1. 順豐控股一季度預虧約10億元，順豐控股上市以來首度虧損透露出哪些信號
這次的虧損顯示出快遞行業的競爭激烈，利潤率低下的現實。雖然順豐已經上市很久了，但這次是第一次提前預告，公司面臨巨額虧損。從順豐公司披露的財報預告，今年一季度順豐預計將虧損10億元以上，這是順豐公司上市以來，虧損最嚴重的一次。按照順豐官方的說法，公司為了拓展更多的網點以及更大的物流規模，所以支出成本上升了不少，同時快遞業務的利潤下降了不少，而下降的原因是因為新的物流企業加入其中，快遞價格不斷走低。
2. 配債後持倉怎麼沒有
投資者配置繳款之後，其持倉頁面沒有顯示其持有配債的信息，則可能是證券公司的交易軟體還沒登記，只要款劃走了就沒事，在可轉債上市之前，會顯示出來。
【拓展資料】
股票配債：
股票配債就是上市公司的一種融資行為。某公司要發行債券，你如果持有這家公司的股票，那麼你就優先可以獲得購買此上市公司債券的優先權。
基本信息：
在申購日當天，你只需要賬戶里有足夠現金，輸入委託代碼，就可以得到這個轉債，同時帳戶里的現金就變成「某某轉債」。如果你沒有操作以上程序就代表你沒有買入「某某轉債」，你的賬戶顯示的是「某某配債」。它的含義可以跟『配股』對比認識。
配債是什麼意思?
配債是上市公司的一種融資行為，當某公司要發行債券，如果你持有這家公司的股票，那麼你就可以獲得購買此上市公司債券的優先權。在申購日那天，你只需要帳戶里有現金，輸入委託代碼，你就可以得到這個轉債，同時帳戶里的現金就變成「某某轉債」。如果你沒有操作以上程序就代表你沒有買入「某某轉債」，你的帳戶顯示的是「某某配債」 。
配債其實是這樣的：
1.你持有的某上市公司發行的可分離交易可轉債。
2.向老股東優先配債，然後網上進行申購。
3.轉債上市才可以賣出，之前是不能賣的。
4.根據以往的情況來看配債的收益是客觀的。
其他信息：
賣，只能在轉債上市才能賣，一旦你覺得持有的轉債有升值的空間你可以持有一段時間，合適再賣。
股票里的配債該如何處理？
向你借錢，你要是做長期的可以考慮，短期就別理它了，一定期限過後會聯同本金和盈利的錢全還給你。我的中石化也被配了10股，沒理它，你要是想配就把編號輸入直接買入。
3. 「快遞一哥」順豐為何負債舉步維艱
順豐目前也在轉型期，市值縮水不可怕，可怕的是轉型出現問題，沒有新的收入增長點，老本業務再做不好加上股東不斷套現，這些才是它步履維艱的原因
4. 配債購買後怎麼就沒有了
配債購買後就沒有了的原因：
⑴配債購買之後一般會在投資者的持倉裡面，但是有些證券公司的交易軟體沒有顯示，導致投資者認為他購買的債券沒有了，在可轉債上市時，投資者可以進入軟體中賣出即可。
⑵股票配債就是上市公司的一種融資行為。某公司要發行債券，投資者如果持有這家公司的股票，那麼投資者就可以優先獲得購買此上市公司債券的優先權。
⑶投資者所獲得的配債數量是根據其持股數量和配售比例來計算的，其中上海市場的可配售手數＝股權登記日收市後持有股數×配售比例／1000；深圳市場可配售張數＝股權登記日收市後持有股數×配售比例／100，因此，當投資者持股數量較少時，其可獲得的配債數量可能會少於10張。
⑷比如，投資者持有深圳市場上的某股票為400股，在20號時，該公司發行可轉債，對於原股東進行配股操作，其配售比例為1，則投資者可以獲得的配債張數＝400×1／100＝4張。
拓展資料：
一、在申購日當天，你只需要賬戶里有足夠現金，輸入委託代碼，就可以得到這個轉債，同時帳戶里的現金就變成「某某轉債」。如果你沒有操作以上程序就代表你沒有買入「某某轉債」，你的賬戶顯示的是「某某配債」。它的含義可以跟『配股』對比認識。
二、配債是上市公司的一種融資行為，當某公司要發行債券，如果你持有這家公司的股票，那麼你就可以獲得購買此上市公司債券的優先權。在申購日那天，你只需要帳戶里有現金，輸入委託代碼，你就可以得到這個轉債，同時帳戶里的現金就變成「某某轉債」。如果你沒有操作以上程序就代表你沒有買入「某某轉債」，你的帳戶顯示的是「某某配債」 。
三、配債其實是這樣的:
1.你持有的某上市公司發行的可分離交易可轉債.
