❶ 復盤02期｜情懷景柱能否挽救不務正業的海馬汽車
編者按|市場最大的變化就是一直在改變，政策環境、經濟水平、生活方式、技術變革等，甚至是具體的消費需求與 情感 偏好。這是對現有 汽車 品牌的挑戰，需要不斷改變自己適應新的變化。市場就像有生命的有機體，而企業與品牌類似於其中的細胞，有的在新生、有的在死亡。搜狐 汽車 研究室以 汽車 品牌的興盛/衰落為研究對象，從成功或失敗中尋找值得參考的運營經驗，特策劃此欄目。
此為第二期：情懷景柱能否挽救不務正業的海馬 汽車 ？
海馬 汽車 暫時鬆了口氣。
5月15日，海馬 汽車 股份有限公司（*ST海馬，000572）發布公告稱，其下屬子公司近日累計收到各類政府補助合計1046.77萬元，補助形式為現金補助。預計這批補助將會增加2020年二季度利潤總額人民幣9,180,259.46元（未經審計）。
這筆政府補助來得及時。雖然金額有限，但也能一解燃眉之急。
由於2017年度、2018年度連續兩個會計年度經審計的凈利潤為負值，2019年4月，深交所對海馬 汽車 股票交易實行「退市風險警示」，海馬 汽車 股票名稱由「海馬 汽車 」變更為「*ST海馬」，如果海馬 汽車 在2019年依然不能實現盈利將面臨退市風險。
幸運的是，通過出售閑置房產、轉讓子公司股權等措施，海馬 汽車 2019年實現盈利，據其年報顯示，2019年歸屬於上市公司股東的凈利潤為0.85億元，相比上兩年分別虧損的16.37億和9.94億元，已有極大改善。
不幸的是，2020年開局不利，突如其來的疫情讓原本就不富裕的海馬 汽車 雪上加霜。據其4月28日公布的財報顯示，2020年一季度，海馬 汽車 營業收入僅4.42億元，同比下降37.85%，歸屬於上市公司股東的凈利潤為-0.99億元。
賣房求生、出售股權、政府補助，如今的海馬 汽車 風雨飄搖。生於逆境、成長坎坷，曾經憑借合資躋身主流車企，但與馬自達「分手」自主發展接近14年，海馬 汽車 似乎還未完全走出「合資後遺症」，自主研發實力不強、產品帶著馬自達影子、營銷能力薄弱……海馬 汽車 逐漸邊緣化，甚至面臨退市危機，已退休的董事長景柱去年重新回歸「拯救大局」，海馬 汽車 未來將何去何從？
坎坷合資經歷：無資質、掛靠一汽、被馬自達「拋棄」
海馬 汽車 的最早前身是 「海南 汽車 製造廠」。1988年，獲得政府支持的海南 汽車 沖壓件廠從當時動盪的菲律賓低價購入美國褔特 汽車 與菲律賓前總統馬科斯個人合資的 汽車 工廠，整體遷址到海口，更名為海南 汽車 製造廠，拉開了第一次創業的序幕。
雖然收購了福特工廠，但無車可造，而此時日本經濟衰退，馬自達積極尋求海外出路，兩者一拍即合，於1992年成立了合資公司海南馬自達，短短幾年時間就組裝生產了多款車型，如HMC6470旅行車、HMC6440麵包車、HMC6450 MPV等等，1994年推出的以第六代馬自達323為原型的海南馬自達323（HMC6430）還曾風靡一時。
但當時海南 汽車 製造廠並未取得國家頒發的 汽車 生產許可證，其生產的 汽車 只能在海南省內通行，市場有限，產品成本居高不下，導致海南 汽車 製造廠只能勉強維持運轉，一度瀕臨破產。
1997年，景柱出任海南 汽車 製造廠廠長，開始了第二次創業。
為了取得生產資質，1998年海南 汽車 製造廠將國有資產100%劃轉給一汽集團。雖然成功掛靠到一汽集團名下，有了生產資質，但海南 汽車 製造廠並沒有得到一汽集團車型、技術方面的支持，只能繼續生產原先的老舊車型。
然而隨著國內 汽車 市場的快速發展，HMC6470旅行車和馬自達323這兩款國外淘汰的老舊車型顯然跟不上時代了，危機重重的海南 汽車 再次尋求與馬自達合作，這次馬自達選擇了技術合作的方式。
2001年5月，馬自達旗下緊湊型MPV普力馬在一汽海南正式下線。當時國內MPV車型相對匱乏，兼顧舒適性與一定操控性的普力馬一經推出便迅速佔領國內緊湊型MPV市場，截止2001年年底，普力馬產銷量已達一萬多台。
2002年7月，海南馬自達將誕生於1998年的第八代馬自達323引入國產，命名為福美來。福美來大獲成功，被評為當時 汽車 市場的「新三樣」（凱越、伊蘭特、福美來）。普力馬和福美來的熱銷，讓當時的海南馬自達成為國內主流 汽車 生產廠商。
同時日本馬自達看到了中國 汽車 市場的巨大潛力，逐漸不滿足技術合作帶來的利潤，陸續選擇了實力更強的一汽集團和長安 汽車 。2006年海南 汽車 製造廠與馬自達 汽車 「分手」，8月，福美來2代正式上市，不再使用馬自達車標，而是以自主品牌「海馬」的身份亮相，由此開啟了自主發展的征程。
艱難自主發展：設計「拿來主義」 、產品偏低端、營銷薄弱
2007年，海馬集團收購鄭州輕型 汽車 製造廠，成立了海馬（鄭州） 汽車 有限公司，開始布局中原版圖，開啟了第三次創業。
但對一直依賴馬自達技術的海馬 汽車 而言，要自主開發出全新車型並非易事。
