㈠ 騰訊公司2014年5月16日到底發生了什麼股票價格突然下跌78％
主要是游戲領域的問題引起廣大家長和社會的注意。
在8月6日，北京市海淀區海淀區人民檢察院發布公告稱，該院在履行職責中發現，騰訊的微信產品「青少年模式」不符合相關規定，侵犯未成年人合法權益，涉及公共利益，要求騰訊將有關情況書面反饋該院。沒有看錯，這是騰訊面臨的一場公益訴訟，一發布隨後騰訊控股股價在25天內下跌25%，重倉基金近千億元的籌碼都去了什麼地方
據《電鰻快報》觀察，就在宣布公告當天的晚上，騰訊微信團隊就有回應：會自檢和自查微信的青少年模式的功能，同時接受用戶建議，以及誠懇應對民事公益訴訟，也將藉此機會會廣泛收集用戶反饋，會努力的不斷完善，對青少年的各項保護措施，並持續對青少年進行正向引導，與家長共同保護青少年的健康網上生活。
據《電鰻快報》觀察截至8月5日，7月份以來的25個交易商業日，騰訊控股股價下跌24.83%，漲幅更是達30.22%，要知道騰訊在今年的2月份，騰訊股價達歷史高點的773.9港元，而截至目前，股價為439港元，這從中已經下跌了43.24%。
作騰訊作為中國市值最大的上市公司，騰訊市值由最高的74294.4億港元，而截止分至8月5日的只有42144億港元，市值一下就少了32150.4億元，下跌的速度有點快，讓公募基金承受了難以承受之重。而最新統計，截至二季度末，共有495隻公募基金，將騰訊控股納入重倉股名單，基金持股總量19721.18萬股
二季度季度持倉減少了973.53萬股，季度持倉變動比例為-4.70%，持股占流通股比2.06%;基金持股總市值9583264.19萬元，持股市值占基金凈值比5.87%，商業持股市值占基金股票投資市值比7.34%。其中截至二季度末，共有219隻基金增持了騰訊控股。
有望迎來雙重修復
從基金公司的視角來看，持股市值超過50億元的基金公司有4家，商業分別是易方達、東方資管、匯添富、華夏基金;而且還有12家基金公司，是持有騰訊市值超過20億元，從持股市值占基金凈值的比重上看，超過9%的有3家基金公司，分別是華泰柏瑞、恆生前海、前海開源，持股市值占基金凈值的比重分別為9.55%、9.43%、9.07%。就從基金上而言，那些持有該股市值占基金凈值的比例，是超過10%的基金受傷較重，尤其是TMT主題基金和相關ETF首當其沖。
懂行人稱，游戲行業可能只是陣痛，但在之後的調整後，商業頭部廠商的競爭優勢有望會被放大，而長期仍然對游戲行業，整體發展前景是樂觀態度。不過游戲板塊上是正處於估值和業績增長的雙重底部，預計自3季度開始，隨著游戲公司，進入新的產品周期，估值和業績也同樣是有望迎來雙重修復。
㈡ 騰訊旗下的股票有哪些
1、目前，騰訊公司旗下的股票只有騰訊控股（股票代碼為00700），截止到2015年8月21日，最新的股價為131.60元。
2、深圳市騰訊計算機系統有限公司成立於1998年11月，由馬化騰、張志東、許晨曄、陳一丹、曾李青五位創始人共同創立。它是中國最大的互聯網綜合服務提供商之一，也是中國服務用戶最多的互聯網企業之一。騰訊多元化的服務包括：社交和通信服務QQ及微信/WeChat、社交網路平台QQ空間、騰訊游戲旗下QQ游戲平台、門戶網站騰訊網、騰訊新聞客戶端和網路視頻服務騰訊視頻等。2004年6月16日，騰訊公司在香港聯交所主板公開上市（股票代號00700），董事會主席兼首席執行官是馬化騰。
㈢ 騰訊基金有哪些
想要了解騰訊基金有哪些，先要知道騰訊基金的屬性。由於騰訊是港股，內地的公募基金持有港股只能是QDII基金，或者是外資持有騰訊股票，比如：挪威政府全球養老基金、高瓴資本、易方達中概互聯50ETF513050、匯添富全球互聯混合001668等。