2.向老股東優先配債，然後網上進行申購.
3.轉債上市才可以賣出,之前是不能賣的
4.根據以往的情況來看配債的收益是客觀的.
5. 「快遞一哥」順豐如何從龍頭企業變成如今負債300多億
快遞一哥”順豐借款上市之前為快遞行業龍頭的明顯企業變成如今的負債308.74億元，其中真正的最大原因就是順豐借殼成功上市後大股東瘋狂逢高套現離場，直接導致順豐資金鏈斷裂，資金周轉問題陷入困局，從明星企業到今天負債累累。
最後可以得出最終結論，“快遞一哥”順豐是從明星企業變成今日的負債308億舉步維艱原因就是最大控股股東瘋狂套現離場，一旦大股東套現離場順豐公司就要想辦法融資貸款來彌補這些資金漏洞，一旦發生大額借貸直接導致公司負債率大幅增加，從而讓公司陷入資金困局，才會出現至今順豐公司負債300多億的巨款。
順豐的光環已經逐步退去，也許順豐在接下來的路將會越走越艱難！
6. 融資買入A股票後，操作賣券還款，為何該筆融資負債沒有了結
您好，這種情況有可能是您賬戶上若有多筆融資負債，且您在賣券還款賣出A股票時沒有指定還款，那麼系統將會按照負債到期先後順序融資負債，若賣券還款資金在償還其他資金類負債時已用完，那麼有可能就無法償還A股票這筆融資負債了。
7. 順豐出事了！三個月虧損近10億，更大的危機或將到來…
順豐憑借物流速度快，送件服務好等優勢，在所有人的印象中，絕對是快遞大哥。
他如果說是自己是老二，沒人敢稱老大。
順豐快遞是國內首個建設機場的快遞公司，2017年開始建立湖北鄂州機場，預計今、明年可以投入運營，也標志華東、華西、華北、華南區域後，華中地區，可以完全實現隔日達甚至當日達。
2020年營業額高達1500億，國內三通一達四家快速對手營業額的總和，不及順豐一家。可以用一家優秀的企業，可以用秒殺一切對手來形容。
就是一家這么優秀的企業，意外突然降臨。
4月8日，公布一季度預報時，出現了大變臉，預報稱：一季度凈利潤虧損9-11億。這是順豐近20年來首次季度虧損，是 歷史 性的突發。
為了確認此事，特意問了順豐公司內部人員。此事千真萬確。
還說：「老闆」（王衛）最近有壓力。
是行業的競爭激烈，導致公司出現了大的變故，還是另有其因，導致昔日大哥，落得如此狼狽的下場！
01
快遞老大成長史
王衛最初是在順德做印染，當時香港很多企業，在內地設廠，隨之而來，就有很多樣品需要送到香港客戶手中，當時香港未回歸，派送非常困難，即使送，也是一件勞民傷財，還費時間的苦力活。
王衛卻發現了這個商機，創建速運，那時不叫快遞，偏向於港風的叫法。專門負責香港和廣東地帶送件。
1993年，那一年王偉22歲，向父親借了10萬啟動資金，聯手別人，在廣東順德注冊成立了順豐公司，創業初期公司只有6個人，就此背著背包、拉著拉桿箱每天奔波於香港和廣東兩地。
這一年申通成立於上海。
1、 地網的成立
創業初期的那幾年，主要業務在廣東和香港，那時的港企來大陸建工廠的特別多。香港的繁華，帶動了兩地間速運的需求量暴增。
當時的送貨快遞主要是摩托車/單車和船為主。
1997年，香港回歸，兩地來往更加密切，人員和網點也逐漸增多。初期的管理方式是「承包制」，負責管理區域的負責人，行為出格，無法約束，只管收錢，不顧投訴，形成地方權力大於中央的勢力，管理愈漸混亂，投訴越來越多。
1999年開始，收回地方權利，所有權利集中在個人手中，由之前的加盟制轉變為直營制，到現在王衛個人持股順豐比例高達60%。
集權的好處是可以更好地提升服務質量，戰略方針方便統一。不好的地方就是所有決策成敗，由王衛一個人負責，責任巨大。
到現在順豐的客訴率，維持在極低狀態，僅次於京東。
跟順豐同一年成立的申通，逐漸開始壯大，就在自己處理內部管理的兩年時間里，中通已經在長三角各省、北京、廣州設立網點，對手馬上開到自己家門口。
圓通、中通、韻達、匯通多家快速公司，紛紛成立。面對四面夾擊，王衛做了一個大決定，遷移總部，樹立新方向。