其實早在2003年，海馬 汽車 便成立了上海研發中心，注冊資金2億元人民幣，總投資額5億元。2004年8月，擁有八家零部件配套生產廠的海馬一期工業園落成；2006年3月，海馬 汽車 發動機工廠投入使用，成為當時國內為數不多的擁有發動機生產線、整車生產線、技術研發中心以及相關零部件配套企業在內 汽車 製造商。北上之後，形成了海口、鄭州兩大生產基地和上海研發中心三位一體的產業布局。
准備好了硬體條件，與馬自達的合作經歷又積累了不少寶貴經驗，相對於同期白手起家的自主品牌來說，海馬 汽車 拿了一手好牌，但也許正是牌太好，海馬 汽車 很長時間都忽視了「技術」。
如果說2006年的福美來2代算是合資到自主的過渡性產品，只是在原有海南馬自達福美來基礎上推出的小改款尚可理解，那麼此後多年，海馬 汽車 推出的車型還帶著馬自達影子，就不免有點「不思進取」了。
2007年3月，海馬 汽車 推出了福美來心動版（後更名為海福星）和新普力馬，兩車外觀與此前懸掛馬自達車標的車型並無明顯區別，主要是換裝了新的發動機。
2007年4月，海馬 汽車 在北京車展上發布了自主研發的緊湊型轎車海馬3，其外觀由海馬 汽車 上海研發中心與義大利IDEA 汽車 設計公司聯合設計開發，算得上是海馬 汽車 首款真正意義上的自主研發車型。但無論是從整體外觀造型，還是命名方式，海馬3都與同時期的馬自達3頗為相似，受到很多質疑。
2009年12月，海馬丘比特上市，定位於小型車，但其造型與馬自達2如出一轍，連搭載的發動機都與馬自達2有著相同的排量。
甚至到了2013年推出的海馬M6，前臉還與馬自達6睿翼十分相似。
當然，海馬也並不是完全沒有獨立設計的產品，比如2010年推出的首款SUV車型海馬騎士、2013年推出的緊湊型轎車海馬M3、2019年推出的緊湊型SUV海馬8S等車型都脫離了其他品牌的影子。
由於時代局限性，不少自主品牌早期都會借鑒海外成熟車型的設計經驗，國人寬容度也比較高。在中國 汽車 市場，尤其是轎車市場高速發展的年代，雖然海馬時而山寨時而創新，還是能穩居二線自主品牌之列。
但時代不同了。競爭對手在正向研發，消費者在成長，海馬 汽車 還在原地踏步本身就是一種退步。近年來海馬 汽車 銷量連年下滑，主要原因還是沒有拿得出手的產品，設計上屢次「拿來主義」，產品過於中低端，缺乏爆款車型。
從海馬目前在售車型看來，除了新能源車型如E3/普力馬EV等價格較高，海馬大部分車型都在10萬元以下。中低端市場歷來是自主品牌的主戰場，競爭最為激烈，海馬 汽車 的產品沒有優勢就很難從該市場脫穎而出。
海馬 汽車 車型多，但多而不精，很少有實力出眾的車型，缺乏爆款車型。 銷量最高的海馬8S 2019年銷量也僅6301輛，在SUV市場排在170名開外，多數車型年銷量甚至不足千輛。
海馬董事長景柱在分析海馬虧損的原因時，提出有五大原因，其中一條就是產品投資失敗：「如果說產品項目經理是團長的責任，經常找個連長擔當，平常接受營長的管理,這些產品項目經理多數沒有創新意識，也無創新壓力，更無創新能力，至少造成十個項目失敗。」
產品方面海馬 汽車 沒什麼優勢，在營銷方面更為薄弱。或許是受制於體制、資金原因，多年來海馬 汽車 在營銷方面存在感很弱，即使有了好的產品也沒能很好的傳播出去。
發展副業：金融地產兩手抓 「利潤奶牛」
海馬 汽車 看似一手好牌卻打得稀爛，那麼這些年海馬在幹啥？搞副業。
早在2007年入主中原開始，海馬集團便著手布局金控、置地產業。在海馬集團官網上，金控、置地是與 汽車 平起平坐的板塊，三個板塊的總資產都在100億元以上，可謂勢均力敵。
金融板塊，海馬集團擁有海田金融控股有限公司，成立於2015年4月，總資產100多億元。控股、參股的金融機構有海馬財務有限公司、海南海田小額貸款有限公司、深圳海馬第一基金管理有限公司、海南銀行股份有限公司、海保人壽保險股份有限公司。
其中很有分量的公司是，2008年成立的海馬財務有限公司，這是海南第一家財務公司；2014年開業的海田小貸開業，這是海南規模最大的小貸公司；2015年成立的海南銀行，海馬是其第二大股東；2018年開業的海保人壽，這是海南第一家本土法人壽險公司。
與動輒上百億營收的 汽車 業務相比，金融業務雖然營收不高，但毛利率十分可觀。從海馬 汽車 2011-2015年財報可以看出，其金融業毛利率每年都在50%以上，而 汽車 製造毛利率僅在10%左右。
2016年之後，海馬 汽車 財報不再單獨公布其金融業的財務狀況，但在「主要控股參股公司分析」一項里，提到了子公司海馬財務的營收狀況，2019年，海馬財務營業收入為1.57億元，凈利潤為8982.9萬元，比起凈利潤1850.2萬元的海馬 汽車 （即鄭州海馬）、虧損6023萬元的一汽海馬（海口）確實「爭氣」不少。海馬財務2016-2018年的凈利潤也分別達到了1.38億元、1.52億元、1.27億元。僅一個金融子公司的凈利潤，就遠超 汽車 板塊利潤了。
