⑴ 長航油運600087前景如何
長航油運600087 研究報告
主營：海上石油運輸和海上特種品（化學品、液化氣、瀝青）運輸。
2007年底實施了非公開發行股票方案，控股股東將其全部海上運輸資產注入上市公司，現擁有以VLCC為主的原油運輸船隊、以MR船型為主的成品油船隊和以化工品船舶為主的特種品船隊，原油、成品油和化工品貨運量分別佔51.27%、40.95%和6.22%。
行業特點：海運是一個典型的周期性行業，它和世界經濟發展、國際政治局勢有著非常強的正相關性。有關數據顯示，經濟每增長一個百分點，國際海運量將上升1.6%，因此從一定意義上來說，經濟發展狀況決定了航運周期的長短。而在油運行業，現在外資航運公司在我國進口原油運輸市場佔有80%的份額，在國油國運的政策下，國內的航運公司將獲得非常廣闊的市場空間。
公司的優勢
1. 在遠東成品油運輸市場，公司的MR船隊規模優勢明顯，平均收益高於市場平均水平。
2. 與中石化簽訂了長期運輸協議，貨源有保障，而且當運價指數過低時，中石化將給與長航補償，而運價指數過高時，長航將給與中石化補償。
3. 公司主力船隊絕大部分為雙殼雙底的新船，國際海事組織要求單殼油輪在2010年以前退出使用，在未來單殼油輪強制淘汰的大背景下，公司雙殼油輪的市場空間更大，有望獲得超預期的經營業績。
4. 公司在建船舶訂單大部分在前兩年簽訂，相對投資成本較低。
運力情況：截止2007年年底，擁有和長期期租油輪31艘（MR14艘，其中長期期租3艘），174萬載重噸，擁有特種運輸船27艘，10萬載重噸。
在建船舶合同
1. 與渤海船舶重工2005年12月27日簽署：4艘4.6萬噸級原油/成品油船（3448萬美元/艘），2艘VLCC巨型油船（9900萬美元/艘）。
2. 與渤海船舶重工2006年3月20日簽署：4艘4.9萬噸級原油/成品油船（分別是3593萬美元和3669萬美元），2艘VLCC巨型油船（9900萬美元/艘）。
3. 與渤海船舶重工2006年3月28日簽署：2艘4.6萬噸級和2艘4.9萬噸級原油/成品油船（4000萬美元/艘）。
4. 與中船重工川東船廠2006年11月3日簽署：2艘4999噸級重級油船（5728萬元/艘）。
5. 與中船重工川東船廠2007年1月20日簽署：2艘4999噸級重級油船（5728萬元/艘）。
6. 與中船重工川東船廠2007年9月14日簽署：2艘5000噸級化學品船（12266萬元/艘）。
7. 與大連船舶重工2007年11月28日簽署：2艘29.8萬噸級VLCC油輪。
8. 與外高橋船廠2007年11月30日簽署：4艘31.6萬噸級VLCC油輪。
9. 與中船重工川東船廠2008年1月3日簽署：2艘5500噸級化學品船（12266萬元/艘），預計2009和2010年交船。
10.與外高橋船廠2008年1月7日簽署： 2艘31.6萬噸級VLCC油輪（12000萬美元/艘），預計2010和2011年底交船。
在建船舶預計交船時間
預計交船時間
船名及噸位
2008年
長航宏圖4.6萬噸，長航風采4.6萬噸，長航先鋒4.6萬噸，長江之光29.7萬噸
2009年
長航開拓4.6萬噸，長航鑽石4.9萬噸，長航翡翠4.9萬噸，長航珍珠4.9萬噸，長航瑪瑙4.9萬噸，長江之輝29.7萬噸
2010年
渤海11 4.6萬噸，渤海12 4.6萬噸，長航琥鉑4.9萬噸，長航碧玉4.9萬噸，渤海3 29.7萬噸，渤海4 29.7萬噸
長期期租合同預計交船時間
⑵ 如果買了st長航不賣,它退市了我的股票會怎樣
退市的股票一般會進行重組，重組成功置換出虧損資產後可以申請復牌上市，如果重組失敗就進入三板市場，三板市場是可以交易的 但是要去券商那邊變更。
每年有許多投資ST股票的投資者遭受損失，但是知道股票ST具體內容的人數少之又少，下面有詳細解說。
一定要耐心讀下去，操作時候需要相當注意第三點否則很有可能出先問題。
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（1）股票ST是什麼意思？什麼情況下會出現？
