Ⅰ 那隻基金有吉利汽車的股
基金不是時時批露倉位的，季報都是有滯後性的，因此是沒有公開數據看的到持倉情況的。
Ⅱ 吉利汽車股票代碼是多少
截止到2020年12月24日股票代碼為00175。
浙江吉利控股集團總部設在杭州，旗下擁有吉利汽車、沃爾沃汽車、倫敦計程車等品牌。其中吉利汽車在浙江台州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陝西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成製造基地。
現有帝豪EC7（A級轎車）、博瑞（B級轎車）、博越（SUV）、帝豪GS（跨界SUV）、遠景系、金剛系等10多款整車產品及1.0L-3.5L全系列動力總成產品。
(2)持有吉利汽車股票的基金擴展閱讀：
吉利汽車集團隸屬於浙江吉利控股集團，總部位於中國浙江杭州，在浙江台州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陝西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成製造基地，並在白俄羅斯等國家和地區建有海外工廠。
吉利汽車集團是中國領先的汽車製造商，立志成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。吉利汽車集團旗下現擁有吉利汽車品牌、領克品牌和幾何品牌，擁有寶騰汽車49.9%的股份及全部經營管理權，以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份。
2019年4月，吉利汽車與第19屆亞運會組委會正式簽約，成為杭州亞運會官方汽車服務合作夥伴，並正式啟動主題為「科技吉利，悅行亞運」的亞運戰略，標志著吉利汽車品牌升級征程進入全新階段。
Ⅲ 吉利汽車投資億咖通科技 投資金額約5000萬美元
在汽車產業「新四化」的趨勢下，吉利汽車保持較強的研發投入，在全球范圍內尋求資源協同和規模化效應，不斷探索汽車上下游產業、全面布局汽車「新四化」，積極構建未來智慧立體出行生態。在完成本次B輪融資之後，該投資將成為吉利汽車在車聯網、智能互聯、車載系統及晶元等領域進一步完善布局的最新舉措。億咖通科技與吉利汽車將緊密攜手，打造行業領先的智能網聯生態開放平台，為用戶提供更智能、安全的出行體驗。
億咖通科技創立於2016年，是一家領先的汽車智能化科技公司，致力於持續打造行業領先的智能網聯生態開放平台，全面為車企賦能，創造更智能、更安全的出行體驗。目前，億咖通科技已在杭州、北京、上海、武漢、大連及瑞典哥德堡設立了分支機構和研發中心。億咖通科技於2020年和2021年分別獲得了來自網路、海納亞洲創投基金和中國國有資本風險投資基金、長江經開車聯網產業基金的戰略投資。
Ⅳ 疫情無情人有情，吉利汽車暖心設立2億專項基金共度難關
據了解，截止1月28日，除了各界名人明星捐贈，還有超200家企業捐助支援。不僅阿里巴巴、騰訊、網路等互聯網巨頭捐贈超16億，招商銀行等金融企業也捐超2億，還有華為、恆大、萬科、位元組跳動等企業均紛紛捐錢捐物。
此外，汽車行業也陸續不少品牌企業加入愛心支援，吉利、中國一汽、大眾、廣汽、寧德時代等超30家企業支援資金及物資累計近4億元。其中，僅吉利汽車一家就達2億。
大家都很清楚，沒有國、哪有家。沒有「中國」的穩定發展，何談「中國品牌」的穩定發展？所以，此時此刻，所有中國企業所面臨的最重要的課題，就是集中力量、共克時艱！
日前，吉利控股集團攜手李書福公益基金會，設立2億元
人民幣新型肺炎疫情防控專項基金，用於支援湖北、廣東、浙江、河南等全國新型肺炎疫情嚴重地區的疫情防控工作。吉利控股集團同時表示將根據疫情防控需要，適時進一步擴增專項基金的資金規模。
