Ⅰ 深圳地鐵慌亂事件背後到底有什麼不可告人的秘密
今天上午8時26分，深圳地鐵7號線在皇崗村站搭車，當時有一名乘客因為不明原因運行，使人群受到驚嚇，造成混亂，造成15名乘客輕微擦傷。
在事件中，共有15名乘客輕微擦傷。根據乘客要求，其中9人同時由車站人員到醫院進行進一步的檢查和治療。 6名乘客在被處置後被遺棄。深圳地鐵提醒：意外事件，恐慌，冷靜，等待撤離。為了您和他人的安全，當面對意外的事件時，「要平靜，不要驚慌」。當你發現人群向你走時，請立即避開，不要驚慌，不要跑，不會下降。
總算沒有引起大的後果，作為經驗可以教育大家今後遇事要冷靜，不要慌張。
Ⅱ 萬科王石事件來龍去脈
萬科王石事件是王石，萬科，深圳地鐵集團華潤與寶能系之間的一場角逐。在萬科和華潤雙方的僵持下，華潤為了保住自己第一大股東的地位，態度也迅速轉變了，之後還會謀求一舉將萬科收入囊中，與寶能系站在同一條戰線，結束大股東沒有控制權的局面，這種局勢下，寶能系的實力占上風。
萬科王石的詳細過程：
1.在1983年的一個春天。當兵復員回來跟隨父親到廣東的王石發現中國北方的玉米要運到南方，必須要從香港轉運，這一進一出，價格可就打著翻的上去了，王石敏銳的發現如果可以把玉米直接從北方運到深圳，那可是能賺取好大的差價的。於是王石馬上採取行動，他立刻到了廣東海運局，申請航線通道。雖然當時王石手裡沒有錢，但王石就讓對方先發貨，自己半年之後再結清。從春天忙活到冬天，短短8個月，王石乾乾凈凈的就賺了300多萬元。
2.1984年，王石用倒賣玉米賺來的錢開辦了深圳現代科教儀器展銷中心（一家國營性質的電器器材經營單位）。1985年後，進口機電市場開始慢慢萎縮，眼看局勢不大可觀，王石便轉變了思路，開始走售賣配件的道路。1988年以後，為了提高業績，王石准備上市，最終定名為「深圳萬科企業股份有限公司」，1988年11月，該公司以2000萬元的價格投標買地，萬科開始正式進入房地產業。
3.1999年，王石為了發展融資道路，便選擇了一個有競爭力的大股東，來實現不斷融資和發展的計劃，這時，華潤這個靠山就成了優中之優的選擇。1992年之後靠菜市場建設掘得人生第一桶金的姚振華披荊斬棘，之後，他所上市的鉅盛華公司投資了寶能。姚振華找到王石談入股問題，但一口被王石回絕了，但寶能並沒有退縮，談判不行就強攻，寶能系不斷借錢籌錢，耗資數百億元人民幣強勢入股在深交所上市的萬科A股票。為了解決這一問題，萬科先是停了牌，之後找到了深圳地鐵集團並達成了全面戰略合作，深圳地鐵將作為萬科戰略投資者，並以資產注入形式持有萬科股份。但華潤並不支持萬科，因為這會動搖自己第一大股東的地位。
4.總結：萬科萬石事件告訴我們市場是變幻莫測的，或許並不是王石的個人問題，但就是因為時代的更迭，因此公司進步是必然的。
Ⅲ 寶萬之爭後，萬科股票是跌了，王石能留在萬科嗎
我的判斷是寶能成功控股萬科，王石出局。
Ⅳ 深圳地鐵借殼概念股有哪些股票
深圳地鐵借殼概念股：深振業A, 天健集團，沙河股份，深深房A。
Ⅳ 深圳的國企有哪些個
深圳的國企有：深圳市地鐵有限公司、深圳市機場(集團)有限公司、深圳市鹽田港集團有限公司、深圳市能源集團有限公司、深圳市燃氣集團有限公司等。
一、深圳市地鐵有限公司
1、深圳市地鐵集團有限公司（以下簡稱「地鐵集團」），前身為深圳市地鐵有限公司，經國務院批准成立於1998年7月31日，於2009年更名為深圳市地鐵集團有限公司；
2、注冊資本29.9億元人民幣，經營范圍為城市軌道交通項目的建設運營、地鐵資源和地鐵物業的綜合開發。
二、深圳市機場(集團)有限公司
