A. 上汽集團股票歷史凈值上汽集團股票行情財經上汽集團怎麼跌那麼多
近來，新能源汽車板塊表現突出，相關個股的漲幅十分巨大。而整車製造板塊表現也是很好的，強過了大盤走勢。市場上的投資者也漸漸對整車製造板塊產生了興趣。接下來咱們就分析一下國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。
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一、從公司角度來看
公司介紹：國內整車製造企業里，上汽集團是實力最為雄厚的，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。
說完了上汽幾天公司的一些基本情況，接下來咱們看一下上汽集團公司有哪些優點，是否值得我們選擇？
亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢
公司對經營模式進行不斷升級，運用數智化技術，努力提升運營服務能力；通過進一步挺進營銷變革，能夠一直推動組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。並且公司會進一步發展其固有的那些優勢，不斷夯實業務體系基礎和資源保障能力，為客戶"從始至終"的提供服務。
此外，公司在面向行業的轉變，加快發展電動智能新技術，達成實現了技術底座的戰術部署。除此之外，公司在自主掌控核心技術的首要條件下，實現關鍵技術的前瞻布局，有關技術性能已達最佳水平，相關技術均已最先達成產品化落地。
亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局
公司牢牢把握時代命脈，進一步推進"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化戰略。伴隨新趨勢，公司竭盡全力要打造新一代智能電動車。在新能源領域，要加速增加三電系統的自主核心能力，在經濟全球化中，上汽自主品牌新能源產品正步入途中；智能網聯方面，核心技術產業化持續推進。
新能源汽車方向的電動車和燃料電池在公司的投入下進行了核心布局和研究開發。智能網聯方面打造了標桿產品並配備了智能駕駛輔助系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行快速流行起來，在上海運行效果良好。海外市場技術輸出持續加強，整車基地都已經投產了。遠見卓識的布局將助力公司未來走得更穩更久，並能夠助力打開更大的市場空間。
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二、從行業角度來看
整車製造行業現在正在去庫存，行業低位產業鏈加速出清落後，在車龍頭那一定會獲得很多長期的收益、帶來發展的好機會；此外，有了汽車消費刺激政策的驅動，整車板塊肯定會有較高業績增長預期的推測。龍頭企業的上汽集團將會從汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升中得到收益，取得不低的估值溢價。公司將不斷利用規模效應，將會不斷推動盈利底部向上，未來還是比較好的。
總體而言，上汽集團作為國內整車製造行業中發展不錯的存在，但願在行業變革之時，依著時代春風，能夠高速發展。但是文章具有一定的滯後性，要是想要更准確的掌握上汽集團未來的行情的話，可以點擊下面的鏈接了解，會有一些非常專業的投資顧問幫你診股，分析一下，上汽集團現在的行情是適合買入還是適合賣出：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？
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B. 上汽集團股票基本面分析上汽集團減持是利好還是利空上汽集團股票價是多少
近來，新能源汽車板塊表現可以說是很突出了，相關個股的漲幅也是無比大。而整車的製造板塊表現也很可以，是比大盤走勢強的。市場上的投資也逐漸把目光轉移到了整車製造板塊。接下來就來研究一下國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。
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一、從公司角度來看
公司介紹：上汽集團在國內整車製造行業處於領先地位，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。
跟大家分析過了上汽集團公司的概況之後，我們來看下上汽集團公司有什麼亮點，真的值得我們投資嗎？
亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢
公司改造升級經營模式，運用數智化技術，努力提升運營服務能力；通過更為深入的促進營銷變革，能夠更好地推動組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。並且公司進一步發揮自身固有優勢，持續牢固業務體系基礎和資源保障能力，為用戶提供產品全生命周期「一站式」服務。
另外，公司在面對行業新趨勢時，立刻發展電動智能新技術，實現了技術底座的戰略架構。除此之外，公司具備自主掌控核心技術的基礎，實現關鍵技術的前瞻布局，相關技術性能已達前端水平，相關技術都已經領先實現產品化落地。
亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局
公司把時命脈搏牢牢掌控，不斷推進"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化方針。公司緊跟新形式，竭力打造新一代智能電動車。新能源方面，三電系統的自主核心能力需要快速增強，上汽自主品牌新能源產品加速全球化；智能網聯方面，核心技術產業化持續推進。
