㈠ 賈躍亭：美國上市了，就不是騙子了
樂視股民們或許很難理解，為什麼還有人願意相信賈躍亭的造車夢想，依舊押上真金白銀，賭能從股市中拿到高額回報。
賈躍亭創立的Faraday Future（法拉第未來，以下簡稱「FF」）將與特殊目的收購公司（類似於國內的借殼上市）Property Solutions Acquisition Corp.（NASDAQ交易代碼：PSAC，以下簡稱「PSAC」）合並上市的消息傳出後，PSAC的多日平靜被打破，換手率自15.19%飆升至54.14%， PSAC股價連續兩日上漲18.69%、19.57% 。無數新人涌來，揣著對FF上市後股價走高的期待。
1月28日，FF官方微博宣布將通過合並上市，PSAC股價連續兩日大幅上漲。
這種瘋狂，樂視股民們並不陌生。
造車的故事也曾讓他們激動，在自創的「生態化反」口號下， 賈躍亭將樂視網的故事從視頻、電視講到 體育 、手機、 汽車 ，「蒙眼狂奔」。
所謂「生態化反」，生態，是指樂視旗下覆蓋多領域的多元化業務，如電視、手機、樂視網等；化反，則是「化學反應」的簡稱，合起來就是 「生態化學反應」。也就是，各個生態業務被糅合到一起產生化學反應，釋放出巨大能量的意思。
一名樂視股民記得當時的輝煌，「作為創業板前排龍頭股，曾經那麼的故事滿滿，那麼的產品不斷，那麼多的新聞發布會，那麼多的概念！」「我甚至也滿懷希望，等待它的超級 汽車 。」
結果卻等來了一場長達十年的騙局。
中國證監會4月2日發布的行政處罰決定書、市場禁入決定書顯示，樂視網存在在2007年至2016年財務造假、欺詐發行等違法行為，樂視網被罰款2.406億元，時任董事長 賈躍亭被罰款2.412億元，終身禁入證券市場 。
「一切化為烏有。」這位老股民選擇承受虧損，在股價低點「割肉」離場，「要記住股市永遠的訓詞：入市有風險，投資需謹慎」。
但「騙子」的標簽並沒有擊碎人們對賈躍亭造車的支持，一面高額罰款、聲名狼藉，一面又風光無限。
PSAC股票討論區內，不乏股民分析FF的融資消息、招聘崗位，猜測其第一款車型FF91什麼時候可以量產，推理上市進展，聲稱「老賈的希望是車，我們作為偏理性的投資者也只能看車」。也有人更加篤定， 在賈躍亭處罰決定公布後，連發了十幾條帖子表示支持 ，「天才都是瘋子，也許也像個騙子」。
證監會處罰決定公布後，有股民在PSAC討論區表示看好FF。
撇不開的原因是新能源 汽車 市場正處火熱，資本力捧下，賈躍亭的造車夢想也被重新評估。2020年末以來，互聯網巨頭們以各種姿態沖入這一行業，網路、小米、滴滴先後宣布以整車製造商身份加入，阿里、蘋果、華為以供應商身份與傳統車企合作。
智能電動 汽車 成了新的財富密碼，賈躍亭講了七年的造車夢可能終於等來了風口，變成現實。相較近來的 科技 企業造車浪潮，賈躍亭入局更早，第二撥入場者不免被拿來比較，「 人人都是賈布斯 」和「 起個大早，趕了晚集 」的聲音都有。FF在招股書中表示，預計2022年開始交付第一批FF91電動 汽車 。
「先上市，後量產」，賈躍亭能藉此翻身嗎？證監會的罰單在拉低市場情緒的同時，買入PSAC的股民們仍充滿期待。
「第一款車實現量產，不能說是成功了。在行業內，第一款量產車通常帶有試水的功能，並不能代表品牌的正常水準。」一位智能電動 汽車 業內人士告訴 《鳳凰WEEKLY 財經 》 ，「同時，也不能下判斷FF91在2022年交付就已經晚了。智能電動 汽車 這條賽道很長，空間很大，每家都可以說是剛起步」。
十年騙局：誰為造車夢買單？
樂視股民和支持者們見識過賈躍亭對造車的狂熱。
