『壹』 中國首台商用火箭液體姿控發動機整機試車是怎樣獲得成功的
2018年1月22日，由北京零壹空間科技有限公司（以下簡稱零壹空間）自主研製的中國首台商用火箭液體姿控發動機整機試車成功。繼2017年12月圓滿完成固體火箭發動機整體試車後，零壹空間又在液體火箭發動機的研製工作上取得實質性進展。觀察者網此前報道中的那個「漂亮的小東西」，終於成功地證明了自己。
本次試驗的姿控發動機
試車結果表明推力室穩態和脈沖工作性能穩定、系統參數調整計算正確，驗證了姿控動力系統設計方案的合理性和正確性。為2018年即將首飛的OS-M火箭動力系統及OS-X系列亞軌道飛行器驗證平台配套的研發奠定了堅實的基礎。
姿控發動機具有比沖高、推力配置靈活、可多次啟動等特點，一般用於運載火箭末級、上面級、導彈和衛星等飛行器的姿態控制和末速度修正；此外還可以用於空間飛行器對接、離軌和再入飛行、空間碎片減緩控制等多種用途，是火箭末級和空間飛行器不可或缺的動力系統產品。
『貳』 厚積薄發！北斗系統開始提供服務，虹雲工程將建立天基互聯網
宇宙航天之父齊奧爾科夫斯基早有預言，「地球是人類的搖籃，但人類不可能永遠被束縛在搖籃中」。
事實上，航天不僅關乎整個人類的未來，也是中國人千百年來的夢想。
正值2018年關將近，當回顧這一年中國所走過的航天路時，我們會發現這樣一份長長的成績單：
截至12月27日，中國在2018年完成了38次火箭發射，長征系列運載火箭也完成了第296次飛行，其中包括：
18顆北斗三號衛星發射並組網成功；
遙感衛星30號04組、31號01組成功發射；
高分一號02、03、04星，高分五號、六號、十一號成功發射；
高景03、04星的成功發射，並與2017年發射的01、02星完成首批組網；
嫦娥四號中繼衛星「鵲橋」、嫦娥四號探測器相繼成功發射；
風雲二號H星的成功發射，並與在軌的風雲二號E、F、G星開展組網觀測；
海洋一號C星、二號B星成功發射；
陸地勘查衛星三號、四號成功發射。
不僅如此，2018年也是中國商業航天發展的元年。中國民營公司在航天領域取得了一個個從0到1的突破，航天領域的商業化嘗試也邁出了實質性的腳步。例如：
5月17日，「零壹空間」成功將中國首枚民營亞軌道商業火箭發射上天。
10月27日，「藍箭航天」研製的朱雀一號固體運載火箭發射升空，雖然發射失敗，但這卻是中國民營公司在航天企業的首次軌道發射，具有不容忽視的巨大意義。
12月7日，長沙的天儀研究院研製的多顆衛星成功升空。
2018年的航天發射成果中，最振奮人心的莫過於北斗三號基本系統 星座 部署的圓滿完成。10次成功發射、18顆北斗衛星升空、19顆成功組網，北斗導航系統成功邁出了從區域走向全球的「關鍵一步」。
然而，就像「羅馬不是一天建成的」，北斗三號全球導航系統的成功，也離不開整個北斗系統的大背景。
北斗導航衛星副總指揮沈苑在造就演講中就提到，北斗衛星導航系統經歷了三個階段的進階：北斗一號、北斗二號、北斗三號。
從1994年，中國開始建設北斗一號，通過不斷的迭代升級，2012年完成了由14顆衛星組網的北斗二號，穩步實現了北斗系統的區域性系統建設。
2016年發布白皮書、2017年完成首發、目前已完成19顆衛星組網的北斗三號，基本實現了由區域性向全球性的發展目標，最終將在2020年完成35顆衛星發射組網，成為與美國GPS、俄羅斯GLONASS、歐盟伽利略並列的四大全球性定位系統。
