❶ 上海廣駿投資管理有限公司怎麼樣
上海廣駿投資管理有限公司是2015-07-29在上海市閔行區注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於上海市閔行區滬閔路7940號510-1室。
上海廣駿投資管理有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91310112351046502W，企業法人張軍鋒，目前企業處於開業狀態。
上海廣駿投資管理有限公司的經營范圍是：投資管理，企業管理咨詢、商務貿易咨詢、投資咨詢（咨詢類項目除經紀），資產管理，實業投資，建設項目投資（憑許可資質經營），創業投資。【依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動】。
通過愛企查查看上海廣駿投資管理有限公司更多信息和資訊。
❷ 香港廣俊集團和羅永亮董事長
香港廣俊集團董事中，沒有羅永亮的名字，只有姓葉、夏、乥、鄧、霍、郁的董事。
小心！
❸ 廣州的哪些計程車公司的計程車是綠色
租車公司的計程車是綠色的有：交通集團-波爾多紅，白雲集團-賓士銀藍，廣駿集團-明黃，天湖統一-富貴綠（蘋果綠），穗盟-香檳金。
❹ 廣州市廣駿的士電召電話是多少
86231800
❺ 廣州計程車司機每天要給公司交多少錢急急急
記者經過調查發現，廣州計程車司機每月需向公司上交5000多元的「份子錢」，大多數司機所交的「份子錢」在5300元到5500元之間。
廣交計程車集團的司機楊師傅算了一筆賬：他們每月分兩次上交「份子錢」，然後公司再返還基本工資，除去返還的錢，司機每月大概要交5300餘元的「份子錢」。這錢平均到每天，大概是170多元，也就是每天睜開眼睛，這170元錢就沒了。此外，跑一天車還得花150多塊錢的油錢，每月大概花費500元的維修費。廣駿集團的黃師傅則說，他十年前平均每月上交的「份子錢」大概只有六七十元。
❻ 韓升軍的靈觸療愈要在香港上市真的假的
廣駿集團控股有限公司(「本公司」,連同其附屬公司統稱「本集團」)董事(「董事」及各自為一名「董事」)會(「董事會」)欣然宣布委任韓升軍(「韓先生」)為本公司執行董事,自2019年4月29日起生效。
韓先生的履歷詳情載列如下:
韓先生,49歲,於1991年畢業於山東廣播電視大學並取得漢語言文學學士學位。韓先生於企業管理和營銷擁有逾20年經驗。於1999年至2003年期間,韓先生於濟南世紀神通科技有限責任公司任職總經理。2008年至2016年,於廣州市博煌節能科技有限公司任職副總裁。2016年至今,韓先生於山東陽明天下文化傳播有限公司任職總經理。
韓先生已與本公司訂立服務合約,為期1年,有關合約可由任何一方以一個月書面通知終止。他須根據香港聯合交易所有限公司GEM證券上市規則(「《GEM上市規則》」)及本公司的組織章程細則規定於股東周年大會輪值退任及膺選連任。韓先生有權收取之董事袍金為每年HK$396,000,有關袍金乃經董事會或其下授權力的委員會參照本公司表現、韓先生的職責及責任及其表現、及現行市況而釐定。
韓先生於過往三年內概無於其他公眾公司(其證劵在香港或海外任何證券市場上市)擔任任何董事職務,亦無在本公司或本集團成員公司擔任任何其他職務。
根據香港法例第571章證券及期貨條例第XV部的涵義,韓先生並無擁有本公司股份或相關股份的任何權益。韓先生與本公司任何董事或高級管理人員或主要股東或控股股東概無任何關系。
除上文所披露者外,概無其他須根據《GEM上市規則》第17.50(2)(h)至17.50(2)(v)條的規定披露的資料,亦無其他有關委任韓先生而須知會本公司股東的事項。