2002年，順豐把總部遷到深圳。不斷在全國開始新擴網點。
面對四通一達（現在是三通一達）對手增加，價格戰，逃避不了，王衛為了避開價格戰，開始訂立新的定位，走高端路線，就是成為國內高端快遞企業，「快」正式成為順豐的核心戰略。
為了加快速度，貨運車輛是同行其他公司的一倍以上。
甚至擁有鐵路運輸和航運優勢的國企EMS都沒有「快」過順豐。
2、天網的成立
如果說，陸地上跑不夠快，那就天上飛。
2003年，國內迎來非典困難期，同時這一年互聯網泡沫破滅，阿里這一年受到了重創，從香港「滾」回了杭州。可想這一年有多難。
非典時機非常艱難，看看現在新冠病毒肆虐全球的樣子，就清楚當年非典的嚴重性，而且非典病毒致死率比現在的新冠病毒多N倍。
為此，所有行業進入冰點。
在所有其他物流公司減輕債務資產的時候，王衛做了一個為「快」的速度，加鞭的策略。借航空運價大跌之際，順豐順勢與揚子江快運簽下包機5架的協議，成為第一個飛上天空的民營快遞業，為順豐的「快」奠定了江湖地位。
這對當時的四通一達形成降維打擊。從此拉開了距離。高低端物流也拉開了更大的距離。
這僅僅只是一個開始。
時隔6年後，2009年12月31日，順豐開始自己購買屬於自己的飛機。當然這些飛機都是二手飛機，全新飛機過於昂貴。
通常來講，一架飛機有30多年壽命，為了物盡其用，很多在前20年飛客運，後10年改貨機。順豐的飛機，基本上年齡超過20年。畢竟成本是快遞的重要一個環節。
（上圖為第一架順豐的第一架飛機黑順豐「大阿哥」圖）
圓通2015年才有第一架飛機，申通2016年才有第一架。
截止現在現在順豐飛機數量總量是64家，據說第65家在購買的路上，還會不斷擴充。好處是更快了，壞處就是導致成本不斷增加。
不僅如此，2017年開始建立湖北鄂州機場，順豐快遞是國內首個建設機場的快遞公司。
機場預計2021-2022年開始投入運營。
3、信息網的成立
與此同時，2010九月份中鐵快運和順豐已經合夥成立了一家公司。鐵路運輸也成立。
並開始向國際方向發展跨境物流，目前在新加坡、馬來西亞、美國、韓國、日本、泰國、印度、印尼等國家發展分公司網點。
這是國內唯一一家，做跨境物流的民營企業。國際上能做跨境電商的物流企業僅4家，順豐是第5家。
通常而言，想做國際物流非常難，航空權被幾家國有大航空公司瓜分，很難爭取航空權。順豐雖然做得不大，但一直在努力。
從此陸、空、鐵路領域全部打通。所有網點均為順豐集權管理，一張強大的信息網正式成立。順豐不僅僅是物流企業，而且還是一個信息 科技 企業。
地網、天網、信息網三網並舉，壟斷了國內高端物流。
02
對手和原因推測
2020年營業額高達1539.87億，超過國內三通一達四家快速對手營業額的總和。一家獨大的原因是，「快」的優勢享受了高端領域的價格溢價。
就好比蘋果手機雖然價格貴，但性能好，盈利能力一家獨大。
因為「快」的優勢，壟斷了生鮮物流的大部分業務。
順豐一件單票收入，高達15-17元，而三通一達單票收入僅僅在2.2-2.5元之間。
順豐享受著這么高的毛利率，三通一達瓜分低端市場的利潤，必然不會就此罷休。
眼看著順豐持續走入巔峰，然後預報稱：順豐一季度預虧9-11億。這是近20多年來，第一次季度虧損。
9號股價開盤一字跌停，嚇壞了所有投資者。
個人推測業績大虧跟四個方面有關。
一.更狠的對手
就在坐分天下時，出來一個更狠的對手，一個能把單個訂單價格做到1元的攪屎棍，這個快遞就是極兔。
如果單價22元是高端，10元以下是低端，1元這是要趕盡殺絕。
一元是什麼概念，一般情況下，快遞企業給加盟商的成本是1.5元/件，特殊競爭情況下，在1.2-1.3元/件，極兔則把價格壓低到0.8元/件。
用行業的話說，這絕對是血虧，但極兔就是靠著每天至少2000萬以上的單量，越來越強。
其原因是背後有牛人。
