一堵原油市場防火牆。真是聰明！
那麼，是誰把期貨合同賣給了西南航空呢，是誰讓西南航空有了這堵防火牆呢？答案是交易員。
流動性風險vs價格風險
交易員，交易的是風險。世界上有很多種風險，每種風險，都對應著一類交易員。為了方便講述，我們姑且把那麼多種風險都歸入兩大類：流動性風險與價格風險。
1、流動性風險——短線操盤手
大部分交易員都跟流動性風險打交道，他們是短線操盤手。流動性風險是什麼？當你想賣的時候，沒人買；當你想買的時候，沒人賣。就像「流動資產」中那個「流動」一樣，只有隨時能兌現的資產，才是流動資產——現金，可以；股票，差不多；土地，就不行。這種隨時脫手、隨時兌現的流動性，與流動性風險內涵一樣。如果我們很好地規避了流動性風險，那想買就能買到，想賣就賣出。
比如，你想買XYZ的股票，這支股票的最後交易價格是30塊錢。你去查XYZ的報價，會發現兩個價格：一個想買的人出的價，叫買價（bid），一個是想賣的人要的價，叫賣價（ask）。以XYZ為例，假設它的買家出價是30塊錢，賣家要價是35塊錢。這時候，如果你想買XYZ，你至少要拿出來35元；如果你想賣XYZ，你只能賺到30元。這兩個價格的差別，5塊錢，叫做「差價」（spread）。跟流動性風險打交道的交易員，就靠這個差價掙錢。他們常常被稱為「黃牛黨」，或者「做市商」。
案例：電影院阿黃的故事
這也很好理解，比如 XYZ就是「今晚的電影票」——電影票標價30元，八點開始演，小忙先生突然不想看了，七點半跑到電影院門口嚷嚷，說有沒有人要啊？阿黃溜達過來了，說給我吧，最多30，不能再多了，萬一我賣不出去呢。小忙先生說行，票出手了。阿黃這時候是買家，買家出價30。再過一會兒，七點四十五了，小閑妹妹路過電影院，特別想去看，就嚷嚷，有沒有人轉票啊？阿黃就又溜達過來了，說給你吧，不過得賣35，這時候來買票，你還想買到原價的？小閑妹妹想了想，乖乖掏錢了。阿黃這時候是賣家，賣家要價35。
電影院門口就是個市場，市場裡面全是阿黃，他們說著同樣的話——想讓我買，最多給你30，買價（bid）是30；想讓我賣，得給我35，賣價（ask）是35。小忙先生和小閑妹妹總是很難相遇，他們只能遇到常年站崗的阿黃，然後小忙先生接受30的買價（bid），小閑妹妹接受35的賣價（ask），阿黃賺取5塊錢的差價（spread）。但是，小忙和小閑都很感激阿黃的存在，不是阿黃，小忙的票就浪費了，小閑的電影就看不成了。阿黃們解決了「流動性風險」，他們就是現實版的短線交易員。
也有人把這種交易叫做「套利」。套利交易是用一個市場的流動性，換取另一個市場的流動性。套利者可能在倫敦買入大量原油，然後到紐約賣出；或者買入一攬子股票，然後做成股指期貨賣出。就像在電影院門口搶完所有的票，然後跑到大學咖啡館兜售一樣。
2、價格風險——長線交易員
回到正題，再說另一種風險——價格風險。價格可能大漲大跌，不少人受不了這種風險。一個農民可能受不了原油大漲，因為化肥可能跟著漲，拖拉機的柴油也可能跟著漲，然後他就用不起化肥和拖拉機了。這個農民也害怕農產品大跌，小麥啊、玉米啊、大豆啊，如果跌到賠本，就沒錢養家了。航空公司也是這樣，擔心油價漲，擔心票價降。
西南航空的那個成本「套保者」，或者說「對沖者」（hedger），就很想避免價格漲跌的風險。農民也是這樣。此時，如果他們夠聰明，就都會去找交易員，把風險轉嫁。這種交易員，叫做「長線交易員」，俗稱「投機商」。他們先買入，等價格漲了，再賣出——也就是「做多」；或者先賣出，等價格跌了，再買回來——也就是「做空」。
案例：普洱茶王小三的故事
以王老漢為例，他家在雲南，有個茶園，種普洱茶；他有個弟弟叫王二爺，家在北京，開普洱茶葉店。2008年的時候，趁著奧運的東風，喝茶又成時尚，更多人買茶，更多人種茶。王老漢比較膽小，他看到自己的懶漢鄰居都開始種茶了，心裡直打鼓，他賣得比我便宜怎麼辦，普洱價錢跌了怎麼辦？王二爺也膽小，這么多人要喝茶，普洱進貨價漲了怎麼辦，老哥哥跟我多要錢怎麼辦？
王老漢和王老二都擔心的時候，遠房親戚王小三殺出來了。他覺得八月份會漲到頂，接下來價格就要跌。四月份，他先找王老漢，說把茶賣給我吧，我按去年的價格給你，50塊一斤，保證你不賠本，萬一跌了，我擔著。王老漢喜上眉梢，趕緊賣出。八月份，普洱價格大漲，王小三把茶倒手賣出，一斤100塊，賺了一筆。
