1. 退市長油原股票全稱
你好，退市長油全稱：中國長江航運集團南京油運股份有限公司，我給你一張圖，你看看這三個i他們公司的簡介：
2. 長江航運股票代碼是多少
航運炒過了，現在休息了
3. 長航鳳凰股票有潛力么
據第三方機構預測，2020年全球干散貨運輸市場需求預計增長1.8%，船隊規模增長3.4%，運力增幅高於需求增速，運價下行風險增大。受新型冠狀病毒肺炎疫情以及鐵礦石主要生產國惡劣天氣等突發因素影響，干散貨運輸市場形勢不容樂觀。截至2019年12月31日，沿海省際干散貨運輸船舶（萬噸以上，不含重大件船、多用途船等普通貨船）共計1,752艘、6,247.51萬載重噸，同比減少80艘、0.05萬載重噸，噸位降幅0.01%。2020年,煤炭優質產能不斷釋放,國內產量不斷增加,而受環保以及宏觀市場影響,需求增速不斷回落,供需狀況逐步向寬松轉化,並日益明顯。運輸市場季節性規律依舊存在,價格也將跟隨季節性而變化,但采購補庫節奏將領先於實際季節性需求。中轉港口及終端電廠的庫存總量處於相對高位,去庫存能力衰減,北方下水采購活躍度存在降低可能。總體而言,2020年,沿海煤炭運需增長有限,新增運力短時間難以消化,運力供應將長時間過剩,運價走勢難言樂觀。預計2020年沿海煤炭運輸市場仍將延續弱勢行情,政策因素會加劇運輸市場的不確定性。2020年,鐵礦石供需進一步改善,國產礦由於本身品質、成本等因素預計難有較大增量,而進口礦供應小幅增加,但因中國經濟情況需求走弱,預計2020年鐵礦石價格回歸理性。運輸方面,在鐵礦石進口量增加的大背景下,2020年沿海鐵礦石運輸需求大概率維持2019年水平,小幅波動。不過相對於煤炭貨種,由於基數較低,沿海礦石運輸需求變化對運價影響較小。預計在沿海煤炭運輸市場主導下,運力過剩格局持續,金屬礦石運價走勢趨弱,環保因素會加劇運輸市場不確定性。2020年，受年初新冠肺炎疫情對經濟發展的較大影響，我國經濟下行壓力較大，隨著中央加大宏觀政策的對沖力度，企業復工復產勢頭延續，二季度或下半年總體經濟可能加快復甦進程，下半年就業情況有望好轉，完成全年發展目標任務有比較好的基礎。總體來看，受沿海乾散貨運輸需求增長有限，新增運力短時間內難以消化影響，預計2020年沿海乾散貨運輸市場仍將延續弱勢行情，運力供給將長時間過剩，運價走勢難以樂觀。
核心競爭力:
公司作為從事干散貨運輸的專業化公司，擁有經驗豐富的專業技術管理人員，建立了完善的安全管理體系和運營機制。公司根據市場需求及公司實際情況，以沿海航運業務為中心，輔以多元性經營，在沿海航運市場具備了較強的競爭優勢：1、運力規模優勢公司近年來購置了多艘沿海散貨船，沿海航運船舶資產有一定的運力規模，現有的運力與中小型船隊相比具有一定的規模優勢。2、客戶資源優勢公司經營多年的大客戶資源，為今後的發展提供了穩定的業務來源，為大客戶多年提供的運輸服務，獲得了大客戶的認可，為公司拓寬營銷渠道，提高市場份額奠定了基礎。3、人才與管理優勢公司保留了一支具有豐富經驗的經營團隊，同時，根據實際需要，從市場上吸收了一批專業人才，為進一步增強公司的競爭優勢，提供了強大的基礎。4、企業品牌優勢經過多年來的運營，公司在業內具有重要影響力，獲得了客戶的一致認可，在行業內樹立起良好的知名度和信譽度，具有一定的品牌優勢。與2018年相比，公司擺脫了近年來過重倚靠租賃資產運營給公司運營組織帶來的困境，通過購進海輪、人員整合調整以及採用精細、有效的生產經營控制措施，公司扭轉了重要資產受制於人、人心不穩所帶來的被動局面，基本消除了租賃船舶集中離去、管理團隊集中離職給生產經營帶來的負面影響，逐步步入良性發展的軌道。運力自有強化了公司的話語權和在行業的影響力，有利於增強公司發展的後勁，提高公司盈利和抗風險的能力。