資料顯示，極兔的創始人李傑來自步步高的OPPO體系，是公司里的一位傳奇人物，極具威望和號召力。換句話說，背靠李永平。
2008年時間段，李傑擔任OPPO蘇皖地區總經理時，是地區的冠軍。
2013年派去印尼開拓海外業務，兩年後，OPPO在印尼的市場份額提升20%，總銷量排當地第二。
2015年李傑創辦印尼極兔快遞，2018年以及布局整個東南亞，成立的短短兩年時間，極兔就成為東南亞市場單量第二、印尼快遞行業單日票量第一的公司，2019年回到國內。
快遞業務原本已經拼到不是你死就是我活的肉搏階段，來了一個更不怕死的，還帶著刺刀向前沖。代價就是市場再次被攪渾。
極兔快遞，左有段永平提供資金，右有拼多多提供訂單，現在也終於明白拼多多為啥單價那麼便宜還能包郵的原因了。
極兔搶佔了三通一達低端市場的份額。低端市場被逼去搶順豐的份額。
只能說對手沒有最狠，只有更狠。
二、順豐成本過高
順豐有著無人能及的速度「快」為優點，但也藏著最大的缺點，就是成本高。所有產業鏈、線上線下都是總部承擔所有的開支。
研報數據顯示，順豐的研發成本是同行業的43倍左右。而單價只是同行業的2-3倍。
極兔成本更低，低至1元以下。
市場都需要一個量，才能維持整體的盈虧。新進來的搶份額，就會導致單量變少，間接推高成本。
順豐的福利也是所有快遞公司最好的，在職員工12.1萬，需要繳納的社保等福利資金眾多，年報顯示順豐無償提供員工無息貸款金額高達4億。
這幾年為了不讓三通一達，京東追趕，不斷加大研發投入，順豐也公開說明了這一點。高成本雖然建造了一層很高的壁壘，但遇到淡季時，優勢也會變成短板。
三、一季度網單量最低
每一年的一季度，是快遞的淡季。臨近過年，商家休業，年後促銷活動少，等原因，導致網路單量少，訂單總量減少是整體的核心原因之一。
一季度訂單少，跟淡季有關。同時，去年到今年，國際疫情反復，跨境電商受到極大影響。
四、對手變強
隨著競爭的激烈出現，三通一達的速度已經跟上。雖然做不到隔日達，但二日達，基本上都能實現。對手的變強，商家在成本的選擇上，更容易選擇成本更低的三通一達。更何況還有現在的極兔。
春節期間，通達系、極兔等不打烊對順豐量、價，造成雙重沖擊。
話說極兔，確實厲害，不僅價格低，還能在春節期間對拼所有同行。
03
總 結
三通一達，均為輕資產，壓力比較小，盈利會比較快。
順豐屬於重資產企業，可以拼比的是京東物流，也是屬於重資產物流民企，京東物流10年時間，2019年靠賣房子，才開始扭虧，2020年開始盈利。順豐能做到20多年持續盈利，已經非常佩服王衛的能力。
對於一個民企，沒有航空權，沒有鐵路權優勢，自己打造出一套機運、鐵運，媲美國企EMS的民營企業，沒有犯戰略性錯誤，能做到這樣的能力。全世界都少有。
順豐雖然已經坐上了第一的寶座，但王衛一刻都沒有鬆懈。這種危機意識的企業家，真的很少了。
目前看，面對低端市場的競爭力提升和夾擊，順豐也在逐步在電商業務中，轉型、升級。畢竟現在的對手已經更多、更強。
憑著王衛的實力，相信下半年，會是一個更出色的順豐出現。
8. 買的配債為什麼第二天不見了
配債購買之後一般會在投資者的持倉裡面，但是有些證券公司的交易軟體沒有顯示，導致投資者認為他購買的債券沒有了，在可轉債上市時，投資者可以進入軟體中賣出即可。
股票配債就是上市公司的一種融資行為。某公司要發行債券，投資者如果持有這家公司的股票，那麼投資者就可以優先獲得購買此上市公司債券的優先權。
投資者所獲得的配債數量是根據其持股數量和配售比例來計算的，其中上海市場的可配售手數＝股權登記日收市後持有股數×配售比例／1000；深圳市場可配售張數＝股權登記日收市後持有股數×配售比例／100，因此，當投資者持股數量較少時，其可獲得的配債數量可能會少於10張。
比如，投資者持有深圳市場上的某股票為400股，在20號時，該公司發行可轉債，對於原股東進行配股操作，其配售比例為1，則投資者可以獲得的配債張數＝400×1／100＝4張。