據悉，該專項基金將根據全國疫情嚴重地區的實際需要，購買急需的口罩、消毒液、護目鏡、呼吸機等疫情醫療物資；支持疫情地區臨時醫院的建設；為奮戰在抗擊疫情一線的醫護人員、軍人、建設人員、新聞記者和志願者提供必要的幫助和支持。同時，支持中國疾病預防控制中心等機構研發新型冠狀病毒等新病毒的疫苗和治癒葯物，以及更長期的社會公共衛生安全信息科普工作。
此外，吉利控股集團及旗下吉利、領克、沃爾沃、極星、幾何、路特斯、遠程商用車等品牌已經全體行動起來，攜手李書福公益基金會為抗擊疫情做出了力所能及的努力。
吉利控股集團正積極協同旗下海外子公司，充分利用吉利駐全球各地機構的高效、便利優勢，在瑞典等國家和地區籌措購買疫情防控急需的醫療物資，對國內疫情嚴重地區進行支援。首批25萬只醫用口罩已經從瑞典先行發往國內。
吉利控股集團旗下吉利品牌還將向武漢市新冠肺炎防控指揮部捐贈50輛MPV車型吉利嘉際，用於當地疫情防控部門統一交通運輸調配。
吉利控股集團旗下出行服務平台——曹操出行（武漢）也成立了應急防控保障車隊，將在司機保護好自身的前提下，為武漢各社區居民提供免費出行服務。曹操出行運營中心和客服部門專項調度小組，將24小時配合疫情防控用車調度。
同時，吉利控股集團積極部署，周密安排疫情防控時期的工作，下屬所有公司員工靈活調整上班時間，採用在線工作的方法，盡量減少乘用大型公共交通工具，以應對疫情。在艱難時刻我們必須保持冷靜並做出正確的選擇，履行應該承擔的義務和責任。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 新能源汽車基金排行前十名基金
新能源汽車基金排行前十名基金如下，東方新能源汽車混合；信誠新興產業混合；創金合信新能源汽車股票；國投瑞銀新能源混合；泰達轉型機遇股票；工銀新能源汽車混合；新華鑫動力靈活配置混合；東方阿爾法優勢產業混合；華夏能源革新；建信新能源行業股票。
1、買基金要注意以下的一些事項。記得先學習，在投資基金之前，首先要學會了解基金，掌握基金基礎知識。昵稱強調了「必須」這個詞。以昵稱為例。這個綽號剛進入基金市場的時候，也是一個什麼都不懂的懵懂少年。當他看到首頁推薦的基金時，很明顯被鎖定了。這是血的教訓！因此，在做投資理財之前，一定要「多學、多看、少動、多思考」。如果樹立比較完善的投資理念，投資基金，結果不會那麼差，心態也能穩定。
2、基金分紅方式，我們知道基金分紅就是把左邊口袋裡的錢放到右邊口袋裡，所以分紅多少不是我們關注的重點。了解如何善用分紅法很重要。一般情況下，基金的分紅方式默認為現金分紅。部分基金會在分紅前發送簡訊提醒。那麼我們應該選擇默認的現金紅利還是將紅利再投資呢？這里需要考慮基金的基本策略和投資風格是否發生變化，判斷未來行情。如果不是急需資金，又看好基金的長期業績，建議將昵稱改為「分紅再投資」。
3、學會設置停止點，很多新手從剛來的時候就受到了價值投資的影響。他們覺得這個基金會長期持有。他們需要做到「山地結合，才敢與你競爭」。事實上，這種想法是錯誤的。我們的長期投資是為了獲得更高的可能性和更大的正收益，但不是買來為子孫後代繼承！以2007年和2015年為例。在最高點買入並回撤超過 50%。如果你在2006年底和14年底購買不動產並一直持有，你可以體驗到坐過山車一樣的刺激。
4、我們都知道喝酒和吃葯的市場。有的基金漲幅超過40%，卻經歷了貿易摩擦和近期各種爆款。如果不及時止盈，就會吐回去。因此，昵稱的建議是以上股指作為止盈依據。在今天的上位指數中，設置30%的盈利止損點是可行的。您可以使用全額止盈或部分止盈，即在止盈點贖回全部或三分之一的總投資，增加30%，然後損失總投資的三分之一，剩下的一個- 第三將用於增加位置。
Ⅵ 怎麼買吉利的股票呢我只有4000 5000千塊啊想投他.