2019年6月，公司全資子公司武漢長航船員有限公司與武漢長航貨運有限公司關於船員派遣的勞務合同到期，對方已明確到期後不再續簽，本公司短期內將不再對其提供勞務業務。受此影響，本公司船員勞務業務受到沖擊，業務量大幅減少，但對公司的效益影響有限。為有利於船員綜合信息化系統的獨立發展和專業化運作，也為了適應去年以來船員勞務派遣業務市場的調整變化，利於船員勞務派遣業務鞏固專業化，2019年9月，公司第八屆董事會第十一次會議審議通過了《關於子公司長航新鳳凰下屬船員公司增加經營范圍和業務內部調整的議案》，武漢長航船員有限公司的船員勞務派遣業務整體平移調整至長航新鳳凰，增加其經營范圍，成為船員綜合信息化系統運營的專業化公司。此舉將有利於加強業務聯系，拓展客戶群，在保障鞏固船員基礎性業務的同時，還將加快船員綜合信息化系統的開發力度，升級船員服務產業，培育新的業務增長點。
經營計劃:
董事會將積極應對內外部形勢變化，繼續發揮在公司治理中的核心作用，堅持規范運作和科學決策，切實履行勤勉盡責義務，努力提升公司業績，保障股東切實利益。2020年公司重點工作如下：1、提高公司信息披露質量，扎實推進投資者關系工作。董事會將繼續嚴格按照《公司法》、《證券法》、《上市公司信息披露管理辦法》、《深圳證券交易所股票上市規則》及《深圳證券交易所上市公司規范運作指引》等法律、法規、規章、規范性文件和《公司章程》，認真履行信息披露義務，嚴把信息披露關，不斷提高公司信息披露質量。同時，積極開展好新一年的投資者關系活動，保持公司投資者專線電話暢通，並積極通過深圳證券交易所「互動易」、公司郵箱、電話等途徑，加強與投資者的聯系與服務工作。2、穩實體、保規模。2020年初，受新冠肺炎疫情蔓延影響，干散貨航運市場低迷，需求下降，一季度公司生產經營受影響較大。自疫情爆發以來，公司已制定了完善的防控機制和措施安排，結合各經營單元的實際情況，多措並舉，在力保員工返崗安全、生產安全、生活安全前提下，積極推動企業復工復產，保障了公司生產經營的不斷不亂。後期，公司將充分預估疫情給公司帶來的深度影響以及對公司收入及現金流等方面所產生的影響，積極通過強化現金流管理、大客戶管理、應收賬款管理等多項措施防範風險，穩健經營。公司將堅持做強主業，提高經營管理水平，積極服務客戶，穩定實體，保住規模。3、切實保障公司治理體系有效運作。2020年，公司大股東天津順航正依循《破產法》的相關規定開展相關工作，債務清償的實施可能導致公司實際控制權變更。而第一大股東與第二大股東股權相近，也給公司的治理帶來變數，給公司未來發展帶來一定的不確定性。對此，公司董事會予以高度關注，將與有關各方一道，遵照《上市公司治理准則》以及相關法律法規賦予的權利，採取有效的措施保持公司穩定經營，共同維護上市公司經營實體正常運作。公司將努力降低消極影響，與本公司所有投資人一起，化風險為機遇，共同促進公司更好地發展。4、繼續推進融資管理，補強公司發展後勁。2019年，雖經多方努力和協調，公司的融資渠道仍未成功開啟，在投資和產業發展上受到很大制約，公司發展計劃難以落實到位。2020年，公司將加大工作力度，要充分利用上市公司主業突出、財務穩健的優勢，加強公司籌措資金的能力，設法打通融資渠道，適時選擇融資方式，推動產業資本與金融資本的有機結合，為公司發展保駕護航，爭取較好的經濟效益和社會效益。
市場風險:
