Ⅰ 深圳市銳明技術股份有限公司怎麼樣
簡介：深圳市銳明技術股份有限公司成立於2002年09月03日，主要經營范圍為生產經營數字化安防設備及系統、數字多媒體設備及系統、衛星定位車載終端、移動通信終端及信息處理設備（按深南環水批【2012】50453號環保批復經營）等。
法定代表人：趙志堅
成立時間：2002-09-03
注冊資本：6480萬人民幣
工商注冊號：440301102749744
企業類型：股份有限公司(中外合資、未上市)
公司地址：深圳市南山區學苑大道1001號南山智園Bl棟21-23樓
Ⅱ 深圳銳明技術公司是上市公司嗎公司前景怎麼樣
深圳市銳明技術股份有限公司是上市公司，A股簡稱：銳明技術，A股代碼：002970，公司上市日期：2019-12-17。
深圳市銳明技術股份有限公司，創立於2002年，現為深圳證券交易所中小企業板上市企業，是以人工智慧為核心的商用車安全及信息化解決方案提供商。公司現有員工2200餘人，其中研發人員600餘人。截至目前，公司已在深圳、重慶、上海、南京、北京、成都等地均設有技術研發中心，研發投入連續多年保持在收入總額的12%以上。公司以深圳為中心，輻射國內30多個省市以及北美、歐洲、中東等地，建立起以子公司、辦事處等為載體的營銷和售後服務體系。產品和解決方案廣泛應用於全球100多個國家和地區，成功為北京奧運會、上海世博會、全國兩會、北京公交、深圳出租、美國校車、土耳其出租、印度公交、厄瓜多綜合交通等大型交通安保項目提供安全保障及信息化服務。
溫馨提示：以上信息僅供參考，不作任何建議。
應答時間：2021-06-09，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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Ⅲ 銳明技術會破產嗎
會。由於銳明技術業績虧損，導致上市公司股東凈利潤虧損，因此銳明技術會破產。銳明技術是一家集研發、製造、銷售和系統集成於一體的國家級高新技術企業。
Ⅳ 銳明技術在3月25日為什麼跌這么多
你好，這種因為都是有人進行操作的，所以當天的時候跌了很多。
Ⅳ 在銳明技術工作環境怎麼樣
來銳明兩年了，感覺同事之間的關系還是非常融洽，比較好相處。公司的企業文化方面建設的非常合理，各部門之間都有合作與交流的機會，所以同事之間還是非常的熱情的，對接的也非常的流暢，不會有對接的盲區。銳明技術是屬於大公司，工作的環境還是不錯的，種種硬體軟體設施都建的非常完善，還有合作健身房下班之後可以跟同事一起去健身，公司還為大家提供的交流場所，加班零食等。
Ⅵ 汽車黑匣子上市公司有哪些
1、銳明技術（002970）2021年11月24日回復稱，公司主要產品包括車載視頻監控設備、車載攝像頭、行車主動安全套件、駕駛員乘客交互終端等智能車載設備及管理平台軟體，以及針對城市公交、郵輪/網租、兩客一險、清渣運輸等商用車運營場景的一系列行業信息化解決方案。深圳市銳明技術有限公司，成立於2002年，是一家集產品研發與生產於一體的高新技術企業。多年來，專注於數字音視頻壓縮、存儲、解壓和網路傳輸等相關領域的深入研究，並被評為深圳市高新技術企業、軟體企業等多項殊榮。公司位於美麗的深圳國家高新技術產業園區。是深圳軟體園中央園區首批入駐企業。
2、鴻泉物聯（688288）2021年12月1日回復稱，公司目前產品主要應用於商用車領域。其中，與EDR功能類似的商用車行車記錄儀已全面組裝完成，重卡車型覆蓋陝汽、三一、福田等國內頭部主機廠客戶。下一階段，公司將致力於商用車新國標行車記錄儀的生產和銷售。鴻泉物聯成立於2009年6月11日，並於2019年11月6日登陸科創板。公司是中國輔助駕駛的先行者。公司以網聯化、智能化為核心，構建了以智能增強駕駛系統和高級輔助駕駛系統為主的業務線。終端設備產品，如行車記錄儀、Tbox、車載中控屏、智能攝像頭等，主要應用於各類貨車和市政車輛。
3、天脈科技（300807）2021年11月26日回復稱，公司自主研發的「兩客一險」貨運車輛tm9003行車記錄儀是專為音視頻監控、智能行車記錄和無線開發的設備。數據傳輸。可實現視頻錄像、車輛行駛信息記錄和無線數據上傳。同時，可藉助中央軟體實現中央監控遠程管理和行車狀態數據分析，採集並記錄車輛行車狀態信息，實現對車輛及駕駛員狀態的實時監管。同時，對行車數據的讀取和分析可以為交通管理職能部門處理交通事故提供依據。
Ⅶ 機構扎堆調研，節前調研超300次，這些股將迎來爆發(附名單)
一季度結束，各家機構展開密切調研，可見重視程度極高!
