『壹』 銀行股股息率排名
方大特鋼、上汽集團、中國神華、格力電器、長江電力、建行、農行、偉星股份、中行、寧滬高速，股息率區間為10.9%-5.8%。
股息率，是指股票一年內發放現金股利的總額與市價的比例，相當於把錢投資於上市公司獲得的投資收益率，是衡量投資價值的一項重要指標。
拓展資料：
股利（英語：Dividend），又譯股息、紅利，是指股份公司從留存收益中派發給股東的那一部分。股利是股東投資於股份公司的收益的一部分（另一部分是資本利得），是付給資本的報酬。
就上市公司的情況中，股利只會派發給在除息日之前一日持有股票至除息日當日的人士，在除息日當日或以後才買入股票的人則不能獲派股利。
與此同時，證券交易所會在除息日開市前自動把股票的上一交易日收盤價扣減股利的價值，定為該股票的前一交易日的收盤價，因此股價會在開盤時自動下跌。
股利一般有兩種支付方式：現金股利（英語：CashDividends）和紅股（英語：StockDividends），前者是指股份公司向股東支付現金，又稱配息；後者是指股份公司向股東以贈送新的股份方式代替支付現金股利，又稱配股。
一般理解，現金股利給予股東即時的資本回報，而紅股給予股東一長遠獲取更大回報的機會（只適用於股份價值上升時），但亦增加了流通總股本，從而攤薄其他收取現金股利的股東的權益。
一般來講，上市公司在財會年度結算以後，會根據股東的持股數將一部分利潤作為股息分配給股東。根據上市公司的信息披露管理條理，我國的上市公司必須在財會年度結束的120天內公布年度財務報告，且在年度報告中要公布利潤分配預案，所以上市公司的分紅派息工作一般都集中在次年的第二和第三季度進行。
在分配股息紅利時，首先是優先股股東按規定的股息率行使收益分配，然後普通股股東根據餘下的利潤分取股息，其股息率則不一定是固定的。
在分取了股息以後，如果上市公司還有利潤可供分配，就可根據情況給普通股股東發放紅利。
股東一年的股息和紅利有多少要看上市公司的經營業績，因為股息和紅利是從稅後利潤中提取的，所以稅後利潤既是股息和紅利的唯一來源，又是上市公司分紅派息的最高限額。
在上市公司分紅派息時，其總額一般都不會高於每股稅後利潤，除非有前一年度節轉下來的利潤。
由於各國的公司法對公司的分紅派息都有限制性規定，如我國就規定上市公司必須按規定的比例從稅後利潤中提取資本
股息積金來彌補公司虧損或轉化為公司資本，所以上市公司分配股息和紅利的總額總是要少於公司的稅後利潤。由於上市公司的稅後利潤既是股息和紅利的來源，又是它的最高限額，上市公司的經營狀況直接關系這股息和紅利的發放。
在一個經營財會年度結束以後，當上市公司有所盈利時，才能進行分紅與派息。且盈利愈多，用於分配股息和紅利的稅後利潤就愈多，股息和紅利的數額也就愈大。
除了經營業績以外，上市公司的股息政策也影響股息與紅利的派法。在上市公司盈利以後，其稅後利潤有兩大用途，除了派息與分紅以外，還要補充資本金以擴大再生產。
如果公司的股息政策傾向於公司的長遠發展，則就有可能少分紅派息或不分紅而將利潤轉為資本公積金。反之，派息分紅的量就會大一些。
股息和紅利的分配受國家稅收政策的影響。上市公司的股東不論是自然人還是法人都要依法承擔納稅義務，如我國就有明確規定，持股人必須交納股票收益所得稅（股息紅利），其比例是根據股票的面額，超過一年期定期儲蓄存款利率的部分要交納20%的所得稅。
『貳』 股票的分紅 股息 老百姓能實際拿到錢嗎
好多股民聽說股票分紅就蠢蠢欲動了，事實上，只要上市公司一直都是賺錢的，股民就有可能得到分紅。但是不是所有公司只分紅一次，你知道嗎？分紅的計算方式到底是什麼呢？下面我們一起來詳細分析下。
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（1）股票分紅是怎麼算的？
每年上市公司盈利的時候，也是投資者盈利的時候，因為投資者會收到上市公司的回報，通常有送轉股和派息兩種方式，比較大方點的公司是有包括這兩種分紅方式的。
比如我們常看到10轉8派5元，意思就是如果你持有A公司10股的股票，那麼在發布分紅公告後你的賬戶里將會額外得到8股的股票和5元的現金分紅。
謹記，在股權登記日收盤前購買的股票才能參與分紅。
（2）股票分紅前買入好還是分紅後買入好？
不管是分紅前購買還是分紅後購買影響都不大，對於做短線的投資者來說建議等個股分紅後再入場比較合適。因為賣出紅股還需要扣除相應的稅，如果說，分紅後沒多久就把它賣了，這樣算下來整體是虧錢的，而對於價值投資者來說，選對股票才是第一重要的事情。
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（3）對分紅的股票後期要怎麼操作？