這時候，王小三去找王二爺，說你看茶價都漲成這樣了，以後肯定還得漲，我去給你找點便宜貨吧，就按現在的價格，100一斤，過半年給你送到門口，萬一漲了，我擔著。王二爺喜上眉梢，趕緊簽合同，從此再也不怕漲價了，當天把錢付了。過了半年，普洱價格跌回60一斤，王小三買了一百斤送給二爺，又賺了一筆。
這裡面，王小三就是長線交易員，就是「投機商」，扛著「價格風險」掙錢。在電影院的故事中，阿黃就是短線交易員，就是「黃牛黨」，扛著「流動性風險」掙錢。他們都是交易員，他們倒賣的，不是票，不是茶，是風險。
真實的市場：不同交易者的游戲
幾群想交易的人湊到一起，一會兒買，一會兒賣，就有了市場。其中一群人是短線交易員，像前面的黃牛黨阿黃一樣，他們只賺取買賣之中的那一點「差價」（spread），一次又一次地重復操作，賺點錢不容易。另外一群人是長線交易員，像前面那個投機者王小三一樣，他們賺「價差」（price change），承擔著相當的風險，大賠大賺。除了這兩群人，還有一群人代表著企業，他們想對沖風險，套期保值，就像前面那個西南航空，只要對沖得好，就不再怕油漲價。每群人中，都不乏業務純熟的傢伙，也不缺剛剛出道的新手。讓我們看一套完整的交易，好明白這幾群人、這些老傢伙和新手，是怎麼互動的。
案例：戴老闆、戴舒舒、山姆大叔、鹹菜十郎的故事
很久以前，美國就有條華人街，戴老闆是偷渡過去的移民，開飯館，順便賣手工油紙傘。他的老家在蘇州鄉村，整個村子的人都會做油紙傘，削傘骨、做傘架、裝傘鍵、裱皮紙、繪傘面……戴老闆每年回一趟村裡祭祖，順便收購100把傘，每把100塊人民幣，原來匯率1:8，合12.5美元，帶回華人街賣給美國佬，每把要價20美元。
後來，人民幣要升值了，而且升值趨勢越來越猛，原來8塊錢兌1美元，眼著看就要變成6兌1了。戴老闆急了，想當年，一把傘賣20美元，成本價才12.5美元，差不多凈賺8美元呢，給兒子當零花，小孩高興得不行。現在呢？一把傘還是賣20美元，就因為人民幣升值，成本價從12.5美元，一下子變成17美元，就賺3美元，我兒子肯定不高興啊！
不過，戴老闆有個好兒子，叫戴舒舒，越大越會算賬。他說爹你別怕，咱們去芝加哥商品交易所，買進人民幣期貨合同，你每年收購100把傘嘛，也就是1萬塊人民幣，咱們就買這么多的期貨，就按現在1:8這個匯率來買，等到明年1:6了咱們再賣，你說能賺多少，今年花1250美元就能買到1萬塊人民幣，明年把這些人民幣一出手，能有1667美元，凈賺了四五百美元呢。等明年再去買傘的時候，你原來要花12.5美元，現在要花17美元，乘上100把，多花了四五百美元。兩筆一對沖，咱們跟以前一樣。當然，實際操作的時候，交易所的人民幣可能貴點，1美元買不到8個人民幣，買7個差不多，沒關系，咱們多買點唄，明年賣掉還是能賺，一個道理。
戴老闆很高興，派戴舒舒去芝加哥鼓搗這筆買賣。戴舒舒就是那個搞對沖的，他做的事就叫套期保值。戴舒舒在芝加哥找到山姆大叔，山姆大叔是個短線交易員，也就是黃牛。戴舒舒想買，山姆大叔就賣。
在這里插幾一句，期貨合約是有固定格式的，標准化的，它規定了具體的數量、類型、甚至產品質量。期貨合約都是整個的，你不能要1.5個合約，只能買賣整個合約，個數必須是整數。合約還規定了最小的變動價位。不過無所謂了，這些細節不深究了。
山姆大叔坐在交易所里，長著一張黃牛臉，他面前擺著個牌子：同時收購並銷售人民幣，收購價為1:8，我的1美元要換到你8個人民幣；銷售價1:7，你的1美元能換走我7個人民幣——大叔我也不容易，才賺1個人民幣啊。戴舒舒跑過來了，說給你美元，賣給我點人民幣，就按1:7來吧，雙方擊掌成交。
山姆大叔賣出去的人民幣，要從哪買的呢？是一個日本人那裡，叫鹹菜十郎，鹹菜十郎喜愛中國的鹹菜文化，長期待在中國，自以為了解中國國情。上個星期，鹹菜十郎連續三天吃到了蟲子，他有種強烈的預感，那就是中國食品質量太不靠譜了，這個國家太不靠譜了，人民幣要貶值，他要賣掉人民幣，換成大量的美元，等人民幣貶值夠了，再用原來這些美元買回來更多人民幣，發一筆財。
鹹菜十郎會一直持有這些美元，等著人民幣貶值，也許等十天，也許等十年。如果他判斷錯了，也許要等一輩子。
所以，迄今為止，這里有三類人了：
第一類：對沖風險的套期保值者——戴舒舒。他是戴老闆的風險管理部門負責人。他要對抗匯率波動的風險。