賈躍亭擅於造詞，用「全新的物種」「完全顛覆人類對車的認知」形容這款至今尚未真正交付的電動 汽車 ，認為其將完成「變革百年 汽車 產業的夢想」。
2017年，辭任樂視網CEO時，賈躍亭給出的理由是「為了全力以赴實現FF91最快量產上市」，「懇請大家給樂視和樂視 汽車 一些時間」。此後四年，寫有「FF91」標識的圖片是他社交平台唯一的頭像，沒再更換過。
為了這場造車夢，上市公司樂視網資金崩盤 ，最終在2020年退市的故事講過許多遍，但樂視股民和供應商們究竟參與了一盤什麼樣的棋局，付出了怎樣的代價，或許在證監會4月公布的處罰決定書中有了更明確的答案。
原本的結論是股民們被迫為經營策略失誤買單。 汽車 項目燒錢， FF在2014年成立後幾乎沒有過「飽日子」，始終被缺錢問題纏繞 。
樂視體系內，在「生態化反」充分利用已經鋪開的產品線擴大業務范圍策略下，業務涉及互聯網、內容、手機、 汽車 、 體育 七大生態，攤子鋪得太大，資金危機加劇，其他業務的資金被挪借到造車項目。
2016年開始，賈躍亭自曝資金緊張，多項業務崩盤，當年虧損高達138.8億元，抹平上市以來所有利潤。因觸及連續三年未盈利規則， 2020年5月，樂視被深交所終止交易，7月摘牌，股價僅為每股0.18元 。
賈躍亭在回應《北京證監局責令賈躍亭回國履責通告》中復盤，表示樂視倒塌的原因之一是「在同一時間布局產業過多，公司管理能力沒有及時跟上」。他表示，樂視 汽車 及FF兩個項目整體共需400億至500億元，他一共投資上百億元，樂視整個體系已近乎崩潰。
樂視股民們損失慘重。截至2020年7月樂視網正式摘牌，仍有28萬名股東。一名樂視投資者在社交平台講述，其所在的 樂視網投資爆倉群中，有人賠掉近兩千萬元，有人被迫賣掉房子、公司還債 。
也有股民還對賈躍亭保持著信心和期待。一名樂視股民看到樂視摘牌的消息後，堅信「 賈躍亭只是失敗了而已，我依然無法相信他是騙子 」。
2021年4月，中國證監會公布對樂視網、賈躍亭等15名責任主體的行政處罰決定書。
但投資者們的真金白銀可能砸進了 一場精心布置的夢想騙局 。
2021年4月，中國證監會在對樂視網、賈躍亭等15名責任主體的行政處罰決定書中指出，樂視網在2007年至2016年財務造假，其報送、披露的首次公開發行股票並上市（IPO）相關文件及2010年至2016年年報存在虛假記錄，虛增收入合計18.72億元，虛增利潤17.37億元；未按規定披露關聯交易；未披露為樂視控股等公司提供擔保事項；未如實披露賈某芳、賈躍亭向上市公司履行借款承諾等情況；2016年非公開發行股票行為構成欺詐發行。
賈躍亭承諾向樂視網借款的真相，也首次被官方詳細披露。2015年，樂視網陷入資金危機，賈躍亭兩次公告稱將部分減持股票，並承諾將所得全部借給公司作為營運資金使用，借款期限不低於60個月，免收利息。
但證監會調查發現，賈躍亭短暫地將部分減持資金借給上市公司使用，就抽回相關借款， 違背減持及借款承諾 ：2015年6月，賈躍亭減持資金26億元，其中的6.3億元留在樂視網；2015年6月至2017年5月，樂視網借款共計113.44億元，償還113.44億元；2017年，樂視網多次提醒並要求繼續借款，但賈躍亭、賈某芳稱已無力履行承諾。
證監會在《處罰決定書》中表示，時任董事長 賈躍亭 、財務總監楊麗傑在推動樂視網發行事項及涉及的財務造假事項中發揮了組織、策劃、領導、實施作用，在財務造假中，採取隱瞞、編造重要事實等 特別惡劣的手段，造假金額巨大 ，未勤勉盡責，在報送、披露的發行申請文件上簽字並保證所披露的信息真實、准確、完整，違法情節特別嚴重，是樂視網欺詐發行行為直接負責的主管人員。
