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金龍汽車：三龍整合漸入佳境
類別：公司 研究機構：平安證券有限責任公司 研究員：余兵，王德安 日期：2015-08-26
事項：
近日，我們調研了金龍汽車，與公司管理層就三龍整合和新能源客車產銷情況等投資者較為關注的問題進行交流。
平安觀點：
三龍協同漸入佳境。福汽集團入主後，對上市公司及下屬子公司的掌控力明顯加強，並在采購、研發、銷售、品牌等方面採取針對性措施以解決三龍采購成本偏高、大金龍新能源研發實力較弱、銷售端三龍內耗明顯等關鍵問題。現階段三龍整合漸入佳境，隨著上述舉措逐步落地，公司綜合實力有望得到大幅提升。
配股快速解決流動資金緊張問題。公司擬採用配股方式募集資金總額不超過20億元。其中，5億元用於成立汽車金融公司，不超過15億元用於補充流動資金。考慮到公司近年營運資金較為緊張，資產負債率高企，且下遊客戶中客運企業和公交企業所處行業景氣度以及盈利狀況不佳，我們認為此次配股能快速緩解公司及上下遊客戶資金面緊張的問題，對於公司擴張產銷規模、改善上下游供應關系以及汽車產業戰略升級均有重要意義。
少數股東權益有望短期內整合。由於歷史股權問題，上市公司的少數股東損益占利潤總額的比例一直較高，2012年至2014年均在50%左右。隨著上市公司股權結構逐步清晰，大小股東對公司未來的發展戰略逐步達成共識，管理思路更加統一。配股完成後，公司有望於短期內利用募集資金進一步整合少數股東權益。
福汽集團資產注入值得期待。福汽集團旗下有東南汽車、福建賓士、金龍汽車、福建新龍馬四大汽車業務板塊，產品覆蓋轎車、SUV、MPV、大中輕型客車。其中，福建賓士是戴姆勒集團在亞洲唯一的商務車生產基地，2014年銷量約1.3萬輛，同比增長近10%，2016年唯雅諾的換代車型V-class有望國產上市，發展勢頭良好；東南汽車2014年銷量6.7萬輛，同比下滑較多，但近期全新SUV車型DX7上市，為公司注入新活力；金龍汽車是全國產銷規模最大的客車企業，近年保持穩健的發展勢頭，並且是集團內唯一的上市公司。隨著上市平台的股權、管理問題逐步消除，集團資產注入的預期漸強。
新能源客車爆發式增長，聯合產業鏈上下游企業探索全新推廣模式。2015年前7月，金龍汽車共生產新能源客車5699輛，同比增長7.4倍，其中純電動客車2923輛（行業排名第二），插電混客車2776輛（行業排名第一）。考慮到下半年新能源客車推廣將繼續提速，預計公司全年新能源客車銷量1.2萬輛。同時，為應對2016~2020年新能源客車補貼下滑帶來的負面影響，公司將加大成本控制力度，並與特銳德等產業鏈上下游企業共同探索全新的推廣模式，為客車用戶提供實惠、便捷的解決方案。
盈利預測與投資建議：隨著福汽集團開展更深一步的資源整合以及新能源客車銷量佔比不斷提升，三龍協同逐步落地，公司盈利能力有望持續大幅改善。預計2015年/2016年/2017年EPS分別為0.74元/0.96元/1.18元，維持「推薦」評級。
風險提示：1。新能源客車推廣進度低於預期；2。三龍協同效果低於預期。
上汽集團：業績高於預期，合資品牌銷量或將自四季度反彈
類別：公司 研究機構：高盛高華證券有限責任公司 研究員：楊一朋 日期：2015-09-02
與預測不一致的方面
❷ 東南汽車是什麼牌子
東南（福建）汽車工業有限公司，簡稱東南汽車於1995年11月23日誕生在福建省福州市，由福建省汽車工業集團有限公司與台灣汽車企業裕隆集團所屬中華汽車公司以及日本三菱汽車三方共同組建，注冊資本6030萬美元，總投資9982萬美元，福汽集團佔50%股份，中華汽車與三菱汽車的各佔25%，東南汽車目前產品線已完整覆蓋轎車、SUV、商用車等多個領域。東南汽車現有SUV系列： 「東南DX7」、「東南DX7 Prime 」、「東南DX3」、 「東南DX3 SRG」，轎車系列：「東南新V5 」 、「東南V CROSS」、"東南V3菱悅"，商用車系列："東南得利卡"等系列車型。
❸ 金龍汽車股票停牌，是什麼意思
金龍汽車為籌劃非公開增發的事，5月25日起停牌，6月1日復牌。