第二類：短線交易的黃牛黨——山姆大叔。他幫助戴舒舒轉移流動性風險，讓戴舒舒一到芝加哥，半天就能辦成事，晚上就回去，不用住賓館。山姆大叔天天坐班，想賺差價。
第三類：長線交易的投機者——鹹菜十郎。他知道華人街正在擔心人民幣升值，但是他打賭，升值的事只是一場夢，人民幣一時半會升不起來，甚至可能在金融危機中貶值。於是，抱著貶值的預期，他拋掉手頭的人民幣，換成美元，等人民幣貶值了，再用這些美元買回來一大堆人民幣，賺一筆。他有閑錢，有耐心，等得起。
故事如果這么順利，就不是故事了。要知道，期貨合約往往不需要實物交割，山姆大叔把期貨合約賣給戴舒舒，不一定要給他人民幣現金，只用給他一個承諾而已——現在用1:7賣，明年如果掉到什麼價格，就用什麼價格買，只要芝加哥交易所不倒，承諾就有效。
所以，在山姆大叔把承諾賣給戴舒舒之後，在山姆大叔從鹹菜十郎那裡買到真貨之前，是有時間來出點亂子的。山姆大叔能不能賺到差價，可真不一定。
於是，泡菜九郎殺出來了。跟鹹菜十郎不一樣，泡菜九郎從來沒吃到過蟲子，他覺得中國特別靠譜，他覺得華人街是對的，人民幣要升值，而不是貶值。鹹菜十郎賣人民幣，而泡菜九郎要買人民幣。不過，與十郎一樣，九郎也很有錢，要說玩期貨，九郎十郎是高段位的，山姆大叔是低段位的。
九郎叼著泡菜殺進來了，裝成山姆大叔的樣子，到處找人買人民幣，買不到了就提高價格。九郎喝著清酒，慢悠悠地一遍又一遍地說：別人收人民幣，是按1:8收，你們給他8塊錢，才能撈到1美元；我可不一樣，我是1:7.6啊，不用給夠我8塊，我就給你1美元，都賣給我吧親！等1:7.6這個價位收完了，九郎說，現在我漲到1:7.3，手裡還有人民幣的，都給我吐出來吧！等1:7.3收完一批，九郎又要說話了，現在1:6吧，有多少收多少……這下子，山姆大叔要哭了，九郎這樣一哄抬價位，山姆掏出來1美元，才能收6個人民幣，剛才卻讓戴舒舒用1美元買走了7個人民幣——漲成這樣，山姆大叔要倒貼1塊錢啊！
所以，從九郎一開口，山姆大叔們就慌了，他們到處亂問，泡菜九郎到底要買多少啊？他要把買價抬到多少啊？這個高富帥，干什麼跑出來跟屌絲搶生意啊？如果你也是剛剛賣給戴舒舒的山姆，你也要慌的，從哪能賺差價呢？差價馬上要沒有了。
市場就是這樣，瞬息萬變。也許昨天的九郎還跟十郎想的一樣，今天的九郎或者醍醐灌頂，或者閑著沒事，或者得到了內幕消息，總之一下子就變臉了，他的預期改變了，他對人民幣的估值改變了。這種事情，在市場上太常見了，誰都說不清。
而且，如果九郎很有人格魅力，八郎、七郎、甚至原來的十郎，可能都跟著改變想法，都跟風去買人民幣，市場的人民幣買價會節節攀升。山姆大叔從哪裡再去買便宜的人民幣，來填補剛才那個合同？
不過，山姆大叔也有兩類，一類是真的大叔，一類是小山姆。真的大叔馬上意識到，該跑了，市場風向要變了，九郎都出手了，人民幣馬上會漲價，我別管現在漲到哪裡了，趕緊先屯一點人民幣吧，一會兒漲得更高了，再賣出去，還有錢賺。
於是，老山姆也去買人民幣了，不計代價地買，能買到多少就收多少。這時候，小山姆還在左顧右盼地問呢，九郎是誰啊，他要買多少啊，買價是不是還會漲啊？等小山姆反應過來了，知道漲價無盡頭，該去買人民幣了，老山姆已經帶著一盆人民幣回來了。老的語重心長地對小的說，孩子，外面已經沒有人民幣賣了，我賣給你吧，你看現在漲到1:5了，我這個是1:7買的，就按1:6賣給你吧，比外頭便宜點，不過也得讓我有的賺啊。
小山姆流著眼淚買下這些人民幣。老山姆捋著胡須點頭，薑是老的辣，我在戴舒舒那虧損的單子，在小山姆這賺回來了。
這個故事裡，以老山姆為例，他賣給戴舒舒之後、買到人民幣之前，是空頭（short position）；他買到人民幣之後，賣給小山姆之前，是多頭（long position）。在空頭時，老山姆先賣後買，靠貶值掙錢；在多頭時，老山姆先買後賣，靠升值掙錢。老山姆有經驗，能迅速識別升值和貶值的趨勢，馬上變化自己空頭、多頭的位置，總有錢賺。
總結一下一下這場交易：
1.整場交易的起點，在於戴老闆和鹹菜十郎的預期不同，一個預期升值，想買，一個預期貶值，想賣。
2.他倆都很忙，很難約好見面。於是山姆大叔來坐班，當個聯絡員，賺一點差價。
3.可是，山姆大叔不一定是先買後賣，穩穩賺到差價；也可能是先賣後買，有可能賺到差價，但也承擔著風險。
