㈠ 2018年，怎麼配置基金能賺錢，而且是穩健的賺錢
導言
2015年以來分級基金、定增基金、保本基金、委外定製基金與貨幣基金或多或少都受到監管影響。
同時公募基金的規模已經從最初的幾百億規模增至逾十一萬億，如同達里奧新書《原則》中所述的那樣「唯有進化是唯一不變的」。
那麼對於基金公司而言，2018年如何布局基金產品線呢？
一、投資者的進化
如果問個人投資者買基金的目標是什麼？
那一定是賺錢，而且是穩健賺錢。
但是歷經被市場無數次教育，以及被騙子的無數次忽悠，投資者們都覺得自己這個目標有點不切實際了，並且開始逐步認可基金長期投資的價值，資產配置理解也開始深入人心。
另外一方面，機構投資者在市場中的佔比也逐年提高。
機構投資者偏好績優基金與工具化產品，隨著機構投資專業化，預計對工具化產品的需求越來越多。
如果問投資基金最大的需求是什麼那一定非養老需求莫屬，而且美國共同基金最近幾十年的發展已經證明了這一點。
截至2016年底，美國共同基金規模的89%持有人為個人投資者，這些個人投資者都是通過養老賬戶（401K/IRA賬戶）購買的共同基金。
個人投資養老並不是由國家制度決定的，而是由人口結構決定的，如果三個年輕人養一個老人怎麼搞計劃都沒問題，但是如果一個年輕人養一個老人怎麼搞計劃都是問題。
隨著中國人口結構的老齡化，個人投資養老是必然趨勢，養老需要長期投資，長期投資收益最佳的便是股票資產，投資股票資產最優的途徑就是公募基金。
前面兩個結論相對比較明確，中國未來是否可以建立如同美國市場那樣的買方投顧制度？這個問題就很難回答了。
所謂的買方投顧指從投資者那裡直接收取咨詢費而非從產品方獲取銷售傭金，誰給錢就為誰賣力、就以誰利益至上在投顧市場同樣適用。
假設買方投顧制度建成，那麼買方投顧與投資者利益一致，導致買方投資者的專業化程度大幅提升，相對應的是對以指數基金為代表的低成本基金需求的激增。
二、資產配置的需求
經歷2015年的閃電下跌之後，2016年可謂是資產配置元年，接著2017年公募FOF出現。
如同所有事物的發展規律一樣，起初的狀態都是不夠完美的。
另外一方面就是偏股型基金的規模從2007年到2017年基本沒有變化，保持在兩萬億左右，其主要原因是私募基金崛起導致的分流作用。
公募基金與私募基金業績誰更好，估計兩者相差不多。但是私募銷售費用更高，所以銷售渠道更喜歡私募基金。
從資產配置的角度而言，什麼樣的產品是好產品？
如上圖所示，如果在原有產品的資產配置中添加新的產品，有效前沿得到有效的改善則這個新產品就是一個好產品。
頻繁發行新的偏股型基金可以增加權益型基金的規模嗎？
我們已經嘗試了十年時間（2007-2017）證明頻繁發行新產品無法使得偏股型基金整體規模增長，但是可以改變在不同基金公司之間的存量規模。
作為資產配置型投資者而言，筆者更需要一下產品：
長期業績優異的基金：這點估計僅是奢望，歷史優異未來一定優異嗎？
投資海外的QDII基金：歐洲國家股票ETF（法國、義大利等等），亞太國家股票ETF（馬來西亞、越南等等），低成本的Reits基金、低成本的原油基金、低成本的商品期貨基金等等，但是沒有QDII額度。
目標日期基金：很多公司都開始布局，問題是海外401K/IRA賬戶崛起都是基於減稅政策，中國目前尚無資本利得稅，那麼長期投資基金可以減免個人所得稅嗎？
以目前國家財政狀況，這個短期很難、很難，你這個不是要割財政的心頭肉嗎？
FOF資產配置：受制於國內公募基金債券杠桿最大140%，導致海外風險均衡策略在國內都變形成CPPI策略，更多的是噱頭忽悠客戶。
或者再出一個補充政策，風險均衡策略的債券可以上四倍杠桿，估計在去杠桿的大背景下，基本沒有什麼可能!
杠桿型ETF基金：分級基金都快Game Over，還要搞杠桿ETF，你不要給監管找事了好不好？
其他思路大家繼續，不要有局限性、大膽想。
領導說了，你們繼續想…我們繼續否…產品的創新是有周期性的，2007-2015年是金融產品創新的黃金八年，2015年之後進入嚴監管時期，具體持續多久誰也不知道。
但是估計四五年之後，又是一輪產品創新周期，之後必然產生新的安全隱患，接著就是金融危機……
如此循環往復，這個就是金融產品創新的周期性趨勢，誰也無法改變……
三、基金公司的選擇
目前公募基金有一百多家了，有人說排名三十名之外的死亡概率為99%，當然不排除天弘模式的重現，例如騰訊參股某小基金公司。
截至2017年世界最大的資產管理公司貝萊德（BlackRock）管理規模為6萬億美元，第二名的領航集團（Vanguard）管理規模近4萬億美元，兩種合計約10萬億美元，約65萬億人民幣，目前整個公募規模僅11萬億，從這個角度而言，中國公募基金公司還有巨大的成長空間。
換一個角度，我們會發現美國共同基金市場的行業集中度非常之高，估計前十資產管理公司佔比整個行業在90%之上。
而且行業龍頭都是以指數基金為主的公司，相比較主動基金，指數基金的同質化更為嚴重，唯有規模越大成本越低才更有競爭優勢。
不僅在美國市場而且在中國市場已經證明，長期獲取超額收益的方法只有一個，降低基金運營成本（管理費、託管費、交易傭金），省下就是賺到的，根據貝萊德與領航集團統計兩者每年可以給投資者節約僅100億美元的費用成本。
資產管理公司或者基金公司是智力密集型企業而不是人力密集型企業，同樣的投資團隊並非因為管理規模增長而需要更多人力，唯有新產品才需要更多優秀的人才。
未來基金公司選擇僅有兩條路，大而全的資產管理巨頭（指數基金、主動管理）、小而精的特色產品提供商（特色投資、特色產品例如杠桿ETF）。
「唯有進化是唯一不變的」，我們能做的是改變，而不是坐等。
筆者最討厭哪些說「合規創造價值」的人，什麼百年老店靠合規，但是也要看清趨勢，我們就暫時尊重一下合規吧。
作者丨鄭志勇
來源丨合晶睿智