1、航運市場波動的風險公司資產及運營集中在沿海乾散貨運輸主業上，面臨國際國內運輸市場價格波動帶來的風險，若市場向下波動，公司的盈利能力將承受考驗。針對運輸價格波動的風險，公司將與戰略客戶和重點客戶建立長期穩定的合作關系，在年度及更長年限的運輸合同中加以體現，使運價保持在相對穩定的水平。公司還將提高服務質量，科學調度運力，加快船港協作，提高運輸效率，控制經營與管理成本。2、燃油價格波動風險燃油費支出是航運公司最主要的成本項目之一，船用燃油價格的波動會對公司的燃油費支出產生影響，進而對公司的財務狀況產生較大影響。船用燃油價格同國際原油價格密切相關，國際原油價格取決於政治和經濟因素。針對燃油價格波動的風險，公司已制定和完善了航次用油定額管理；加強了油價信息化建設工作，及時了解國內主要供應商和貿易商的即時油價信息，合理控制采購節奏；與貨主或租船人洽談長期合同時，爭取訂立有關燃油附加費的條款，以規避燃油價格波動的風險努力減少油價上漲給公司帶來的負面影響。3、安全風險航運業屬於風險程度較高的行業。公司的船舶在營運過程中存在發生擱淺、火災、碰撞、沉船、漏油等各種意外事故的可能。如該等事故造成船舶以及船載貨物、運營損失或引致對第三方的賠償責任，而公司的所投保的相關保險又不足以彌補該等損失的情況下，則將對公司的經營和業績產生不利影響。公司通過有效的安全管理體系、保安規則的有效執行以及投保多種保險來防範、減少和轉移上述風險，減輕其對公司正常營運的影響。4、品牌經營風險2018年7月，本公司收到原控股股東中國長江航運集團有限公司關於「長航」商標使用意見的函，要求本公司盡快採取措施變更「長航」企業字型大小或對公司品牌或形象造成不利影響，間接影響到公司的生產經營。本公司將與相關各方作進一步的溝通和咨詢，以爭取自身合法權益，維護上市公司的正常經營活動。5、公司控股權穩定風險2019年2月，大股東天津順航進入破產清算程序，與此同時，二股東長治市南燁實業集團有限公司及其一致行動人一路增持，股份達到16%，與第一大股東股比僅差1.89%，且未來在增持過程中不排除會導致公司控股股東、實際控制人發生變化。公司主業突出、經營穩健、財務健康、指標良好。若控制權轉移，或出現股權爭執，將影響到公司董事會和經營層的穩定性，繼而影響到公司的治理環境和生產經營。本公司將積極與相關股東保持聯系，關注控股股東債務解決進程和控股權變化，並催促和做好相關信息披露工作。
4. 長航油運我 的股票退市了怎麼辦啊,我 的股票沒有啦，錢呢
股票退市了不是代表錢就沒了，股票在某段時間可以進行買賣。
在股市當中，投資者非常害怕股票退市這種情況，這也意味著投資者有很大的幾率會虧損，剛好也帶大家一起來看一下股票退市的內容。
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一、股票退市是什麼意思？
股票退市，說白了，就是因為這家上市公司不符合交易的相關上市標准，要麼自主終止上市或者被動終止上市的情況，即由一家上市公司變為非上市公司。
主動性退市與被動性退市都是公司在退市的時候面臨的退市方式，公司自主決定要退市，這屬於主動性退市；被動性退市一般因為有重大違法違規行為或因經營管理不善造成重大風險等，對於公司來說十分重要的《許可證》將由監督部門進行強制吊銷。退市不是件隨意的事，需要滿足以下三個條件：
如何辨別公司的好壞是很多人都不清楚的一件事情，或者對股票缺乏正確的認識，最終導致了購買的股票虧損的情況，這里推薦一個免費的股票診斷平台，把股票的代碼直接輸入進去，就能看出你買的股票到底怎麼樣：【免費】測一測你的股票當前估值位置？
二、股票退市了，沒有賣出的股票怎麼辦？
股票退市後，交易所有一個退市整理期的時間，也就是說，倘若股票符合退市條件，就會被強制退市了，那麼在這個時間可以把股票賣出去。過了退市整理期之後這家公司就退出二級市場，再進行買賣就不允許了。