因劣跡斑斑，賈躍亭受到了懲處。證監會對樂視網和賈躍亭分別罰款約2.4億元，罰款金額為樂視網定增募集資金的5%。與此同時，組織策劃造假的賈躍亭被判終身禁入證券市場。
但樂視的投資者想要挽回損失，卻沒那麼容易。
賠付能力是一大考驗，江蘇振澤律師事務所張雲在接受媒體采訪時表示，賈躍亭在美國的個人破產程序中，承諾在債權人信託中預留了不超過10%的比例用於樂視網股民的或有補償。因此投資者索賠的希望是有的，但可以預見，過程將是非常漫長和曲折的。從目前報道來看，樂視網已經對外有上百億元的債務，投資者勝訴後能否獲賠難以確定。
FF上市：賈躍亭的最後一張牌
證監會高額罰單落地，FF很大程度上已是賈躍亭手中的最後一張牌，能否翻身全看FF的上市進展。
終身禁入證券市場的處罰，斷絕了賈躍亭在國內資本市場騰挪的可能。證監會公布的行政處罰決定書顯示，賈躍亭除不得繼續在原機構從事證券業務或者擔任原上市公司、非上市公眾公司董事、監事、高級管理人員職務外，也不得在其他任何機構中從事證券業務或者擔任其他上市公司、非上市公眾公司董事、監事、高級管理人員職務。
選擇借殼在美上市的FF，受中國政策的影響有限，但作為FF「首席產品及用戶生態官」的賈躍亭被查明「十年造假」，仍舊可能波及投資者和市場對FF的評價。
在S4上市文件中，FF提醒，「創始人 賈躍亭 與FF的形象、品牌密切相關，媒體對負面報道的關注 可能對法拉第未來的估值和投資者信心產生重大負面影響 。此類負面報道還可能導致法拉第未來開展業務的相關轄區證券監管機構向其提出質詢。」
另一重影響是，FF的生產和銷售市場將難以避免地與國內產生聯系。FF在路演材料中透露，FF將在美國、中國和韓國設立生產基地，受益於吉利控股和「某國內一線城市」的支持，國內生產基地預計從2025年開始每年供貨10萬至25萬台，此外，中國也是FF三大目標市場之一。
不過，相較於賈躍亭聲譽對FF未來產生的影響，其眼下面臨的問題更加迫切—— FF缺錢 。
FF在上市文件中展現了美好規劃：2022年，開始交付第一批FF91，當年銷量2400輛，2024年三款車銷量11.3萬輛，到2025年，四款車型共銷售30.2萬輛。銷量迅速增加，拉動營收大幅上漲， FF預期2022年營收為5.04億美元，2025年躍至214.45億美元 ，增幅約41.5倍。這也是FF說服特殊目的收購公司PSAC合作的一項重要原因。
S4上市文件顯示，FF預計2025年營收可達214.45億元。
願景美好，但現實窘迫。
2014年創立後，FF量產道路曲折，擁有42輛原型車及FF91的預生產資產，但目前尚未實現量產，因而沒有營收入賬，運營資金壓力明顯。截至2020年12月31日， FF累計虧損為23.9億美元，營運資金赤字約為6.89億美元 。而FF同期賬面現金為112.4萬美元，缺口巨大。
如果能順利上市，FF的資金壓力將得到緩解。上市文件顯示，FF合並上市預計2021年第二季度完成，將為FF提供約10億美元的資金。
但借殼上市的預期融資，依舊無法滿足FF的資金需求。 4月7日，FF與PSAC舉行的線上投資人說明會上，PSAC的CEO表示，首先可預計的是，未來12個月，最多需要3.77億美元維持位於漢福德工廠的運轉及其他測試、驗證、認證等成本。
「一旦我們證明了我們的執行能力，人們體驗了這輛車，資本成本就會大幅下降。我們的計劃是，再次證明（這一）模型的執行力，然後在未來幾年內籌集更多的資金。」他表示。
造車新勢力，人人都學賈躍亭？
在網路、小米、滴滴等 科技 公司掀起的第二波造車浪潮中，有人為賈躍亭的造車夢想抱屈，認為他失敗的一大問題是「 眼光太過超前 」， 後來者們在生態構建上「人人都學賈躍亭」 。