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㈡ 汕頭航空股票是否已經上市
證券代碼：600029 證券簡稱：南方航空
中國南方航空股份有限公司公開發行A股股票上市公告書
列印 中國南方航空股份有限公司公開發行A股股票上市公告書
公告日期 2003-07-19
第一節 重要聲明和提示
第二節 概覽
第三節 緒言
第四節 發行人概況
第五節 股票發行與股本結構
第六節 董事、監事、高級管理人員情況
第七節 同業競爭與關聯交易
第八節 財務會計信息
第九節 重要事項
第十節 董事會上市承諾
第十一節 上市推薦人及其意見
第一節 重要聲明和提示
中國南方航空股份有限公司（以下簡稱「公司」、「本公司」）董事會保證上市公告書的真實性、准確性、完整性，全體董事承諾上市公告書不存在虛假記載、誤導性陳述或重大遺漏，並承擔個別和連帶責任。
根據《公司法》、《證券法》等有關法律、法規的規定，本公司董事、高級管理人員已依法履行誠信和勤勉盡責的義務和責任。
證券交易所、中國證監會、其他政府機關對本公司股票上市公告書未涉及的有關內容，請投資者查閱2003年7月7日刊載於《中國證券報》、《上海證券報》、《證券時報》的本公司招股說明書摘要，及刊載於上海證券交易所網站（www.sse.com.cn）的本公司招股說明書全文。
第二節 概覽
1、股票簡稱：南方航空
2、滬市股票代碼：600029
3、深市代理股票代碼：003029
4、總股本：437,417.8萬股
5、可流通股本：217,417.8萬股，其中H股117,417.8萬股
6、本次上市流通股本：100,000萬股
7、發行價格：2.70元
8、上市地點：上海證券交易所
9、上市日期：2003年7月25日
10、股票登記機構：中國證券登記結算有限責任公司上海分公司
11、上市推薦人：中國銀河證券有限責任公司
12、對首次公開發行A股股票前股東所持股份的流通限制及期限：根據國家現有法律、法規規定和中國證監會發行字〔2003〕70號文《關於核准中國南方航空股份有限公司公開發行股票的通知》，本公司的國家股暫不上市流通。
13、本公司A股股票上市前第一大股東中國南方航空集團公司承諾：自本公司股票上市之日起一年內，不轉讓所持有的本公司股份，也不由本公司回購其所持有的股份。
第三節 緒言
本公司上市公告書是根據《中華人民共和國公司法》、《中華人民共和國證券法》、《股票發行與交易管理條例》、《公開發行股票公司信息披露實施細則》和《上海證券交易所股票上市規則》等有關法律、法規的規定，按照中國證券監督管理委員會制定的《公開發行證券的公司信息披露內容與格式准則第7號－股票上市公告書》的規定編制，旨在向投資者提供本公司的基本情況和本次股票上市的有關資料。
經中國證券監督管理委員會證監發行字〔2003〕70號文核准，本公司已於2003年7月10日採用全部向二級市場投資者定價配售的方式發行了每股面值1.00元的人民幣普通股100,000萬股，每股發行價格為2.70元。
經上海證券交易所上證上字〔2003〕86號文批准本公司公開發行的100,000萬股A股社會公眾股將於2003年7月25日起在上海證券交易所掛牌交易。股票簡稱為「南方航空」，滬市股票代碼為600029,深市代理股票代碼為003029。
本公司已於2003年7月7日分別在《中國證券報》、《上海證券報》和《證券時報》上刊登了《招股說明書摘要》。招股說明書正文及其附錄可以在上海證券交易所網站(www.sse.com.cn)查詢。距今不足三個月，故與其重復的內容不再重述，敬請投資者查閱上述內容。
第四節 發行人概況
一、發行人基本情況
1、發行人名稱：（中文）中國南方航空股份有限公司
（英文）china southern airlines com pany limited
2、注冊資本：4,374,178,000元
3、法定代表人：顏志卿
4、經營范圍：一、提供國內、地區和國際定期及不定期航空客、貨、郵、行李運輸服務；二、提供通用航空服務；三、提供航空器維修服務；四、經營國內外航空公司的代理業務；五、提供航空配餐服務。
4、設立日期：1995年3月25日
5、住所及郵政編碼：廣東省廣州市白雲國際機場（郵政編碼：510405）
6、電話、傳真號碼：電話：（020）86124737
傳真：（020）86659040
7、互聯網網址：http://www.cs-air.com
8、電子信箱：ir.cz＠cs-air.com
二、發行人歷史沿革
1、歷史沿革及發起人
本公司是由中國南方航空（集團）公司（現更名為中國南方航空集團公司，以下簡稱「南航集團」）經國家體改委體改生（1994）第139號文批准，按照經民用航空總局和國家體改委確認的《重組報告》，以其相關的航空運輸業務資產獨家發起設立的股份有限公司。本公司於1995年3月25日在中國工商行政管理總局登記注冊成立，股本總額為22億股，由南航（集團）公司持有並行使本公司的國家股股權。
2、H股發行情況
經本公司1997年臨時股東大會決議、國家體改委體改生（1997）66號文《關於同意中國南方航空股份有限公司轉為境外募集公司的批復》和體改生（1997）76號文《關於同意中國南方航空股份有限公司調整境外上市外資股股份數額的批復》、國務院證券委員會證委發（1997）33號文《關於同意中國南方航空股份有限公司發行境外上市外資股的批復》批准，1997年7月—8月本公司在海外發行H股117,317.8萬股。此次發行完成後，本公司的總股本為337,417.8萬股，其中國家股220,000萬股，占總股本的65.2％，H股117,417.8萬股，占總股本的34.8％。
3、A股發行情況