4.果真，泡菜九郎殺出來了，他與鹹菜十郎的預期不同，認為人民幣不會貶值會升值。十郎不看好人民幣，要賣；九郎看好人民幣，要買。他有著雄厚的財力，能夠改變市場的供求關系，進而改變買賣差價。
5.差價受到威脅時，山姆們就慌了。老山姆反應快，既然市場不穩定了，就別管剛才的差價了，迅速改變買賣策略，跟風掙錢。九郎買，老山姆也買，然後坐等價格繼續漲。現在看，老山姆在虧錢，但過不了一會兒，等小山姆反應過來了，嗷嗷叫著要人民幣，老山姆轉身一倒賣，就把賠的都賺回來了。
總的來說，有兩種人可以把交易做得很好，一種人從下至上，比別人看得細，這種人可能常年就看一個領域；另一種人從上而下，比別人看得廣。兩種思路都可以掙錢，但也可以虧錢。好的交易員都是非常謙虛、對市場充滿敬畏的人。一來就吹噓自己多厲害，或者罵罵咧咧的交易員，通常並不會賺多少錢。被市場扇了無數次耳光，最後還能留下來的，這才是真愛。
⑻ 西南航空公司是如何獲取競爭優勢的呢···
20世紀70年代末期，美國政府解除對航空業的管制，促使競爭加劇，行業盈利能力大不如前。因此，越來越多的公司為了爭奪乘客，不惜爭相降低運費，下降幅度甚至使一些公司無法獲得利潤。在這樣不利的環境下，眾多的航空公司都掙扎於水深火熱之中，但是令人稱奇的是，竟然有一家公司的經營蒸蒸日上，持續盈利，它就是西南航空公司。該企業主要經營得克薩斯州周圍地區的地區性短途航線。這家公司的凈利潤能在其他公司虧損的情況下在短期內卻有驚人的上升，其秘訣之一在於低成本和顧客忠誠度。該公司採用多種方法實現低成本，要點是盡量為顧客提供實惠的服務，換而言之，它採用了成本領先戰略，既低成本戰略，這家公司通過利用產品或服務的成本低於其他競爭對手，由此建立競爭優勢，如果行業內競爭者增加，價格競爭日趨激烈，那麼成本比較低的企業將比競爭對手更能經受價格的考驗，同時建立顧客忠誠度，減少顧客流失。因為對於大多數顧客來說，價格始終是決定其是否購買的關鍵因素。從案例中，我們可以看到該公司不提供餐飲服務，也沒有頭等艙座位，。也沒有加入旅行社使用的大型訂票系統，再者，該公司只使用省油的波音737飛機，並由此降低了培訓和維修費用。更為重要的是，它擁有一支生產效率極高的員工隊伍。公司的員工說，高層管理者對他們非常重視，因此他們願意努力工作。在西南航空公司，首席執行官赫伯因為經常幫助飛機乘務員端茶送飯和協助維修人員修理飛機而深受愛戴。還對所有員工實行股票期權制度，這無疑對員工產生了更大的激勵。 此外，西南航空公司所經營的航線也是最可靠的，這使得顧客的忠誠度進一步提高。從這方面看，該公司有著很好的市場定位，它保持著全美航空業中最快的飛機往返時間。從飛機著陸到准備離開，其地面工作人員只需15分鍾的准備時間，因此公司的飛機總是能夠按時起飛，西南航空公司也非常重視聽取顧客的意見，並能及時採納並解決。基於此，該公司得到了很好的信譽。除此之外，西南航空公司採用集中戰略，只開通主要位於美國南部的5個州之間的航線，這種方法使該公司樹立了良好的區域形象，也避免介入全國航空業的激烈競爭。因此，西南航空公司擁有獨特競爭力，使得該公司立於不敗之地。然而，該公司也存在著危機。首先一旦競爭對手找到低成本的生產方法，那麼它們馬上就會以其人之道還治其人之身，使原本處於成本領先地位的企業十分尷尬，其次，競爭對手比較容易模仿成本領先企業的能力。在這樣的情況下，該公司可能會失去競爭優勢。
⑼ 巴菲特十大重倉股票有什麼
巴菲特（巴菲特）一般指沃倫·巴菲特（股壇界名人）：沃倫·巴菲特（Warren E. Buffett） ，男，經濟學碩士。1930年8月30日生於美國內布拉斯加州的奧馬哈市。他是全球著名的投資家，主要投資品種有股票、電子現貨、基金行業。
溫馨提示：以上內容僅供參考。
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⑽ 關於交易員這個職位，這篇文章說透了
導讀
交易員，或者交易本身，是否在給 社會 創造價值？交易員賺到的錢跟他們的貢獻是不是成正比的？這是一個有爭議的話題。2007-2008年全球金融危機之後，媒體圈、金融圈和知識分子界都對此展開了各種討論。