1、深圳機場(集團)有限公司成立1989年5月，1994年5月完成集團化改造，1998年4月組建上市公司，「深圳機場」股票於1998年4月20日在深交所掛牌上市。
2、深圳市機場（集團）有限公司是深圳市國資委直管企業，又是深圳市機場股份公司的控股公司。
三、深圳市鹽田港集團有限公司
1、深圳市鹽田港集團有限公司成立於1985年2月26日，1994年11月15日由「深圳東鵬實業有限公司」改名為「深圳市鹽田港集團有限公司 」 ，是由深圳市政府授權經營的國有獨資有限責任公司管理。
四、深圳市能源集團有限公司
1、深圳市能源集團有限公司是由深圳市能源總公司改制設立的國有獨資有限責任公司，是深圳市屬一類一級大型集團化企業。目前，全集團發電總裝機容量311萬kW，占深圳市裝機總容量的78%以上。
五、深圳市燃氣集團有限公司
1、深圳燃氣集團股份有限公司（深圳燃氣）創立於1982年，主營業務為燃氣批發、管道和瓶裝燃氣供應、燃氣輸配管網的投資和建設，是深圳市燃氣供應的主導企業。
2、近年來，深圳燃氣弘楊「開拓、創新、高效、服務」的企業精神，堅持「安全供氣，優質服務」的經營理念。
(5)深圳地鐵集團股票擴展閱讀：
一、國企具有企業的基本特徵
1、它從事生產經營活動；它是由多數人組成的組織體；依法設立，法律確認其一定權利義務。
2、國有企業是一種特殊企業，如定義中所指出，它的資本全部或主要由國家投入，其全部資本或主要股份歸國家所有。這同其他全部或主要由民間社會（組織與個人）投資的企業不同。
二、特殊性還表現於以下幾個方面：
1、國有企業從事生產經營活動雖然也有營利目的，但也有非營利性目的，或者說它不以營利為目的。國有企業要執行國家計劃經濟政策，擔負國家經濟管理（調節社會經濟）的職能。
2、對於有些重要行業和產品，明知在一定時期內不能營利，也要、或者說更需要國家投資開辦企業，而等到以後其經營能夠營利或盈利率較高時，國家倒往往可以減少投資，甚至退出這些領域。
3、國有企業雖然是一個組織體，但它只有或主要為國家一個出資人。這不同於合夥、合作企業和一般的公司，也不同於私人獨資企業。國家作為企業出資人；
4、一般並不由最高國家機關（最高國家權力機關或中央政府）直接進行具體的投資管理和經營活動，而是按照"統一領導、分級管理"原則；
5、分別由各級有關國家機關或其授權部門，代表國家所有權人負責具體的投資、管理和經營活動。
6、國有企業同所有其他企業一樣都必須依法設立，但它們所依據和適用的法律有所不同。國有企業依據和適用國家制定關於國有企業特別法；
7、雖然它們也適用一般企業法的許多一般性規定。國有企業法同一般企業法比較，在企業設立程序、企業的權利義務、國家對企業的管理關系等方面，其規定有所不同。
Ⅵ 深圳地鐵或借殼上市，深圳國資整合概念股哪些值得關注
代碼 名稱 實際控制人
000088.SZ 鹽田港 深圳市人民政府國有資產監督管理委員會
000089.SZ 深圳機場 深圳市人民政府國有資產監督管理委員會
000061.SZ 農產品 深圳市人民政府國有資產監督管理委員會
000011.SZ 深物業A 深圳市人民政府國有資產監督管理委員會
000027.SZ 深圳能源 深圳市人民政府國有資產監督管理委員會
000014.SZ 沙河股份 深圳市人民政府國有資產監督管理委員會
000045.SZ 深紡織A 深圳市人民政府國有資產監督管理委員會
000042.SZ 深長城 深圳市人民政府國有資產監督管理委員會
601139.SH 深圳燃氣 深圳市人民政府國有資產監督管理委員會
000096.SZ 廣聚能源 深圳市南山區國有資產監督管理委員會
000068.SZ ST三星 深圳市國有資產監督管理委員會
000070.SZ 特發信息 深圳市國有資產監督管理委員會