經中國證券監督管理委員會證監發行字〔2003〕70號文批准，本公司於2003年7月10日採用全部向二級市場投資者定價配售的方式成功發行了每股面值1.00元的人民幣普通股100,000萬股，每股發行價格為2.70元。此次發行完成後，本公司的總股本為437,417.8萬股；其中國家股220,000萬股，占總股本的50.30％；A股流通股100,000萬股，占總股本的22.86％；H股117,417.8萬股，占總股本的26.84％。本公司將於近期在國家工商行政管理總局辦理變更注冊登記手續。
三、發行人主要經營情況
1、發行人的主營業務
中國南方航空股份公司及其控股子公司（以下簡稱「本集團」）主營業務為航空客運、貨郵運輸，客運收入約佔主營業務收入的90％。
2、競爭優勢
（1）具有國內最大規模的航機數量及航線網路：本集團經營噴氣式民用航空運輸飛機122架，其中包括737－200、737－300、737－500、737－700、737－800、757－200、777－200、747－200F、747－400F等波音飛機102架及空中客車320飛機20架；截止2002年12月31日，經營國內、國際航線349條，通航城市88個。
（2）在國內航空運輸市場居領先地位：本集團近三年的旅客運輸量、每周定期航班數量、飛行小時、航線數目以及機隊規模在國內各航空公司中排名第一。本集團按旅客運輸量計算的佔有率2000年為24.9％，2001年為25.4％，2002年為25.0％，在主要樞紐港廣州白雲機場佔有50％左右的市場份額，在廈門、深圳、海口等基地出港旅客人數、出港貨郵量的市場佔有率位居前列，在華南地區具有絕對的市場優勢。
（3）航空安全優勢：本公司始終堅持「安全第一、預防為主」的方針，嚴格遵循國家民航法律、法規關於飛行安全的規定，實行了安全目標責任制，建立了完善的安全保障體系，並自主開發或引進了SOC（運行控制系統）、QAR（飛行品質監控系統）、發動機性能監控系統，使用科學管理手段，確保了飛行安全。本公司具有良好的飛行安全記錄，2000年、2001年、2002年飛行事故徵候萬時率分別為0.19、0.19、0.42,均低於民航總局規定的標准，為國內民航運輸業的領先水平。公司於1995年度、2001年度兩次獲得中國民航安全最高獎———金鵬杯。
（4）較高的管理水平：本公司高級管理人員具有豐富的民航業管理經驗，近幾年，公司在安全管理、營銷管理、成本管理、收益管理、投資管理、績效管理、企業機制等方面進行了多項改革和制度創新，取得了良好的經濟效益和社會效益，造就了一批管理人才，具備了較高的管理水平。
（5）擁有獨立、完整的飛行員及乘務員培養體系：本公司是目前國內唯一一家擁有獨立培養飛行員能力的航空公司。本公司獨立、完整的飛行員培養體系，可以為本公司不斷輸送訓練有素的飛行員，為本公司持續穩定地擴展運輸能力提供有力的人員保障。本公司的乘務員培訓中心也可以根據公司經營發展所需培養合格的乘務員。本公司對飛行員和乘務員的訓練和培訓均取得了民航總局的資格認可，本公司可根據自身的特殊要求對飛行員、乘務員進行相應的訓練和再培訓。
（6）機務維修能力強：本公司的合營子公司廣州飛機維修工程有限公司承擔了本集團大部分飛機和發動機部件的維修任務，確保了運營飛機的持續適航和較高的可利用水平，為飛機運營提供了有力的保障。
（7）擁有國內航空業領先的IT系統：本公司在國內率先引進飛機航班運行控制系統（SOC），通過綜合優化與實時調配飛機和機組資源，較大程度提高了飛行安全和航班正點率；最先在國內民航開發電子商務系統，推出網上訂票、網上貨運訂艙及電子客票等服務，增加了收入，降低了運營成本；引進國際先進的收益管理系統，在國內率先全面實施收益管理，使航班收益最大化；開發常旅客系統，提高了市場份額及旅客忠誠度。
（8）品牌服務優勢：本公司以「便捷、可靠、准點」作為品牌戰略，是國內民航業中較早實施營銷戰略與策略的航空公司，注重營銷理念和服務理念的培育，創立了5個地面服務品牌，向客戶推出了十三項服務新舉措。本公司在中國民航業率先導入客艙文化，全方位推出了「心系服務」、「綠色客艙」、「銀翼天地」、「陽光少年」空中服務品牌系列，品牌服務提高了公司的知名度，樹立了本公司良好的企業形象。本集團設立了常旅客計劃，會員已超過200萬人。
（9）較豐富的資源整合經驗：本公司從以往貴州航空公司、中原航空公司的聯合重組中獲得了豐富的航空資源整合經驗，在民航業的重組中更有可能實現整合效益。
3、競爭劣勢
（1）較高的匯率風險：本集團的債務主要是購買或融資租賃飛機而形成的外幣債務，外匯匯率（尤其是美元及日元匯率）波動對本集團的經營業績有較大影響。
（2）航線平均航距較短：本集團在全民航航線最多，但主要為國內航線，營運基地主要位於華南、華中地區，因而平均航距較短，導致本集團單位成本相對較高，單位收益相對較低。
（3）貨運實力有待提高：貨郵運輸業務的增長速度高於客運，但本公司貨郵運輸收入僅佔主營業務收入的10％左右，本公司需要進一步加強貨運業務。
4、主要財務指標
請參見本上市公告書「財務會計資料」中的相關內容
5、主要知識產權、特許經營權和非專利技術
（1）擁有的商標：
本公司目前擁有4個商標的所有權和使用權：
序號 商標 注冊證號 有效期
1 明珠俱樂部SKY PEARL CLUB 1442723 2000.9.7—2010.9.6
2 明珠卡SKY PEARL CARD 1442724 2000.9.7—2010.9.6
3 貨運5000 標識 1611624 2001.7.28—2011.7.27
4 陽光少年及其標識 1941758 2002.10.21—2012.10.20
1927805 2002.9.7—2012.9.6
1956378 2002.12.21—2012.12.20
1956371 2002.12.21—2012.12.20