有的人認為： 「如果漲和跌都能持續地幫客戶賺錢，那這個交易員就應該賺很多的錢。」 對許多交易員來說，交易給他們帶來的更大的成就感來自這個過程，而不是金錢本身。 在這個行業，你一定要有本事。如果你很棒的話，你可以一直很棒。交易是完全不存在性別歧視的一個行業。賺多少錢，虧多少錢，都明明白白地放在那兒。
對交易員價值持正面觀點的一派認為，交易促成了股票的價值發現，並且增加了流動性，也就是說為別人買賣提供了好的進入點，讓投資人能夠廉價高效地參與到二級市場。部分期貨交易從業者認為，沒有投機交易，就沒法套保。必須要有活躍的參與者，你才能成交。他們讓市場有流動性。如果沒有這些投機者，套保的成本就很高。
不過部分基金經理認為： 交易員並未真正創造 社會 價值。買賣股票作為投資行為，不應該是一個短期行為。交易員是為了最大化自己的效益在交易，並且給股價造成了很 大波動。關於交易員為市場提供流動性服務這個問題，他們認為首先股票價值是由長期的基本面決定的，不是由短期交易決定的，其次所謂提供流動性，其實只有追求短期利益的人才需要這些流動性，就好像我買房子，我做了調研，買了就住很多年，也不需要這么多流動性。
這就引出了本文的第一個話題，交易者與投資者的區別。
交易員vs投資者
交易員與投資者有什麼不同？有很多人做著交易員的事，卻將自己稱為投資者，二者的界限因此而模糊了。
投資者花錢買下東西，然後耐心等待，相信某一天這些東西會升值。注意，他們買的是實實在在的東西，他們等的是實實在在的時間。比如巴菲特，一個典型的投資者，他買公司，不買股票。股票代表了公司，但是股票是「虛」的，他要買「實」的——這個公司本身，這個公司的管理團隊、所有產品、市場形象。他並不在意股票市場是否凸顯這個公司的「正確」價值。實際上，他就靠這個來賺錢。同一個公司，股市上有市場的股價，巴菲特有自己的估價，當估價大於股價，巴菲特拍板買進；當股價大於估價，巴菲特甩手賣出。他總是比市場更「正確」，他賺了數不完的錢。
交易員呢，不會買實實在在的東西。他們不買公司，不買糧食、原油或者金子。他們買股票、期貨或者期權。他們不關心管理團隊的能力，也不在意石油消費的趨勢，更不去管咖啡的世界產量。他們只在乎價格。因此他們工作的本質，是倒賣風險。
市場的發展史，就是風險控制的發展史。金融市場就是為風險而生的，它今天依然發揮著控制風險的作用。
在現代市場中，一個公司常與國外供貨商簽訂期貨合約或者遠期合約，以抵抗匯率波動對生意的影響。當然，他們也會跟上游企業簽訂類似合同，以防原油、銅、鋁等原材料價格大幅波動。
原材料價格波動，或者匯率波動，都是商業運行的巨大風險。期貨合同就是用來抵禦這種風險的。簽訂這些合同的行為，叫做套期保值（hedging）。聰明的套期保值，可以給企業省下大筆的成本，使之不懼怕油價飛漲或者原材料市場波動。
以航空業為例，他們對燃油價格極為敏感，受原油市場影響頗大。當油價上漲時，除非提高機票價格，否則利潤就隨之下跌。而機票漲價會減少乘客，利潤還是會下跌。這時候怎麼辦？就得在原油市場買進期貨，進行套保。西南航空公司已經套保了很多年，當油價從25美元漲到60美元時，它的成本幾乎沒有變動。事實上，它做得太好了，以致油價猛漲多年之後，它85%的用油依然能以26美元的價格拿到。
這么多年裡，西南航空公司的豐厚利潤並非偶然。它的總經理早就意識到，航空公司的主業是載客航空，而非整天擔心油價上漲。它們很好地利用了金融市場，在自己的公司門外，建了一堵原油市場防火牆。真是聰明！
那麼，是誰把期貨合同賣給了西南航空呢，是誰讓西南航空有了這堵防火牆呢？答案是交易員。
流動性風險vs價格風險
交易員，交易的是風險。世界上有很多種風險，每種風險，都對應著一類交易員。為了方便講述，我們姑且把那麼多種風險都歸入兩大類：流動性風險與價格風險。
1、流動性風險——短線操盤手
大部分交易員都跟流動性風險打交道，他們是短線操盤手。流動性風險是什麼？當你想賣的時候，沒人買；當你想買的時候，沒人賣。就像「流動資產」中那個「流動」一樣，只有隨時能兌現的資產，才是流動資產——現金，可以；股票，差不多；土地，就不行。這種隨時脫手、隨時兌現的流動性，與流動性風險內涵一樣。如果我們很好地規避了流動性風險，那想買就能買到，想賣就賣出。