地產板塊，海馬集團擁有青風置業，總資產100多億元，產業分布於鄭州、武漢、海口、開封等地，下設鄭州地產、開封地產、武漢地產、海南地產等多家子公司。
雖然海馬 汽車 財報里不涉及地產業務，但近年來房價的飆升、房地產的暴利大家應該都有所感受。從國家統計局公布的數據來看，全國住宅商品房平均銷售價格從2007年的3645.18元/平方米，上漲到了2018年的8544.11元/平方米。這僅僅只是全國平均情況。
2014年8月，海馬與建業聯合，以14.4億元的總價地王拿下鄭州龍湖CBD里的95.5畝住宅用地，其所建樓盤刷新了該區域的銷售記錄，2016年度全年銷售428套，總銷售金額達29.4億。2017年，青風置業又以20.85億元拍下了鄭州北龍湖黃金地段的15號地。據海馬集團官網介紹，30年來，海馬已累計生產 汽車 200多萬輛，累計發放貸款500多億元，累計建房200多萬平方米。
除了拿地建房，海馬 汽車 還擁有不少投資性房地產，據其財報顯示，2019年末海馬 汽車 擁有投資性房地產金額8439萬元，這一指標在2017、2018年都在2.5億元以上。
乘聯會秘書長崔東樹老師認為，前些年地方政府為了發展當地 汽車 產業而給予了車企一些土地優惠政策，海馬發展房地產作為 汽車 主業的補充，也是無可厚非的。
海馬 汽車 這些年的跨界經營，一方面增加了集團管理運營難度，一定程度上分散了對 汽車 板塊的研發投入和營銷精力，另一方面又起到了「輸血」作用。 2007年北上鄭州之後，景柱對海馬集團多元化發展的布局規劃，無疑踩對了市場發展的節點。近十年金融業和地產業的發展速度、利潤水平遠超製造業，海馬集團能發展壯大，金融與地產功不可沒，可謂「利潤奶牛」。 在 汽車 銷量大幅下滑、連虧兩年的情況下，海馬 汽車 面臨退市危機，副業優勢更加得以顯現。
積極自救：賣房求生、聚焦主業、發展新能源
2019年4月，海馬 汽車 股票名稱由「海馬 汽車 」變更為「*ST海馬」後，海馬 汽車 不久便宣布將出售旗下401套房，外加研發中心。2019年度最終共處置閑置房產342套，取得不含增值稅處置收入1.61億元，扣除處置成本費用共取得閑置房產處置收入1.35億元。而其持有的上海海馬 汽車 研發有限公司100%股權轉讓給睿之尚實業，最終交易確認資本公積1100萬元、投資收益5.43億元。
此外，其持有的河南海馬物業服務有限公司全部股權轉讓給青風置業有限公司(控股股東全資子公司)，最終交易確認資本為公積202萬元、投資收益1.23億元。
通過處置閑置資產、出售子公司股權等方式，海馬 汽車 2019年終於扭虧為盈。雖然還沒有成功「摘帽」，但海馬 汽車 是有決心要聚焦主業、重振 汽車 板塊的。
2019年本已退休的景柱重新回到海馬主持大局，在未來發展上提出以「聚焦」「瘦身」「減負」為目標，推行多種改革措施：建立扁平體制、效率機制；將產銷基地聚焦、產品條線高度聚焦，出清無競爭力產品；開展新營銷，通過「電商為魂，線上線下」改變 汽車 銷售模式，從B2B轉型為B2C，塑造「互聯網直賣第一 汽車 品牌」。事實上，海馬 汽車 的「互聯網直賣」已初見成效，2019年「雙十一」取得了京東平台 汽車 商家交易榜單第一名、京東平台 汽車 商品交易榜單第一名等成績。
除了「保命」之外，海馬 汽車 將未來的出路部分寄託在新能源上。作為海南省唯一具有新能源 汽車 生產資質的 汽車 企業，海南省打造「國際新能源島」的規劃無疑讓海馬 汽車 具備了天時地利的優勢。按照規劃，海南省將於2030年之前在全島使用新能源 汽車 。不僅如此，海南省被賦予四大戰略定位，國際 旅遊 消費中心位列其中。如此一來，私家車和公共出行兩個市場都為海馬 汽車 提供了廣闊的市場空間。
目前，海馬 汽車 在新能源方面研發投資超過百億，在純電動 汽車 、插電式混合動力 汽車 和氫燃料電池 汽車 三大領域取得了較大突破。
在2019年兩會上，景柱提出四項建議，其中一條便是：支持海南全島推行純電動 汽車 特別是氫燃料 汽車 並全面放開海南低空飛行。另外兩條，「支持民營企業在海南設立國際貿易總部」和「全面放開外資在海南辦大學」也將有助於增加海南的 汽車 消費人口存量。
結語：
從最初與馬自達組裝生產 汽車 ，再到技術合作，合資經歷對海馬 汽車 可謂影響深遠，與馬自達分道揚鑣後多年，海馬 汽車 依然沒有完全走出「合資後遺症」。從輝煌到落寞，從積極發展副業到聚焦主業，重拾初心的海馬 汽車 ，未來仍面臨重重困難。老將歸來能否帶領海馬 汽車 重現榮光？時間會告訴我們答案。
❷ 農業板塊異軍突起！敦煌種業直線封漲停多隻個股跟漲
繼昨日A股普漲行情之後，今日(8月20日)A股三大股指開盤漲跌不一，面臨回調也在情理之中，隨後盤初現慣性拉升，上行至早盤最高點之後出現快速回落，創業板指表現相對弱勢，而滬指有所反復，維持紅盤狀態。