通常情形下能分紅體現了上市公司的支付能力不錯，所以如果持續看好，則一直持有，等待分紅後期的上漲填權。
但如果買在了很高的位置就有可能會面臨回調。在後期，若是發現走勢不太對，這時就應該提前准備好止損位來及時的防止損失。
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『叄』 上汽集團中報預估上汽集團的股票價值上汽集團股票同花順
最近，新能源汽車板塊表現也非常的突出，相關個股的漲幅相當地大。而整車製造板塊表現也是很好的，強過了大盤走勢。整車製造板塊也慢慢獲得了越來越多的投資。接下來就來研究一下國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。
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一、從公司角度來看
公司介紹：上汽集團在國內整車製造行業一直是名列前茅的，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。
大家知道了上汽集團的公司情況後，我們來看下上汽集團公司有什麼亮點，是否值得我們選擇？
亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢
公司對經營模式進行轉型，通過運用數智化技術，著力提升運營服務能力；通過使營銷變革更一步深入推進，可以幫助推動組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。同時公司會利用自己原有的過人之處，一直牢固業務體系基礎和資源保障能力，給客戶提供從頭至尾的全線服務。
此外，公司面向行業新趨勢，立刻發展電動智能新技術，完成了技術底座的戰略布局。除此之外，公司有自主掌控核心技術的前提下，對關鍵技術實現前瞻部署，有關技術性能已達最佳水平，相關技術均已最先達成產品化落地。
亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局
公司把時命脈搏牢牢掌控，不斷推進"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化方針。公司圍繞新趨勢全力打造新一代智能電動車。新能源方面，電驅動，電池，電控的自主核心能力速度需提高，上汽自主品牌新能源產品加速全球化；在智能網聯領域，逐步實現核心技術經營化，效益化。
在新能源汽車方向公司投入了電動車和燃料電池主要布局研發。在智能網聯方面打造出配備智能駕駛輔助系統的標桿產品，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行迅速發展，在上海有良好得反饋。海外布局加快技術輸出，整車基地已經成功投產。高瞻遠矚的布局將助力公司未來走得更穩更久，而且還有更大的市場空間能夠被打開。
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二、從行業角度來看
整車製造行業總體處於去庫存階段，行業低位產業鏈加快出清落後的速度，上了車龍頭肯定是會長期利好、也會得到發展的新機遇；另外，在汽車消費刺激政策的影響下，整車板塊呈現出較高業績增長預期。龍頭企業的上汽集團的收益將會因為汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升而增加，產生的估值溢價較高。公司會將規模效應使用到最大化，不斷讓盈利底部向上，將來還是很有潛力的。
總的來說，上汽集團作為國內整車製造行業的龍頭，期待在行業變革的時候，依著時代春風，能夠高速發展。但是，文章內的信息做不到實時更新，有一定的滯後性，要是有興趣了解更多更准確的上汽集團未來的行情，可以直接點擊下面的鏈接，其中會有專門為你診股的投資顧問，了解一下，上汽集團現在的行情適合買入或者賣出：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？
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『肆』 股票中各大銀行的股息率最高的是哪一個銀行
交通銀行。統計發現，國有六大銀行一九年股息率均值為5.15%，遠高於銀行一年期定期存款利率。 其中，有4家銀行股息率超過5%，排名第一的為交通銀行，股息率達到6.10%。中國銀行次之，股息率為5.43%。農業銀行和工商銀行股息率分別為5.40%和5.04%。
在中小投資者關心的分紅方面，六家銀行的現金分紅比例都維持了在30%左右，全年累計分紅總額達到了3352億元，交行以6.49%股息率在大行中排名第一。如果以累計單位分紅來看的話，建設銀行和交通銀行則是以每股派發現金股息0.326元和每股分配現金股利人民幣0.317元位居六大行前列，每股分配現金股利最少的農業銀行，每股現金股利為0.185元。