據 沈苑 介紹，與此前的北斗一號、二號相比，北斗三號在服務范圍、宇航能力、與其他全球系統的兼容性，以及精度等性能上都有大幅提升，可在全球范圍全天候、全天時地為各類用戶提供高精度、高可靠的定位、導航、授時服務。
即便與其他三大全球導航系統相比，北斗三號也在星間鏈路技術、自主導航能力、在軌重構和在軌賦能技術等方面，具備獨一無二的後發優勢。
「 2018年是商業航天的元年，在商業發射、太空 旅遊 、天地一體化里蘊藏著巨大的商機，這將是一個萬億級的市場。 當一切條件具備後，商業航天的利好空間也就來了，這裡面將誕生出無數獨角獸。」
今年1月， 中國運載火箭技術研究院原黨委書記兼副院長梁小虹 在造演講時預言，下一個風口將是商業航天。而進入航天領域的民營公司大致會分為：衛星公司、火箭公司、測控公司等等。而在現實中，永遠不缺乏敢於率先吃螃蟹的先驅。
比如零壹空間、藍箭航天、天儀研究院，這些民營航天公司的CEO 舒暢、張昌武、楊峰 在2018年也都先後接受造就的采訪，或是登台演講。
運載火箭是衛星飛天的基礎工具。 藍箭航天CEO張昌武 說，火箭的發射燃料、可重復使用技術、商業化前景，這些都是民營公司必需考慮的。
中型運載火箭是目前唯一可以托舉未來低軌發射市場的火箭序列。在他看來，液氧和甲烷的結合，將是經濟環保、實用性最佳的火箭推進劑。
就在2018年10月27日，藍箭航天研發的朱雀一號固體運載火箭實現發射，盡管沒能成功上天，但這卻是中國民營航天企業的首次軌道發射，說是國內民營航天事業的里程碑也並不為過。
以往，航天事業是一項傾舉國之力的國家級太空競賽，耗時費力。但正如 天儀研究院的CEO楊峰 在造就的演講中所說，現在的航天領域已經採用一種做「微小衛星」的方法，只需要1年甚至更少的時間、幾百萬的經費，就可能取得過去要用10年、耗資幾億才能取得的航天成就。
這種小步快走的航天 探索 方式，不僅穩扎穩打，更為民營公司的進入創造了非常現實的可操作性。就在今年12月7日， 楊峰 的天儀研究院研製的多顆衛星順利發射升空。
按計劃，虹雲工程總共會發射156顆衛星，在太空上建立能覆蓋南極北極的全球性天基互聯網。通俗地講，就是可以供用戶在全球范圍內無死角地接入WiFi。毫無疑問，這項工程將為未來人工智慧時代里諸如無人駕駛、物聯網、航空運輸、海洋工程等多個亟需全球范圍無縫網路連接的行業提供服務，也將為民營航天提供巨大的想像空間。
『叄』 和SPACEX（馬斯克）相比，零壹空間有什麼優勢和不足
你好，個人認為適合的才是最好的。具體的品牌需要你自己觀察斟酌的。
『肆』 民營自研商業火箭是什麼
相信小夥伴們都知道，美國的民營太空發射公司創始人「鋼鐵俠」馬斯克和Space X，重慶兩江新區也有這樣一家「膽兒肥」的民企欲後來居上。5月8日，重慶零壹空間航天科技有限公司(以下簡稱「零壹空間」)正式宣布，「重慶兩江之星」將於5月17日左右在西北某基地點火升空(最終發射時間根據天氣微調)。這標志著中國首枚民營自研商業火箭發射進入倒計時。
計劃5月17日首飛
零壹空間創始人兼首席執行官舒暢透露，目前火箭完成了發射前所有的測試和總裝合練，分段的部裝已經在北京完成，並開始往中國西北部的試驗場進行分段運輸,正進行最後緊張的發射前准備工作，計劃在今年5月17日首飛。
火箭主體塗裝重慶元素
箭身主體塗裝由「重慶兩江之星」文字和包圍文字的兩部分曲線圖案組成，這上下兩部分曲線圖案分別代表了長江和嘉陵江，也就是重慶兩江，這兩部分選取了重慶兩江新區標識的顏色，讓人能夠直觀感受到這枚火箭是為重慶兩江新區量身打造的。流暢的線型具有速度感和動感，象徵重慶兩江新區和零壹空間奮發向上的勁頭勢不可擋。