把國內造車勢力按入場時間排輩，賈躍亭無疑是最早的那一批。FF成立於2014年，如今已成功上市的「造車新勢力」中，其與蔚來 汽車 及小鵬 汽車 同年成立，理想 汽車 創始人李想當時還未進入這一行業。
作為樂視體系下的 汽車 項目，FF誕生於賈躍亭的「生態」策略，與互聯網、內容、手機、 體育 等歸於「生態化反」概念下。
賈躍亭的「生態化反」與當下一眾 科技 企業造車時強調「完善生態」「增強協同性」的論調似乎頗為相似。
網路CEO李彥宏在2020年財報信中表態，網路作為AI生態型公司，將抓住雲服務、智能交通、智能駕駛及其他人工智慧領域的巨大市場機遇。小米CEO雷軍在4月6日的米粉活動中稱，智能生態是個整體，包括智能手環、智能手機、智能家電和智能 汽車 在內是一個閉環。
一位智能電動 汽車 業內人士對 《鳳凰WEEKLY 財經 》 表示，2020年開始的 科技 企業造車浪潮，開始更強調「生態「視角。相較於將智能電動 汽車 簡單理解為新的智能終端，用以獲取龐大用戶流量入口的角度，新一波造車勢力希望將智能電動 汽車 納入生態體系中，作為與其他業務相互聯系的一環。
但他提醒， 賈躍亭的生態觀念是一個具有啟發性的概念，但不能簡單地說 科技 企業造車就是在學賈躍亭 。生態構建不是空中樓閣，一個生態中，起碼要先有一個優勢物種，而在樂視生態中，包括 汽車 在內，並沒有一個能夠為生態提供支撐的業務。
這是 科技 企業入場造車與樂視投入 汽車 項目的差異之一。樂視進軍 汽車 領域時，除樂視網外，其餘業務均在虧損，各個系統都未能在行業內占據領先的市場地位。
更大的區別在於，國內智能電動 汽車 的生產和市場有了較大改變。產業政策的暖風下，相較FF成立初期，智能電動 汽車 的供應鏈及代工模式更加成熟，生產製造門檻降低。
市場對電動 汽車 的接受程度也在提高。經過特斯拉、蔚來、小鵬等第一波造車新勢力的 探索 ，消費者對電動 汽車 的認可程度得到提高。中國 汽車 工業協會統計顯示，2020年中國新能源 汽車 銷量136.7萬輛，增速11%，預計未來幾年銷量增長更加迅速，至2025年可達542.4萬輛。
電動智能 汽車 正成為資本市場的寵兒。與FF同期出發的造車新勢力已作出證明，蔚來股價曾跌至每股1.19美元，不到兩年時間實現逆轉，每股最高拉升至66.99美元，暴漲超過60倍，市值超過寶馬、戴姆勒等眾多老牌車企。小鵬 汽車 和理想 汽車 的最高位股價，分別是發行價的4.9和4.1倍。
相較之下，FF的步伐落後許多。其上市文件顯示 ，FF的第一款量產車將在其成立8年後交付 。
但上述智能電動 汽車 業內人士表示， 如能順利交付，FF的加入也不算晚 。「智能電動 汽車 賽道還處於發展初期，沒有到市場穩固的時期，類似於HTC、金立等主導手機市場的階段，現在的手機巨頭華為、小米等在當時還沒有崛起。對各個玩家來說，智能電動 汽車 的市場空間都還很大」。
作者 | 司雯雯
編輯 王畢強
你認為賈躍亭是騙子還是夢想家？
㈡ 什麼叫A、B、S、N、H股票，這些股票是誰的可以買的么
A股
也稱為人民幣普通股票、流通股、社會公眾股、普通股。是指那些在中國大陸注冊、在中國大陸上市的普通股票。以人民幣認購和交易。
B股
也稱為人民幣特種股票。是指那些在中國大陸注冊、在中國大陸上市的特種股票。以人民幣標明面值，只能以外幣認購和交易。其中，滬市B股需要用美金才能交易；深市B股必須用港幣交易。
H股
也稱為國企股，是指國有企業在香港 (Hong Kong) 上市的股票。
S股
