Ⅰ 海汽集團股價多少
一般情況下，股票因定增而首次停牌時間為5個交易日左右。 此前，海汽集團表示，海南海汽運輸集團股份有限公司(以下簡稱「公司」)股價近期漲幅較大，期間多次觸及股票異常波動。2022年5月30日至2022年6月23日，公司股票上漲246.26%，12個交易日漲停。鑒於近期公司股價波動較大，為維護投資者利益，公司對股票波動進行了核查。 經公司申請，公司股票(股票簡稱:海汽集團；證券代碼:603069)自2022年6月24日開市起停牌，待核查結果披露後復牌。公司提醒投資者注意二級市場的交易風險。 海汽集團(SH 603069，收盤價:10.74元)3月30日晚間公布年度業績快報，稱2021年實現營業收入約7.32億元，同比增長16.37%；歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損約7179萬元；基本每股收益虧損0.23元。不分紅，不紅股，不增股。2020年同期營業收入約6.29億元；歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損約9805萬元；基本每股收益虧損0.31元。
Ⅱ 海汽集團股票可以買嗎
最好不要買，短期可能會有反彈，但中長期是下降趨勢，利潤空間比下跌空間要小很多，不值得一搏。
Ⅲ 業績虧損的股票有機構嗎
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昔日大牛股業績巨虧8億 最抗跌的機構抱團股名單出爐
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2021-02-02 11:10新浪財經官方賬號
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來源：數據寶
作者：數據寶 梁謙剛
業績巨虧的昔日大牛股接連翻車，最抗跌的機構抱團股都有哪些？
截至發稿，上海機場今日再次跌停，跌停板封單達到82.3萬手。上海機場此番連續跌停，與業績預虧不無關系。1月29日晚間，公司發布業績預告稱，預計2020年凈利潤虧損12.1億元至12.9億元。
千億大白馬股通常是機構投資者的「心頭好」， 作為機場行業的龍頭，上海機場也是機構扎堆重倉標的之一。去年三季度末，證金公司、中央匯金、QFII、公募基金等均有持倉該股，在其跌停背後，意味著將有多家機構踩雷，其中就包括最近爆紅的「公募一哥」張坤。數據顯示，截至2020年底，合計有59隻基金產品持有上海機場股票。其中，易方達中小盤混合型證券投資基金買入上海機場最多。
在上海機場股價大跌同時，機構罕見發布下調目標價報告。高盛公司分析師Justin Kwok將上海機場評級下調至賣出，目標價73元，之前的評級為買進。中金公司對上海機場下調評級，並降低目標價6.7%至70元。
58隻昔日大牛股大幅回撤
近日業績爆雷股頻頻出現閃崩，這其中不乏昔日的大牛股。頭頂位元組跳動概念股光環的省廣集團，如今已光環不再。該股昨日盤中價格創半年來新低。2020年4月份，省廣集團在互動平台稱「公司獲TikTok Ads出海核心代理資質，可以藉助其多款海外流量產品，為公司客戶提供專業化、全球化的一站式營銷服務。」在去年4月至7月份，省廣集團在短短3個月的時間里漲超3倍，一躍成為當時的大熱門。
題材的炒作終究是一地雞毛，身兼網路概念、大數據、數據中心、區塊鏈、RCS概念、位元組跳動等多重題材的省廣集團在公布業績預告後被打回原形。1月28日晚間省廣集團公告表示，公司預計計提商譽減值准備不超過11億元，計提壞賬准備不超過1.9億元，預計2020年凈利潤虧損8.5億元至9.5億元。值得注意的是，截至去年三季度末，公司商譽16.8億元，就算此番計提11億之後，仍有5.8億元商譽。在預告公布次日，省廣集團跌停，最新收盤價較2020年以來高點回撤67.73%。
在A股市場上，經歷過爆炒再暴跌的案例並不少見。不含近一年上市的次新股，2020年以來區間最大漲幅3倍以上的股票中，58股昨日收盤價較2020年以來最高點回撤30%以上。回調幅度最大的是海汽集團，該股曾因免稅概念大熱，去年4月份到8月份區間最大漲幅達到6倍以上，去年8月10日創下歷史高點，之後股價一路震盪下行至今，回撤幅度達到74.74%。1月27日晚間，海汽集團業績預告表示，公司預計2020年凈利潤虧損0.7億元至1.1億元。