研發團隊重慶人佔了一半
作為國內首家從事商業火箭研發的民企，目前，零壹空間的團隊100多人，年底將達到200多人的規模。現在研發團隊佔到一半。
即將首飛的「重慶兩江之星」火箭研發製造團隊里，就有不少來自重慶的工程師。目前零壹團隊里重慶籍員工佔比超過30%，總共11人的總裝團隊里，其中8人都來自重慶。這枚火箭可謂是貨真價實的「重慶造」。
舒暢說，現在公司也在不斷招收優質的應屆生，如重慶大學就是良好的人才儲備基地。加之重慶本來就有雄厚的製造基礎，所以總裝工程師、總裝工人、測試工程師，都是面向重慶本地招聘。
在北京，零壹空間的總部里，重慶籍員工佔到了30%，舒暢說等今年年底重慶的製造基地建成後，重慶籍的人才都會回來。
聯合國內高校發起「飛行聯盟」
零壹空間聯合北京航空航天大學、南京航空航天大學、西北工業大學、哈爾濱工業大學等國內相關領域十多所頂級高校發起了「先進空天技術驗證飛行聯盟」。
該平台是一個創新、共享、開放的前沿科技驗證平台，可為航空航天高新技術研究提供飛行試驗服務，具有快速響應，服務定製化和低成本、高可靠的特點。「飛行聯盟」將以開放合作的態度吸納更多高校，並將向國外擴展，共同提升空天領域的前沿技術水平。
此次與「重慶兩江之星」一同首飛的，還有10所國內航空航天類頂尖高校校徽，以及「飛行聯盟」的標志。
計劃
空間站貨運太空旅遊
都要試一試
舒暢透露，在市場方面，除現場簽約客戶，零壹空間還與多家海內外客戶簽訂發射協議。
目前，M系列火箭訂單已排至2020年，X系列火箭訂單已排至2019年，並與歐洲、亞洲多家衛星公司建立戰略合作夥伴關系。2020年預計將實現年產30發以上M系列火箭和20發以上X系列火箭的能力。
零壹空間是國內目前唯一能提供衛星組網專享發射服務和快速補網的民營企業，其研發的M系列火箭專注於微小衛星精準迅捷組網發射，計劃將於今年年底前後首飛。
商報記者了解到，位於兩江新區航空產業園的零壹空間研發製造基地，初期投資2.5億元，佔地100畝，將建設研發中心、數字化智能製造總裝中心、測試中心、飛行器控制與模擬中心和專用實驗室等，建成達產後年產值15億人民幣。
基地一期50畝已開工建設，預計年內投用，將形成年產30發運載火箭總裝測試及試驗能力。「今年年底重慶智能製造基地將建成投用，主要承擔火箭總裝工作，同時重慶基地也是整個公司的研發副中心。」舒暢表示。
舒暢還稱，目前已經成立了電子公司，正在跟重慶談合作。預計到2020年，OS-X火箭能達到30~50發的這樣一個規模。屆時相信能吸引更多涉及衛星應用等領域的企業來渝布局。
「我們既然能把火箭送上去，那麼未來我們會有更多的想像空間，例如空間站的貨運，美國的SpaceX公司目前已經在為國際空間站提供貨運，我們國家的空間站是2022年建成，屆時在空間站貨運方面也將有市場空間。再比如現在也有很多公司在研究太空旅遊計劃，這都是我們未來一定會進入的領域。」舒暢說。
『伍』 為什麼說中國航天開啟了「超級2018」
中國內陸三大航天發射中心先後迎來了本年度首個航天發射任務，場航天發射活動都取得了圓滿成功。再加上中國航天科工集團計劃實施的發射任務及幾家民營航天公司可能進行的發射活動也表明屬於中國航天的「超級2018」已然開啟。