從盤面上來看，農業板塊異軍突起，截止午間收盤，敦煌種業直線封漲停，登海種業、豐樂種業、農發種業等多隻個股跟漲。
消息面上，據海南日報8月19日消息，近日，下撥多批專項資金支持海南農業生產發展，其中，根據《發展改革委關於下達農業生產發展專項2019年中央預算內投資計劃的通知》，2019年8月，海南省發展改革委會同省農業農村廳轉下達海南省農業生產發展專項2019年中央預算內投資計劃2.9033億元。
海南省發展改革委近日披露的信息顯示，為貫徹落實《國務院辦公廳關於加快推進畜禽養殖廢棄物資源化利用的意見》，提高畜禽糞污綜合利用率，根據《發展改革委關於下達農業可持續發展專項(畜禽糞污資源化利用整縣推進項目)2019年中央預算內投資計劃的通知》，2019年8月，海南省發展改革委會同省農業農村廳轉下達農業可持續發展專項(畜禽糞污資源化利用整縣推進項目)2019年中央預算內投資計劃6000萬元。
海通證券指出，豬價已進入高位運行，我們認為未來幾個月禽肉、水產品的價格有望跟隨豬價上漲，建議投資者關注溫氏股份、新希望等利潤兌現能力較強的龍頭養豬企業，同時關注受益禽肉、水產品等價格上行的立華股份、聖農發展、海大集團。
對於種子行業。海通證券表示，行業平穩運行，關注三季度預收款情況。玉米種市場方面，供需偏緊格局帶動玉米價格步入穩步上行通道，將提振玉米種植積極性，建議關注登海種業等龍頭玉米種企在三季度的預收款情況。水稻種市場方面，經過2018年水稻最低收購價的顯著下調，水稻行業去庫存效果較為顯著，我們認為2019年最低收購價的企穩也意味著行業整體種植面積的下行空間較為有限。
(僅供投資者參考，不構成投資建議；股市有風險，投資需謹慎。)
（文章來源：研究中心）
鄭重聲明：發布此信息的目的在於傳播更多信息，與本站立場無關。❸ 恆逸石化是什麼板塊股票龍頭恆逸石化股票業績預測恆逸石化股票是屬於什麼股票
前幾日，國家發展改革委、生態環境部印發了"十四五"塑料污染治理行動方案，可降解塑料概念利好上漲，恆逸石化也是這個概念股之一，這只股票大家覺得怎麼樣呢，投資後會不會令人失望，那麼趁此機會就來測評一下。准備介紹恆逸石化前，先來瞧瞧這份化工合成材料行業龍頭股名單吧，點擊就可以領取：寶藏資料！化工合成材料行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：恆逸石化股份有限公司是全球領先的精對苯二甲酸（PTA）和聚酯纖維製造商。恆逸石化的主營業務為各類化工品、油品、化纖產品的研發、生產和銷售。該公司的主要產品包括汽油、精對苯二甲酸（PTA）、滌綸預取向絲（POY）、滌綸加彈絲（DTY）等，公司產品廣泛用於滿足國計民生的剛性需求。
在清楚恆逸石化的狀況以後，下面我們分析下恆逸石化的亮點看一下該股值不值得投資。
亮點一：汶萊一期項目煉化投產，二期加速推進
汶萊PMB一期800萬噸煉化項目2019年11月建成投產，打通煉化-化纖全產業鏈，公司目前正對汶萊煉化二期項目建設進行大力推進，汶萊二期項目建成後將有助於公司進一步降低生產成本，穩定原料供應，優化產品結構和強化上游產能基礎，在施展一體化協同運營作用的同時，最大程度地提升公司的業務結構。附加地處東南亞成品油主要市場地的地理環境優勢，公司整理盈利能力有希望得到持續提升。
亮點二：全球化纖行業龍頭，煉化-化纖上下游均衡發展。
恆逸石化在全球化纖行業中屬於行業龍頭，海南逸盛PTA項目隨著2015年投產，恆逸石化現在被認為是國內最大的PTA生產企業；該公司出於聚酯產能的目的，在2017-2018年先後對龍騰、明輝等廠家進行了收購，讓公司聚酯規模遠超其他企業，在2019年11月的時候，汶萊煉油一期項目達成全面建成投產的結果，此刻恆逸石化才真正完成了自己的全產業鏈布局，使得上下游均衡一體化發展的目標得以實現。由於文章篇幅很有限，對更多恆逸石化的深度報告和風險提示感興趣的話，在我整理的這篇研報里都有，點擊閱讀吧：【深度研報】恆逸石化點評，建議收藏！
二、從行業角度看
從需求方面看，中國和全球紡織行業的產量將繼續鞏固恢復增長勢頭。我國紡織服裝出口會持續增長，國內消費市場也會煥發更大的活力，這將成為化纖行業發展的堅強後盾。
由行業新增產能可以發現，在2021這一年依然是聚酯滌綸產能化纖行業的集中投產期，產能之間的矛盾會階段性出現，需求的增長能否有效消化產能的增長還需要等待進一步的調查。化纖龍頭企業里有很多新增產能，使得龍頭企業規模化成本得到更加大的優勢。
從長遠來看，"創新、安全、環保"將會是行業的關注集中點。對於環保領域來說，我國提出"在2030年前碳排放達到最高點，在2060年前，努力去實現碳中和"的目標，將會進一步使得化纖行業的綠色轉型與升級步伐加快。
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❹ 上證50指數品種有哪些股票
上證50etf股票名單如下：