回撤幅度較大的還有消毒液概念股上海洗霸、疫苗概念股西藏葯業、口罩防護概念股泰達股份、光刻機概念股藍英裝備、位元組跳動概念股宣亞國際等。從已公布的業績預告情況來看，藍英裝備、宣亞國際、ST金剛、凱撒旅業、未名醫葯等多股為預虧狀態。
22隻強勢股呈現三大特徵
部分去年強勢的股票今年依然保持上漲態勢。數據顯示，2020年以來區間最大漲幅3倍以上的股票中，22股昨日收盤價較區間最高點回撤幅度不足10%，這其中有20股開年以來再創歷史新高，佔比91%。就在2月1日，巨星科技、金發科技、安井食品、妙可藍多、錦浪科技等5股同步創歷史高點。
從上述22股的主要特徵來看，大市值、業績高增長、機構扎堆重倉是最顯著特徵。數據顯示，這22股平均市值達到1125億元，77%的股票A股市值超200億元。截至2020年底，17股獲10家以上基金持倉，中國中免、瀘州老窖、匯川技術、比亞迪、福斯特等5股獲百家以上基金重倉持有。
Ⅳ 600095的股票現在咋樣我是7.50買進的，是否現在一直持有股市到今天應該是一個什麼樣的一個趨勢
深高速(600548)業績有望進入快速增長期
由於修建南光高速、鹽壩C段以及改造清連一級公路為高速公路，深高速2007-2010年資本支出總額為64億元，特別集中在2007和2008年兩年，其中2007年支出57億元，2008年支出33.58億元。集中的資本使得財務成本壓力加大。
不過南光高速、清連高速、鹽壩C段將陸續在2008年竣工投產。同時，所投資參股的各高速公路也逐漸進入成熟和收獲期。深高速將在2009年迎來業績的大幅增長。按照我們初步預測，2009年業績增長幅度可在50%以上。
改造後的清連高速公路長215 公里，而目前深高速運營線路總長度為208公里，因而清連高速竣工後，相當於「再造深高速」。預計2008年底建成通車，並帶來8個億左右的通行費收入。這是深高速2009年之後業績增長的主要動力。
上市以來，深高速一直通過收購以及新項目的投資，保持業績維持持續增長，甚至某階段大幅增長。我們預期在2009年底，實際控股股東深圳國際擁有的龍大高速託管期結束之後進入公司收購計劃。同時，深圳國際還擁有武黃高速45%股權，今後也有希望成為收購目標。
2007年由於收購清連高速形成的負商譽1.27億元作為一次性營業外收入，按照我們預測，貢獻公司2007年業績的15%； 2008年收入和業績增長主要依靠路產車流的自然增長，沒有一次性收益，預計業績基本持平；2009年主要由於清連高速和南光高速貢獻，業績將大幅度增長。預計2007-2009年公司凈利潤分別同比增長54.89%,-4.67%,54.39%；2007-2009年EPS分別為0.397、0.379、0.585元。
深高速目前估值在高速公路板塊中處於較高位置，就是基於對2009年後業績高增長預期給予的溢價。考慮到2008年業績增長乏力，我們認為短期估值已經合理，給予「中性」評級；但2009年之後業績的大幅增長，我們認為最好的投資時機出現在2008年底，給予「長期推薦」評級。對於深高速權證14.85元的行權價，在2009年底行權日期臨近時候，一方面是良好的業績增長支撐，一方面是公司極有可能啟動新的收購，因而我們判斷屆時公司基本面可以支撐此行權價。
鳳竹紡織 600493
公司是一家以針織布織造和染整為主業的紡織企業，也是晉江當地運動面料主要供應商，攜手英威達等推出吸濕排汗、抗菌防臭、抗紫外線三合一功能面料，以及負離子芳香面料兩大新產品。公司超級運動面料有望借奧運揚威，關注。
海南高速：1.28億參股海汽集團 000886
海汽集團現注冊資本為1億元，海南高速入股後海汽集團注冊資本總額將變更為14286萬元，其中海南省國資委1億元，佔70%;公司4286萬元，佔30%，實際出資額超出所享有注冊資本金份額部分進入資本公積。
海南高速稱，公司目前營業收入主要來源於海南省交通廳的投資補償，受限於投資補償相關協議的約定，多年來補償收入逐年遞減，公司投資入股海汽集團，有利於實現資源的優化配置和高效利用，分享海南及周邊地區道路客運行業的發展，為開拓新的主營業務奠定基礎。