公司在新能源汽車的電動車和燃料電池投入核心布局研發。不但在智能網聯上打造出標桿產品也配了智能駕駛輔助系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行普及速度非常之快，在上海取得有不錯的效果。加速對海外的布局技術增強，已經對整車基地進行投產了。遠見卓識的布局將助力公司未來走得更穩更久，且還會可以打開更大的市場空間。
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二、從行業角度來看
整車製造行業大體上是在消除庫存的階段，行業低位產業鏈出清落後的行動變快了，搭上車龍頭必然是長期受益、遇到發展的新機遇；而且，通過汽車消費刺激政策的驅動，整車板塊明顯具備著較高業績增長預期的表現。上汽集團作為龍頭企業，肯定會受益於汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升，由此獲取較高的估值溢價。公司將繼續最大化利用規模效應，不斷讓盈利底部向上，未來值得期待。
這么說吧，上汽集團作為國內整車製造行業中的領頭羊，期待在行業變革的時候，乘時代春風，迎來高速發展。但是文章確實存在一定的滯後性，要是想要更准確的掌握上汽集團未來的行情的話，直接點擊鏈接，其中的投顧都是比較專業的，可以幫你診股，了解一下，上汽集團現在的行情適合買入或者賣出：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？
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C. 上汽集團 值得買嗎上汽集團 2021季度報表上汽集團股票今天凈流入
近來，新能源汽車板塊的表現是尤其突出的，相關個股的漲幅也是極其地大了。而整車製造板塊表現也是很好的，強過了大盤走勢。整車製造板塊也慢慢獲得了越來越多的投資。今天咱們就來說一說國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。
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一、從公司角度來看
公司介紹：國內整車製造行業的標桿非上汽集團莫屬，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。
研究完了上汽集團公司的一些基本情況之後，接下來分析一下上汽集團公司的長處，真的值得我們投資嗎？
亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢
公司的經營模式不斷向更好的方向發展，運用數智化技術從而使運營服務能力提升；通過深入推進營銷變革，為組織架構、業務體系、運營機制轉型升級提供了動力。同時，公司也會進一步利用自己本身的一定優勢，不斷夯牢業務體系基礎和資源保障能力，為客戶"從始至終"的提供服務。
此外，公司在面向行業的轉變，加快發展電動智能新技術，完成了技術底座的戰略布局。除此之外，公司在自主掌控核心技術的首要條件下，實現關鍵技術的前瞻布局，相關技術性能已達最好水平，相關技術均已率先實現產品化落地。
亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局
公司把時代脈搏牢牢把握，不斷推進"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化方針。公司緊跟新趨勢，全力打造新一代智能電動車。在新能源領域，三電系統的核心能力要加速自主化，上汽自主品牌新能源產品面向世界的速度不斷推進；在智能網聯領域，核心技術逐步進入產業化的過程。
在新能源汽車方向公司投入了電動車和燃料電池主要布局研發。不僅在智能網路方面找到了標桿產品同時也配了輔助它的智能駕駛系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行快速流行起來，在上海表現很優秀。加速對海外的布局技術增強，已經對整車基地進行投產了。有先見之明的布局將助力公司未來走得更穩更久，且還會可以打開更大的市場空間。
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二、從行業角度來看
整車製造行業大體上處於去庫存階段，行業低位產業鏈提高出清落後的速度，搭上車龍頭必然是長期受益、遇到發展的新機遇；此外，有了汽車消費刺激政策的驅動，整車板塊具有較高業績增長預期。現在居於龍頭企業的上汽集團肯定會因汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升而獲得收益，取得不低的估值溢價。公司肯定持續使用規模效應，驅動盈利底部向上，未來還是比較好的。
這么說吧，上汽集團作為國內整車製造行業中的領頭羊，有望在行業變革之際，隨著時代春風，可以高速發展。但是文章內的信息不是實時更新的，存在一定的滯後性，要是打算了解更加准確的上汽集團未來的行情，可以點擊下面的鏈接了解一下，會有一些非常專業的投資顧問幫你診股，具體分析一下，看看按照上汽現在的行情，是買入好還是賣出好：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？
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D. 上汽集團股票為什麼那麼低上汽集團財報2021年上汽集團股票多少錢可以買入