1月9日、12日、13日，中國內陸三大航天發射中心即太原衛星發射中心、西昌衛星發射中心、酒泉衛星發射中心先後迎來了本年度首個航天發射任務，隨著長征火箭沖天而起，直上九霄，高景一號03、04星，北斗三號工程第三、四顆組網衛星、陸地勘查衛星三號被准確送入預定軌道，3場航天發射活動都取得了圓滿成功。值得注意的是，上述3場發射活動是在短短5天內進行的，甚至其中兩次發射是連續兩天進行的。在如此高密度發射考驗面前，中國航天交出的完美答卷著實令人贊嘆不已。
這接連取得的勝利不僅讓中國航天迎來了新年「開門紅」，而且也昭示2018將是中國航天極不平凡的一年。根據中國航天科技集團此前發布的信息，在新的一年裡，該集團計劃實施的發射任務將達到創紀錄的35次之多。再加上中國航天科工集團計劃實施的發射任務及幾家民營航天公司可能進行的發射活動，中國航天發射在新年裡將有望超過40次，不僅大大超過自身2016年22次發射的紀錄，而且可能雄踞世界航天大國當年度發射次數之首。種種跡象表明，屬於中國航天的「超級2018」已然開啟。
2017年11月21日12時50分，中國在太原衛星發射中心用長征六號運載火箭，成功發射吉林一號視頻04、05、06星。衛星順利進入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。
嫦娥四號任務
今年被稱作中國航天「超級2018」，不僅在於中國在本年度計劃實施的航天發射任務多，更在於任務重大和艱巨。其中，探月工程的關鍵步驟即實施嫦娥四號任務和繼續驗證重型火箭長征五號的性能是本年度中國航天發射計劃的重點和難點。嫦娥四號衛星是嫦娥繞月探月工程計劃中第四顆人造繞月探月衛星，主要任務是繼嫦娥三號之後著陸月球表面、繼續從更深層次更全面地探測月球地質、資源等方面的信息，完善月球的檔案資料。
實施嫦娥四號任務的重點和難點在於其著陸點選在月球背面。由於月球背面受到遮擋而無法接收到來自地球的無線電信號，美國與俄羅斯曾多次試圖登陸月球背面均不了了之，這造成了人類到目前為止對月球背面情況知之甚少，這也增加了探測器軟著陸的難度。
為了實施嫦娥四號任務，中國計劃在2018年6月先發射一枚中繼衛星，搭建測控通信、數據傳輸鏈路，來確保與嫦娥四號通信暢通。根據計劃，嫦娥四號將於年底發射，計劃在月球背面南極附近的艾特肯盆地軟著陸。一旦成功，這將是人類探測器首次在月球背面軟著陸並進行巡視探測活動。中國科學家們可以藉此更全面地了解月球環境，並利用月球背面沒有地球電磁信號干擾的優勢，進行太空觀測。
商業航天異軍突起
2018年，中國商業航天將可能見證一項新的紀錄的誕生：發射全國首顆以縣域命名的商業遙感衛星。2017年11月，浙江省湖州德清縣人民政府、湖州莫干山高新區與長春長光衛星技術有限公司聯合對外發布，德清一號衛星計劃於2018年1月在甘肅酒泉衛星發射升空。德清一號入軌後將與長光衛星技術有限公司的吉林一號衛星組網，主要圍繞測繪、交通、水利、環保、農業多行業展開衛星遙感應用開發，打造大數據背景下的地理信息應用市場，為德清打造國際一流地理信息產業園、建設地理信息產業高地提供支持。
對於中國民營航天來說，2018年將可能成為其迎來里程碑發展的真正元年，而標志性事件就是北京零壹空間科技有限公司研製的智能小型運載火箭首次發射。該公司成立於2015年6月，是目前國內唯一一家掌握固體火箭發動機核心技術的民營企業，專注於智能小型運載火箭的研製，旨在為全球商用微小衛星提供高性價比的發射服務。2017年12月22日，該公司研製的X系列火箭發動機成功進行了點火試驗，為2018年上半年實施首飛計劃奠定了堅實基礎。
