『壹』 安徽安糧集團 待遇怎麼樣
很有發展潛力，可慮下啦
『貳』 安徽安糧集團工資待遇知乎
咨詢記錄 · 回答於2021-12-30
『叄』 若摘華菱星馬，彌補商用短板，地球人都阻擋不了吉利了
除了在新能源乘用車方面略弱，在商用車領域有短板外，拼總銷量吉利已經是中國品牌汽車的一哥了。現在吉利開始對短板進行拼接了！
近日，不斷有吉利有意向收購華菱星馬汽車股份有限公司（以下簡稱「華菱星馬」）15.24%股份的消息傳出。對此，吉利集團並沒直接否認而是回應：「一切以公告為准」。
華菱星馬前身為成立於1970年的馬鞍山市建築材料廠，2003年4月在上交所上市，2004年引進日本三菱技術進入卡車領域。2019年，華菱星馬與一汽解放、東風商用車等一同躋身「中國汽車（卡車）企業創新排行榜TOP5」。華菱星馬目前實控人為馬鞍山市人民政府。
此前，華菱星馬發布公告擬通過公開徵集受讓方的方式，轉讓所持公司8568萬股股份，占公司總股本的15.24%。之後，該股票大漲，華菱方面為此發布風險提示公告其股票價格1個月以來累計漲幅約為90%，最新靜態市盈率為110，遠超行業平均水平。
雖然華菱星馬業績不佳，但對股權的受讓方提出了堪稱嚴苛的條件：受讓方或其控股集團「2019年總資產不低於2000億元，凈資產不低於500億元，具備乘用車和商用車生產資質」、「最近連續三年盈利，每年利潤總額不少於50億元，2019年度經審計的合並報表營業總收入不少於2000億元」。
如此嚴苛的條件很可能說明，股權受讓方已圈定，雙方已經溝通大半僅余走流程了。這個嚴苛的條件或許起的就是排除干擾者的作用。而且，此次股權轉讓的公開徵集時間為2020年5月25日-2020年6月5日，周期僅為10個交易日。這就不得不讓人猜測，這個召集受讓方的徵集僅是一個走流程的「過場」。此華菱星馬近幾年來對尋求重組努力不斷，先後找過安徽安糧秀山建設有限公司、恆天集團，但均以未能合作告終。
疑似受讓方吉利，雖然在乘用車市場上大踏步前進，但商用車領域是其明顯短板。直到2016年通過收購東風南充汽車有限公司，才在商用車領域落下了「遠程」的布局。目前，吉利商用車版塊旗下也只有遠程汽車、倫敦電動汽車等品牌。
而華菱星馬這個成立50年，上市19年的資深車企，除了擁有重卡整車生產製造能力之外，還擁有了自主研發的發動機、變速器和車橋，產品體系完備，積累了一定的用戶口碑。並且，其擁有的發動機研發能力讓其擁有了向天然氣發動機、甲醇和柴油雙燃料發動機以及發電機組、船用機以及工程機械行業發展的可能。另一方面，華菱星馬也擁有電動化的技術儲備，早在2013年左右，華菱星馬就開始了電動重卡的研發。
如果吉利能夠拿下華菱星馬，不僅能夠為自己的商用車板塊拼接上一大塊，商用車版塊就擁有了上市的便捷通道。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『肆』 安徽安糧集團工資待遇知乎
咨詢記錄 · 回答於2021-11-03
『伍』 海螺集團與安糧集團是否合並
沒有合並。兩家都是上市公司，如果有合並是要發公告的。
『陸』 安糧期貨網上交易收多少手續費麻煩告訴我
期貨手續費和股票中的傭金性質是相同的，炒股要負擔印花稅、傭金、過戶費等，而從事期貨交易則只有一道期貨手續費。因此，期貨手續費也就是指期貨交易者買賣期貨成交後按成交合約總價值的一定比例應支付的費用。
目前國內有上海、大連、鄭州三大商品期貨交易所和中國金融交易所（股指期貨）共22個上市品種，不同品種手續費不一樣。安糧期貨公司是交易所的會員, 客戶參與安糧期貨交易的手續費有固定的一部分上交給交易所，另一部分由安糧期貨公司收取，安糧期貨公司收取的標準是在期貨交易所的基礎上加一部分，用於自身的運營。不同地區，不同安糧期貨公司營業部收取的手續費是不一樣的，相對大的實力強的其他期貨公司手續費高一些，而一些小的期貨公司略低。手續費也會因客戶資金量的大小、交易量多少而不同，資金量大的甚至成百上千萬的客戶，安糧期貨公司也會適度降低手續費。
期貨網上交易收取多少手續費是每個關注期貨市場人士再熟悉不過的了，對於各大期貨交易所的期貨網上交易手續費收取的標准不同，高低有別。對於初涉期市的投資者來說，對期貨手續費做到心中有數，方能操作有道，萬事通達。
首先本人建議投資者在金斧子預約安糧期貨開戶，或者預約多家期貨公司的客戶經理進行刷選期貨網上交易手續費的高低來辦理期貨開戶。