愛象清澈的泉水，象脈脈流淌的小溪，那樣面子總要顧到，爸爸還是男
Ⅶ 高盛為何高價入股吉利，成為第二大股東，原來竟與沃爾沃有關
2005年5月，吉利成功實現香港上市，此後股票一直處在平穩上升的階段。
當年6月，吉利股價暴漲9.5%至0.8港元。到了2006年，吉利股價更是連續數月在1港元的高點震盪。2007年因並購錳銅的利好，吉利股價再次直線上漲，6月股價超過1.5港元，創上市以來的新高。
由於國家對資產的外流一直有所限制，此時的上市公司只裝有吉利 汽車 46.8%的資產。經過兩年多的運作，吉利終於將46.8%變成了99%。隨著上市公司的資產擴大了一倍，其股價到了當年最高的1.46港元，這讓李書福「冬泳」的信心更為充足。
然而，此前一直在平穩上升過程中的吉利股票，卻在2008年年底跌得一塌糊塗，從當年最高的1.46港元，到12月時一下子變成了0.15港元。這是怎麼回事？
斷崖式的直降，無疑給吉利人潑了一盆徹骨的涼水。0.15港元的股價，甚至還沒剛上市時的高，就連桂生悅自己都覺得有些慘不忍睹。
歸根到底，當年消費者對整個市場都普遍信心不足，最終也殃及吉利。
要命的是，上市公司在自身的上升期時，有一家著名的外資銀行建議發CB（可轉換債券），還可以溢價。
當桂生悅開始著手去做這件事情的時候，這家外資銀行竟然組織人手將吉利的股票給打下來了，從當時的0.9港元，一直打壓到0.72港元，盡管有溢價25%，到頭來還是0.2港元，依舊等於沒有溢價。
「後來上市公司又搞了兩次重置，」桂生悅有些感嘆地說，「現在就連一次我都不會同意的，只是當時我也不太懂。另外，公司說話剛開始也沒有太多底氣。」
這種狀況一直拖到了股票升到1.46港元的那段日子。
在這段日子裡，桂生悅記得有不少人賺了錢，「但是也有一些人沒有出手」，於是就不幸地遇到了這次斷崖式的直降。
眼看到期日就要到來，擺在桂生悅面前的是兩個選擇：如果股價能重新回到0.9港元以上，自己就不用著急還錢，畢竟投資者更願意持有股票；如果股價持續走低，他就必須按照投資者的重置意見，將錢還給人家。
為此，吉利曾跟多家投行談過，包括南非商業銀行的投資基金，但是它們大多不看好吉利的未來。盡管此時的股價已經自2009年1月開始慢慢回升，但他們還是拒絕了吉利的方案。
終於，吉利遇見了高盛的直投部門。
讓市場有些大跌眼鏡的是，高盛對吉利選擇了直接支持的方式。他們不僅很看好吉利，而且覺得桂生悅跟他們談的股價——當時為0.6港元——不是太高，而是太劃算了。
問題是，要做投資就得對公司做全面的盡職調查和評估，這需要有一個過程，前前後後高盛一做就是5個多月，這也就意味著高盛的投資是遠水解不了近渴。
為了解決CB到期的問題，桂生悅還是得到處借錢，李書福也想盡各種辦法，甚至動用了私人腰包，最終讓吉利沒有因為這幾億港元而違約。
曾有一段時間，國內媒體都緊盯吉利，認為吉利的資金鏈變得緊張，質疑李書福「冬泳」是否是虛張聲勢。但它們不知道的是，吉利當時的壓力主要就來自這幾億港元，但對其自身的發展更並無大礙。
更重要的是，此事的解決，也讓很多人看到吉利是有還錢能力的，能撐得住，並沒有因金融危機而變得極度虛弱。
在吉利的股價繼續回暖的過程中，高盛也做完了盡職調查。
此時吉利 汽車 的股價已經從當初的0.6港元多，飈升到1.6港元，前後漲了將近三倍。如果換成其他投行，或許還會猶豫，都這么高了，再投的話還能賺什麼?