中國商業航天在2018年開疆拓土當然離不開航天國家隊。中國航天科工集團第四研究院副院長張鏑近日表示，該集團研製的快舟十一號火箭計劃於2018年上半年以「一箭六星」的驚艷方式進行首飛，即一次性將伽馬射線暴探測微小衛星等6顆衛星送上太空，展現強大的星座快速構建能力，並大幅提升發射效率、降低成本。
『陸』 深藍航天是國企嗎
不是。
它是一家民營企業主要以開發小型液氧煤油火箭及其發動機，最終實現運載火箭全部回收重復使用。
深藍航天，零壹空間，星際榮耀等一眾民營商業火箭公司。和這些火箭公司的創始人一樣，霍亮立志要造出自己的運載火箭，送載荷上天。
『柒』 重慶零壹空間航天科技有限公司怎麼樣
簡介：重慶零壹空間航天科技有限公司（以下簡稱「重慶零壹」），在重慶市政府及重慶兩江新區管委會的大力支持下，由北京零壹空間科技有限公司與重慶兩江航空產業投資集團有限公司共同出資成立，商業火箭項目正式落戶兩江新區。重慶零壹組建了國內卓越的商業火箭研發隊伍，核心技術人員均來自於航天科技、航天科工的總體設計單位以及中航工業、中國科學院等相關單位，擁有豐富的全流程型號研製經驗。同時重慶零壹還聚集了航空、計算機、金融、汽車等各領域的優秀人才，打造了一支復合型火箭研發和運營管理隊伍。不僅如此，重慶零壹還將在重慶打造國內首個商
法定代表人：舒暢
成立時間：2012-12-12
注冊資本：16000萬人民幣
工商注冊號：500108000119563
企業類型：有限責任公司
公司地址：重慶市渝北區龍興鎮迎龍大道19號
『捌』 2022零壹空間怎麼樣
不好。最近在裁員。來得時間不久的直接拿錢走人，待得久的老員工拖著不給離職費，就等你自動離職。希望我的回答能幫助到您。
『玖』 舒暢的qq（專訪零壹空間CEO舒暢）
目前，國內商業火箭公司的數量約20家，其中何時才能誕生中國版的SpaceX？這一討論持續已久。
日前，21世紀經濟報道記者專訪了零壹空間科技集團有限公司（OneSpace）的CEO舒暢，就目前中國商業火箭公司的發展現狀，與未來發展趨勢做了深入分析。
關於商業火箭企業的現狀，舒暢建議政府鼓勵銀行研發適合商業航天型企業的中長期貸款產品。在談及上一次發射失敗時，舒暢非常坦誠，他認為與之前過於樂觀有關，對於航天系統工程的敬畏之心不夠。
（2018年5月17日，零壹空間研發的OS-X火箭成功點火升空，成為首次民營自研商用亞軌道火箭發射。李果攝）
建議解決火箭企業融資難問題
《21世紀》：我們在比較中美商業航天的過程中，遇到的一個情況是政策環境的不同。如果需要提出一些建議和意見，未來政策方面需要給商業火箭公司哪些方面的幫助，才能更好的推動本行業發展？
舒暢：首先，航天領域在創業前期需要大量的資金投入，但是以目前的經濟和市場形勢，公司面臨著嚴峻的融資難等問題。
希望有關部門可以鼓勵銀行簡化貸款辦理流程，提高對企業貸款需求的響應速度和審批效率，並根據創業型企業生產、建設、銷售的周期和行業特徵，研發適合商業航天型企業的中長期貸款產品。
再次，中國商業航天行業結構失衡。產業鏈的均衡發展才能推動企業的持續創新。但是在下游衛星應用領域，甚至跟不上商業航天行業的發展速度，導致整個產業的規模並不大，同時局限了企業的發展。
建議政府成立相關產業基金，有針對性地加大對衛星應用的投入和支持力度，填補產業鏈的缺陷，促進對商業航天行業的均衡發展。
《21世紀》：從國內情況看，中國航天的主力是「國家隊」，且短時期內是不會變化的。在與「國家隊」的競爭中，商業火箭公司的出路在哪裡?