銀行的股息率也是投資者關心的投資價值指標之一，股息率就是派息總額與公司市值總額之比，根據統計，在近一年的時間里，六大行中交通銀行的股息率是最高的，為6.49%，中國銀行以5.77%的股息率緊隨其後，農行和工行分別為5.43%和4.85%，郵儲銀行近一年的股息率則是六大行中最低的，為3.43%。
拓展資料：
股息率，是一年的總派息額與當時市價的比例。以占股票最後銷售價格的百分數表示的年度股息，該指標是投資收益率的簡化形式。股息率是股息與股票價格之間的比率。在投資實踐中，股息率是衡量企業是否具有投資價值的重要標尺之一。
相對於普通股票來說，股息率應該是越高越好。因為普通股的股息率越高，說明該公司的盈利能力越強，普通股東分得的利潤也就越多。而相對於優先股票來說，就需要看待公司的股利政策。對於實施固定股利政策的公司來說，會給人們非常高的盈利前景，但是股息率越高也就會越加重該公司的財務負擔。相關的投資專家也認為不論是在美國還是在香港或者是在內陸地區，只有保險資金等風險偏好比較低的大資金是喜歡分紅獲得穩定的收益，而對於股民投資人來說，如果想要獲得穩定的收益，那麼購買大盤藍籌股票是非常不錯的選擇。
股息率和分紅率是在選投資股時必須要參看的指標之一。股息率和分紅率雖不是同一個概念，但卻密切相關。作為投資者不僅僅是看分紅率，還更應該關注股息率。通常情況下，股息率高說明分紅率高的同時市盈率低。而且普通股的股息率越高，說明該公司的盈利能力越強，普通股東分得的利潤也就越多。相對於普通股票來說，股息率應該是越高越好。但是不可忽視的一個問題是，股息率越高也就會越加重該公司的財務負擔。這就意味著，對於優先股票來說，就需要看待公司的股利政策。
『伍』 上汽集團每年年報上汽集團股息上汽集團為何便宜
近來，新能源汽車板塊表現突出，相關個股的漲幅也是極其地大了。而整車製造板塊表現也不錯，強於大盤走勢。市場上的投資也一步步向整車製造板塊傾斜。今天咱們就來說一說國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。
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一、從公司角度來看
公司介紹：處於國內整車製造行業頂端的上汽集團，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。
簡單介紹了上汽集團的公司情況後，接下來咱們看一下上汽集團公司有哪些優點，真的值得我們投資嗎？
亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢
公司的經營模式不斷向更好的方向發展，運用數智化技術，努力提升運營服務能力；通過進一步挺進營銷變革，能夠一直推動組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。同時公司會利用自己原有的過人之處，一直穩定業務體系基礎和資源保障能力，為用戶提供全線服務。
此外，公司對於行業的新趨勢，立刻發展電動智能新技術，實現了技術底座的戰略架構。另外，公司擁有自主掌控核心技術的基礎上，對關鍵技術實現前瞻部署，相關技術性能已達領先水平，相關技術都已經率先達到了產品化落地。
亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局
公司穩穩抓住時代脈搏，繼續把"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化戰略深入推進。圍繞新趨勢，公司全力打造新一代智能電動車。在新能源領域，要加速增加三電系統的自主核心能力，上汽自主品牌新能源產品正在快速的進入世界市場；智能網聯方面，核心技術產業化持續推進。
公司將電動車和燃料電池核心布局研發投在新能源汽車方向。與此同時在智能網聯方面也不斷更新出標桿產品和智能駕駛輔助的高級系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行的趨勢愈發明顯，在上海有良好得反饋。加速對海外的布局技術增強，目前整車基地已經投產了。顧全大局的布局將助力公司未來走得更穩更久，而且還有更大的市場空間能夠被打開。
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二、從行業角度來看