機構調研是了解上市公司決策信息的重要來源，很大程度影響投資者的投資方向。近5個交易日兩市共有150家公司被機構調研，其中有70家上市公司獲得20家機構扎堆調研，其中數量靠前的有分眾傳媒、兆易創新、錦浪 科技 、新產業、吉比特、銳明技術、楚江新材、珠江啤酒、甘源食品、洽洽食品，調研次數分別是302次、277次、222次、190次、182次、165次、136次、126次、123次、120次。
分眾傳媒近五個交易日接受302家機構調研，其中基金管理公司超過60家，證券公司超過40家。2021年公司一季度營收35.93億元，同比增長85.35%;實現凈利潤13.68億元，同比增長3511.27%，預計2021年第二季度營收將持續增長。股價處於10日均線與20日均線上方運行，近5個交易日主力資金買入超4億元，趨勢向好。
業績增長是吸引機構密切調研的重要因素
在機構扎堆調研的70股中，有64股公布年報，凈利潤同比幅度增長最高的是海欣食品，高達938.32%。作為中國馳名商標，是國內速凍魚糜製品主要生產企業之一，2020年全年實現營業總收入16.1億元，同比增長15.9%，歸母凈利潤7102.1萬，同比增長938.3%，每股收益0.15元，利潤增加的主要原因是「食品加工」營業收入增加。
近期市場表現也是機構調研的考慮范疇
在機構扎堆調研個股中，近5日股價上漲的共有29股，其中累計漲幅較多的有錦浪 科技 、開立醫療、中鋼國際、透景生命、兆易創新、吉比特、雙星新材，漲幅高達30.34%、26.61%、26.16%、17.09%、13.53%、13.09%、12.23%。
不但股價連續上漲，業績也是同樣亮眼，錦浪 科技 2020年年報實現營業收入20.84億元，同比增長82.98%;凈利潤3.18億元，同比增長151.30%，在近一周獲得4家機構評級首次覆蓋，評得「買入」級別。
機構扎堆調研名單：
Ⅷ 汽車edr生產龍頭股
汽車edr生產龍頭股有：啟明信息，鴻泉物聯，啟明星辰，得潤電子，國民技術，全志科技，均勝電子，瑞芯微。
EDR即汽車事件數據記錄系統，也就是俗稱的「黑匣子」，這套系統主要負責記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞後三個階段的汽車運行數據，包括速度、ABS狀態、方向盤的轉向角度、氣囊狀態、車輛制動狀態等。在當下自動駕駛安全受到高度關注的背景下，汽車「黑匣子」作為「數據鐵證」的重要性也被凸顯。根據中國汽車工業協會公布的信息，2020年我國汽車產量達2522.5萬輛，整個市場約1260-2522億。
拓展資料：
一、汽車edr生產龍頭股簡介
1、EDR:汽車"黑厘子"
EDR，號稱汽車"黑匣子」，是汽配領域沒有被熱炒的細分領域，根據國家規定，從2022年1月1日起，所有生產的乘用車，必須配備EDR，市場空間很快將達千億，潛力不容小靚：EDR全稱Event Data Recorder，是汽車事件數據記錄系統，用於記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞後三個階段中汽車的運行關鍵數據（速度、A狀態、安全帶狀態等）。
在行車過程中踩了幾腳油門、轉了幾個彎、方向盤轉向角度，都可以記錄其中，具有記錄後自、且不能修改的特性，能夠提供的信息遠勝於行車記錄儀。
2、銳明技術：EDR領域隱形冠軍，市佔率全球第一，專精特新小巨人」2021年8月，銳明技術被評為第三批國家工業和信息化部專精特新小巨人」企業，入選的依據是公司「憑借高清視頻、人工智慧及車聯網等技術手段，改善交通環境中駕駛安全所面臨的問題，為交通運輸提供良好助力。」在車載視頻監控領域，銳明技術已經深耕2年，重點布局公交、出租、網約車、渣土、貨運等行業：