金龍汽車2018-06-01公告：募資不超17.1億拓展新能源汽車。公司擬非公開發行股票數量不超過1.21億股，募資不超過17.1億元，扣除發行費用後的募集資金凈額將全部用於收購金龍聯合25%股權項目、智能網聯汽車應用開發項目、新能源實驗室升級改造項目、新能源汽車核心零部件研發及產業化項目、新能源前瞻性技術研發項目。控股股東福汽集團擬認購本次非公開發行股份比例下限35%。
❹ A股有沒有福汽集團相關股票
有消息顯示，東風，廣汽重組福汽概率大增，兼並重組將動真格。關注下金龍汽車（ 600686）
❺ 日本三菱全面退出東南汽車，將會誰來接棒
目前三菱汽車已經退出東南汽車，這家將會由中國企業接棒，這個企業將會有福建省和福州市接管。
原本應該是中企，台企，日企三家一塊管，因為股份分配問題，沒有辦法做到“一家做主”。畢竟日本企業文化和中國企業文化，本身就是不一樣的，難免影響企業後續發展。如今三方能夠達成一致，接棒是福建交投 來接管。
不過中國車企，在2018年迎來寒冬，技術相對薄弱東南汽車進入了寒冬期。企業銷售量，直線下滑，存在著被消費者遺忘可能。接下來中國企業加入，對於現在三菱汽車來講，也許迎來一個大助力。目前面對重重困難，需要面臨一個挑戰，那就是如何想要讓企業重新回到正軌，需要很長一段路要走。
❻ 福汽集團和福田汽車什麼關系
福建省汽車工業集團有限公司（簡稱福汽集團），1992年成立，是福建省國資委所轄的國有獨資公司。經營范圍：對汽車行業投資、經營、管理；汽車銷售，產品研發，交通技術服務。福汽集團現有控股、參股的企業10餘家，主要產品是轎車、大中輕型客車、重中輕型載貨車和汽車內飾件等零部件。
下屬品牌：東南汽車 東南三菱 金龍客車
福田汽車：北汽福田汽車股份有限公司（簡稱福田汽車），是一家跨地區、跨行業、跨所有制的國有控股上市公司。總部位於北京市昌平區，現有資產近300多億元，品牌價值達428.65億元，員工近4萬人，是一個以北京為管理中心，在京、津、魯、冀、湘、鄂、遼、粵、新等9個省市區擁有整車和零部件事業部，研發分支機構分布在中國大陸、日本、德國、中國台灣等國家和地區的大型企業集團。
你說的這兩個 貌似半毛錢關系都沒有
❼ 東南汽車被三菱「拋棄」，福州交投攬下25%股份丨汽車產經
從技術中斷到股份撤離，東南汽車終究被三菱「拋棄」了。
近日，有媒體曝出，東南（福建）汽車工業有限公司（簡稱東南汽車）發生股權變更：原持股25%的股東日本三菱自動車工業株式會社（簡稱三菱汽車或日本三菱）退出，由新股東福州交通建設投資集團有限公司（簡稱福州交投）接棒。原股東福汽集團、華威股份有限公司（英屬維爾京群島）（簡稱華威股份，隸屬台灣裕隆汽車下屬的中華汽車）分別保持50%、25%股比不變。
此次新增的股東福州交投由福州市國資委100%持股，而東南最大股東福汽集團則由福建省國資委100%持股。經過此次股權變動，東南汽車股權從原來的中資（福建省國資）、日資、台資三方50:25:25的結構，變成了福建省國資、福州市國資、台資三方50:25:25的結構。
作為原股東方之一的三菱，因為東南三菱發展較慢，持續多年巨額損失，三菱將重心開始轉移到與廣汽集團成立的新合資企業。從那時起，三菱的技術重心也傾向於廣汽。
回顧東南汽車過去的發展，在三菱入股前後一段時間，東南汽車藉助三菱的技術導入有了一段快速發展期，形成東南汽車、東南三菱雙品牌的發展格局。當時三菱導入的車型包括戈藍、蘭瑟、翼神、君閣、風迪思等，而東南汽車基於三菱車型自主開發了菱帥、菱紳、菱利、菱悅、菱致、菱仕等車型。銷量數據顯示，2013年東南汽車雙品牌銷量超過11.6萬輛，達到一個階段性頂點。
但是巔峰的那些年，東南汽車沒有完全自主研發過新車，更沒有足夠的自主技術儲備，面對三菱技術的退出，東南汽車也沒有及時奮起搞自主研發。
後來，國內汽車市場出現SUV熱潮，東南汽車也憑借三菱留下的技術跟風推出東南DX7和DX3兩款車型從而獲得了一定的銷量起色，但隨著市場競爭的加劇以及東南汽車自身技術儲備的匱乏，這兩款主銷車型的銷量也開始出現下滑。
對東南汽車來說，日本三菱退出是一個重要信號。東南汽車藉此初步理順了股權關系，迎來了新的投資者，或許能一定程度為其渡過當前的難關提供新的動力。但是，能不能真正迎來轉機，我們持續關注。
❽ 東南汽車是哪國的品牌
東南汽車是閩台合資企業，屬於中國國產汽車品牌。
1995年，福建省汽車工業集團有限公司與台灣汽車企業裕隆集團所屬中華汽車公司及日本三菱汽車三方組建的合資汽車企業共同組建了東南（福建）汽車工業有限公司，福汽集團佔50%股份，中華汽車與三菱汽車的各佔25%。