高盛為了這個盡職調查，前後花了200多萬美元，不僅請專業的財務顧問，還請了 汽車 行業的很多專家來評估，做得非常正規也盡心盡力。在吉利股價上升之後，高盛還是堅定不移地支持吉利，追著桂生悅趕緊談條件。
為了對吉利負責，對李書福負責，更要對投資者負責，桂生悅也希望能談個好價錢。盡管當時的股價已是1.6港元，但他還是希望能溢價賣給高盛，同時能將票息談到最低。
一開始，高盛開的條件是票息6%，給出的理由是吉利 汽車 的股價已經升了三倍，但桂生悅並沒有輕易答應，談判暫時擱置。
這讓高盛有些騎虎難下。
到這個地步，票息到底是多少，已經不是什麼問題了。
在一天的凌晨3點，吉利與高盛緊急召開會議，不歇氣地一直談到早晨，最終達成共識，那就是票息3%。同時，高盛以1.9港元的價格入股吉利，相比當時的股價，吉利 汽車 實現了溢價。
這無疑是一個雙贏的選擇。
對吉利而言，它從高盛手中獲得了大量的資金，「當時一下子拿了它3.5億美元，這是我們在 歷史 上拿的最大的一筆錢」。對高盛而言，盡管以相對較高的價位進入吉利 汽車 ，但當它最終從吉利 汽車 身上套現離開時，還是賺得盆滿缽滿。
李書福坦言：「高盛為吉利注入了額外資本，為長期策略提供了資金支持。」其實，高盛入股吉利，或與吉利下一步的重大戰略密切相關，那就是收購沃爾沃。吉利的公告明確稱，資金用途包括潛在收購事項。
寫在最後：
對高盛來說，投資吉利當然不是為了扶持中國的自主品牌，而是看好中國 汽車 市場的未來，看好吉利的未來。對吉利來說，高盛的入股，顯然不只是拿了幾億美元資金那麼簡單，更大的影響還在於給市場和投資者釋放了一個積極的信號，那就是吉利的發展已經真正步入正軌。
Ⅷ 抗擊疫情，車企在行動：吉利汽車設立2億專項基金，50輛MPV已出發
面對疫情，我們只能盡綿薄之力，不出門就是最大的貢獻，而作為有實力有責任的車企就另當別論了。書福哥再次向我們證明，如何做一家有責任的車企，2019年整個汽車行業發生著極大的變化，普遍車企的銷量呈現下滑趨勢，就算吉利也免不了下滑。
這一次吉利如此給力，筆者很想說，下輛車就換吉利吧，支持下這個為國為民的品牌，也支持一下咱們的大國產品牌。經歷這一次的疫情，中國的經濟也將受到影響，盡管在可控的范圍內，但是中小企業、實體行業的影響是不可忽視的，希望大家能堅持的挺過去，偉大的中華民族不可能被一次疫情打倒，加油吧。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需註明出處）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅸ 汽車電子基金有哪些
工銀新能源汽車混合A（005939）、華夏中證新能源汽車ETF（515030）、申萬菱信新能源汽車混合（001156）
工銀新能源汽車混合A（005939）：本基金為混合型基金，預期收益和風險水平低於股票型基金、高於債券型基金與貨幣市場基金。主要投資受益於新能源汽車主題的上市公司股票，採用積極主動的投資策略，在嚴格控制投資風險的基礎上，追求基金資產長期穩定增值，力爭實現超越業績基準的超額收益。
華夏中證新能源汽車ETF（515030）：本基金為股票基金，其預期風險和預期收益高於混合基金、債券基金與貨幣市場基金。緊密跟蹤標的指數，追求跟蹤偏離度和跟蹤誤差最小化。本基金主要投資於標的指數成份股、備選成份股。為更好地實現投資目標，基金還可投資於非成份股（含中小板、創業板及其他中國證監會注冊或核准上市的股票）、債券(包括國債、央行票據、金融債券、企業債券、公司債券、中期票據、短期融資券、超短期融資券、次級債券、地方政府債券、可轉換債券、可交換債券及其他經中國證監會允許投資的債券)、衍生品（包括股指期貨、股票期權、國債期貨）、資產支持證券、貨幣市場工具（含同業存單、債券回購等）、銀行存款以及法律法規或中國證監會允許基金投資的其他金融工具。
申萬菱信新能源汽車混合（001156）：基金的投資范圍為具有良好流動性的金融工具，包括國內依法發行上市的股票(包括中小板、創業板及其他經中國證監會核准上市的股票)、債券等以及法律法規或中國證監會允許基金投資的其他金融工具。
北京一家專注於新能源汽車研究的私募基金的研究員表示，目前國內上市公司之所以熱衷於收購汽車電子公司，主要原因是在特斯拉[微博]研發的電動汽車受到追捧後，汽車電子化趨勢越來越明顯，因此，與新能源汽車配套的汽車電子業務也非常有前途。
Ⅹ 吉利控股集團成為了沃爾沃集團第一大持股股東
浙江吉利控股集團(以下簡稱吉利控股)今日宣布與歐洲基金公司Cevian Capital(以下簡稱Cevian)達成一致，將收購其持有的沃爾沃集團(AB Volvo)8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票。項目交割後，吉利控股將擁有沃爾沃集團8.2%股權，成為其第一大持股股東，並擁有15.6%的投票權。
根據協議條款，Cevian Capital將出售其持有的沃爾沃集團8847萬股A股股票及7877萬股B股股票給野村國際和巴克萊證券。野村國際和巴克萊證券承諾在吉利控股完成項目審批後，將所持有的沃爾沃集團股權全部轉售給吉利控股。