000029.SZ 深深房A 深圳市國有資產監督管理委員會
000019.SZ 深深寶A 深圳市國有資產監督管理委員會
000058.SZ 深賽格 深圳市國有資產監督管理委員會
002243.SZ 通產麗星 深圳市國有資產監督管理委員會
000006.SZ 深振業A 深圳市國有資產監督管理局
000025.SZ 特力A 深圳市國有資產監督管理局
000012.SZ 南玻A 深圳市國有資產監督管理局
600548.SH 深高速 深圳市國有資產監督管理局
000090.SZ 深天健 深圳市國有資產監督管理局
Ⅶ 深圳市有哪些大型的國企單位
1、深圳市賽格集團有限公司
深圳市賽格集團有限公司是由深圳市國有資產監督管理委員會、中國華融資產管理公司、中國東方資產管理公司、中國長城資產管理公司等四家股東出資設立的有限責任公司，注冊資本14億元。2009年賽格集團資產總額67.25億元，實現銷售收入44.12億元。
賽格集團擁有下屬企業24家，其中深圳賽格股份有限公司、深圳賽格三星股份有限公司為「深交所」上市公司。
賽格集團為全國企業500強、全國製造業500強企業。集團連續十年獲全國電子百強企業稱號、廣東省企業100強稱號。賽格商標為廣東省著名商標，賽格品牌獲2008年度廣東省十佳優秀品牌。
2、深圳市國有免稅商品(集團)有限公司
免稅集團創辦於1980年，前身為深圳免稅商店；1983年1月8日更名為深圳市免稅商品供應公司；1993年1月18日，更名為深圳市免稅商品供應總公司；
1995年1月5日，經深圳市國資委[1994]7號文批復，公司改製成為國有獨資企業，改為現有名稱，由深圳市人民政府國有資產監督管理委員會代為履行出資人職責。公司注冊資本金為34，038萬元人民幣，截止2010年12月31日，公司總資產23.41億元，凈資產16.47億元。
3、深圳市長城投資控股股份有限公司
深圳市長城投資控股股份有限公司 ，創立於1984年9月，前身為深圳市屬全民所有制國營企業－深圳市工程開發公司。
1994年，經深圳市人民政府以深府函〔1994〕18號文批准，公司進行股份制改造，更名為「深圳市長城地產股份有限公司」，同年9月在深圳證券交易所正式掛牌（股票簡稱：深長城，股票代碼000042,法人代表：伍斌），成為公眾上市公司。
2004年11月,經深圳市人民政府批准，公司成功引進戰略投資者，民營企業廣東聯泰集團通過江西聯泰實業有限公司、深圳聯泰房地產開發有限公司共受讓公司28%股權，成為公司第二大股東，形成了產權多元化的體制；
4、深圳市天健(集團)股份有限公司
深圳市天健（集團）股份有限公司、系深圳市國資委直接控股的市屬國有股份制企業，公司原名深圳市天健實業股份有限公司，其前身為1983年9月集體轉業的基建工程兵302團。1993年改制為股份制企業，1997年4月更名為深圳市天健（集團）股份有限公司。1999年7月在深圳證券交易所上市。
5、深圳市振業(集團)股份有限公司
深圳市振業（集團）股份有限公司是深圳市國有資產監督管理局直管的國有上市公司，成立於1989年5月，1992年在深圳證券交易所公開上市（簡稱：深振業A，證券代碼000006），以房地產開發經營為主營業務。
擁有廣西振業房地產股份有限公司、湖南振業房地產開發有限公司、惠州市惠陽區振業創新發展有限公司、天津市振業房地產開發有限公司、西安振業房地產開發有限公司等多家所屬企業。
Ⅷ 深圳地鐵的股票代號
滬市有一隻股票叫申通地鐵，代碼是600834，它是上海的地鐵。深圳地鐵還沒有在滬深股市上市。
Ⅸ 萬科和深圳地鐵交易，對萬科股票有什麼影響