這其中除了後三隻是國內投資基金以外，第一支很明顯是政府的養老基金，挪威政府的養老基金跟其他國際資本一樣，投資的范圍涉及全球各種投資產品，包括實體和金融。
深圳市騰訊計算機系統有限公司成立於1998年11月，由馬化騰、張志東、許晨曄、陳一丹、曾李青五位創始人共同創立。
騰訊多元化的服務包括：社交和通信服務QQ及微信/WeChat、社交網路平台QQ空間、騰訊游戲旗下QQ游戲平台、門戶網站騰訊網、騰訊新聞客戶端和網路視頻服務騰訊視頻等。
基金廣義是指為了某種目的而設立的具有一定數量的資金。主要包括信託投資基金、公積金、保險基金、退休基金，各種基金會的基金。從會計角度透析，基金是一個狹義的概念，意指具有特定目的和用途的資金。我們現在提到的基金主要是指證券投資基金。
基金分為很多種，比如股票型基金、指數型基金、債券型基金、混合型基金等等，不同基金它的投資對象不同，所承擔的風險也不相同。
QDII基金就是主要投資於海外市場（包括港股、美股等）的基金。由於我們的人民幣現在還沒有完全和國際接軌，普通老百姓要想參與海外市場的投資，通過投資QDII基金就可以實現了。QDII基金的風險級別類似股票型基金，都屬於高風險投資產品，該類型基金的風險主要有匯率風險，海外當地經濟形式和政策等因素影響。
㈣ 怎麼查一個股票被哪些基金持有
怎麼查一個股票被哪些基金持有？打開交易軟體，進入個股頁面，進入F10，點擊股東研究，下滑找到基金持倉。就能看到截止上個季度末的基金持倉情況。可以看到持倉基金的代碼、名稱、持股數、持倉市值等信息。
如果我們想買騰訊的股票，但是根據騰訊控股最新的股價，一手股票就需要 5W+港元，一般的散戶是承擔不起的，那有沒有辦法參與投資呢？答案是有的——購買重倉騰訊股票的基金。
那如何根據股票反推哪些基金重倉該股票呢？我們首先要知道，一般來說基金只會在季報中披露持倉情況，所以沒有辦法查詢實時的股票持倉詳情，但是我們可以通過最近季報中披露的信息來查詢，這里給大家介紹兩種方法：
支付寶-理財-基金（推薦）
支付寶依託於背後強大的計算能力，在基金功能模塊中集成了按照股票查詢基金的功能，例如我們搜索「騰訊控股」，可以看到結果中展示了持倉包含騰訊控股的基金，並按照持倉比例從高到低排序：
還能搜索美股，比如搜索「蘋果」：
2. 第二種方法是通過東方財富網站查詢（只能查到部分股票的持倉基金）
例如我們這里查詢「三六零」的股票，然後選擇股東研究>機構持倉就可以看到。
以上信息可以供投資者參考，因為這些數據都是不實時更新的。所以實時數據可能和這個數據差的比較大。投資者在購買股票的時候還是要多研究公司本身的情況。
㈤ 騰訊斥資1000萬美元增持蔚來 持股15.1% 穩坐第二大股東
日前，我們從相關渠道獲悉，騰訊集團旗下的HuangRiver基金赤資1000萬美元（約合人民幣7071萬元）增持了蔚來汽車的股權，本次增持後，騰訊共持有蔚來汽車15.1%的股票，搖身成為蔚來汽車第二大股東。隨後在騰訊增持的消息影響下，蔚來汽車開盤後股價迅速上漲5，最終報收7.34美元/股，總市值達到86.94億美元(614.73億元人民幣)。
6月20日，在《中國企業家》主辦的會議上，蔚來汽車創始人李斌演講中透露，在今年5月份，蔚來交付了3436台車，也創造了歷史交付的新高，而且ES6從去年10月份開始，已連續8個月都是純電SUV銷量的冠軍，平均售價在40多萬人民幣。李斌表示：「從這里也可以看出來用戶，特別是高端乘用車的用戶，在疫情期間他們對於電動車的喜好度上升了，這其實跟疫情對於用戶行為的改變的關聯度是非常大的。」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈥ 騰訊和百度的股權分布