據了解，海汽集團其前身為海南省汽車運輸總公司，目前已建立了覆蓋全省並輻射省外10 省1市的公路客運網路，擁有客運車輛1772 輛和全省18個市縣23個客運站場，擁有省內班線287條，省際班線103條，日均發班6000多個班次，日均旅客運送量達8萬多人次，占海南省班線旅客運輸50%以上的市場份額，道路客運進入全國50強，且擁有一批具有豐富的客運行業運營經驗的管理人員，在市場上具有較高的品牌影響力。
柳鋼股份 601003
柳鋼股份的主要產品為中厚板、螺紋鋼、線材、中型材以及鋼坯。公司的鋼坯主要銷售給集團的熱軋生產線，存在著較龐大的關聯交易，這使得對公司業績的可預測性大打折扣。公司未來收購集團公司的200萬噸熱軋生產線將可以清除這一關聯交易，並增厚公司的業績，但這一收購的方式、價格和時點目前不好把握。但我們相信資產注入對於公司價值的提升作用將是比較明顯的，我們也將對此保持密切關注。
柳鋼股份的基本面是比較的良好，我們預測2007、2008、2009年每股收益分別為0.58、0.63、0.69元，目前的動態市盈率為27.3、25.0、22.9倍，市凈率為4.9、4.3、3.8倍。由於市場對於公司資產注入的期望的存在，給予了一定的估值溢價，我們認為這是可以理解的，我們也企盼著公司的熱軋能夠進入股份公司，從而增厚公司業績。
本人持有這四隻股票。 有錢大家賺，互相交流經驗。
Ⅳ 海汽集團減持是為了重組嗎
是為了重組。海汽集團的重組上市已經在謀劃當中了，預計就完成了，所以這個二股東減持和當時海汽集團的二股東是一樣的道理，是為了重組上市，具體信息可以向官網查詢。
Ⅵ 海南海汽股權重組是什麼意思啊
馬自達的「三進三退」
海馬汽車的前身是始建於1988年的海南汽車沖壓件廠，其當年買來了福特汽車的沖壓線，為上海大眾加工覆蓋件。
1991年起，海南汽車引進日本馬自達929旅行轎車，開始了專業汽車生產。1994年，國務院批准由海南汽車製造廠和廣東湛江三星，聯合成立南方汽車公司，投資72億元建設6萬輛MPV項目，合資對象鎖定為德國賓士。
但最終由於宏觀形勢以及廣東和海南股東的分歧，致使該項目夭折。隨後，海南汽車製造廠也進入了最困難的時期，由於產品目錄問題，海馬從1996年至1999年陷入了發展的困境，一度達到賬面資金僅有800萬元，債務卻高達6億元的窘境。
而隨著國家規劃「三大、三小」的產業布局思路的提出，1997年，海南汽車製造廠以國有資產整體劃撥的形式，進入一汽集團，成立一汽海南汽車有限公司，從而成為一汽集團的子公司。
一汽海南也因此擁有了轎車目錄。
在海馬汽車的發展歷程中，日本馬自達一直起著至關重要的作用。它成就了海馬汽車，也最終成為海馬和一汽集團關系發展的微妙因素。
1991年，海馬與馬自達開始品牌合作，當時被許可少量組裝生產汽車。1994年運作南方項目時，馬自達無奈退出。
南方汽車項目夭折後，當時海南汽車製造廠再次找到馬自達合作。在1992年至1996年的5年時間里，海馬共生產馬自達的多款車型。
但此次與馬自達的合作都是技術合作，馬自達並沒有入資，而更為嚴重的是海馬當時只有地方性生產目錄，不能在全國范圍內銷售汽車。
1997年，海南汽車製造廠創業者之一的景柱出任總經理，並一手促成了和一汽集團合作的事項。當時景柱的想法是，擁有生產目錄、獲得一汽集團的產品和資金支持。
1998年1月18日，海南汽車製造廠以整體劃撥方式進入一汽集團，成為一汽集團100％控股的子公司。但一汽海南只得到了生產目錄，其希望獲得一汽集團產品和資金支持的希望卻落空了。
由於生產車型老化，一汽海南亟待一汽集團注入新產品和資金支持，部分車型已經在海南汽車製造廠生產了8年時間沒有換代，沒有新車型注入的一汽海南走到了生死存亡的關鍵時期。
在海南省政府的主持下，成立了由職工持股和民營資本進入的海南汽車集團，由景柱任董事長，直接與日本馬自達簽訂普力馬和福美來的技術合作協議，購買上述車型的生產設備和生產權。
同樣是在海南省政府的主持下，一汽海南再次進行了重組，擁有普力馬和福美來生產權的海汽集團進入了海馬汽車，並獲得49％的股權，一汽集團保留49％股權，海南政府持有2％的股權。
至此，海馬汽車的股權結構也由一汽集團100％持有的國有資本，變成了由民營資本和國有資本共同構成的股份公司。而後來，海南省政府將持有的1％股權轉讓給海馬股份，另外1％股份委託其管理，所以目前海馬汽車的股權結構為一汽集團持有49％，海馬股份持有50％的股權和1％的管理權。