現在還看懂，有一點很重要，深地鐵只是拿了2塊地換了萬科股權，並不是所有深地鐵的地給萬科，覺得是萬科賤賣家產
Ⅹ 深鐵成「白武士」後 什麼才是萬科股價「護城河」
因深鐵受讓恆大持有股份而短暫停牌後，萬科A於6月12日復牌。
復牌當日，萬科A股價持續上升，最高去到22.8元/股，隨後逐步回調，當日收市價為21.7元/股，漲幅3.98%。6月13日，萬科A股價繼續保持小幅增長，漲幅1.38%，至22元/股。
復牌後的12、13日，萬科A的換手率僅為0.97%、0.49%。從這一點來看，萬科A的籌碼非常集中且穩定。
寶能系最多可擁有兩席董事會席位
一位投資者表示，萬科股權爭奪戰進展至今，局勢已經明朗。在第一股東地位旁落後，寶能系是繼續留守還是禁售期一過即退出，值得關注。
據《證券法》及《上市公司收購管理辦法》：上市公司收購中，收購人持股在收購行為完成後12個月內不得轉讓。寶能系於2016年7月首次增持萬科A，隨後陸續買入，至25.4%。照此計算，在接下來的7、8、9三個月內，寶能系持有的大部分萬科A股份將陸續解禁。
深鐵還未成萬科最後的「白武士」之前，寶能系曾有意謀得萬科董事會席位，獲得發言權。但今非昔比，目前深鐵以總計持有萬科A29.38%股份，躍至第一大股東。寶能系以合計持股25.4%，退居第二大股東。
按照萬科有關章程，持股3%以上並連續持股180天以上的股東，可提名非獨立董事候選人。董事、監事候選人名單以提案的方式提請股東大會決議。目前具有提名資格的分別為深鐵、寶能系、萬科管理層、安邦。其中安邦很大可能不會提名。
資料顯示，萬科現有11名董事會成員，其中，萬科與華潤方各自分別有3個董事會席位。萬科系為王石、郁亮和萬科執行副總裁王文金，華潤系的分別為華潤集團首席戰略官陳鷹、華潤集團總會計師魏斌、華潤集團董事總經理喬世波。另外5個董事會席位中，1名是來自平安集團的外部董事孫堅一，4位為獨立董事。
一分析人士認為，萬科董事會採取的是累計投票制，按目前寶能系持股25.4%、深鐵持股29.38%股份計算，寶能系通過自身所持萬科股份預計最多可以獲得兩席董事會席位。
另外，寶能系之前想控制萬科，合並報表，這一目的現在看來也無法達成了。
2016年9月，安邦曾與萬科聯合發表聲明，表達了支持萬科發展，明確希望萬科管理團隊、經營風格保持穩定的想法，萬科管理層更是對安邦表達了歡迎之意。這或許意味著，寶能系聯手安邦的可能性並不大。
事實上，今年1月13日，寶能也發表聲明稱，「歡迎深鐵投資萬科，願共同為深鐵及萬科發展而努力。寶能看好萬科，作為財務投資者，支持萬科健康穩定發展。」
過限售期賣是「大概率」
上述分析人士表示，此種情況下，如果寶能系資金壓力不大，可以繼續持有萬科股票，但眼下寶能系缺錢，過限售期賣出應該是大概率事件。
有數據顯示，加上H股部分，按歷次買入價格區間測算，寶能系買入萬科股票，總計投入資金約440億元。按寶能系第5次舉牌時，所持有的萬科A27.59億股股票計算，目前寶能系持有萬科A股份賬面市值近600億元，浮盈約160億元。
另值得補充的是，「寶能系」旗下鉅盛華、前海人壽兩家公司，分別持股萬科18.74%、6.66%。其中，鉅盛華直接持股8.39%，通過九個資管計劃間接持股10.35%。
據萬科2016年7月19日公布的一組數據顯示，鉅盛華九個資管計劃的利率區間為6.5%～7.2%，寶能購入萬科A股票的均價為18.89元/股，按平均利率以及已存續期8個月計算，考慮融資成本後的平均股價約19.83元/股。若按該持股成本計算，寶能系投資萬科A的浮盈僅約50億元。
萬科曾在公告中指出，寶能系對購買的萬科A股層層質押、高杠桿融資等手段帶來的金融鏈風險不容小覷，特別是首次買入使用的萬能險，具有層層循環、杠桿疊加，高成本、短期限等性質。