比如，你想買XYZ的股票，這支股票的最後交易價格是30塊錢。你去查XYZ的報價，會發現兩個價格：一個想買的人出的價，叫買價（bid），一個是想賣的人要的價，叫賣價（ask）。以XYZ為例，假設它的買家出價是30塊錢，賣家要價是35塊錢。這時候，如果你想買XYZ，你至少要拿出來35元；如果你想賣XYZ，你只能賺到30元。這兩個價格的差別，5塊錢，叫做「差價」（spread）。跟流動性風險打交道的交易員，就靠這個差價賺錢。他們常常被稱為「黃牛黨」，或者「做市商」。
案例：電影院阿黃的故事
這也很好理解，比如 XYZ就是「今晚的電影票」——電影票標價30元，八點開始演，小忙先生突然不想看了，七點半跑到電影院門口嚷嚷，說有沒有人要啊？阿黃溜達過來了，說給我吧，最多30，不能再多了，萬一我賣不出去呢。小忙先生說行，票出手了。阿黃這時候是買家，買家出價30。再過一會兒，七點四十五了，小閑妹妹路過電影院，特別想去看，就嚷嚷，有沒有人轉票啊？阿黃就又溜達過來了，說給你吧，不過得賣35，這時候來買票，你還想買到原價的？小閑妹妹想了想，乖乖掏錢了。阿黃這時候是賣家，賣家要價35。
電影院門口就是個市場，市場裡面全是阿黃，他們說著同樣的話——想讓我買，最多給你30，買價（bid）是30；想讓我賣，得給我35，賣價（ask）是35。小忙先生和小閑妹妹總是很難相遇，他們只能遇到常年站崗的阿黃，然後小忙先生接受30的買價（bid），小閑妹妹接受35的賣價（ask），阿黃賺取5塊錢的差價（spread）。但是，小忙和小閑都很感激阿黃的存在，不是阿黃，小忙的票就浪費了，小閑的電影就看不成了。阿黃們解決了「流動性風險」，他們就是現實版的短線交易員。
也有人把這種交易叫做「套利」。套利交易是用一個市場的流動性，換取另一個市場的流動性。套利者可能在倫敦買入大量原油，然後到紐約賣出；或者買入一籃子股票，然後做成股指期貨賣出。就像在電影院門口搶完所有的票，然後跑到大學咖啡館兜售一樣。
2、價格風險——長線交易員
回到正題，再說另一種風險——價格風險。價格可能大漲大跌，不少人受不了這種風險。一個農民可能受不了原油大漲，因為化肥可能跟著漲，拖拉機的柴油也可能跟著漲，然後他就用不起化肥和拖拉機了。這個農民也害怕農產品大跌，小麥啊、玉米啊、大豆啊，如果跌到賠本，就沒錢養家了。航空公司也是這樣，擔心油價漲，擔心票價降。
西南航空的那個成本「套保者」，或者說「對沖者」（hedger），就很想避免價格漲跌的風險。農民也是這樣。此時，如果他們夠聰明，就都會去找交易員，把風險轉嫁。這種交易員，叫做「長線交易員」，俗稱「投機商」。他們先買入，等價格漲了，再賣出——也就是「做多」；或者先賣出，等價格跌了，再買回來——也就是「做空」。
案例：普洱茶王小三的故事
以王老漢為例，他家在雲南，有個茶園，種普洱茶；他有個弟弟叫王二爺，家在北京，開普洱茶葉店。2008年的時候，趁著奧運的東風，喝茶又成 時尚 ，更多人買茶，更多人種茶。王老漢比較膽小，他看到自己的懶漢鄰居都開始種茶了，心裡直打鼓，他賣得比我便宜怎麼辦，普洱價錢跌了怎麼辦？王二爺也膽小，這么多人要喝茶，普洱進貨價漲了怎麼辦，老哥哥跟我多要錢怎麼辦？
王老漢和王老二都擔心的時候，遠房親戚王小三殺出來了。他覺得八月份會漲到頂，接下來價格就要跌。四月份，他先找王老漢，說把茶賣給我吧，我按去年的價格給你，50塊一斤，保證你不賠本，萬一跌了，我擔著。王老漢喜上眉梢，趕緊賣出。八月份，普洱價格大漲，王小三把茶倒手賣出，一斤100塊，賺了一筆。
這時候，王小三去找王二爺，說你看茶價都漲成這樣了，以後肯定還得漲，我去給你找點便宜貨吧，就按現在的價格，100一斤，過半年給你送到門口，萬一漲了，我擔著。王二爺喜上眉梢，趕緊簽合同，從此再也不怕漲價了，當天把錢付了。過了半年，普洱價格跌回60一斤，王小三買了一百斤送給二爺，又賺了一筆。
這裡面，王小三就是長線交易員，就是「投機商」，扛著「價格風險」賺錢。在電影院的故事中，阿黃就是短線交易員，就是「黃牛黨」，扛著「流動性風險」賺錢。他們都是交易員，他們倒賣的，不是票，不是茶，是風險。
真實的市場：不同交易者的 游戲