1927804 2002.9.7—2012.9.6
1923395 2002.9.7—2012.9.6
1941863 2002.10.21—2012.10.20
本公司的控股子公司珠海航空有限公司擁有商標注冊證號為971666號的圖案注冊商標。本公司的控股子公司廈門航空有限公司擁有圖案注冊商標和「廈門航空」注冊商標，圖案商標注冊號為779315號、853961號、855940號、873837號、859804號，「廈門航空」 商標注冊號為915846號。
（2）擁有的專利技術：
國家知識產權局於2003年1月24日授予本公司 「手持數字式機載甚高頻電台發射測試儀」實用新型專利。
（3）特許經營權
本公司及本公司控股子公司廈門航空、珠海航空、汕頭航空、貴州航空、廣西航空均持有民航總局頒發的《公共航空運輸企業經營許可證》。
本集團的運營航線均擁有航線航班經營許可權，是根據民航總局的相關規定，通過每年兩次的全國民航航線航班協調會確定，並經民航總局運輸司下文執行，如有需要調整或修改，通過下發傳真電報執行。
本公司的控股子公司廣西航空、貴州航空、珠海航空、汕頭航空、廈門航空及本公司的各分公司均持有民航總局頒發的維修許可證。本公司合營子公司GAMECO持有CAAC、FAA、JAA、澳門特別行政區民航局及尼泊爾民航局頒發的維修許可證。
（4）非專利技術
本公司擁有常旅客系統、收益管理系統、電子商務系統、SOC系統（運行控制系統）、TDMS系統（南航飛機維修技術資料電子管理系統）、貨運的前端應用系統、飛機遠程診斷實時跟蹤系統、內務保障系統、航空模擬機訓練的計算機輔助教學系統等9項非專利技術。
6、享有的主要財政稅收優惠政策
（1）根據財稅〔2003〕113號文規定，自2003年5月1日至2003年9月30日本集團的旅客運輸業務免徵營業稅、城市維護建設稅、教育費附加。
（2）根據財政部財綜明電〔2003〕1號文《財政部關於對受「非典」疫情影響比較嚴重的行業減免部分政府性基金的通知》的規定，自2003年5月1日至2003年9月30日免收本集團的民航基礎設施建設基金。
（3）本公司控股子公司珠海航空有限公司、南航（集團）汕頭航空有限公司、廈門航空有限公司位於經濟特區經營適用於15％所得稅稅率。
（4）本公司控股子公司廣州南航航空食品有限公司根據《中華人民共和國外商投資企業和外國企業所得稅法實施細則》的優惠，中央企業所得稅稅率為24％。
（5）本公司合營公司廣州飛機維修工程有限公司根據《穗國稅直發》〔2001〕77號的優惠，廣州飛機維修工程有限公司自2000年起企業所得稅稅率為15％；根據財稅〔2000〕102號文，自2000年1月1日起飛機維修勞務增值稅實際稅負超過6％的部分實行由稅務機關採取即征即退的政策。
第五節 股票發行與股本結構
一、本次股票上市前首次公開發行A股股票情況
1、股票種類：人民幣普通股
2、每股面值：1.00元
3、發行數量：100,000萬股
發行後總股本：437,417.8萬股
發行股數占發行後總股本的比例：22.86％
4、發行價格：2.70元
5、發行市盈率：18.00倍
6、發行方式：全部向二級市場投資者定價配售
7、發行對象：於招股說明書摘要刊登當日即2003年7月7日收盤時持有滬市或深市的已上市流通人民幣普通股（A股）股票市值達1萬元及以上的投資者
8、募集資金凈額：2,640,767,180.21元
9、發行費用：59,232,819.79元，包括承銷費用43,200,000元，注冊會計師費用5,650,000元，律師費用1,000,000元，審核費30,000元，及上網發行手續費9,352,819.79元
10、每股發行費用：0.059元
二、本次股票上市前首次公開發行A股股票的承銷情況
本次公開發行的人民幣普通股100,000萬股的配號總數為95080914,中簽率為1.05173579％。其中二級市場投資者認購989,716,309股，其餘中簽投資者放棄認購的部分A股股票共計10,283,691股由主承銷商中國銀河證券有限責任公司包銷。
三、本次股票上市前首次公開發行A股募集資金的驗資報告
驗資報告
KPMG－AH（2003）CR No.0017
中國南方航空股份有限公司全體股東：
我們接受委託，審驗了中國南方航空股份有限公司（以下簡稱「貴公司」）於二零零三年七月公開發行的100,000萬股人民幣普通股（「A股」）增加註冊資本實收情況。按照國家相關法律、法規的規定和協議、章程的要求出資，提供真實、合法、完整的驗資資料，保護資產的安全、完整是全體股東及貴公司的責任。我們的責任是對貴公司新增注冊資本的實收情況發表審驗意見。我們的審驗是依據《獨立審計實務公告第1號—驗資》進行的。在審驗過程中，我們結合貴公司的實際情況，實施了檢查等必要的審驗程序。
貴公司於二零零二年五月二十一日召開的臨時股東大會和類別股東會通過了發行人民幣普通股股票及上市的決議，並於二零零三年獲得了中國證券監督管理委員會（2003）70號文批准，同意貴公司發行100,000萬股人民幣普通股。貴公司原注冊資本為人民幣3,374,178,000元，根據修改後的章程，貴公司擬申請增加註冊資本人民幣1,000,000,000元，變更後的注冊資本為人民幣4,374,178,000元
經審驗，截至二零零三年七月十六日止，貴公司已收到發行的100,000萬股A股的募股資金，其中股本為人民幣1,000,000,000元。
同時我們注意到，貴公司本次增資前的注冊資本為人民幣3,374,178,000元，已經畢馬威華振會計師事務所審驗，並於一九九四年十二月三十一日及一九九七年九月十日出具了驗資報告。截至二零零三年七月十六日止，變更後的累計注冊資本為人民幣4,374,178,000元。