海馬汽車曾一度希望能夠和日本馬自達組建合資公司，但在一汽集團的框架下，馬自達最終卻將馬自達6放在一汽轎車生產。肖利認為，日本馬自達最終被撬走，這也造成了雙方合作的隔閡。
可見，馬自達的「三進三退」對海馬後來的股權變化以及發展模式起到了至關重要的作用，在與馬自達分手後，海馬也走上了自主發展的道路。
繼續合作第三工廠
目前，雖然海馬方面已經否認了和一汽集團分家的傳言，但是雙方的關系卻也更加微妙。在海馬鄭州基地獲得轎車生產資格之後，海馬股份旗下的汽車資源其實已經分為了兩部分，一部分是與一汽集團共同持股的海馬汽車，另一部分就是海馬股份100％控股的鄭州基地。目前海馬股份已經依託鄭州基地，演變成一個獨立的汽車製造商。
去年，海馬股份在重組鄭州輕汽的基礎上，建立了海馬(鄭州)基地，規劃產量30萬輛，生產車型主要是微型轎車。
而對於此前傳言的海馬汽車將搬離海南的消息，肖利明確表示，這是不可能的，因為海口和鄭州兩個基地是有分工的，而且在海口的海馬汽車第三工廠建設即將啟動。
據了解，海馬汽車第三工廠佔地面積約831畝，設計產能15萬輛，預計固定資產投資為15億元。
去年，海馬汽車銷量達到13.1萬輛，同比增長62％。按照海馬汽車發展戰略，海口基地產銷量目標為30萬輛。第三工廠建成後，海馬汽車海南工業園將擁有3個整車生產工廠，2個發動機工廠，1個變速器廠。同時，還有近35家配套廠。
雖然目前一汽集團並不過多參與海馬汽車的具體管理，但是在海馬汽車盈利能力持續走強的情況下，一汽也許並不情願撤出海馬。
Ⅶ 海南高速：公司目前未參與海汽免稅業務，這意味著什麼
海汽集團股價纍計上漲幅度已達到218.61%，在此期間，公司多次發布股票異常波動的公告。海汽集團成交額9.19億元。其中，機構專用席位買入1531.81萬元，收盤之後，媒體爆出重磅消息：海汽集團間接控股股東海南省旅遊投資發展有限公司已獲取一張新的免稅牌照，生動演繹了什麼叫事大字少。事情又出現了反轉。
海汽集團發公告澄清：經向海南旅投公司核實，海南旅投公司已向海南省人民政府上報了離島免稅品經營資質的申請，暫未收到書面批准文件；如海南旅投公司獲得免稅品經營資質，也無將免稅業務注入公司的計劃和意向。
公司擬繼續減持本公司所持有的海汽集團股份不超過1%。就在3天前，海汽集團發布股東減持股份屆滿公告，公告顯示，海南高速纍計減持316萬股，占公司總股份1%，套現約4214.07萬元。海南高速為海汽集團第二大股東，持股比例18.75%，持股數量5925萬股。兩次減持完成後，海南高速持股比例將下降至16.75%，但仍然為海汽集團第二大股東。這邊海汽集團剛打上免稅概念，海南高速便接連高位套現，未免顯得吃相難看。
王府井拿下「免稅牌照」後，上交所便下發監管工作函，要求公司就獲得免稅品經營資質及股價波動相關事項明確監管要求。對於市場質疑的內幕交易，王府井隨後回應稱，知悉免稅業務的內幕知情人沒有違反保密義務行動。而此次免稅牌照內幕知情人是否違規還未可知。
Ⅷ 海汽集團為什麼停牌了
海汽集團(SH 603069，收盤價：12.02元)5月16日晚間發布公告稱，海南海汽運輸集團股份有限公司正在籌劃重大資產重組事項。公司擬發行股份及支付現金購買海南省旅遊投資發展有限公司持有的海南旅投免稅品有限公司的部分或全部股權，並向符合條件的特定投資者發行股份募集配套資金。相關方案尚待進一步商討確定。本次交易對方海南旅投持有公司控股股東海南海汽投資控股有限公司90%股權，為公司間接控股股東，因此本次交易事項構成關聯交易，不會導致公司實際控制人變更。鑒於相關事項存在重大不確定性，為保證公平信息披露，維護投資者利益，避免對公司股價造成重大影響，經向上海證券交易所申請，公司股票自2022年5月16日(星期一)開市起停牌，預計停牌時間不超過10個交易日。
Ⅸ 海汽重組海旅大概要多久
海汽重組海旅大概要6到9個月。根據相關信息查詢顯示海汽重組海旅大概要6到9個月。重組股從出方案到最終重組成功，一般都需擾擾派要6到9個月。
1、2022年5月16日海汽集團發布停牌籌劃重大資產重組公告，公司間接控股股東海南旅投擬將旗下的免稅緩賀業務打包裝入海汽集團。若成行，海汽集團主營將從汽車運輸李殲拓展到海南免稅業務，這被外界視為海南國企重組整合在提速。