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當退股整理期過了之後，如果還有股東沒有賣出股票的話，那麼到時候的買賣交易就只能夠在新三板市場上進行 ，新三板是專門處理退市股票的，需要在新三板買賣股票的的朋友，只有在三板市場上開通一個交易賬戶後才能進行買賣。
需要提醒大家的是，退市後的股票，存在「退市整理期」，盡管說可通過這一時期賣出股票，但實際上對散戶是非常不利的。股票一旦處於退市整理期，首先肯定是大資金出逃，小散戶賣出小資金是十分不容易的，由於賣出資金遵循時間優先價格優先大客戶優先這三個原則，因此等到可以賣出股票的時候，股價已經急劇下跌，散戶就虧損很嚴重了。注冊制下，購買退市風險股的散戶們要面臨不小的風險，所以說千萬不能買賣ST股，ST*股也是千萬不能買賣的。
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5. 招商南油國股為什麼要無償轉化
招商南油國股為什麼要無償轉化。本公司董事會及全體董事保證本公告內容不存在任何虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏，並對其內容的真實性、准確性和完整性承擔個別及連帶責任，2022 年 3 月 18 日，招商局南京油運股份有限公司以下簡稱招商南公司收到中國長江航運集團有限公司以下簡稱長航集團通知。
中國外運長航集團有限公司以下簡稱外運長航將持有的招商南油1,357,425,761 股股份無償劃轉給長航集團的過戶登記手續已辦理完畢，並取得了中國證券登記結算有限責任公司出具的過戶登記確認書。
現將相關情況公告公司於 2021 年 10 月 27 日收到實際控制人招商局集團有限公司以下簡稱招商局集團關於無償劃轉招商局南京油運股份有限公司 27.97%股權的批復，招商局集團同意外運長航將持有的招商南油 1,357,425,761 股股份占總股份數的 27.97%無償劃轉給長航集團。
同日，外運長航和長航集團簽署了中國外運長航集團有限公司與中國長江航運集團有限公司關於招商局南京油運股份有限公司之國有股份無償劃轉協議，具體內容詳見公司於2021年10月28日在中國證券報。
招商南油
上海證券報和上海證券交易所網站披露的招商南油國有股份無償劃轉暨控股股東變更的提示性公告臨2021-044簡式權益變動報告書外運長航和詳式權益變動報告。年3月18日，公司收到長航集團通知，上述股份無償劃轉事宜已於2022年3月16日在中國證券登記結算有限責任公司辦理完成股份過戶手續，並取得了中國證券登記結算有限責任公司出具的過戶登記確認。
6. 中國長江航運集團南京油運股份有限公司的介紹
中國長江航運集團南京油運股份有限公司（NJTC）前身為南京水運實業股份有限公司，1993年成立，1997年上市，股票簡稱「長航油運」，證券代碼「600087」。2007年，公司通過實施資產重組和定向增發，成功實現由長江油運向海上油運的戰略轉型，成為中國長航集團旗下專業從事海上油運業務的子公司，主營國際原油運輸、國際成品油運輸和化工品、液化氣、瀝青等特種液貨運輸。
7. 長航油運600087前景如何
長航油運600087 研究報告
主營：海上石油運輸和海上特種品（化學品、液化氣、瀝青）運輸。
2007年底實施了非公開發行股票方案，控股股東將其全部海上運輸資產注入上市公司，現擁有以VLCC為主的原油運輸船隊、以MR船型為主的成品油船隊和以化工品船舶為主的特種品船隊，原油、成品油和化工品貨運量分別佔51.27%、40.95%和6.22%。
行業特點：海運是一個典型的周期性行業，它和世界經濟發展、國際政治局勢有著非常強的正相關性。有關數據顯示，經濟每增長一個百分點，國際海運量將上升1.6%，因此從一定意義上來說，經濟發展狀況決定了航運周期的長短。而在油運行業，現在外資航運公司在我國進口原油運輸市場佔有80%的份額，在國油國運的政策下，國內的航運公司將獲得非常廣闊的市場空間。