是指那些主要生產或者經營等核心業務在中國大陸、而企業的注冊地在新加坡（Singapore）或者其他國家和地區,但是在新加坡交易所上市掛牌的企業股票。
N股
是指那些在中國大陸注冊、在紐約（New York）上市的外資股。
另外中國A股根據業績也分為：
ST股
ST股是指境內上市公司連續兩年虧損,被進行特別處理的股票；*ST是指境內上市公司連續三年虧損的股票。摘帽是指原來是ST的，現在去掉ST了。
垃圾股
經營虧損或違規的公司的股票。
績優股
公司經營很好，業績很好，每股收益0.5元以上
藍籌股
股票市場上，那些在其所屬行業內佔有重要支配性地位、業績優良，成交活躍、紅利優厚的大公司股票稱為藍籌股。
我們普通人，只能買A股。如果你有港幣或者美元，可以交易滬B股或深B股。
網路知道股票分類管理團隊隊員為您答復。回答完畢！
㈢ 浦發銀行2022年股票能買嗎
最好不要買，風險很大。
商業銀行發行股票有兩種情況：
一為銀行創立之初通過發行股票籌集資本金;二為發展擴大銀行發行增資股票，或者為保持適度的清償能力發行的股票。世界上一些著名銀行，如英國的英格蘭銀行、美國的合眾銀行等都是通過股份集資創辦起來的。
投資者之所以願意購買商業銀行的股票，原因在於它有比較穩定的股息收入和股票市場價值的增值。一般而言，商業銀行很少發行增資股票，因為這會削減股東的權益。
㈣ 上汽集團股票可以買嗎
最近，新能源汽車板塊表現也非常的突出，相關個股的漲幅可以說是非常地大了。然而整車的製造板塊部分的表現也不錯的，強於大盤走勢。市場上的投資也一步步向整車製造板塊傾斜。今天咱們就來說一說國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。
剖析上汽集團前，我整理好的整車製造行業龍頭股名單分享給大家，大家不要錯過哦：寶藏資料：整車製造行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
公司介紹：上汽集團在國內整車製造行業處於領先地位，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。
大家知道了上汽集團的公司情況後，接下來跟大家介紹一下上汽集團公司的優勢，適不適合投資呢？
亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢
公司的經營模式不斷向更好的方向發展，靠數智化技術提升運營服務能力；通過進一步推進營銷變革，能夠更好地推動組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。公司會同時發揮自己原有的一些優勢，持續牢固業務體系基礎和資源保障能力，為使用產品的客戶提供一站到底服務。
另外，公司在面對行業新趨勢時，立刻發展電動智能新技術，把技術底座的戰略布局實現。除此之外，公司在自主掌控核心技術的首要條件下，把關鍵技術進行前瞻布局，相關技術性能已達前端水平，率先實現有關技術產品化落地。
亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局
公司把時代脈搏牢牢把握，繼續深入推進「電動化、智能網聯化、共享化、國際化」的新四化戰略。伴隨新趨勢，公司致力打造新一代智能電動車。新能源方面，加快提升三電系統的自主核心能力，上汽自主品牌新能源產品加速全球化；智能網聯方面，核心技術產業化持續推進。
公司將電動車和燃料電池核心布局研發投在新能源汽車方向。在智能網聯方面既找到了標桿產品也發明了智能駕駛輔助系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行盛行起來，在上海有良好得反饋。加快對海外市場增強技術的速度，關於整車基地部分也已經投產。前瞻布局將助力公司未來走的更穩更久，且還會可以打開更大的市場空間。