騰訊年報顯示，Naspers持有該公司31.1%股份，馬化騰持股8.61%。網路年報顯示網路最新股權結構，李彥宏持股16.1%，第二大股東Baillie Gifford & Co（Scottish partnership）持股降至5.2%。
騰訊股權分布：
5月14日消息，騰訊最近發布了2018年報，披露了該公司最新股權結構。騰訊年報顯示，Naspers持有該公司31.1%股份，馬化騰持股8.61%。
根據年報顯示，騰訊執行董事為騰訊CEO馬化騰、騰訊總裁劉熾平；非執行董事為Jacobus Petrus （Koos）Bekker 、Charles St Leger Searle；獨立非執行董事為李東生、Iain Ferguson Bruce、Ian Charles Stone、楊紹信、柯楊。
騰訊最大股東為MIH TC（母公司為南非報業Naspers），持有31%股權；騰訊CEO馬化騰持股為8.58%，劉熾平持股為0.55%。
騰訊年報附註解釋稱：MIH TC乃由Naspers Limited透過其全資擁有的中間公司MIH Holdings Proprietary Limited、MIH Ming He Holdings Limited及MIH Services FZ LLC間接全資擁有。
Naspers Limited、MIH Holdings Proprietary Limited、MIH Ming He Holdings Limited及MIH Services FZ LLC被視為擁有同一批2961223600股股份。
總部位於南非開普敦的Naspers創立於1915年，起初只是一間出版商，1997年在約翰內斯堡交易所上市，現時業務包括電子商務、電子支付、收費電視以及印刷媒體等，在非洲、印度、巴西有很大影響力。Naspers在2001年斥資3300萬美元入股騰訊，成為其控股股東。
Naspers去年3月按總代價76941211,500港元（約合人民幣621億元）出售合共189978300股騰訊股份，占已發行股份約2%。計算可得，Naspers出售價為每股405港元。這也是Naspers在2001年投資騰訊以來，首次出售後者股份。
騰訊當時表示，Naspers表示至少未來三年將不會進一步出售股份，有關安排符合其對本公司業務的長期信心。
截至2018年12月31日，Advance Data Services Limited持有騰訊8.61%股份。Advance Data Services Limited直接持有723507500股騰訊股份及透過其全資附屬公司馬化騰環球基金會間接持有96000000股股份。Advance Data Services Limited為馬化騰全資擁有。
和騰訊2017年年報對比，摩根大通（JPMorgan Chase & Co）不再是騰訊主要股東。
另外，截至2018年12月31日，騰訊總裁劉熾平持有公司4918萬股股票，持股比例約0.52%。
截至今年1月31日，網路第二大股東Baillie Gifford & Co（Scottish partnership）持股降至5.2%，上年同期Baillie Gifford & Co持股為6.6%。
李彥宏此前曾表示，網路在2018年打下了堅實的基礎，全年營收達1023億元人民幣，同比增長28%。
網路預計在2019年第一季度，網路的凈收入總額將會介於235億元人民幣（約合34.2億美元）到247億元人民幣（約合36.0億美元），同比增長12%到18%，移除網路國際業務與度小滿拆分影響，同比增長18％至24％。
(6)騰訊基金持股的股票擴展閱讀：