浦發銀行 (600000) 包鋼股份 (600010) 華夏銀行 (600015)民生銀行 (600016) 上港集團 (600018) 中國石化 (600028)中信證券 (600030) 三一重工 (600031) 招商銀行 (600036)保利地產 (600048) 中國聯通 (600050) 特變電工 (600089)上汽集團 (600104) 包鋼稀土 (600111) 復星醫葯 (600196)廣匯能源 (600256) 白雲山 (600332) 金地集團 (600383)國電南瑞 (600406) 康美葯業 (600518) 貴州茅台 (600519)山東黃金 (600547) 海螺水泥 (600585) 百視通 (600637)三安光電 (600703) 東方明珠 (600832) 海通證券 (600837)伊利股份 (600887) 招商證券 (600999) 大秦鐵路 (601006)中國神華 (601088) 中國化學 (601117) 海南橡膠 (601118)興業銀行 (601166) 北京銀行 (601169) 農業銀行 (601288)中國北車 (601299) 中國平安 (601318) 交通銀行 (601328)新華保險 (601336) 工商銀行 (601398) 中國太保 (601601)中國人壽 (601628) 中國建築 (601668) 華泰證券 (601688)中國南車 (601766) 光大銀行 (601818) 中國石油 (601857)方正證券 (601901)
股市指數，簡單來說，就是由證券交易所或金融服務機構編制的、表明股票行市變動的一種供參考的數字。
通過觀察指數，我們可以對目前各個股票市場的漲跌情況有一個直觀的了解。
股票指數的編排原理事實上還是很繁瑣的，這里就不展開講了，點擊下方鏈接，教你快速看懂指數：新手小白必備的股市基礎知識大全
一、國內常見的指數有哪些？
會由股票指數的編制方法和性質來分類，股票指數有五種類型：規模指數、行業指數、主題指數、風格指數和策略指數。
這當中，最頻繁遇見的當屬規模指數，舉個例子，大家都很熟悉的「滬深300」指數，它反映的整個滬深市場中代表性好、流動性好、交易活躍的300家大型企業股票的整體狀況。
再比如，「上證50 」指數就也歸屬於是規模指數，指的是上海證券市場機具代表性的50隻股票的整體情況。
行業指數所象徵的就是某一行業目前的整體情況。譬如「滬深300醫葯」的本質就是行業指數，代表滬深300中的醫葯行業股票，這也對該行業公司股票的整體表現作出了一個小小的反映。
主題指數反映了某一主題的整體情況，類似人工智慧和新能源汽車等方面，那麼相關指數有「科技龍頭」、「新能源車」等。
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二、股票指數有什麼用？
前文告訴我們，指數一般是選起了市場中可以起明顯作用的股票，所以，指數能夠將市場整體漲跌的情況快速的反應給我們，進而了解市場的熱度，甚至對於未來的走勢也可以預測一二。具體則可以點擊下面的鏈接，獲取專業報告，學習分析的思路：最新行業研報免費分享
應答時間：2021-09-06，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
❺ 股票中一共有幾個板塊啊板塊是干什麼的啊一共有幾個板塊啊
你好，股票板塊是指某些公司在股票市場上有某些特定的相關要素，就以這一要素命名該板塊。截至2019年10月30日，我國約有3700多家上市公司，將上市公司進行有效、合理的分類對於投資者來說，能夠幫助其更好的聚焦在某個行業、領域或個股上。尤其是在投資者進行投資選擇時，合理的板塊劃分，可以使投資者更高效地觀察、對比、分析同類型上市公司的業務布局、經營狀況、財務狀況等基本面信息，是投資者做出投資決策的重要依據。
常見的股票板塊分類
行業板塊
根據中國證監會2012年發布的《上市公司行業分類指引》（證監會公告〔2012〕31號），證監會每個季度末會公布一次上市公司行業分類結果，將上市公司分為：A農、林、牧、漁業；B采礦業；C製造業；D電力、熱力、燃氣及水生產和供應業；E建築業；F批發和零售業；G交通運輸、倉儲和郵政業；H住宿和餐飲業；I信息傳輸、軟體和信息技術服務業；J金融業；K房地產業；L租賃和商務服務業；M科學研究和技術服務業；N水利、環境和公共設施管理業；O居民服務、修理和其他服務業；P教育；Q衛生和社會工作；R文化、體育和娛樂業；S綜合，共計19個門類，以及細分的90個大類。例如《2019年第三季度上市公司行業分類結果》中公布的，B采礦業下的石油和天然氣開采業所包含的上市公司有：藍焰控股、沃施股份、中國石化、中國石油、洲際油氣和廣匯能源。