舒暢：關於和國家隊的合作競爭關系，我的想法一直沒有變過。那就是中低軌道上，商業開發一定是民營公司來做。而深空探測以及包括這種月球基地，空間站，這些國家任務一定是國家隊為主導。民營企業進入對商業航天是一個很好的補充。
第二個就是在國防軍工市場，一定是國家隊為主導，民營企業做好技術服務的架構。
我們實際上與一些院所都在積極尋求和開展全方位的合作。作為民營企業，我們也會致力於提供優質高效經濟的產品和服務給客戶，另一方面，我們也將繼續建立以民營為主體的配套體系，持續開展技術創新、不斷探索高效管理體制等方式，使得自研火箭和六大火箭技術領域的產品，如發動機，電子產品更具有競爭力。
《21世紀》：商業火箭公司要繼續發展，持續獲得訂單的能力是關鍵。但國內的商業客戶似乎並不多，零壹空間在這一方面的客戶需求情況如何？主要業務分為幾大板塊，目前的營收狀況如何？
舒暢：我一直強調零壹空間是一個火箭技術公司，我們致力於打造信息化、智能化、實戰化的「火箭+」產業服務平台，已開拓火箭和總體設計、無線通信、智能控制、數據採集及試驗測試系統、保障裝備、固體動力六大技術領域。
除了第一個火箭領域投入比較大，其他五個方向基本上都實現了一些收益和訂單。目前已有多項技術及產品參與探月工程、深空探測、國產大飛機等重大戰略工程，服務全球 40 家衛星客戶、100 余家國防軍工客戶，涵蓋航空航天、兵器兵裝、核工業、船舶等軍工集團及其下屬相關院所單位，產品與服務得到客戶高度認可。
《21世紀》：我們注意到，盡管商業火箭公司在國內的發展已經有5年左右，但現在國內大部分火箭公司具備的是探空火箭的能力，而下一步是研發具備入軌能力的火箭，實現這一跨越，究竟難度在哪裡？
舒暢：從技術路徑分析，入軌火箭的難點在於結構更為復雜，作為三級火箭，級間分離和飛行中發動機點燃都需要具備十分關鍵的核心技術。而且，運載火箭既要有強大的動力，又要有控制其運動軌跡的能力。
要對航天工程有更多敬畏心
《21世紀》：與固體燃料火箭相比，液體燃料火箭是否才是未來商業火箭企業的發展重點？
舒暢，首先行業內一直都存有「固液之爭」，固體火箭和液體火箭各有各的優勢和劣勢。
固體火箭優勢在於在響應速度、保存時間等都有明顯優勢，由於發射場費用、燃料加註費用高昂，液體火箭造小不經濟，在1.5噸及以下運載能力上固體火箭更具有成本優勢。
同時，固體火箭發射場要求較低，不需要發射架，只需要選定發射點位後將火箭立於簡易的發射台之上即可發射，佔用發射場資源少，無需等待發射場的排期。
相對於液體火箭來說，固體火箭 「比沖」小，也就是說，與液體火箭發動機相比，單位質量的液體推進劑「能量更高」。這意味著，如果發射相同質量的載荷到相同軌道，固體運載火箭要遠遠大於液體運載火箭，而且載荷質量越大，迭代後的固體火箭相比液體火箭就更重。如果增大固體火箭發動機推力或者直徑，對殼體焊接工藝和隔熱保護材料都提出了更高要求。