董事會謹此歡迎韓先生加入董事會。
這是不是你想要了解的韓升軍的靈觸療愈要在香港上市信息，希望對你有所幫助！
❼ 為什麼花生油不可以發動汽車
聲稱能讓汽車燒植物油的產品近日殺進廣州市場，與廣州一計程車公司展開節能環保方面的合作試驗。在缺油的背景下，這一消息引起了不少關注和質疑。 有專家介紹，這其實並不是什麼新鮮話題，國際上已有試點，只是一般食用油並不便宜，難以推廣，必須尋找別的植物作為能源來源。 去年留交會曾惹轟動 該產品名為FDL系列的高科技濾清器，曾在去年10月的深圳高交會上引起轟動。據報道，當時廠家在展館內設置了棉籽油應用試駕車和甲醇與柴油混合燃料應用試駕車，現場到超市買葵花油，將葵花油和柴油混合後，車輛照樣跑得很歡。 據FDL濾清器廣東代理李海生介紹，使用汽油的車可以用乙醇來替代汽油燃燒，而使用柴油的車則可以用菜籽油、葵花油等植物油和甲醇來替代「糧食」。對汽油車來說，由於乙醇使用小麥、玉米等糧食生產出來，是可再生能源。 李海生介紹，柴油車加入甲醇比較節約，一般混合比例可達到各半，目前甲醇價格1噸為一兩千元，算起來比柴油便宜很多，差不多可以節約一半的成本。不過國內油品實行專賣，要想推廣甲醇混合柴油需要政策支持。但是甲醇是從焦碳和煤中提煉出的，不屬於可再生資源。 李海生坦言，在廣東推廣的並不是通過安裝濾清器使用植物油代替汽油柴油等，而是因為濾清器可以節約燃油，延長發動機壽命。 李海生解釋，這是經濟利益決定的。因為目前植物油的成本其實高過汽油柴油，如果硬要發展植物油作為替代能源，其實沒有太大市場。 的士公司測試尚無結果 簽約安裝FDL的廣駿集團有關負責人表示，目前，該公司並沒有試驗使用花生油、菜籽油等作為燃料，簽訂濾清器安裝協議只是試驗濾清器能否延長發動機壽命。 據介紹，FDL濾清器廣東代理稱，濾神PANTOFIL系列濾清器能夠達到延長發動機壽命1-3倍、節約燃油3%-5%、5萬公里更換機濾、10萬公里更換機油、減少有害排放10%-30%等效果。目前，廣駿集團在5輛紅旗計程車和5輛捷達計程車安裝了「濾神」濾清器。由於濾清器安裝僅1個星期，暫時沒有數據出來。測試結果將在兩個月後公布。 據報道，上個世紀30年代，乙醇燃料汽油就在美國起步，巴西則以立法推廣的形式，在全國推行使用乙醇燃料汽油。在國內，不光是吉林在做試驗，河南省以糧食轉化乙醇生產燃料汽油，已經推廣到了鄭州市。據稱，東北三省2005年年底則要全部推廣玉米汽油。在報道中，這項工程被報道為解決農民賣糧難的好方法。 中科院廣州能源所研究員王鐵軍介紹，有必要消除人們的一個誤解是，目前居家和餐館使用的食用植物油並非直接倒進油箱就可以使用的，哪怕有所謂的過濾設備。因為，植物油所含的甘油黏稠度比較大，必須經過一個轉脂化反應，加進甲醇等，把甘油置換出來，才能適用於發動機。 FDL代理商稱，目前植物油的成本其實高過汽油柴油，如果硬要發展植物油作為替代能源，其實沒有太大市場。專家稱，常用的花生油、菜籽油等食用油的價格並不低，必須尋找別的成本更低廉的植物作為原料來源。 回收潲水油給車當燃料 有關專家昨日接受采訪時表示，所謂的食用油做汽車燃料，應該指的是生物柴油技術。 中科院廣州能源所研究員王鐵軍表示，目前，主流的生物柴油有兩種，一個是對地溝油(通常所稱的潲水油)的回收利用，這種油繼續食用不利健康，但可以用在汽車發動上。另一種生物柴油就是直接利用植物榨取出來的，美國、日本等發達國家都已經有了一定規模的試用。 對於這種油是否能使機油的更換里程和發動機的大修周期大大延長，目前還沒有確切的研究能夠證明。而且，從成本角度考慮，常用的花生油、菜籽油等食用油的價格並不低。