證監會劃分上市公司行業的依據為：1）當上市公司某類業務的營業收入比重大於或等於50%，則將其劃入該業務相對應的行業；2）當上市公司沒有一類業務的營業收入比重大於或等於50%，但某類業務的收入和利潤均在所有業務中最高，而且均佔到公司總收入和總利潤的30%以上（包含本數），則該公司歸屬該業務對應的行業類別；3）不能按照上述分類方法確定行業歸屬的，由上市公司行業分類專家委員會根據公司實際經營狀況判斷公司行業歸屬；歸屬不明確的，劃為綜合類。
除證監會公布的上市公司行業分類以外，一些機構或股票軟體也會發布自己劃分的行業板塊。
地區板塊
地區板塊是根據上市公司的所在地域對其進行劃分，例如：北京板塊、上海板塊、山東板塊等。
概念板塊
概念板塊沒有統一的標准，以上市公司各類共同要素進行劃分，其要素可以是地域、業績、技術、機構、政策等，例如：
以地域分類：京津冀板塊、長江三角板塊、雄安新區板塊等；
以技術分類：區塊鏈板塊、5G板塊、AR板塊、VR板塊、人工智慧板塊等；
以政策分類：新能源板塊、自貿區板塊、一帶一路板塊、鄉村振興板塊等；
以業績分類：藍籌板塊、ST板塊等；
以指數分類：滬深300板塊、上證50板塊、中證500板塊等；
以投資人分類：社保重倉板塊、機構重倉板塊、基金重倉板塊、QFII重倉板塊等；
以熱點經濟分類：新零售板塊、網路金融板塊、物聯網板塊、電子競技板塊等。
除上述各類板塊外，還有以各種概念或特點劃分出的不同板塊，例如：中字頭板塊、昨日漲停板塊、股權轉讓板塊等等。概念板塊往往是市場炒作熱點題材。
概念板塊投資風險
投資者在投資概念股時，應當避免跟風炒作的投機心理，冷靜分析當前經濟環境、政策動態、行業周期、技術應用等與該概念相關的信息，理性投資，避免損失。例如熱點追蹤中提到的本次區塊鏈熱點，單是在10月30日早盤追高買入區塊鏈概念股百邦科技，單日虧損幅度就達到了20%。同樣的情況在以往多次市場熱點中都有出現，例如在2017年雄安新區概念的行情中，70隻雄安概念股集體漲停，其中25隻概念股連續獲得5個以上漲停板。然而在第7個交易日後，前期漲幅較大的個股出現了深度回調的局面，部分個股股價隨後一路下滑，追高入場的投資者被深度套牢。根據證券時報報道，截至2019年10月29日，80%的概念股目前股價均未超過當年的高點，整體回撤幅度高達57.65%。因此對於市場炒作火爆的概念板塊，投資者應當學會理性投資，避免盲目跟風，防範追高風險，審慎做出投資決策。
❻ 股票板塊分為幾大類
板塊一般分為三大類：行業板塊、區域板塊、概念板塊，每一大類又分若干板塊：
一、概念板塊：、鋰電池軍工航天新能源低碳經濟、稀缺資源、循環經濟、物聯網智能電網、鐵路基建、黃金概念、3G概念股權激勵、基金重倉、資產注入、分拆上市、稀土永磁、多晶硅。
二、行業板塊：、金融行業、首飾行業、鋼鐵行業、傢具行業、石油行業、公路橋梁、汽車行業、交通運輸、醫療器械、酒店旅遊、房地產業、商業百貨、物資外貿、食品行業、紡織行業、電力行業、農林牧漁、傳媒娛樂、化工行業、煤炭行業、建築建材、水泥行業、家電行業、電子信息、綜合行業、機械行業、化纖行業、化肥農葯、電器行業、摩托車、開發區、自行車、船舶製造、生物制葯、電子器件、有色金屬、釀酒行業、造紙行業、環保行業、陶瓷行業、服裝鞋類、供水供氣、發電設備、制筆行業、紡織機械、印刷包裝、塑料製品、玻璃行業、飛機製造、感光材料、儀器儀表。
三、區域板塊：、黑龍江省、新疆板塊、吉林板塊、甘肅板塊、遼寧板塊、青海板塊、青海板塊、北京板塊、陝西板塊、天津板塊、廣西板塊、河北板塊、廣東板塊、河南板塊、寧夏板塊、山東板塊、上海板塊、山西板塊、深圳板塊、湖北板塊、福建板塊、湖南板塊、江西板塊、四川板塊、安徽板塊、重慶板塊、江蘇板塊、雲南板塊、浙江板塊、貴州板塊、海南板塊、西藏板塊、內蒙板塊
❼ 市場點評：周末消息偏暖，短期謹慎做多
重點推薦
上交所：適時推出做市商制度 研究引入單次T+0交易
國家發改委：加快油氣管網和儲備工程建設，推動管網設施公平開放
市場點評
市場點評：周末消息偏暖，短期謹慎做多
有色金屬行業：戰略資源迎三重催化
新股提示
中天精裝，申購代碼002989，申購價格24.52元
期貨情報
金屬能源：黃金397.14,漲0.81%；銅44120,漲0.66%；螺紋鋼3522，漲0.74%；橡膠10400，跌0.53%；PVC指數6075，漲1.17%；鄭醇1708,跌0.23%；滬鋁13095,漲0.50%；滬鎳101060，漲0.67%；鐵礦735，漲2.15%；焦炭1893,漲1.42%；焦煤1171.5，漲1.25%；原油297.8，漲0.64%；
農產品：豆油5676,漲1.07%；玉米2090,漲0.29%；棕櫚油4770,漲0.38%；棉花11530,跌0.65%；鄭麥2492,跌0.08%；白糖4883,跌1.41%；蘋果8772，跌0.09%；
匯率：歐元/美元1.1105,漲0.25%；美元/人民幣7.1336，跌0.51%；美元/港元7.7511，跌0.02%。