在國內市場，業務覆蓋80%以上地級市，公交、兩客一危、出租等行業有較高市佔率，比亞迪供應商；在歐美地區，自2O06年與北美校車客戶合作，是AngelTrax.Brigade，REI、Safety Vision等歐美當地知名品牌的EDR提供商；
在拉美、中東等新興市場，銳明產品具備技術和價格優勢。2020年，銳明技術在中國、美洲、歐洲地區銷售額分別是8.72億元、4.55億元、1.61億元，目前在車載視頻監控市場市佔率全球第一，妥妥的隱形冠軍。
3、產品毛利率和研發均高於同業
2020年，銳明科技在兩客一危」、通用、公交、計程車、渣土車方面，毛利率分別是39.2%、59.4%、45.4%、32.7%、47.4%，毛利率高於同業研發投入也高於同業，截至2021年三季度，銳明技術研發投入1.98億元，同比增長31.55%，和同業相比，鴻泉物聯0.77億元，啟明信息0.35億元，銳明技術研發投入最高。
在核心技術方面，銳明研發投入包括：AI(視頻和音頻)、雷達、預控制器、AEB和L的自動駕駛領域，研發產品上市後將給公司帶來持續增長動力。
4、2022年合計凈利潤7.5億元，對應10PE
二、2021年，銳明技術受供應鏈緊張、晶元上漲、匯率、中美貿易摩擦、產品線整體搬遷、加大研發投入等因素影響，依然實現了逆勢上張，國內銷售收入增長23.2%，海外增長24.5%，說明市場需求旺盛，行業處於起步發展階段。
三、EDR前景廣闊，目前市場滲透率尚且不高，前裝市場、民用車更是巨大的藍海。前裝市場包括自動剎車、盲區監測等，銳明技術表示，前裝市場是公司繼海外、國內市場之外，未來收入增長的第三級，今年，銳明技術成立前裝事業部；8月，與國內自動駕駛晶元初創企業地平線簽訂《戰略合作框架協議》，雙方依託在各自領域的優勢，以高級輔助駕駛(ADA)和自動駕駛等領域為重點進行技術及產品合作。
初步估算銳明技術明年的凈利潤：國內市場，明年信息化市場規模在2億左右，銳明技術市場佔有率20%，即40億營收，15%的凈利率，對應6個億凈利潤；海外市場，以2020年海外營收7.37億為基數，股權激勵2022年業績考核增長40%，測算公司海外營收預計10.32億，對應1.5億凈利潤。2022年合計凈利潤7.5億元，對應1PE。(政策強推下，公司作為全球龍頭將充分受益本次行業紅利。
Ⅸ 自動駕駛L3破冰 智能汽車這5大核心股即將爆發（建議收藏）
一、事件
深圳新興領域的突破性立法——《深圳經濟特區智能網聯 汽車 管理條例》將於8月1日起正式實施，以支持L3級自動駕駛通行。
此條例代表官方首次對L3及以上自動駕駛權責、定義等重要議題進行詳細劃分，正式出台後將為全國L3級自動駕駛准入政策提供標准借鑒。 這意味著無人駕駛接下來將迎來高速增長階段。
二、何為L3？
L3 級自動駕駛是指在設計的運行條件內，可以執行全部動態駕駛任務，駕駛員以適當方式執行動態駕駛任務接管。本質上來說，即是駕駛員脫手駕駛（必要時需接管）。
條例對行業的指導意義主要體現在：
1）自駕場景的延伸；
2）確立責任主體。高級自動駕駛長期無法推行，不是技術上的困境，是責任主體無法確定。 此次條例明確了L3 級自駕系統開啟的狀態下的責任主體，即「因己方車輛發生違章或事故責任，第一責任人永遠是駕駛員」（除質量問題造成交通事故） ；
3）明確相關服務收費的合法性
推薦兩條主線：
1） 汽車 智能化下的「必選品」； 2）V2X的增量