本驗資報告供貴公司申請工商變更登記及申請A股上市使用，不應將其視為是對貴公司驗資報告日後資本保全、償債能力和持續經營能力等的保證。因使用本驗資報告不當所造成的後果，與執行本驗資業務的注冊會計師及會計師事務所無關。
附件一：驗資事項說明
附件二：本次A股發行前後注冊資本明細表
附件三：本會計師事務所營業執照復印件
畢馬威華振會計師事務所 中國注冊會計師
中國北京建國門外大街1號 羅錚、趙奇
中國國際貿易中心國貿大廈2座16層 二零零三年七月十七日
四、本次A股資金入帳情況
1、 入帳時間：2003年7月16日
2、 入帳金額：2,647,447,180.21元（募集資金扣除發行手續費和承銷費後余額）
3、 入帳帳號：800108226608093001
4、 開戶銀行：中國銀行廣東省分行
五、本次股票上市前股權結構和股東持股情況
1、 本公司本次上市前的股本結構
發行前 發行後
股份類別 股數 比例（%） 股數 比例（%）
一、尚未流通股份
國家股 2,200,000,000股 65.2% 2,200,000,000股 50.30%
二、已流通股份
1、境外上市外資股（H股） 1,174,178,000股 34.8% 1,174,178,000股 26.84%
2、境內上市普通股（A股） —— —— 1,000,000,000股 22.86%
總股本 3,374,178,000股 100% 4,374,178,000股 100%
2、本次上市前本公司前十名股東持股數及比例
截至2003年7月15日，本公司前十名股東持股情況如下：
序號 股東名稱 持股數量（股） 持股比例
1 中國南方航空集團公司 2,200,000,000 50.295%
2 HKSCC NOMINEES LIMITED 1,148,403,998 26.254%
3 中國銀河證券有限責任公司 10,783,691 0.247%
4 ARSENTON NOMINEES LIMITED 4,000,000 0.091%
5 南方證券 2,495,000 0.057%
6 興和基金 2,156,000 0.049%
7 安順基金 1,968,000 0.045%
8 同盛基金 1,759,000 0.040%
9 華安創新 1,722,000 0.039%
10 豐和價值 1,671,000 0.038%
合計 3,374,958,689 77.156%
第六節 董事、監事、高級管理人員情況
一、董事會成員
顏志卿先生，本公司董事長，男，1942年出生，畢業於航空管理和飛行管制學校，大學學歷，工程師。顏先生在中國民航業工作長達40年，曾於1970年至1981年任民航湖南省局航行處處長；1985年至1992年任民航廣西區局局長；1992年至1994年任民航中南管理局局長；1994年至1996年任民航總局政治部主任；1996年至1998年任南航集團黨委書記、常務副總經理，1998年至2002年10月任南航集團總裁，2002年10月至今任南航集團總經理及黨組副書記。
劉名啟先生，本公司副董事長，男，1944年出生，畢業於復旦大學世界經濟系，研究生學歷。劉先生曾於1988年至1993年任海南省三亞市委書記、市長，1993年至1996年任海南省副省長，1996年至2001年任國務院港澳事務辦公室副主任，2001年至2002年10月任中央政府駐澳門聯絡辦副主任， 2002年10月至今任南航集團黨組書記及副總經理。
王昌順先生，本公司副董事長、總經理，男，1957年出生，畢業於中國社會科學院研究生院，企業管理研究生學歷，高級政工師。王先生自1976年參加民航工作，從事空中交通管制專業。歷任民航烏魯木齊管理局航行調度室主任、航行氣象安全監察處處長、新疆航空公司副總經理兼民航烏魯木齊管理局副局長、新疆航空公司黨委書記。2000年至今任本公司總經理，2002年10月至今兼任南航集團副總經理。王先生目前還兼任貴州航空有限公司董事長。
彭安發先生，本公司董事，男，1948年出生，大學學歷，高級政工師。彭先生曾於1978年至1980年任民航第六大隊領航主任，1994年至1998年任本公司飛行部黨委書記，1998年至2000年任南航（集團）深圳公司總經理兼黨委副書記，2001年至2002年10月任南航集團副總裁，2002年10月至今任南航集團副總經理。彭先生目前還兼任深圳航空食品有限公司副董事長。
王全華先生，本公司董事，男，1954年出生，大學學歷，經濟師。王先生曾於1992年至1998年任南航集團計劃經營處處長，1998年至2001年任本公司規劃發展部總經理，2001年至2002年任南航集團總裁助理及規劃部部長，2002年3月至10月任南航集團副總裁，2002年10月至今任南航集團副總經理。
趙留安先生，本公司董事，男，1948年出生，大專學歷，一級飛行員。趙先生曾於1985年至1992年歷任民航烏魯木齊管理局航行氣象安全監察處處長、科教處處長、飛標處處長，1992年至1995年任民航第九飛行大隊大隊長，1995年至2001年任民航烏魯木齊管理局局長及新疆航空公司副總經理、總經理，2001年至今任新疆航空公司總經理，2002年10月至今任南航集團副總經理。
周永前先生，本公司董事，男，1945年出生，畢業於南京空軍氣象學院，大學學歷，高級政工師。周先生曾於1990年至1994年任民航東北管理局組織部部長，1994年至1995年任沈陽桃仙國際機場黨委副書記，1995年至2001年任民航東北管理局黨委副書記，2001年至2002年10月任中國北方航空公司黨委書記，2002年10月至今任南航集團副總經理。周先生目前還兼任中國北方航空公司總經理。
周用金先生，本公司的董事，男，1943年出生，大學學歷。周先生曾於1994年至1995年任南航集團宣傳部部長； 1996年至1998年任南航運輸部黨委書記；1998至2000年任南航（集團）深圳公司黨委書記，2000年至今擔任本公司工會主席。周先生目前還兼任廣州南航工程監理有限公司、南航（集團）經濟發展公司的董事長。