(以上期貨數據來自上海期貨交易所、大連商品交易所、鄭州商品交易所)
重點推薦
1、上交所：適時推出做市商制度 研究引入單次T+0交易
上交所就2020年全國兩會期間代表委員關於資本市場的建議回應稱，適時推出做市商制度、研究引入單次T+0交易，保證市場的流動性，從而保證價格發現功能的正常實現。
點評：所謂「單次T+0」，即日內買入後可賣出，或日內賣出後可再行買入，兩個方向均限操作1次。值得注意的是，目前滬深兩市的股票交易制度中，賣出股票後的資金已經可再度買入股票(限1次)，但買入後不可賣出，「單次T+0」在現有賣出-買入後是否可以再度賣出，需要規則進一步明確。T+0交易以及做市商制度，券商行業對金融IT技術的需求會相應增加，利好券商股以及主營涉及金融IT技術的公司，預計相關個股短期有望獲得活躍表現的機會，但當前弱勢情況下，整體啟動相關板塊的概率較小，不建議重倉操作。
（投資顧問 蔡 勁 注冊投資顧問證書編號： S0260611090020）
2、國家發改委：加快油氣管網和儲備工程建設，推動管網設施公平開放
新華社報道，國家發改委《關於2019年國民經濟和社會發展計劃執行情況與2020年國民經濟和社會發展計劃草案的報告》提出，穩步推進煤炭、石油、天然氣和電力產供儲銷體系和石油儲備基地建設，加強煤電油氣運行調節。繼續做好油氣勘探開發工作，加快推進油氣礦業權區塊競爭出讓。加快油氣管網和儲備工程建設，健全油氣管網運營機制，推動管網設施公平開放。著力推動煤電改造升級，積極穩妥發展水電，安全發展先進核電，保持風電光伏發電合理發展，推動非化石能源成為增量主體。健全可再生能源電力消納利用長效機制，積極推進就地就近消納新模式。
點評：當前低油價環境下，油氣儲備需求凸顯。加快油氣管網和儲備工程建設，對主營涉及此類業務的個股構成利好。預計相關個股短期出現活躍表現的概率較大。
（投資顧問 蔡 勁 注冊投資顧問證書編號： S0260611090020）
市場點評
1、市場點評：周末消息偏暖，短期謹慎做多
周五A股三大指數低開後振盪走高，最終均以紅盤報收。兩市合計成交5723億元，北向資金凈流入74.22億元。具體來看，滬指收盤上漲0.22%，收報2852.35點；深成指上漲0.87%，收報10746.1點；創業板指上漲1.54%，收報2086.67點。
盤面上看，大消費、海南板塊、網紅經濟等概念表現強勢，金融和地產等權重板塊則表現較弱。周末消息來看，首先是中美之間的貿易摩擦問題，整體是略好於預期的；另外一點是官方再次提出T+0，所以總體而言周末的消息面偏暖。
短期看，市場可能有所反彈，但受制於低迷的成交量，對反彈的時間和力度都不可有過高預期。操作上，建議半倉滾動操作為好，建議關注大科技和大消費的龍頭品種以及有漲價預期的稀土板塊。
（投資顧問 楊冬 注冊投資顧問證書編號：S0260615080007）
2、有色金屬行業：戰略資源迎三重催化
2020年國內總量控制計劃持平或小幅提升，但增量均為輕稀土並不在中重稀土。同時，中國成為全球最大的稀土進口國，緬甸進口成為中重稀土的主要補充，預計今年緬甸進口再度大幅下滑，一定程度帶來國內全年中重稀土價格的支撐。政策預期加碼，稀土價格有望延續漲勢。2020年Q1以來，受全球疫情爆發影響稀土價格先漲後跌，目前價格下考慮原料、環保綜合成本及貿易摩擦的風險，從政策歷史演變來看，主要政策方向可能為：1、「督察」「戰略收儲」常態化帶來持續性，收儲戰略品種針對性可能增強。2、輕稀土配額可能繼續提升。3、加大高端稀土功能材料應用開發。伴隨政策預期對於供給端的支撐，稀土價格有望企穩回升。
點評：稀土概念股短期容易受中美關系的影響，中期來看稀土有「收儲預期」以及稀土價格有望企穩回升。
（投資顧問楊冬 注冊投資顧問證書編號：S0260615080007）
❽ 股票中的板塊都是什麼意思
股票板塊是指某些公司在股票市場上有某些特定的相關要素，就以這一要素命名該板塊。
當某一類股票擁有F要素時，且此類股票大幅超漲或超跌於股指，則命名此類股票為F板塊。F代表要素值，F可以是行業、規模、地域、業績、技術、機構、政策。
板塊的分類方式主要有：行業分類和概念分類。
1、行業板塊分類，中國證監會對上市公司有分類標准，這個是官方的。每季度要求對公司大於50%的業務來歸類公司所屬行業。這個內容可以在證監會網站上查到上個季度的所有公司行業分類。
2、概念板塊分類，這個就是五花八門，沒有統一的標准了。常用的概念板塊分類法有地域分類：如上海板塊，雄安新區板塊等，政策分類，新能源板塊，自貿區板塊等。
(8)2019海南板塊股票擴展閱讀
板塊指數計算與股票價格、財務數據、除權數據均有很強的聯系，這些數據的質量將影響板塊指數的質量。
板塊指數不是板塊個股簡單的機械的集合，而是建立在合理科學之上的數據化分析方法，其計演算法則是：