整車製造行業現在正在進行去庫存，行業低位產業鏈加速出清落後，坐上車龍頭將會長期地受益、趕上發展的好時候；與此同時，汽車消費刺激政策有所影響，整車板塊具備著較高業績增長預期。龍頭企業的上汽集團的收益將會因為汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升而增加，取得不低的估值溢價。公司肯定持續使用規模效應，會讓盈利底部向上，未來還是很有期望的。
總之，上汽集團作為國內整車製造行業的領軍企業，渴望在行業變革之際，乘時代春風，迎來高速發展。但是，需要說明的是，文章有一定的滯後性，要是有興趣了解更多更准確的上汽集團未來的行情，不妨點擊下面的鏈接了解一下，其中的投顧都是比較專業的，可以幫你診股，具體分析一下，看看按照上汽現在的行情，是買入好還是賣出好：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？
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『陸』 上汽集團公布了分紅方案，是利好利空還是中性
大比例分紅，股息率接近10%，這是最對價值投資者口味的行為。假設你今天買進持有10年，以後每年分紅都達到這個比例，不算股價，光分紅都能回本。現在銀行活期利率也就0.35%，余額寶這些也就5%~7%，上汽給10%，你選擇投資哪個？
這樣大比例分紅的股票在A股不多見，九陽和偉星試過，茅台也就7%而已。所以，吸引大批資金介入，因而大漲，明顯的利好。
但悲觀者認為：公司有錢不把生意做更大點，用股東的錢投資，是保守的思維，未來成長性不高，不看好後市。
總結：分紅，降低投資者的成本，股票數量不變；不分紅，用投資者的錢再賺更多的錢，提高股票的價值和投資者權益。見仁見智吧，就因不同的理解，甚至矛盾的觀點，所以才有成交，這也是股市的魅力所在。
『柒』 上汽集團股票今年的走勢上汽集團基本情況分析上汽集團股息分配時間
最近，新能源汽車板塊表現是相當地突出了，相關個股的漲幅也是極其地大了。然而整車的製造板塊表現也可以，是強於大盤走勢的。市場上的投資也逐漸把目光轉移到了整車製造板塊。學姐這就跟大家扒一扒國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。
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一、從公司角度來看
公司介紹：處於國內整車製造行業頂端的上汽集團，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。
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亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢
公司的經營模式不斷向更好的方向發展，運用數智化技術，努力提升運營服務能力；通過更深一步地推動營銷變革，能夠更好地推動組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。並且公司進一步發揮自身固有優勢，一直穩定業務體系基礎和資源保障能力，給用戶提供全周期的"一條龍"服務。
另外，公司在面對行業新趨勢時，立刻發展電動智能新技術，實現了技術底座的戰略布局。除此之外，公司具備自主掌控核心技術的基礎，對關鍵技術實現前瞻部署，相關技術性均已經達到優越水平，相關技術都已經領先實現產品化落地。
亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局
公司把時命脈搏牢牢掌控，不斷推進"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化方針。公司緊跟新趨勢，全力打造新一代智能電動車。新能源方面，提高三電系統核心技術的研發與自主化，上汽自主品牌新能源產品正快速流向世界各個國家；智能網聯產業化方面，核心技術正在持續推進深入。
公司將電動車和燃料電池核心布局研發投在新能源汽車方向。在智能網聯方面既找到了標桿產品也發明了智能駕駛輔助系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行越來越流行，在上海有良好得反饋。加快對海外市場增強技術的速度，而且整車基地也已經投產。深謀遠慮的布局將助力公司未來走得更穩更久，且還會可以打開更大的市場空間。
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二、從行業角度來看