公司的優勢
1. 在遠東成品油運輸市場，公司的MR船隊規模優勢明顯，平均收益高於市場平均水平。
2. 與中石化簽訂了長期運輸協議，貨源有保障，而且當運價指數過低時，中石化將給與長航補償，而運價指數過高時，長航將給與中石化補償。
3. 公司主力船隊絕大部分為雙殼雙底的新船，國際海事組織要求單殼油輪在2010年以前退出使用，在未來單殼油輪強制淘汰的大背景下，公司雙殼油輪的市場空間更大，有望獲得超預期的經營業績。
4. 公司在建船舶訂單大部分在前兩年簽訂，相對投資成本較低。
運力情況：截止2007年年底，擁有和長期期租油輪31艘（MR14艘，其中長期期租3艘），174萬載重噸，擁有特種運輸船27艘，10萬載重噸。
在建船舶合同
1. 與渤海船舶重工2005年12月27日簽署：4艘4.6萬噸級原油/成品油船（3448萬美元/艘），2艘VLCC巨型油船（9900萬美元/艘）。
2. 與渤海船舶重工2006年3月20日簽署：4艘4.9萬噸級原油/成品油船（分別是3593萬美元和3669萬美元），2艘VLCC巨型油船（9900萬美元/艘）。
3. 與渤海船舶重工2006年3月28日簽署：2艘4.6萬噸級和2艘4.9萬噸級原油/成品油船（4000萬美元/艘）。
4. 與中船重工川東船廠2006年11月3日簽署：2艘4999噸級重級油船（5728萬元/艘）。
5. 與中船重工川東船廠2007年1月20日簽署：2艘4999噸級重級油船（5728萬元/艘）。
6. 與中船重工川東船廠2007年9月14日簽署：2艘5000噸級化學品船（12266萬元/艘）。
7. 與大連船舶重工2007年11月28日簽署：2艘29.8萬噸級VLCC油輪。
8. 與外高橋船廠2007年11月30日簽署：4艘31.6萬噸級VLCC油輪。
9. 與中船重工川東船廠2008年1月3日簽署：2艘5500噸級化學品船（12266萬元/艘），預計2009和2010年交船。
10.與外高橋船廠2008年1月7日簽署： 2艘31.6萬噸級VLCC油輪（12000萬美元/艘），預計2010和2011年底交船。
在建船舶預計交船時間
預計交船時間
船名及噸位
2008年
長航宏圖4.6萬噸，長航風采4.6萬噸，長航先鋒4.6萬噸，長江之光29.7萬噸
2009年
長航開拓4.6萬噸，長航鑽石4.9萬噸，長航翡翠4.9萬噸，長航珍珠4.9萬噸，長航瑪瑙4.9萬噸，長江之輝29.7萬噸
2010年
渤海11 4.6萬噸，渤海12 4.6萬噸，長航琥鉑4.9萬噸，長航碧玉4.9萬噸，渤海3 29.7萬噸，渤海4 29.7萬噸
長期期租合同預計交船時間
8. 長江航運在南京的總公司在哪裡是個什麼公司
長江航運全稱:中國長江航運集團公司、總公司在湖北武漢、下設：上海長江輪船公司、南京長江油運公司、蕪湖長江輪船公司、武漢長江輪船公司、重慶長江輪船公司、金陵造船廠、青山造船廠、是全國55個特大型企業集團、隸屬於交通部、2009年3月由中國對外貿易運輸（集團）總公司與中國長江航運（集團）總公司合並成立了、 中國外運長航集團有限公司（簡稱中國外運長航）是國務院國資委直屬管理的重要國有骨幹企業之一，是以綜合物流、航運和船舶工業為主營業務的大型國際化現代企業集團。
在南京的是中國外運長航集團有限公司南京長江油運公司：地址南京中山北路324號 （就在大橋南路家樂福超市邊上）14層米黃色的油運大廈。
9. 企業退市後股民手中的股票怎麼辦
尤其是在股市當中，股民是非常懼怕股票退市，這也意味著投資者有很大的幾率會虧損，今天帶大家一起來了解一下股票退市的那些事兒。