1、以基準日收盤價計算出的總市值為基準，將其等價為1000點。
2、市值計算方法 ，其中n為股票總數，Px為第x只股票的價格，Wx為第x只股票的權重，可以設定為總股本、流通股或1（相等權重）。
3、指數 = 當前市值/基準日市值*1000。
4、每當有新股加入，為了避免新股的波動，從新股上市的第4天起開始計算新股，此後計算市值需乘以下系數：加入當日原股票市值/加入當日股票總市值。
5、除權按以下公式計算：送紅股不影響指數；配股，總市值=原市值+配股總市值；分紅，總市值 = 原市值 - 分紅總額。
6、停牌按上一交易日收盤價格計算。
❾ 瑞幸咖啡之後，A股又迎來財務造假！4萬股民陷入惶恐
大洋彼岸的美股創 歷史 新高了，現在是無論股神巴菲特如何割肉不看好，國內疫情如何蔓延，後院如何騷亂，都抵擋不了美股反彈的勢頭！再看看大A，周末一堆大利好，還是攔不住大A又高開低走，太難了！
地攤經濟全軍覆沒，徹底涼涼了！受制於周末媒體普遍對地攤經濟降溫， 財經 評論就是說，一線城市不宜推行地攤經濟，此風猛吹後患無窮，認為在人口密集的大都市，到處都是地攤看似熱鬧，但影響交通和衛生，搞不好還把大城市淪落為像南美、拉美與非洲城市般的惡性循環狀況。
這個基本上算是給地攤經濟定調子了，這個概念後面基本歇菜了。就連港股五菱 汽車 也結束了三連陽，收盤大跌20%，A股也僅有除了小商品城翻紅之外，強勢股個個皆以吃面。
當前市場無量反彈，熱點炒作的周期自然會比預期要短的多。無量上漲難持續，場外資金不進場，場內資金存量博弈，光靠外資細水長流難以改變當前震盪的局面，所以，提醒大家主要還是以博短打短的思路為主，切記不要盲目追高。
周一復盤！
回到盤面上，指數高開後震盪走弱，午後繼續弱勢盤整，題材概念萎靡，僅海南板塊快速拉升走高，油氣、礦業等維持活躍，地攤經濟概念繼續走弱，下跌個股午後開始增多。整體上，兩市成交6800多億，北上資金凈流入18億，漲停60餘家但炸板率高，市場氛圍再度轉冷。
熱門股上，銀都股份低開跌停悶殺，小商品城高位震盪，高度都被定格在5連板。國六的龍蟠 科技 、機構爆買的超跌次新和順石油，高度比起上周又壓縮了不少。天氣悶熱令人昏昏欲睡，游資無心操盤接力情緒極差，強勢股幾乎全軍覆沒，也就省廣集團、格力地產等還在零星抵抗，更多的是申通地鐵、朝陽 科技 這樣的坑人走勢。
題材炒作來得快去得快，漲跌全靠情緒，地攤啟動後連著兩日高潮，等能買進去就只剩下大面，一致性預期太坑了。市場進入了迷茫階段，否極則泰來，操作上耐心等待新周期輪回。
瑞幸咖啡之後，A股又迎來財務造假！
最牛「疫苗股」的大雷真的要爆了！未名醫葯或許再也牛不起來了，公司被深交所公開譴責、控股股東100%持股被凍結後，和西南證券耗時數月的的質押違約糾紛也以法院裁定準許拍賣。今日開盤後，未名醫葯再度跌停，股價較6月3日盤中最高價34.10元/股已跌超25%，市值縮水超50億元。
未名醫葯的大雷在周末就被爆出來了，早盤主力撬開個口子，大家還是有機會出逃，明天就不一定了！一隻4倍股，走的是震盪式的漸進拉升，說明主力也是邊拉邊走，但對於高位套牢的4.3萬股民而言，可能就比較難過了！
畢竟，攤事了，還不是一件小事！先是2017年大股東非法佔用，如果這事要是擱在2019年早就被帶帽了。現在居然推到了2019年年底，公告顯示好不容易才還一半。
之後母公司未名集團表示拆借資金無法償還，主動以資抵債，以其所擁有的價值1.18億的四個生物新葯抵償未名集團佔用上市公司的資金及利息。同時，未名集團還以其所擁有的吉林未名100%的股權作為抵償，兩部分資產評估值合計為23.23億元。
但問題就出在了吉林未名上，吉林未名賬面凈資產為1149.34萬元，卻要低價18.13億元給上市公司，這真是把股民當軟柿子在捏啊！中間差價18個億，現在被深交所盯上，要求做出解釋！
公司業績平平，財務問題不斷，股價卻僅半年時間，公司就一路上漲至最高點34.10元，區間最高漲幅近400%。小陸認為，這不僅是大股東非法佔用，財務造假，還涉及到了轉移上市公司資產！ 問題不亞於瑞幸咖啡，瑞幸就是說謊，未名是大股東拿著上市公司資產，已經放進自個兒腰包了！
這次又難為了4萬股民了！
❿ 海南省零售板塊上市公司有哪些
海汽集團:海汽集團從近三年凈利潤復合增長來看,最高為2019年的4914.18萬元。 海南海汽運輸集團股份有限公司前身為海南省汽車運輸總公司,始建於1951年11月,是全國道路運輸一級企業、中國道路旅客運輸50強企業、中國交通百強企業、海南道路運輸業前列企業,於2016年7月12日登陸A股市場。 近7日海汽集團股價上漲1.01%,2023年股價上漲2.1%,最高價為27.13元,市值為84.15億元。
中國中免:從中國中免近三年凈利潤復合增長來看,近三年凈利潤復合增長為44.37%,最高為2021年的96.54億元。 北京公司,主營提供旅遊服務、免稅品銷售,公司在海南板塊深耕三亞免稅零售