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二、從行業角度來看
整車製造行業現在正在去庫存，行業低位產業鏈出清落後的速度趕上來了，在車龍頭那一定會獲得很多長期的收益、帶來發展的好機會；還有，經過汽車消費刺激政策的影響，整車板塊有望實現較高業績增長預期。龍頭企業的上汽集團的收益將會因為汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升而增加，因而出現較高的估值溢價。公司將繼續最大化利用規模效應，會讓盈利底部向上，未來還是很有期望的。
總體來看，上汽集團作為國內整車製造行業中的佼佼者，有希望在行業變革之際，乘時代春風，迎來高速發展。但是，文章內的信息做不到實時更新，有一定的滯後性，如果想更准確地知道上汽集團未來行情，可以點擊下面的鏈接了解，這里會有一些投顧給你提供一些意見，都是非常專業的，可以幫你進行診股，看下上汽集團現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？
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㈤ 半導體股票發行價能買嗎
能。一是參與新股申購能買，就看你有沒有運氣了；半導體股票發行時，可以參與新股申購，如能中簽則以發行價買到。二是二級市場如果行情不好，股價下跌到發行價及以下，也能以發行價買到。
㈥ 股票可以買嗎
現在的股票還可以買，但是現在市場變化大，買股票都是有一定風險的，贏與虧都是有可能的，所以要做好准備。
股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。
一、現在買股票要做好足夠的知識儲備。 股票的知識包括了如何炒股，如何看懂股票的走勢，交易時間和漲停這些，現在市場變瞬息萬變，交易規則也在不斷的發生轉變，所以要與時俱進。這種時候不僅僅要看這只股票以往的走勢，還要了解股票的背景，也就相當於投資者不僅僅要有豐富的理論基礎，還要了解經濟背景以及行業的現狀、公司目前的經營狀況，這些結合起來分析這支股票未來的走勢，這樣才能夠做出正確的選擇。
二、現在買股票要做好心理准備，穩定的心態非常的重要。
股市有風險，這是每個人都知道的道理，但是有些人掙了錢之後就會忘記了這句話。目前疫情發展變化多端，也就導致了市場發展瞬息萬變，所以之前掙錢的股票，現在有可能已經發生了變化。當選擇股票投資的時候就要明白虧錢是很可能會發生的，要提前做好虧損的准備，隨時要冷靜客觀的分析行情，才能讓自己避免更大的虧損。
三、資金的充足是現在買股票必不可少的。 個人覺得買股票並不適合經濟緊張的人，投資最好是選擇閑錢，急用的錢千萬不要動用，不要因為買股票給家裡造成了更大的負擔，這樣承擔的風險太大了。而且買一隻股票最小的單位都是幾百元，交易額太少了，也沒有意義，有些甚至還需要投入大量的資金才能夠掙錢。
股票隨時都可以買，但是買哪一隻股票就在於自己的分析以及判斷，提前做好准備，才能在跌宕起伏的股市中明哲保身。
㈦ 可以買抗原試劑股票嗎
我建議你不要買抗原試劑的股票，因為抗原試劑啊，是當前的重點，可能過一段時間了，又失效了，就像核酸檢測似的，現在核酸檢測已經大幅的減少，已經減少了很多很多，現在只有少數人才做核酸檢測，所以說你買盒核酸檢測和抗原這個世紀的都是不把握的