整車製造行業大體上是在消除庫存的階段，行業低位產業鏈出清落後的速度趕上來了，在車龍頭那一定會獲得很多長期的收益、帶來發展的好機會；而且，通過汽車消費刺激政策的驅動，整車板塊呈現出較高業績增長預期。現在居於龍頭企業的上汽集團肯定會因汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升而獲得收益，由此獲取較高的估值溢價。公司會將規模效應使用到最大化，會讓盈利底部向上，未來可期。
總體而言，上汽集團作為國內整車製造行業中發展不錯的存在，渴望在行業變革之際，經過時代春風，可以迎來高速發展。但是文章內容是存在一定滯後性的，可能不是最新的，要是想要更准確的掌握上汽集團未來的行情的話，可以點擊下面的鏈接獲取最新的信息，其中的投顧都是比較專業的，可以幫你診股，了解一下，上汽集團現在的行情適合買入或者賣出：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？
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『捌』 上汽集團季報預測上汽集團股股息上汽集團算龍頭股
近來，新能源汽車板塊表現可以說是很突出了，相關個股的漲幅相當地大。而整車的製造板塊表現也很可以，是比大盤走勢強的。市場上的投資者也漸漸對整車製造板塊產生了興趣。今天咱們就來說一說國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。
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一、從公司角度來看
公司介紹：上汽集團是國內整車製造行業的龍頭企業，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。
研究完了上汽集團公司的一些基本情況之後，我們來看下上汽集團公司有什麼亮點，真的值得我們投資嗎？
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公司逐漸使經營模式順應時代的發展，靠數智化技術提升運營服務能力；通過進一步挺進營銷變革，能夠一直推動組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。並且公司進一步發揮自身固有優勢，不斷穩固業務體系基礎和資源保障能力，為用戶提供產品全生命周期「一站式」服務。
此外，公司在面向行業的轉變，加速研發電動智能新技術，達成實現了技術底座的戰術部署。另外，公司擁有自主掌控核心技術的基礎上，對關鍵技術實現超前把控，有關技術性能已達最佳水平，相關技術均已率先實現產品化落地。
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公司把時代脈搏穩穩抓住，把電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化戰略不斷推進。公司圍繞新趨勢全力打造新一代智能電動車。在新能源領域，三電系統的核心能力的自主化效率需提高，上汽自主品牌新能源產品正在快速的進入世界市場；在智能網聯領域，逐步實現核心技術經營化，效益化。
公司在新能源汽車的電動車和燃料電池投入核心布局研發。智能網聯方面打造了標桿產品並配備了智能駕駛輔助系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行快速興起，在上海得到各方的支持。加速對海外的布局技術增強，目前整車基地已經投產了。深謀遠慮的布局將助力公司未來走得更穩更久，且還會可以打開更大的市場空間。
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二、從行業角度來看
整車製造行業大體上處於去庫存階段，行業低位產業鏈的出清落後的速度加快了很多，坐上車龍頭將會長期地受益、趕上發展的好時候；而且，通過汽車消費刺激政策的驅動，整車板塊具有較高業績增長預期。龍頭企業的上汽集團的收益將會因為汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升而增加，獲得較高的估值溢價。公司就會持續不斷地發揮規模效應，會讓盈利底部向上，有著不錯的未來。
總體來看，上汽集團作為國內整車製造行業中的佼佼者，期待在行業變革的時候，乘時代春風，迎來高速發展。但是，需要說明的是，文章有一定的滯後性，如果說想要了解更多上汽集團未來准確的行情，可以點擊下面的鏈接了解一下，其中的投顧都是比較專業的，可以幫你診股，了解一下，上汽集團現在的行情適合買入或者賣出：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？
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