眾所周知，股權質押是融資方式之一。通過質押做法來擴大融資、獲取流動性資金，進而為企業自身的經營擴大資金補給。
寶能系有過多次將萬科股權質押的記錄，同時存在循環質押的情況。例如，2017年4月28日，寶能系旗下鉅盛華將9100萬股萬科股票質押給中信信託，而這部分股票此前被質押給鵬華資產，4月26日才解除質押。
關鍵問題來了，寶能系未來如果尋求減持萬科股份，接近28億股流入市場，勢必會對現有股價造成利空。以近期成交數據為例，萬科A平均成交量僅為數十萬股，換手率在1%上下浮動，持續處於較低流動性的狀態中。
5月27日，證監會正式發布了《減持新規》，新規在保持現行持股鎖定期、減持數量比例規范等相關制度規則不變的基礎上，對現行減持制度做進一步完善，有效規范股東減持股份行為。寶能系若減持萬科A股份，也受《減持新規》約束。
其中，新規明確：完善大宗交易制度，防範「過橋減持」；明確減持的信息披露要求，進一步健全和完善上市公司大股東、董監高轉讓股份的事前、事中和事後報告、備案、披露制度，防範和避免故意利用信息披露進行「精準式」減持等。
萬科股價「護城河」
對寶能系而言，如果選擇繼續以戰略投資者身份堅守，萬科A股價能否進一步上升是其所期待的。
「評價一家公司是否優秀和強大的指標只有一個，那就是股神巴菲特常說的護城河，它的深度到底有多深。」近期，一位基金經理談及其選股標准時發表了該意見。就地產公司而言，土地儲備和土地成本，以及持續創收的能力等是其「護城河」。
土儲方面，興業證券最新披露了萬科五月份銷售經營情況電話會議紀要，萬科在回答「今年的拿地計劃怎樣」時表示，前5個月公司拿地相對於銷售要保守一些，如果今年公司新增項目仍小於銷售，土地儲備進一步下降，對於未來的增長會有影響。考慮到目前激烈的競爭環境，獲取高地價項目會給企業帶來未來經營壓力，因此公司會根據市場情況去尋找能夠達到收益要求的項目。
雖然萬科的土地儲備不一定比其他規模型開發商多，但土地結構很好。其通過收、並購獲得的土地較多，相比單純的從土地市場去拿地成本要低。
創收方面，調控加碼背景下，剛過去的5月，萬科錄得今年以來月度最低銷售額，為358.9億元，同比減少1.35%，環比大跌14%，銷售面積242萬平方米。雖然萬科5月銷售額環比大跌，不過公司在2017年前5個月，累計銷售金額2280.5億元，同比增加54.43%，銷售面積1520.1萬平方米。
優秀的土儲結構和良好的業績，並未給萬科股價加分，其股價表現一般。被寶能系舉牌前，其股權一直較為分散，給資本進攻開了口子。因此，對於資本而言，不管是作為財務投資，還是謀得控股權，萬科都是一個不錯的投資標的。市場甚至有觀點認為，萬科股價低是其管理層喜聞樂見的，這也算是對萬科的另一種保護。
不過，上述基金經理也表示，「萬科是一個非常優秀的公司，但是若最好的成長期已經過了，可能就不見得是很好的投資品種了。」如此看來，萬科股價能否進一步提升，還得看未來萬科在銷售、創新業務等方面是否能給市場更多的驚喜。
實際上，市場期待的是，相比做了萬科15年大股東的華潤，沒有房企管理經驗的深鐵，成為萬科第一大股東後，能給萬科帶來什麼新鮮的血液。
目前來看，「軌道+物業」的發展模式有助於萬科突破因為土地資源稀缺性而面臨的增長瓶頸。這也是目前深萬合作最大的亮點之一。
據悉，深圳地鐵集團已完成深圳270公里地鐵建設，目前在推進和籌備階段的線路總長580公里。根據在開發項目規模估算，每1公里軌交建設約可帶來1萬平米土地資源。HBC 恆隆中心項目作為地鐵集團與萬科合作打造的第一個項目已經面世，預計未來會有更多的項目合作落地。