歷經24年發展，東南汽車目前產品線已完整覆蓋轎車、SUV、商用車等多個領域。東南汽車在融合吸收國際先進的汽車研發及製造經驗的基礎上，也不斷強化與國際先進的研發資源的整合力度，加大企業自主產品及自主研發創新的力度。
自主研發能力已經從創立初期以產品導入為主的研發1.0時代，逐步躍升至整合國際資源，完全正向自主研發為主的研發3.0時代。
(8)福汽集團股票擴展閱讀：
東南汽車的成立背景
上世紀90年代，國內汽車工業如火如荼的發展景象，讓福建人有些心急火燎。1992年，福建汽車工業集團誕生，它是福建省國有獨資公司，主要從事汽車項目投資、汽車零部件生產、研發等業務，該汽車工業集團公司的成立寄託了福建人對汽車的渴望之情。
在最初的發展中福汽集團由於缺乏技術、啟動資金不足等原因，依然發展緩慢，舉步維艱。當時的福建政府覺得福建汽車如要振興，惟一的出路就是加大對外開放的力度，廣泛招商引資。就在這樣的背景下，福汽集團遇上了凌玉章。
凌玉章出生於1945年的上海市奉賢區，1963年考入北京理工大學。1993年任福建省機械工業廳黨組成員、副廳長。凌玉章回憶說：「1994年，當時的福建省委書記賈慶林同志告訴我說，福建想造汽車想了好幾代了，眼下是最後一次機會，希望我能牽頭拼一回，能做就做下去。
做不下去福建就再也不做汽車了。」談到這個細節，凌玉章笑言自己是被「逼上樑山」的，雖然並沒有信心，但服從組織安排只好硬著頭皮上了。
就這樣凌玉章走馬上任，擔任起福汽集團的董事長，從上任那一天起，時年49歲的凌玉章就不得不面對「找婆家」（招商引資）這個大難題。當時，為了找到合適的「婆家」，先後談了不下十幾個「對象」，就像飢不擇食那樣。
僅與日本一家汽車公司談判就先後拿出了15套方案，最終還是沒有談成。通過近一年時間的調查和論證，凌玉章心裡已經很清楚福汽集團的症結以及走出困局的方向。就在四處找「婆家」的時候，裕隆集團旗下的中華汽車也在滿地尋找著自己的合作夥伴。
從1989年起，中華汽車就把目光瞄向了大陸，一直在尋找著新的投資發展機會，就在這時，兩岸的談判代表不期而遇了。凌玉章回憶說：「我們雙方一接觸，頓時都有相見恨晚之意，可謂是一拍即合。此後，一切進展順利，1995年1月雙方就草簽了合資意向書。
1995年11月23日，由台灣最大的汽車企業——裕隆企業集團所屬的中華汽車公司與福建省汽車工業集團公司福州汽車廠合資組建而成的東南汽車公司經國家批准正式成立。凌玉章出任公司董事長，公司注冊資本6030萬美元，總投資9982萬美元，閩台雙方各佔50%股份。
❾ 東南汽車是哪個國家的
東南汽車是中國的，東南（福建）汽車工業有限公司，簡稱東南汽車於1995年11月23日誕生在福建省福州市，由福建省汽車工業集團有限公司與台灣汽車企業裕隆集團所屬中華汽車公司以及日本三菱汽車三方共同組建。
東南汽車，是由福裕隆企業集團所屬的中華汽車公司合資組建而成，也是迄今為止經國家正式批准成立的海峽兩岸合資汽車企業。
(9)福汽集團股票擴展閱讀：
企業核心價值觀
1、持續深入地研究、滿足並引導客戶日益提升的新需求
2、確保生產安全、保障員工職業健康，為員工打造安全、可靠及健康的工作生產環境。
3、培養支撐企業可持續發展的人才，重視與發掘員工內在潛能，完善員工職業生涯規劃，以持續提升企業核心競爭能力。
3、管理創新：以更為前瞻、科學的思維方式，積極探索及嘗試前沿的管理模式與應用工具，表現為商業模式、運營管理、營銷管理等，以及相匹 配的應用工具的升級與創新。
4、技術創新：在現有技術積累的基礎上改進和優化，進而展開新能源、新材料、新技術、新工藝的研究和/或應用，開發更具魅力的汽車產品。
❿ 車質網最大股東是誰
根據最新消息：2016年9月18日，福建賓士換發了新的營業執照，中文名稱去掉了原有的「工業」兩字，正式變更為「福建賓士汽車有限公司」。而新的法定代表人，已經由北汽集團掌門人，福建賓士新任董事長徐和誼擔任。
在今年3月，北京汽車股份有限公司發布公告，宣布與福汽集團就收購其所持福建賓士35%股權簽署意向協議。
因而，福建賓士的這一動作標志著，北汽集團與福汽集團關於福建賓士的股權轉讓，歷時半年之後終於塵埃落定。第二天，福建賓士緊鑼密鼓地召開了股權變更後的首次董事會，任命了新的高管團隊。