Special Treatment的縮寫就是ST，指的是滬深兩市交易所針對出現財務狀況和其他狀況異常的上市公司股票交易的特別政策，在股票稱名前增加一個「ST」字母，俗稱戴帽，以此來警示各位投資人員小心投資這種類型的股票。
一旦公司的虧損有了三年，就會變成「*ST」，表示個股很有可能會退市，所以一定要小心這樣的股票。
這樣的上市公司不僅要帶帽，還要經歷為期一年的考察期，對於考察期的上市公司，股價的日漲跌幅需要控制在5%以內。
關於康美葯業在2019年時的300億財務造假，是最有名的一次案例了，在這次案件發生之後，赫赫有名的A股大白馬變成了ST康美，連續收獲的15個跌停板和43天蒸發超374億的市值，都是在這次案件後發生的。
（2）股票 ST如何摘帽？
如果在考察期間的上市公司年度財務狀況恢復了正常、那麼審計結果就表明財務異常的狀況已經消除，在扣除非經常性損益後公司凈利潤仍為正值，公司仍然是持續運轉正常的話，就可以向交易所申請撤銷特別處理了。
通過審批後將會撤銷股票名稱前的ST標記，俗稱「摘帽」。
一波上漲的行情，常常是在摘帽之後，這類股票可以多加關注，賺點小錢也是可以的，這些摘帽信息要怎麼樣才能在第一時間獲得呢？這個投資日歷能很大程度幫到你，哪些股票進行分紅、分股、摘牌等信息，會不落一天的提醒，看到下面的鏈接了嗎？趕緊打開吧：專屬滬深兩市的投資日歷，掌握最新一手資訊
（3）對於ST的股票該怎麼操作？
在自己手頭里的股票運氣不好變成了ST股票，那必須重點關注5日均線，然後在5日均線下方設置止損位，一旦股價跌破5日均線，清倉出局是最好的選擇，這樣後期持續跌停的時候就不會被套牢了。
另外還有一點，不建推薦投資者去建倉帶ST標記的股票，因為這一類型的股票在每個交易日的日漲跌幅被限制為5%，操作難度要比其他正常的股票大，想把握好投資節奏還是很困難。
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⑶ 長航鳳凰退市了我的股票咋辦
在股市當中，股票退市對於投資者而言，相當不友好，很可能給投資者帶來嚴重虧損，針對於股票退市的相關情況，今天給大家講解一下。
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一、股票退市是什麼意思？
股票退市也指的是上市公司不符合交易相關財務要求以及其他要求等等，自主終止上市或者被強行終止上市的情況，即該公司由原本的上市公司強製成為非上市公司。
退市也有區別，分別是主動性退市和被動性退市，主動性退市這一點是由公司自行決定的；通常由於有重大違法違規行為或因經營管理不善造成重大風險等因素，造成被動性退市，監督部門會採取相應的懲罰，例如吊銷公司的《許可證》。退市不是件隨意的事，需要滿足以下三個條件：
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二、股票退市了，沒有賣出的股票怎麼辦？
假如股票退市了，交易所就會有一個退市整理期，這么說吧，如果股票符合退市規定，強制退市就產生了，那麼在這個時間可以賣股票。過了退市整理期之後這家公司就退出二級市場，再次買賣就完成不了了。
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股東如果等到退市整理期之後，還沒有賣出股票的，那麼到時候的買賣交易就只能夠在新三板市場上進行 ，新三板它的最主要的存在作用便是處理退市股票，需要在新三板買賣股票的的朋友，只有在三板市場上開通一個交易賬戶後才能進行買賣。
學姐要多說一句，退市後的股票，即便說可通過「退市整理期」賣出股票，可是本質上對散戶是很不利的。股票有朝一日進入退市整理期，最先一定是大資金出逃，小散戶的小資金售出去是不容易的，因為時間優先價格優先大客戶優先是賣出成交的原則，於是待到股票售出之時，股價已經大幅度下跌了，對於散戶來說，虧損的就相當的嚴重了。注冊制下，購買退市風險股的散戶們要面臨不小的風險，所以說千萬不能買賣ST股，ST*股也是千萬不能買賣的。
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⑷ 股票000520長航鳳凰幾天不見，怎麼變*st鳳凰了