必須尋找別的成本更低廉的植物作為生物柴油的原料來源。我國已經將相關項目的研究列入「十一五」規劃的科研重點，因此，在下一個五年計劃中，應該會有進展。 廣西玉柴機器股份有限公司技術中心政策研究室研究員伍輝成表示，他們曾經向當地政府多次提出利用苜蓿提煉乙醇，解決能源替代的問題，但是一直沒有引起太大注意。他把原因歸結為這種替代燃料的動力性和環保性與汽油、柴油等傳統燃料相比並沒有太大改觀。 中國汽車工業學會發動機分會主任歐陽明高則認為，生物燃料應該首先在農業上大力推廣，而不是汽車。因為，中國一半以上的柴油被農用機械使用。而且，植物油當地產當地用，從市場流向上看，也更合理。 吉林推廣「汽車燒玉米」 《南方周末》2004年3月的一篇文章報道，吉林為了解決賣玉米難，想了一個更絕的前景廣闊的好辦法，就是讓汽車燒玉米。 報道稱，吉林60萬噸乙醇燃料生產線是國家「十五」期間的重點項目。這個廠子被當地稱為「大乙醇」。其生產原理是利用玉米發酵生產乙醇，然後將乙醇添加汽油變性生成乙醇燃料。 這些乙醇燃料被運到中石油設在吉林的15座乙醇燃料汽油調配中心，以10%的比例兌到普通汽油中，生成乙醇燃料汽油。乙醇燃料汽油目前在整個吉林省已經推廣，所有的加油站，都不提供93號普通汽油，只提供柴油、各種標號的乙醇燃料汽油及97號普通汽油。 記者來到吉林市，在「大乙醇」項目門口協調了一個小時進不了大門。公司負責宣傳的部門說，這幾天媒體給「大乙醇」說壞話，不敢接待。記者順著牆根轉到南門，發現排隊賣玉米的車堵在門口排著長龍，幾乎有兩公里。 玉米變成了汽油，但計程車司機並不樂意。「用清潔能源咱支持，但別看價格差不多，它油耗高。」一位開捷達的司機說，他的車加93號普通汽油油耗每百公里8.8個，燒玉米汽油得10個多，一天下來得多花20多元。一月下來就多花600多元。參考資料： http://news.sina.com.cn/c/2006-01-11/01138827908.shtml
❽ 花生油能代替汽油嗎
汽油可以用乙醇代替，柴油可以用植物油代替。詳見下文：
本報訊 聲稱能讓汽車燒植物油的產品近日殺進廣州市場，與廣州一計程車公司展開節能環保方面的合作試驗。在缺油的背景下，這一消息引起了不少關注和質疑。
有專家介紹，這其實並不是什麼新鮮話題，國際上已有試點，只是一般食用油並不便宜，難以推廣，必須尋找別的植物作為能源來源。
去年留交會曾惹轟動
該產品名為FDL系列的高科技濾清器，曾在去年10月的深圳高交會上引起轟動。據報道，當時廠家在展館內設置了棉籽油應用試駕車和甲醇與柴油混合燃料應用試駕車，現場到超市買葵花油，將葵花油和柴油混合後，車輛照樣跑得很歡。
據FDL濾清器廣東代理李海生介紹，使用汽油的車可以用乙醇來替代汽油燃燒，而使用柴油的車則可以用菜籽油、葵花油等植物油和甲醇來替代「糧食」。對汽油車來說，由於乙醇使用小麥、玉米等糧食生產出來，是可再生能源。
李海生介紹，柴油車加入甲醇比較節約，一般混合比例可達到各半，目前甲醇價格1噸為一兩千元，算起來比柴油便宜很多，差不多可以節約一半的成本。不過國內油品實行專賣，要想推廣甲醇混合柴油需要政策支持。但是甲醇是從焦碳和煤中提煉出的，不屬於可再生資源。
李海生坦言，在廣東推廣的並不是通過安裝濾清器使用植物油代替汽油柴油等，而是因為濾清器可以節約燃油，延長發動機壽命。
李海生解釋，這是經濟利益決定的。因為目前植物油的成本其實高過汽油柴油，如果硬要發展植物油作為替代能源，其實沒有太大市場。
的士公司測試尚無結果
簽約安裝FDL的廣駿集團有關負責人表示，目前，該公司並沒有試驗使用花生油、菜籽油等作為燃料，簽訂濾清器安裝協議只是試驗濾清器能否延長發動機壽命。