液體火箭優勢是能造大，逾1.5噸甚至幾十噸運載能力目前只有液體火箭能實現。也就是說，如大型通信衛星、登月、深空探測、載人飛船等須依靠大推力的液體火箭來實現。
液體火箭劣勢是從進場總裝到利用發射架進行發射前燃料加註等一系列發射前的准備工作，佔用發射場資源多。
正因為固體火箭和液體火箭各自有各自的特點，所以二者都有對方無法取代的優勢。目前，國際上的主要航天強國都是「固液並存」，部分火箭也採用了「固液混合」的方式，因為只有兼顧，才能滿足更多的任務要求。我國研製新一代固體運載火箭，也是為了完善航天運輸系統，使我國的航天技術走上新的台階。
此外，固體火箭和液體火箭也是兩種不同的技術路線。各個公司的技術路線不一樣，我們現在有六大技術領域，實際上就是多條腿在走路。液體火箭在高軌道、大衛星的發射優勢明顯，但在中低軌道小衛星的發射上，固體火箭有得天獨厚的優勢，我們現階段會一直在固體火箭領域精耕細作。
《21世紀》：目前零壹空間除了繼續推進火箭發射外，也在尋求更多產業鏈的發展。這能否表明，作為一項耗資非常巨大的工程，火箭發射並不能在目前實現盈利，而需要其他產業支持？
舒暢：目前是這樣的。
（2019年3月27日，零壹空間OS-M運載火箭首飛畫面。但火箭姿態失穩，發射失利。圖據零壹空間官網）
《21世紀》：在上一次火箭發射失敗後，公司主要收獲了哪些方面的經驗？如改進了哪些方面的技術？
舒暢：對於上次發射任務的失利，我們感到非常遺憾和惋惜，同時衷心感謝這個時代給了我們民營企業探索與嘗試的機會，也感謝社會各界一直以來對零壹的支持和鼓勵。
這也暴露了我們的一些問題，團隊的技術研製本身、技術管理能力都需要加強。譬如之前為了趕進度，好幾條線平行進行，這邊還在設計，還沒迭代完，那邊已經開始投產了。以後會比較嚴格的按照航天的流程來，設計階段就專門做設計，做完總體方案的閉環以後再做評審，不做到大家心裡都有譜，就不去投產品，減少平行設計。
第一個我們還是要反思就是之前還是有點過於樂觀。對於航天系統工程的敬畏之心不夠。也是可能也跟前面走的相對順利有關系。
第二個是不管是技術研製本身還是技術管理的細致程度還是要加強。這個確實是會有非常切膚之痛，公司這個系統工程的管理還需要再加強。
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『拾』 富豪那麼多為什麼民營火箭市場還是很小
富豪那麼多為什麼民營火箭市場還是很小？
中國的富豪很多都不喜歡這種投入大，風險高、效益不穩定、周期長的投資項目。說到這，就要聊一聊SpaceX了，這個公司中文名叫做太空探索技術公司。可以說是現在乃至未來民營企業中做的最好的。早在世紀初，創始人埃隆·馬斯克就用長遠的目光開創了這家公司，且在後面不斷虧損中仍然堅持主見，後來一鳴驚人，讓大家不得不贊嘆馬斯克的才能。換成國內的富豪，不敢冒這個風險。
羅馬即非一日建成，也非一日毀滅。中國的民營火箭道路坎坷，不過現在，或許以後，會有更多的人投身這個行業，做大做強。