【拓展資料】
股票配債就是上市公司的一種融資行為。某公司要發行債券，你如果持有這家公司的股票，那麼你就優先可以獲得購買此上市公司債券的優先權。
在申購日當天，你只需要賬戶里有足夠現金，輸入委託代碼，就可以得到這個轉債，同時帳戶里的現金就變成「某某轉債」。如果你沒有操作以上程序就代表你沒有買入「某某轉債」，你的賬戶顯示的是「某某配債」。它的含義可以跟『配股』對比認識。
配債是上市公司的一種融資行為，當某公司要發行債券，如果你持有這家公司的股票，那麼你就可以獲得購買此上市公司債券的優先權。在申購日那天，你只需要帳戶里有現金，輸入委託代碼，你就可以得到這個轉債，同時帳戶里的現金就變成「某某轉債」。如果你沒有操作以上程序就代表你沒有買入「某某轉債」，你的帳戶顯示的是「某某配債」。
9. 我的配債怎麼沒有了
1、配債是上市公司的可以融資的行為，當某一家公司要發行債券的時候，如果有這家公司的股票就可以獲得購買債券的優先權。
2、在申購日哪天，帳戶里只要有現金，然後輸入委託代碼，就能得到這個轉債了，同時帳戶里的現金就變成「某某轉債」
3、如果沒有上邊步驟說的這些的話，就代表根本沒有買入「某某轉債」，帳戶上會顯示的是「某某配債」
4、持有的這個上市公司行發的可分離交易可轉債，向之前的股東優先配債，然後在網上進行申購，轉債上市才可以賣出，之前是不能賣，根據以往的情況來看配債的收益是客觀的。
拓展資料：
1、申購指在基金成立後的存續期間，處於申購開放狀態期內，投資者申請購買基金份額的行為。基金封閉期結束後，若申請購買開放式基金，習慣上稱為基金申購，以區分在發行期內的認購。基金的申購，就是買進。上市的封閉式基金，買進方法同一般股票。開放式基金是以您欲申購之金額，除以買進當日基金凈值，得到買進單位數。
2、申購費是指投資者在基金存續期間向基金管理人購買基金份額時所支付的手續費。我國《開放式投資基金證券基金試點辦法》規定，開放式基金可以收取申購費，但申購費率不得超過申購金額的5%。申購費費率在1.5%左右，並隨申購金額的大小有相應的減讓。
3、開放式基金的申購金額里實際包括了申購費用和凈申購金額兩部分。申購費用可以按申購金額或凈申購金額的一定比例計算。國內的做法一般是按申購的價款總額（含費用）乘以適用的費率計算申購費用，並從申購款中扣除。
4、根據經濟發展周期判斷買入時點。我們常說，股市是經濟的晴雨表，如果股票市場是有效的，股市表現的好壞大致反映了經濟發展的景氣狀況。經濟發展具有周期性循環的特徵，一個經濟周期包括衰退、復甦、擴張、過熱幾個階段。一般來說，在經濟周期衰退至谷底到逐漸復甦再到有所擴展的階段，投資股票型基金最為合適。當明確認為經濟處於景氣的谷底階段時，應該提高債券基金、貨幣基金等低風險基金的比重，如果經濟處於發展的復甦階段，應加大股票型基金的投資比重。當經濟發展速度逐漸下降的時候，要逐步獲利了結，轉換成穩健收益類的基金產品。綜合股票市場和經濟發展的情況，預期未來幾年都會有很好的發展，應該是投資股票型基金的大好時機。
10. 順豐股票跌到沒有朋友，快遞巨頭這是怎麼了
順豐股票跌到沒朋友，快遞巨頭因為高價錢讓許多人望而卻步。順豐在快遞行業當中算是一個高端的物流，許多公司在寄件的時候，可能也都喜歡選擇順豐，不光是因為快想加急的件基本上第二天就能送達。這對於許多人來說都是一個不錯的選擇，即使在淘寶上買了貴重物品時，商家也都會選擇使用順豐快遞，這都是出於對商品的負責，所以更多的人選擇順豐。
現在隨著電商行業的興起，有越來越多的人從電商平台上購買物品，像一些直播平台當中明星或者是網紅從事著直播。也有更多的人開始在他們的直播間當中購買商品，但是在購買當中也都會考慮到使用的快遞。作為商家來說自己都會和快遞公司簽訂一定的協議，他們走的件多的時候價格也都會比較便宜，但是如果一味的光是考慮到電商平台的話，也就會失去更多的普通顧客。