幾群想交易的人湊到一起，一會兒買，一會兒賣，就有了市場。其中一群人是短線交易員，像前面的黃牛黨阿黃一樣，他們只賺取買賣之中的那一點「差價」（spread），一次又一次地重復操作，賺點錢不容易。另外一群人是長線交易員，像前面那個投機者王小三一樣，他們賺「價差」（price change），承擔著相當的風險，大賠大賺。除了這兩群人，還有一群人代表著企業，他們想對沖風險，套期保值，就像前面那個西南航空，只要對沖得好，就不再怕油漲價。每群人中，都不乏業務純熟的傢伙，也不缺剛剛出道的新手。讓我們看一套完整的交易，好明白這幾群人、這些老傢伙和新手，是怎麼互動的。
案例：戴老闆、戴舒舒、山姆大叔、鹹菜十郎的故事
很久以前，美國就有條華人街，戴老闆是偷渡過去的移民，開飯館，順便賣手工油紙傘。他的老家在蘇州鄉村，整個村子的人都會做油紙傘，削傘骨、做傘架、裝傘鍵、裱皮紙、繪傘面……戴老闆每年回一趟村裡祭祖，順便收購100把傘，每把100塊人民幣，原來匯率1:8，合12.5美元，帶回華人街賣給美國佬，每把要價20美元。
後來，人民幣要升值了，而且升值趨勢越來越猛，原來8塊錢兌1美元，眼著看就要變成6兌1了。戴老闆急了，想當年，一把傘賣20美元，成本價才12.5美元，差不多凈賺8美元呢，給兒子當零花，小孩高興得不行。現在呢？一把傘還是賣20美元，就因為人民幣升值，成本價從12.5美元，一下子變成17美元，就賺3美元，我兒子肯定不高興啊！
不過，戴老闆有個好兒子，叫戴舒舒，越大越會算賬。他說爹你別怕，咱們去芝加哥商品交易所，買進人民幣期貨合同，你每年收購100把傘嘛，也就是1萬塊人民幣，咱們就買這么多的期貨，就按現在1:8這個匯率來買，等到明年1:6了咱們再賣，你說能賺多少，今年花1250美元就能買到1萬塊人民幣，明年把這些人民幣一出手，能有1667美元，凈賺了四五百美元呢。等明年再去買傘的時候，你原來要花12.5美元，現在要花17美元，乘上100把，多花了四五百美元。兩筆一對沖，咱們跟以前一樣。當然，實際操作的時候，交易所的人民幣可能貴點，1美元買不到8個人民幣，買7個差不多，沒關系，咱們多買點唄，明年賣掉還是能賺，一個道理。
戴老闆很高興，派戴舒舒去芝加哥鼓搗這筆買賣。戴舒舒就是那個搞對沖的，他做的事就叫套期保值。戴舒舒在芝加哥找到山姆大叔，山姆大叔是個短線交易員，也就是黃牛。戴舒舒想買，山姆大叔就賣。
在這里插幾一句，期貨合約是有固定格式的，標准化的，它規定了具體的數量、類型、甚至產品質量。期貨合約都是整個的，你不能要1.5個合約，只能買賣整個合約，個數必須是整數。合約還規定了最小的變動價位。不過無所謂了，這些細節不深究了。
山姆大叔坐在交易所里，長著一張黃牛臉，他面前擺著個牌子：同時收購並銷售人民幣，收購價為1:8，我的1美元要換到你8個人民幣；銷售價1:7，你的1美元能換走我7個人民幣——大叔我也不容易，才賺1個人民幣啊。戴舒舒跑過來了，說給你美元，賣給我點人民幣，就按1:7來吧，雙方擊掌成交。
山姆大叔賣出去的人民幣，要從哪買的呢？是一個日本人那裡，叫鹹菜十郎，鹹菜十郎喜歡中國的鹹菜文化，長期待在中國，自以為了解中國國情。上個星期，鹹菜十郎連續三天吃到了蟲子，他有種強烈的預感，那就是中國食品質量太不靠譜了，這個國家太不靠譜了，人民幣要貶值，他要賣掉人民幣，換成大量的美元，等人民幣貶值夠了，再用原來這些美元買回來更多人民幣，發一筆財。
鹹菜十郎會一直持有這些美元，等著人民幣貶值，也許等十天，也許等十年。如果他判斷錯了，也許要等一輩子。
所以，迄今為止，這里有三類人了：
第一類：對沖風險的套期保值者——戴舒舒。他是戴老闆的風險管理部門負責人。他要對抗匯率波動的風險。
第二類：短線交易的黃牛黨——山姆大叔。他幫助戴舒舒轉移流動性風險，讓戴舒舒一到芝加哥，半天就能辦成事，晚上就回去，不用住賓館。山姆大叔天天坐班，想賺差價。
第三類：長線交易的投機者——鹹菜十郎。他知道華人街正在擔心人民幣升值，但是他打賭，升值的事只是一場夢，人民幣一時半會升不起來，甚至可能在金融危機中貶值。於是，抱著貶值的預期，他拋掉手頭的人民幣，換成美元，等人民幣貶值了，再用這些美元買回來一大堆人民幣，賺一筆。他有閑錢，有耐心，等得起。
故事如果這么順利，就不是故事了。要知道，期貨合約往往不需要實物交割，山姆大叔把期貨合約賣給戴鼠舒，不一定要給他人民幣現金，只用給他一個承諾而已——現在用1:7賣，明年如果掉到什麼價格，就用什麼價格買，只要芝加哥交易所不倒，承諾就有效。
所以，在山姆大叔把承諾賣給戴舒舒之後，在山姆大叔從鹹菜十郎那裡買到真貨之前，是有時間來出點亂子的。山姆大叔能不能賺到差價，可真不一定。