股權結構有不同的分類。一般來講，股權結構有兩層含義：
第一個含義是指股權集中度
即前五大股東持股比例。從這個意義上講，股權結構有三種類型：
一是股權高度集中，絕對控股股東一般擁有公司股份的50%以上，對公司擁有絕對控制權；
二是股權高度分散，公司沒有大股東，所有權與經營權基本完全分離、單個股東所持股份的比例在10%以下；
三是公司擁有較大的相對控股股東，同時還擁有其他大股東，所持股份比例在10%與50%之間。
規范的股權結構包括三層含義：降低股權集中度，改變一股獨大局面；流通股股權適度集中，發展機構投資者、戰略投資者，發揮他們在公司治理中的積極作用；股權的流通性。
第二個含義則是股權構成
即各個不同背景的股東集團分別持有股份的多少。在中國，就是指國家股東、法人股東及社會公眾股東的持股比例。
從理論上講，股權結構可以按企業剩餘控制權和剩餘收益索取權的分布狀況與匹配方式來分類。從這個角度，股權結構可以被區分為控制權不可競爭和控制權可競爭的股權結構兩種類型。
在控制權可競爭的情況下，剩餘控制權和剩餘索取權是相互匹配的，股東能夠並且願意對董事會和經理層實施有效控制；在控制權不可競爭的股權結構中，企業控股股東的控制地位是鎖定的，對董事會和經理層的監督作用將被削弱。
㈦ 騰訊投資特斯拉多少股份
騰訊以17.78億美元持有特斯拉5%的股份。但是，當特斯拉股價持續上漲的時候，也就是說，不到三年的時間，騰訊逐漸減持，退出特斯拉，但當時，騰訊至少賺到了兩倍的投資。遺憾的是，騰訊沒有長期持有。否則，按照目前的市值，騰訊的投資價值為391億美元，是初始投資的22倍。
1、 騰訊控股入股特斯拉，如今賬面回報翻了近四倍，浮盈近60億美元。從2017年3月開始，以每股203美元的價格投資特斯拉，如今特斯拉一度逼近1000美元大關。在JD.COM成功投資後(京東。納斯達克)和美團點評-W (03690。HK)，騰訊控股的「高超投資水平」再次讓人看了印象深刻。
2、 2019年第四季度，特斯拉歸屬於股東的凈利潤同比下降25%，2019年下半年，凈利潤同比下降近45%。2019年仍無法擺脫近10億美元的虧損，但現金流狀況有所改善。特斯拉主要投資人巴倫資本(Baron Capital)創始人羅恩·巴倫(Ron Baron)主張，特斯拉未來的營業收入可能達到一萬億美元。據第一財經記者測算，特斯拉未來銷量將遠超豐田(TM)。如果它想實現數萬億美元的收入。
3、 2017年3月底，騰訊控股以17.78億美元的價格收購特斯拉816.75萬股，持股比例為5%，成為特斯拉第五大股東，持股成本約為203美元。但騰訊此次收購的股份為被動股份，持有人不能參與公司具體經營決策。他們只能通過買賣股票獲得投資收益，這只是金融投資。對此，特斯拉CEO埃隆·馬斯克當年在社交平台表示，「很高興騰訊能成為特斯拉的投資人和顧問。2019年6月，特斯拉股價還不到200美元，馬花藤還處於「被套」狀態。市場一直在質疑多年虧損的特斯拉是否有能力實現盈利。然而，隨著特斯拉連續兩個季度盈利，盡管全年仍虧損8.62億美元，騰訊控股在股價半年內翻了近4倍後，實現了約60億美元的浮動利潤。
4、 中國製造Model 3於2020年1月7日正式交付。此外，特斯拉發布國產Model3版本官方降價，價格從此前補貼後的3.3105億元降至2.9905億元，價格跌破30萬元，降價的步伐和力度超出市場預期。北京一位知名基金經理告訴第一財經記者，過去10年，國內電動汽車並不是一個由消費者真實需求驅動的行業。裡面有很多政府補貼，成本比燃油車高。它們更多地用於計程車和公共交通系統。但特斯拉國產化後，MODEL 3僅售30萬元左右，有望受到更多中國消費者的青睞。