1. 中科創達（300496）
全球領先的智能操作系統產品和技術提供商。 公司主要產品分為軟體開發、技術服務、軟體許可和商品銷售四種業務模式。 目前，公司擁有超過1000項自主研發的技術專利及軟體著作權。
公司保持與高通合作形成的卡位優勢。 已發布高通8295智能座艙解決方案，充分發揮SA8295性能，實現了低速輔助駕駛與座艙域的融合；公司新設的智能駕駛平台公司定位中端域控，高通已入股，持股13.11%，相關域控產品預計將於2024年實現量產。
在自動駕駛軟體開發方面，公司已和多家主流晶元廠商展開合作。除高通外，公司在2021年起就在英偉達平台中提供車載視覺方案；此外，公司和地平線成立合資公司，為地平線平台的客戶提供全方位的軟體支持。
2. 四維圖新（002405）
國內導航電子地圖行業的領先企業。 高精地圖+晶元+數據合規+智駕Tier1 多驅動。公司從事的主要業務板塊包括導航業務、高級輔助駕駛及自動駕駛業務、車聯網業務、晶元業務、位置大數據服務業務。 公司是國內首家獲得導航電子地圖製作資質的企業。
高精地圖「國家隊」。 公司擁有世界先進的導航電子地圖製作技術，建成了覆蓋全國的導航電子地圖資料庫，以及全國最大規模的導航電子地圖生產和更新網路體系。
公司技術已具備自動駕駛Tier1能力，可以為車廠提供完整的自動駕駛解決方案，已經拿下凱翼、長城等頭部車廠訂單。
3. 德賽西威（002920）
國際領先的 汽車 電子企業之一， 主營業務是智能座艙、智能駕駛、網聯服務。
公司深耕英偉達計算平台，已發布支持L3以上等級的域控制器， 產業鏈中域控制器德賽西威處於龍頭 。同時作為 汽車 智能座艙電子龍頭 ，長期受益於智能網聯商機，公司產品結構、客戶結構皆處於第一梯隊。
且德賽西威與多家龍頭車廠保持深度合作關系，如一汽豐田、長城 汽車 、吉利 汽車 、廣汽乘用車、奇瑞 汽車 、比亞迪等，目前公司最新域控制器產品已經支持L3及以上等級自動駕駛，將跟隨智能駕駛行業高速成長。除了L3級別自動駕駛，公司在其他自動駕駛領域也正積極布局，2017年，公司在新加坡成立了研發團隊， 專門開發L4和L5級自動駕駛和 汽車 網路安全的前沿技術。
4. 銳明技術（002970）
車載監控+ 汽車 EDR+車聯網
公司致力於利用視頻、AI、大數據及IoT等技術手段，發展交通安全及運輸業信息化方向的產品及解決方案。 在全球車載移動視頻監控市場佔有率排名全球第二 。據2021年Berg Insight報告， 公司在車隊視頻管理系統市場份額排名全球第一。
公司與地平線為合作夥伴關系，目前合作正常推進中，雙方在高級輔助駕駛和自動駕駛等領域進行重點技術和產品合作。
在國內市場， 公司的市佔率很高，業務覆蓋了80%以上地級市 ，在公交、出租等行業，同時也是比亞迪的供應商。
5. 千方 科技 （002373）
國內領先的智慧交通和智能安防解決方案提供商，主營業務是智慧交通和智能物聯網業務。
22年6月17日公司互動易回復，子公司聯陸智能具備相應完整的以路側感知雷達為主體的融合感知系統，公司目前已經布局多項無人駕駛前裝相關技術包括 4G T-BOX 、數字鑰匙等，已經與包括長城東風在內的多家主機廠達成合作，公司在無人駕駛領域主要參與方向為路端與車端兩方面；
公司已完成自主知識產權的V2X車載系統並實現應用，攜手網路，投資設立北京智能車聯 科技 產業創新中心，致力打造中國無人駕駛Ⅴ2X生態和智能交通產業基地。
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