於是，泡菜九郎殺出來了。跟鹹菜十郎不一樣，泡菜九郎從來沒吃到過蟲子，他覺得中國特別靠譜，他覺得華人街是對的，人民幣要升值，而不是貶值。鹹菜十郎賣人民幣，而泡菜九郎要買人民幣。不過，與十郎一樣，九郎也很有錢，要說玩期貨，九郎十郎是高段位的，山姆大叔是低段位的。
九郎叼著泡菜殺進來了，裝成山姆大叔的樣子，到處找人買人民幣，買不到了就提高價格。九郎喝著清酒，慢悠悠地一遍又一遍地說：別人收人民幣，是按1:8收，你們給他8塊錢，才能撈到1美元；我可不一樣，我是1:7.6啊，不用給夠我8塊，我就給你1美元，都賣給我吧親！等1:7.6這個價位收完了，九郎說，現在我漲到1:7.3，手裡還有人民幣的，都給我吐出來吧！等1:7.3收完一批，九郎又要說話了，現在1:6吧，有多少收多少……這下子，山姆大叔要哭了，九郎這樣一哄抬價位，山姆掏出來1美元，才能收6個人民幣，剛才卻讓戴舒舒用1美元買走了7個人民幣——漲成這樣，山姆大叔要倒貼1塊錢啊！
所以，從九郎一開口，山姆大叔們就慌了，他們到處亂問，泡菜九郎到底要買多少啊？他要把買價抬到多少啊？這個高富帥，干什麼跑出來跟屌絲搶生意啊？如果你也是剛剛賣給袋鼠舒的山姆，你也要慌的，從哪能賺差價呢？差價馬上要沒有了。
市場就是這樣，瞬息萬變。也許昨天的九郎還跟十郎想的一樣，今天的九郎或者醍醐灌頂，或者閑著沒事，或者得到了內幕消息，總之一下子就變臉了，他的預期改變了，他對人民幣的估值改變了。這種事情，在市場上太常見了，誰都說不清。
而且，如果九郎很有人格魅力，八郎、七郎、甚至原來的十郎，可能都跟著改變想法，都跟風去買人民幣，市場的人民幣買價會節節攀升。山姆大叔從哪裡再去買便宜的人民幣，來填補剛才那個合同？
不過，山姆大叔也有兩類，一類是真的大叔，一類是小山姆。真的大叔馬上意識到，該跑了，市場風向要變了，九郎都出手了，人民幣馬上會漲價，我別管現在漲到哪裡了，趕緊先屯一點人民幣吧，一會兒漲得更高了，再賣出去，還有錢賺。
於是，老山姆也去買人民幣了，不計代價地買，能買到多少就收多少。這時候，小山姆還在左顧右盼地問呢，九郎是誰啊，他要買多少啊，買價是不是還會漲啊？等小山姆反應過來了，知道漲價無盡頭，該去買人民幣了，老山姆已經帶著一盆人民幣回來了。老的語重心長地對小的說，孩子，外面已經沒有人民幣賣了，我賣給你吧，你看現在漲到1:5了，我這個是1:7買的，就按1:6賣給你吧，比外頭便宜點，不過也得讓我有的賺啊。
小山姆流著眼淚買下這些人民幣。老山姆捋著胡須點頭，薑是老的辣，我在戴舒舒那虧損的單子，在小山姆這賺回來了。
這個故事裡，以老山姆為例，他賣給戴舒舒之後、買到人民幣之前，是空頭（short position）；他買到人民幣之後，賣給小山姆之前，是多頭（longposition）。在空頭時，老山姆先賣後買，靠貶值賺錢；在多頭時，老山姆先買後賣，靠升值賺錢。老山姆有經驗，能迅速識別升值和貶值的趨勢，馬上變化自己空頭、多頭的位置，總有錢賺。
總結一下這場交易：
1.整場交易的起點，在於戴老闆和鹹菜十郎的預期不同，一個預期升值，想買，一個預期貶值，想賣。
2.他倆都很忙，很難約好見面。於是山姆大叔來坐班，當個聯絡員，賺一點差價。
3.可是，山姆大叔不一定是先買後賣，穩穩賺到差價；也可能是先賣後買，有可能賺到差價，但也承擔著風險。
4.果真，泡菜九郎殺出來了，他與鹹菜十郎的預期不同，認為人民幣不會貶值會升值。十郎不看好人民幣，要賣；九郎看好人民幣，要買。他有著雄厚的財力，能夠改變市場的供求關系，進而改變買賣差價。
5.差價受到威脅時，山姆們就慌了。老山姆反應快，既然市場不穩定了，就別管剛才的差價了，迅速改變買賣策略，跟風賺錢。九郎買，老山姆也買，然後坐等價格繼續漲。現在看，老山姆在賠錢，但過不了一會兒，等小山姆反應過來了，嗷嗷叫著要人民幣，老山姆轉身一倒賣，就把賠的都賺回來了。
總的來說，有兩種人可以把交易做得很好，一種人從下至上，比別人看得細，這種人可能常年就看一個領域；另一種人從上而下，比別人看得廣。兩種思路都可以賺錢，但也可以虧錢。好的交易員都是非常謙虛、對市場充滿敬畏的人。一來就吹噓自己多厲害，或者罵罵咧咧的交易員，通常並不會賺多少錢。被市場扇了無數次耳光，最後還能留下來的，這才是真愛。