徐傑波先生，本公司的董事、財務總監，男，1965年出生，畢業於天津大學管理工程系，高級會計師。徐先生曾就職於民航廣州管理局財務處，任基本建設財務科科長。1992年至1998年歷任民航中南管理局財務處副處長、處長，1998年至2000年任本公司財務部總經理，2001年至今任本公司的董事及財務總監。徐先生目前兼任南航（集團）汕頭航空有限公司、廣西航空有限公司、南航集團財務有限公司、廣州飛機維修工程有限公司、珠海保稅區摩天宇航空發動機維修有限公司、廣東省南方國際航空旅遊公司、南龍旅運（香港）有限公司的董事及四川航空股份有限公司的副董事長。
吳榮南先生，本公司董事，男，1941 年出生，大學學歷，航行管制工程師。吳先生曾任廣州民航局航行處處長。1986年至今任廈門航空有限公司董事兼總經理。
杜志強先生，本公司獨立非執行董事，男，香港居民，1951 年出生，美國斯坦福大學工商管理碩士。杜先生現任和記黃埔（中國）有限公司董事總經理，廣州飛機維修工程有限公司副董事長，並出任多家香港和內地外資公司的董事職務。杜先生早在八十年代初開始主持投資內地的項目，熟悉香港和內地的法規。
樂鞏南先生，本公司獨立非執行董事，男，香港居民，1936 年出生，民航界資深人士。樂先生1956年加入香港民航處，1982年任香港民航處助理處長，1988年任香港民航處副處長
㈢ 經濟低迷如何投資 理財師給你幾點建議
物價上漲，唯有工資不漲，目前最讓年輕人糾結的是：存錢怕貶值，投資怕虧錢。面對低迷的信貸市場、股市、樓市，年輕人如何投資呢?為此理財師給出幾點建議。 1、設立儲蓄賬戶，每有一筆收入就存點兒錢進去。可以利用它支付購房首付款、研究生教育、購買新車或者是結婚的費用。把它存入你的支票賬戶所在的銀行，這樣轉賬更容易。 2、即使你現在的工作不怎麼樣，也得開始建立自己的事業了。在你的領域建立人脈，加入職業協會，參加會議和培訓班，自學技能，增強競爭力。 3、自動投資。如果你所在的公司有401k計劃(一種由雇員、僱主共同繳費建立的養老保險制度)，那就盡量能繳多少繳多少。如果公司沒有，那就自己制訂一個「養老金計劃」，把錢存入個人退休賬戶(允許個人將稅後收入的一部分存入，投資所得享有免稅待遇的賬戶)，設定每月扣除的金額。 4、把錢放入股市。陽光總在風雨後，股市的形勢一旦好轉，通常會回升得非常迅速。2008年股市低迷，你有機會以極低的價格買入。你用不著學習要投資哪只股票：找一家低手續費的共同基金公司，例如美國富達投資集團和領航投資，從他們那裡買一隻費用低、分散投資的指數基金。 5、建立良好的信用記錄。如果你沒有信用卡，就去辦一張。如果有，要保證每個月按時還款。只用這張卡買你能支付得起或者急需的東西，並在每個月的還款期限內全部還清欠款。 6、如果單位不給你上醫療保險的的話，就自己購買一份。如果收入剛夠糊口，腿摔傷了這樣的小事故有時也可能讓你困窘不堪。如果你有醫療保險，可能在某些時候得到更好的照顧。對年輕人來說，醫療保險並不貴。 7、推遲享受的時間。你可能感覺自己已經很長時間沒過真正的成年人生活了，但最好再用幾年學生時代買的傢具，開車別開新的，粗茶淡飯而不是經常下館子，在網上看電影而不是去電影院，喝酒吧提供的減價飲料而不是去昂貴的俱樂部……這會讓你最終受益匪淺。 8、尋求幫助。即使勒緊褲腰帶，你手頭的現金可能仍不足以在買房的同時投資養老金賬戶。別忘了你的父母和祖父母，他們也許能在這些頗具價值的事情上幫上忙。 9、長點兒樓市方面的心眼兒。現在也許不是買房的最佳時機，但現在的機會確實不錯，而且這種狀況應該還會持續一段時間。現在就可以考察一下樓盤的情況，計算一下貸款額，想想自己能付得起多少錢，喜歡什麼樣的房子。 10、學會理財。如果你從二十幾歲開始投資，你還是趕不上巴菲特，他十幾歲的時候就開始投資了。但你到35歲的時候就可能相當有經驗了，接下來就有很多時間，利用積累起來的理財技能賺錢。你可以慢慢來，但要一直學著做。
㈣ 三到四元的石墨烯股票
幫你在石墨烯板塊篩選到：
中超控股（002471）
概念解析：公司控股子公司中超石墨烯投建的「35KV及以下交聯電纜用過氧化物交聯型低電阻熱穩定石墨烯復合半導電屏蔽料」項目正式投產並批量投放市場，標志著中超石墨烯成為國內首家將石墨烯應用於中高壓電纜關鍵材料並實現量產的公司。中超石墨烯以石墨烯材料應用於電線電纜為重點研發方向，開展電線電纜用石墨烯復合材料研發、石墨烯電纜結構設計、工藝設計、中試、產品標准編制備案及成果轉化和產業化推廣，承擔國家、地方科技任務和企業委託研發項目，開展應用方向明確的相關研發、中試以及高技術應用推廣工作。
四川路橋（600039）
概念解析：2012年12月7日，四川路橋公告與四川南江礦業集團有限公司（簡稱「南礦集團」）合作開發南江非金屬礦及銅鐵礦項目，同意公司和南礦集團以南礦集團的全資子公司新興公司為平台公司，並用現金對新興公司增資，以持有新興公司60%股權，南礦集團在新興公司中持股比例為40%；並由增資後的新興公司收購南礦集團所持四川領航石墨製品有限公司和南江縣磊鑫礦業有限公司各100%的股權，擬投資金額約14069.29萬元。合作方案所涉及新興公司、領航公司擁有霞石探礦權、鉀長石探礦權及石墨采礦權。（針對2014年6月18日公司股價漲停，公司晚間發布澄清公告稱，目前，公司石墨烯項目由於礦區范圍內存在礦資源保有儲量、礦區環保及礦區運輸等問題，公司已於去年底向地方政府和南礦集團去函協商解決上述問題。若上述問題不能妥善解決，將造成項目投資成本增加，項目效益達不到預期目標，公司將考慮協商終止合同。）
恆天海龍（000677）