說明這只股票可能出現連續虧損了。
每年投資在ST股票上的失敗者比比皆是，但是股票ST股票的具體內容不為人知，下面有詳細解說。
大家千萬不要忽略以下這些，需要特別注意第三點，稍有疏漏會釀成大錯。
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（1）股票ST是什麼意思？什麼情況下會出現？
ST其實是Special Treatment，指的是滬深兩市交易所給那些運營出現異常的公司實行的特別處理，在股票稱名前增加一個「ST」字母，俗稱戴帽，以提醒廣大投資者慎重投資這類型的股票。
若該企業持續虧損三年，則會換成「*ST」，表示個股很有可能會退市，所以一定要小心這樣的股票。
並且不僅僅要在股票名字前加上「ST」，這樣的上市公司還必須考察一年，處於考察期的上市公司，股價的日漲跌幅不能超過5%。
最有名的案例就是2019年康美葯業被爆出由300億的財務造假，昔日有名的A股大白馬就這樣變成了ST康美，在案件發生後，都是在此次案件之後，收獲了15個連續的跌停板、蒸發超374億的市值。
（2）股票 ST如何摘帽？
倘若上市公司的年度狀況在考察期間時恢復了正常、那審計結果表明的財務異常的狀況已經消除，在扣除非經常性損益後公司的凈利潤仍然為正值，公司仍然是持續運轉正常的話，就可以向交易所申請撤銷特別處理了。
我們對通過審批後被撤銷掉的股票名稱前的ST標記，就是俗稱的「摘帽」。
一波上漲的行情，常常是在摘帽之後，這類股票可以多加關注，賺點小錢也是可以的，如何才能第一時間獲得這些摘帽信息呢？這個投資日歷能很大程度幫到你，就像哪些股票進行分紅、分股、摘牌這些信息每天都會提醒，下面的鏈接可以幫助你獲取：專屬滬深兩市的投資日歷，掌握最新一手資訊
（3）對於ST的股票該怎麼操作？
在自己手頭里的股票運氣不好變成了ST股票，那就要把重心放在關注5日均線上，其後在5日均線下方設置止損位，在股價跌破5日均線的情況下，就應該及時清倉出局，避免出現持續跌停，被套的死死的。
除此之外投資者不要去建倉帶ST標記的股票，因為在交易日的時候，這一類型的股票只有5%的最大漲跌幅，操作難度要比普通的股票大一些，很難把控好它的投資節奏。
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⑸ 長航鳳凰重整上市時間
長航鳳凰股票，公司全稱是長航鳳凰股份有限公司，位於湖北，成立於1992年6月15日，從事港口水運，於1993年10月25日上市，證券類別是深交所主板A股，上市股票代碼為sz000520。
網上發行日期是1993年9月16日，發行每股面值1.00元，每股發行價6.00元，總共發行3240萬股，發行市值達總市值1.94億元，募集到資金凈額為1.93億元。1993年10月25日正式上市，首日開盤價為10.20元，收盤報10.20元，最高可達10.20元，換手率為10.20%。
公司經營范圍：公司主要業務為干散貨航運及港航物流服務業,包括干散貨運輸、船舶代理、貨運代理、綜合物流及特種大件運輸;船舶租賃;船員勞務、物業管理等。公司運輸主要採用自營和期租的經營模式。公司作為從事干散貨運輸的專業化公司,擁有經驗豐富的專業技術管理人員,建立了完善的質量管理及安全管理體系。公司根據市場需求及公司實際情況,以沿海航運業務為中心,進行了一系列的機構及人員調整,提高了公司的經營效率,在沿海航運市場具備了較強的競爭優勢。
公司亮點：
公司優勢：公司沿海航運船舶資產在重整後仍然保持了一定的運力規模,公司現有的運力與中小型船隊相比具有明顯優勢。
2021年公司ROE：20.48%，ROA：13.37%，毛利率21.61%，凈利率10.29%；每股收益0.1元。
公司2022年第一季度季報顯示，長航鳳凰實現凈利潤1062.11萬，同比增長66.27%；全面攤薄凈資產收益 2.03%，毛利率14.8%，每股收益0.01元。
所屬概念：
港口水運 湖北板塊 機構重倉 債轉股
公司在上海、南京、蕪湖、重慶等城市，沿江沿海主要港口，以及境外重要國際港口設有20多家分支機構，建立了輻射長江、沿海和遠洋的攬貨網路及中轉配送服務體系。