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一、股票退市是什麼意思？
股票退市，也指的是原本這家上市公司因為沒有滿足交易相關的財務等標准要求，由於主動或者被動的原因導致終止上市的情況，即該公司由原本的上市公司強製成為非上市公司。
退市的時候公司有兩種情況，主動性退市和被動性退市，主動性退市是公司沒有任何違紀行為，因此全由公司自主決定；被動性退市一般因為有重大違法違規行為或因經營管理不善造成重大風險等，對於公司來說十分重要的《許可證》將由監督部門進行強制吊銷。如果公司想要進行退市的話需要滿足下面三個條件：
辨別一個公司的好壞很多人都無法做到，或者分析不全面，導致了解不充足最終致使虧損，這是一個免費的診股平台，把股票的代碼直接輸入進去，即可看你買的股票到底好不好：【免費】測一測你的股票當前估值位置？
二、股票退市了，沒有賣出的股票怎麼辦？
股票退市後，交易所有一個退市整理期的時間，簡單的說，如果說股票已經滿足退市的要求，被要求強制退市，那麼在這個時間可以把股票賣出去。過了退市整理期之後這家公司就退出二級市場，再進行買賣就不行了。
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過了退市整理期之後，若是將股票還留在手中的股東，就只能夠在新三板市場上來進行相應的買賣交易了，新三板，是專門處理退市股票的交易場所，要在新三板買賣股票的夥伴們，還需要在三板市場上開通一個交易賬戶才能進行買賣。
要注意的是，退市後的股票，存在「退市整理期」，盡管說可通過這一時期賣出股票，然而實際上對散戶是很不友好的。股票只要處於退市整理期，首先大資金肯定先出逃，小散戶的小資金是很難賣出去的，由於賣出資金遵循時間優先價格優先大客戶優先這三個原則，所以等到股票可以賣出去的時候，股價現在已經降低很多了，對於散戶來說，虧損的就相當的嚴重了。注冊制下，散戶購買退市風險股的風險是非常大的，所以說萬萬不能買入ST股或ST*股。
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10. 2014年a股退市的股票是哪個
2014年a股退市的股票是：*ST長油。是4月11日退市。
4月11日，上交所決定終止中國長江航運集團南京油運股份有限公司(以下簡稱「公司」或「*ST長油」)股票上市，這是A股市場首家退市的央企，也是2012年新退市制度正式實施後，滬深兩市首家強制退市的上市公司。
據上交所公告，*ST長油在2010年、2011年和2012年三年連續虧損，公司股票自2013年5月14日起已被暫停上市。2014年3月22日，公司披露的2013年年報顯示，去年歸屬於上市公司股東的凈利潤為-59.22億元，2013年末歸屬於上市公司股東的凈資產為-20.97億元。信永中和會計師事務所對該公司2013年度財務報表出具了無法表示意見的審計報告。
上交所表示，按照相關程序，從現在起到*ST長油摘牌，還要經過公司申請復核(如有)和退市整理期交易兩個階段。
*ST長油股票將從4月21日起進入退市整理期交易。投資者可在上交所風險警示板中查閱*ST長油進入退市整理期交易的信息，同時，公司股票簡稱將由「*ST長油」變更為「退市長油」。「退市長油」價格的漲跌幅限制為10%，不同於風險警示板其他股票5%漲跌幅的限制。
依照規則，退市整理期的交易期限為30個交易日，之後上交所將對公司予以摘牌。公司應當保證其股票在退市整理期屆滿之日後的45個交易日內轉入全國中小企業股份轉讓系統掛牌，投資者仍可通過股轉系統轉讓其持有的退市公司股票。