概念解析：公司石墨烯/再生纖維素共混纖產品項目已經有關專利監管部門鑒定完畢，後續有針對該纖維產品的功能性測試，因尚未有足夠市場需求，目前未有批量生產計劃。
上述概念解析內容來自於同花順行情軟體上的公開信息。
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㈤ 美股券商排名前十的有哪些可以選擇國內互聯網券商嗎
美國股市是一個非常成熟的市場。股票和證券公司都有很長的歷史。它是一個具有更多價值投資的股票市場。核心原因是其資金在全世界流通，市場發揮著更大的作用。您很難單獨操作，因為它有一個健全的長短機構。當然，t+0交易以及交易前和交易後也是非常有吸引力的。美國股市10年來一直處於牛市，每年都達到新高，吸引了一些投資者。
一旦出現資金安全問題，投資者可能會面臨問責主體不明確的困境，如是否由代理人或證券公司承擔責任，容易發生糾紛。市場的劇烈波動已經達到了風險臨界點，在當前環境下，這種風險非常大。他們必須採取措施保護投資者和市場。抑制投機性交易的目的是維護市場和保護DTCC。他們擔心市場清算系統的安全性。他們擔心市場和清算系統會因訂單的劇烈影響而耗盡流動性。
㈥ 先鋒集團「整體股市指數基金」創立於何時
先鋒領航集團（Vanguard Group） 於1974年由約翰·鮑格爾(John Bogle)創立，其前身威靈頓基金則早在1929年就誕生了。在不長的時間裡面公司已經在基金行業里佔有突出的地位，是世界上第二大基金管理公司。
同時，先鋒領航集團是世界上最大的不收費基金家族，現在在全世界管理著3700多億美元的資產，為1000多萬投資者提供服務。 現在公司為日益龐大的客戶群體提供具有競爭力的精心的投資管理、多樣的基金產品和最少的基金營運支出。
1976年，集團成立的第二年，先鋒領航集團推出第一隻指數基金——先鋒領航500指數基金，此基金現已發展成全球規模最大的指數基金。
(6)領航集團股票擴展閱讀：
全球首個萬億美元股票基金誕生
當地時間15日，美國最大基金管理公司之一先鋒集團公布的數據顯示，其旗下的一隻股票基金截至今年11月30日資產規模已達1.04萬億美元，成為同類基金中全球首隻資產超過1萬億美元的基金。
先鋒集團官網的數據顯示，截至今年的11月30日，先鋒集團「整體股市指數基金」的資產規模達到1.04萬億美元，約合人民幣6.8萬億元，成為過去30年指數投資興起的明證。
16日，貝瑞研究首席執行官吉俊禮在接受采訪時表示，美股的上揚以及指數基金的優勢是先鋒集團「整體股市指數基金」表現出色的原因。
㈦ 恆大概念股有哪些
恆大概念股：
1、巨人網路（002558）
恆大人壽-萬能組合B持有12.0867萬股，占總股本0.18%。巨人網路集團股份有限公司(原上海征途網路有限公司)是一家以網路游戲為發展起點,集研發、運營、銷售為一體的綜合性互動娛樂企業。
未來,巨人網路將定位為一家綜合性互聯網企業,將擁有互聯網娛樂、互聯網金融、互聯網醫療三大核心業務。巨人網路堅持「一切以玩家為出發點」的宗旨精品戰略,致力於打造民族精品網游,為中國網路娛樂產業的發展做出積極貢獻。
2、騰達建設（600512）
恆大人壽-萬能組合B持有3709.24萬股，占總股本3.64%。騰達建設集團股份有限公司的前身是黃岩市政工程公司,創建於1972年7月。
1995年經省政府批准,改制組建成立集團公司,騰達集團是集市政、公路、建築、裝飾、軌道交通、房地產為一體的大型綜合性建設企業集團、主要從事城市道路、橋梁、高架道路、污水處理、高速公路、房屋建築等工程,並已向投資領域和房地產業拓展。
3、中設集團（603018）
三季報顯示，恆大系持股1.71%。中設設計集團股份有限公司是一家綜合性工程咨詢集團,前身為始建於1966年的江蘇省交通規劃設計院,集團先後榮獲300多項國家、部、省級科技進步獎、優秀工程勘察設計獎和咨詢成果獎以及多項國際大獎,自2008年起成為中國勘察設計行業「五十強設計院」。
自2014年起成為「中國工程咨詢企業四十強」。集團系ISO9001認證企業和江蘇省高新技術企業。2014年,公司在上海證券交易所整體上市(中設集團,603018)。2015年,中設設計集團成立。
4、嘉凱城（000918）
受讓浙江國資持股份額，成為控股股東，累計持股52.79%。嘉凱城集團股份有限公司(以下簡稱「公司」或「嘉凱城」)為深圳證券交易所主板上市公司,證券代碼SZ.000918,公司總股本18.04億。
嘉凱城具備多年的房地產開發及商業資產管理經驗,已經成功開發了大量中、高端房地產項目,產品線豐富,同時取得了在城鎮商業領域的先發優勢,建立了多個城鎮商業發展平台,已經在江浙滬等地發展了一批特色城鎮商業項目。
5、金洲管道（002443）
三季報顯示，「恆大人壽保險有限公司-傳統組合A」、「恆大人壽保險有限公司-萬能組合B」分別為其第三、第七大流通股東，合計持股比例4.96%，逼近5%的舉牌線。
浙江金洲管道科技股份有限公司是從事焊接鋼管產品研發、製造及銷售的國家火炬計劃重點高新技術企業,是我國最大的鍍鋅鋼管、螺旋焊管和鋼塑復合管供應商之一,為國家重點高新技術企業、國家創新型試點企業、浙江省工業行業龍頭骨幹企業。
擁有國家級企業技術中心、省級院士專家工作站、省級企業研究院、省級博士後工作站、省級工程技術研究中心、省級科技創新團隊等科研平台,建有國內先進的管道檢測試驗中心。
6、億利潔能（600277）
中報顯示，恆大人壽-傳統組合A現持有937.68萬股，占公司總股本的0.45%，位列公司第六大股東。億利潔能股份有限公司(原名內蒙古億利能源股份有限公司),於1999年1月由億利資源集團有限公司作為主發起人發起設立的股份公司。
公司於2000年07月04日經中國證券監督管理委員會批准,在上海證券交易所公開發行上市。股票代碼:600277。注冊資本273,894.01萬元。