據介紹，FDL濾清器廣東代理稱，濾神PANTOFIL系列濾清器能夠達到延長發動機壽命1-3倍、節約燃油3%-5%、5萬公里更換機濾、10萬公里更換機油、減少有害排放10%-30%等效果。目前，廣駿集團在5輛紅旗計程車和5輛捷達計程車安裝了「濾神」濾清器。由於濾清器安裝僅1個星期，暫時沒有數據出來。測試結果將在兩個月後公布。
據報道，上個世紀30年代，乙醇燃料汽油就在美國起步，巴西則以立法推廣的形式，在全國推行使用乙醇燃料汽油。在國內，不光是吉林在做試驗，河南省以糧食轉化乙醇生產燃料汽油，已經推廣到了鄭州市。據稱，東北三省2005年年底則要全部推廣玉米汽油。在報道中，這項工程被報道為解決農民賣糧難的好方法。
中科院廣州能源所研究員王鐵軍介紹，有必要消除人們的一個誤解是，目前居家和餐館使用的食用植物油並非直接倒進油箱就可以使用的，哪怕有所謂的過濾設備。因為，植物油所含的甘油黏稠度比較大，必須經過一個轉脂化反應，加進甲醇等，把甘油置換出來，才能適用於發動機。
FDL代理商稱，目前植物油的成本其實高過汽油柴油，如果硬要發展植物油作為替代能源，其實沒有太大市場。專家稱，常用的花生油、菜籽油等食用油的價格並不低，必須尋找別的成本更低廉的植物作為原料來源。
回收潲水油給車當燃料
有關專家昨日接受采訪時表示，所謂的食用油做汽車燃料，應該指的是生物柴油技術。
中科院廣州能源所研究員王鐵軍表示，目前，主流的生物柴油有兩種，一個是對地溝油(通常所稱的潲水油)的回收利用，這種油繼續食用不利健康，但可以用在汽車發動上。另一種生物柴油就是直接利用植物榨取出來的，美國、日本等發達國家都已經有了一定規模的試用。
對於這種油是否能使機油的更換里程和發動機的大修周期大大延長，目前還沒有確切的研究能夠證明。而且，從成本角度考慮，常用的花生油、菜籽油等食用油的價格並不低。必須尋找別的成本更低廉的植物作為生物柴油的原料來源。我國已經將相關項目的研究列入「十一五」規劃的科研重點，因此，在下一個五年計劃中，應該會有進展。
廣西玉柴機器股份有限公司技術中心政策研究室研究員伍輝成表示，他們曾經向當地政府多次提出利用苜蓿提煉乙醇，解決能源替代的問題，但是一直沒有引起太大注意。他把原因歸結為這種替代燃料的動力性和環保性與汽油、柴油等傳統燃料相比並沒有太大改觀。
中國汽車工業學會發動機分會主任歐陽明高則認為，生物燃料應該首先在農業上大力推廣，而不是汽車。因為，中國一半以上的柴油被農用機械使用。而且，植物油當地產當地用，從市場流向上看，也更合理。
吉林推廣「汽車燒玉米」
《南方周末》2004年3月的一篇文章報道，吉林為了解決賣玉米難，想了一個更絕的前景廣闊的好辦法，就是讓汽車燒玉米。
報道稱，吉林60萬噸乙醇燃料生產線是國家「十五」期間的重點項目。這個廠子被當地稱為「大乙醇」。其生產原理是利用玉米發酵生產乙醇，然後將乙醇添加汽油變性生成乙醇燃料。
這些乙醇燃料被運到中石油設在吉林的15座乙醇燃料汽油調配中心，以10%的比例兌到普通汽油中，生成乙醇燃料汽油。乙醇燃料汽油目前在整個吉林省已經推廣，所有的加油站，都不提供93號普通汽油，只提供柴油、各種標號的乙醇燃料汽油及97號普通汽油。
記者來到吉林市，在「大乙醇」項目門口協調了一個小時進不了大門。公司負責宣傳的部門說，這幾天媒體給「大乙醇」說壞話，不敢接待。記者順著牆根轉到南門，發現排隊賣玉米的車堵在門口排著長龍，幾乎有兩公里。
玉米變成了汽油，但計程車司機並不樂意。「用清潔能源咱支持，但別看價格差不多，它油耗高。」一位開捷達的司機說，他的車加93號普通汽油油耗每百公里8.8個，燒玉米汽油得10個多，一天下來得多花20多元。一月下來就多花600多元。