7、國民技術（300077）
恆大持股達4.95%，接近舉牌線。國民技術股份有限公司是承擔國家「909」超大規模集成電路工程的集成電路設計企業之一。
公司是承擔國家「909」超大規模集成電路專項工程的集成電路設計企業之一,是中國上市公司協會副會長單位,我國最早的商用密碼核心定點單位,多次承擔國家重大科技專項、國家發改委信息安全專項以及國家「863」計劃重大課題,是國家發改委認定的集成電路設計研發能力支持企業。
8、智光電氣（002169）
恆大人壽-傳統組合A持有319.38萬股，占總股本比1.01%。廣州智光電氣股份有限公司是一家在電氣控制與自動化領域里具有自主創新能力和高成長性的高新技術企業,主要從事電網安全與控制設備、電機控制與節能設備、供用電控制與自動化設備及電力信息化系統研發、設計、生產和銷售。
公司已建立了以測控技術、電力電子技術、通信技術和應用軟體技術為基礎的核心技術平台,形成了面向電氣控制與自動化前沿領域的產品布局。
9、金螳螂（002081）
恆大人壽-萬能組合B持有3099.97萬股，占總股本1.72%。公司是經中華人民共和國商務部商資一批[2004]242號文和商外資資審字[2004]0082號批准證書批准,原蘇州金螳螂建築裝飾有限公司整體變更設立的外商投資股份有限公司。
公司經營范圍包括:承接各類建築室內、室外裝修裝飾工程的設計及施工;承接公用、民用建設項目的水電設備安裝;建築裝飾設計咨詢、服務;傢具製作。承接各類型建築幕牆工程的設計、生產、製作、安裝及施工;承接金屬門窗工程的加工、製作及施工;木製品製作等。
10、雪迪龍（002658）
最新中報顯示：恆大新入駐位列第八大股東。北京雪迪龍科技股份有限公司是專業從事環境監測、工業過程分析、智慧環保及相關服務業務的國家級高新技術企業。
作為國內環境監測和分析儀器市場的先入者與領航者,公司業務圍繞環境監測、環境信息化及工業過程分析領域的「產品+系統應用+服務」展開。
產品始終定位於中高端市場,廣泛應用於環保、電力、垃圾焚燒、水泥、鋼鐵、空分、石化、化工、農牧業及科研等領域,並遠銷歐美、東南亞、中東、非洲等國家和地區。
㈧ 蘋果公司市值這么高為什麼沒有首富
截至2017年9月30日，蘋果公司前20大股東皆為機構持股，前20名機構持股比例之和僅為34.76%，股權比較分散。截至11月3日，持股第一的美國領航集團持股為6.45%，對應市值為564.96億美元。美國領航集團是全球第二大基金公司。持股第二的是貝萊德集團，又名黑岩集團，是美國規模最大的上市投資管理集團。貝萊德集團持有蘋果公司4.29%的股權，對應市值375.76億美元。持股排在第三的是SSGA道富投資管理公司，持有的蘋果公司股份比例為4.11%，對應市值約為360億美元巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋是蘋果公司第五大股東，持有2.52%的股權，對應市值約為220.72億美元蘋果這樣的上市科技公司，一般能成為首富的都是公司的創始人或者CEO，
為我們所熟知的如微軟的比爾蓋茨、Facebook的馬克扎克伯格、以及騰訊的馬化騰和阿里巴巴創始人馬雲，但是像蘋果這樣創始人被自己公司炒掉就比較特殊了。1976年，史蒂夫喬布斯、史蒂夫沃茲尼亞克和羅韋恩三人一起創立了蘋果公司，羅韋恩有10%的股份，但是公司成立不久羅韋恩就把股份賣掉退出了蘋果公司。1980年，蘋果電腦股份價值一路水漲船高，沃茲尼亞克有感於公司同事的付出，將自己名下將近三分之一大概8萬股的股票低價賣給了同事，後來蘋果公司於12月份上市，460萬發行流通股一夜售罄。到了1985年，蘋果公司因為好幾代產品的失敗，董事會將責任歸咎於喬布斯並將他逐出了公司，喬布斯一怒之下賣掉了所有蘋果公司的股份（象徵性的留了一股）。後來蘋果因為喬布斯再度崛起，才有了現在的規模和市值。沃茲尼亞克也於同一年離開蘋果創辦了自己的公司。在蘋果公司發展歷程中，CEO換了好多任，加上融資和股權變更，蘋果公司的股權變得很分散，喬布斯去世之前，他所佔有的蘋果股份也只有0.6%，是蘋果最大的個人股東，所以蘋果沒有出現首富。
蘋果公司作為世界上最高市值的公司，之所以沒能產出一個首富的主要原因是：蘋果公司的股權過於分散。
根據通達信軟體顯示的蘋果十大股東持股情況來看，蘋果公司的第一大股東為美國領航集團，持股比例為6.50%；第二大股東是貝萊德基金管理公司，持股比例4.33%；第三大股東為SSgA財富管理公司，持股比例4.00%；第四大股東為富達管理研究公司，持股比例為2.64%；第五大股東為巴菲特的伯克希爾哈撒韋，持股佔比2.60%。
前五大股東的總持股佔比為20.07%，很明顯蘋果公司的股權較為分散，且公司並沒有控股股東。
此外，蘋果公司的前十大股東均為機構投資者，並無個人持股。拿「股神」巴菲特舉例，當我們計算巴菲特的個人財富的時候，他所持有的蘋果的股份市值我們需要這樣計算：蘋果市值x伯克希爾所持蘋果股份的比例x巴菲特所持有的伯克希爾的比例。也就是說蘋果雖然市值高，但是也架不住一直乘以小的百分比。
那除了機構之外，個人持股呢？
數據顯示，蘋果公司的最大的個人股東是亞瑟萊文森，2011年接替喬布斯成為了蘋果的董事長，持股比例為0.03%，第二大個人股東是CEO庫克，他的持股佔比為0.02%。我們按照目前蘋果的9025億的市值分別算一下這二位的身價，萊文森的是2.7億美元，庫克的是1.8億美元，按照目前的匯率計算，萊文森所持蘋果的股份市值是17.85億元，庫克的是11.90億元。而目前福布斯全球富豪榜中的首富比爾蓋茨的個人財富是860億美元，摺合人民幣也就是5685.46億元。
所以說蘋果公司的市值雖然高，但因為其股權比較分散的緣故，並沒能造出一位世界首富