近來，新能源汽車板塊表現突出，相關個股的漲幅巨大。然而整車的製造板塊表現也可以，是強於大盤走勢的。市場上的投資也一步步向整車製造板塊傾斜。接下來就來研究一下國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。
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一、從公司角度來看
公司介紹：上汽集團在國內整車製造行業處於領先地位，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。
大家了解了上汽集團的公司情況後，接下來分析一下上汽集團公司的長處，值不值得我們投資？
亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢
公司對經營模式不斷進行轉型升級，運用數智化技術不斷提升運營服務能力；通過更為深入的促進營銷變革，有利於組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。同時公司會利用自己原有的過人之處，不斷夯牢業務體系基礎和資源保障能力，為客戶提供一條龍服務。
此外，公司在面向行業新的趨勢的時候，迅速開展電動智能新技術，實現了技術底座的戰略布局。另外，公司擁有自主掌控核心技術的基礎上，把關鍵技術進行前瞻部署，相關技術性能已達前端水平，相關技術均已率先實現產品化落地。
亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局
公司把時命脈搏牢牢掌控，繼續把"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化戰略深入推進。伴隨新趨勢，公司竭盡全力要打造新一代智能電動車。新能源方面，提高三電系統核心技術的研發與自主化，上汽自主品牌新能源產品加速全球化；智能網聯產業化方面，核心技術正在持續推進深入。
公司在新能源汽車的電動車和燃料電池投入核心布局研發。在智能網聯方面打造出配備智能駕駛輔助系統的標桿產品，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行普及速度非常之快，在上海得到各方的支持。在海外的布局提高技術的速度飛快，目前整車基地已經投產了。前瞻布局將助力公司未來走的更穩更久，而且還有更大的市場空間能夠被打開。
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二、從行業角度來看
整車製造行業大體上處於去庫存階段，行業低位產業鏈提高出清落後的速度，搭上車龍頭必然是長期受益、遇到發展的新機遇；而且，在汽車消費刺激政策的作用下，整車板塊明顯具備著較高業績增長預期的表現。作為龍頭企業的上汽集團將受益於汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升，因此取得的估值溢價肯定不低。公司將把規模效應發揮到最大的效果，將會不斷推動盈利底部向上，未來值得期待。
總體而言。我認為上汽集團作為國內整車製造行業中發展比較好的企業，期許在行業變革之際，隨著時代春風，可以高速發展。但是文章確實存在一定的滯後性，要是打算了解更加准確的上汽集團未來的行情，直接點擊鏈接，其中的投顧都是比較專業的，可以幫你診股，分析一下，上汽集團現在的行情是適合買入還是適合賣出：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？
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E. 上汽集團和長安汽車股票買哪個
上汽集團。
長安汽車，企業在不景氣周期，業績負增長，所以股價一路跌。上汽雖然也有下跌趨勢，但下跌緩慢。
上汽還是比較好的股票，堅持長線持有。僅個人意見，僅供參考。
F. 上汽集團股票可以買嗎
最近，新能源汽車板塊表現也非常的突出，相關個股的漲幅可以說是非常地大了。然而整車的製造板塊部分的表現也不錯的，強於大盤走勢。市場上的投資也一步步向整車製造板塊傾斜。今天咱們就來說一說國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。
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一、從公司角度來看
公司介紹：上汽集團在國內整車製造行業處於領先地位，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。
大家知道了上汽集團的公司情況後，接下來跟大家介紹一下上汽集團公司的優勢，適不適合投資呢？
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公司的經營模式不斷向更好的方向發展，靠數智化技術提升運營服務能力；通過進一步推進營銷變革，能夠更好地推動組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。公司會同時發揮自己原有的一些優勢，持續牢固業務體系基礎和資源保障能力，為使用產品的客戶提供一站到底服務。
另外，公司在面對行業新趨勢時，立刻發展電動智能新技術，把技術底座的戰略布局實現。除此之外，公司在自主掌控核心技術的首要條件下，把關鍵技術進行前瞻布局，相關技術性能已達前端水平，率先實現有關技術產品化落地。
亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局
公司把時代脈搏牢牢把握，繼續深入推進「電動化、智能網聯化、共享化、國際化」的新四化戰略。伴隨新趨勢，公司致力打造新一代智能電動車。新能源方面，加快提升三電系統的自主核心能力，上汽自主品牌新能源產品加速全球化；智能網聯方面，核心技術產業化持續推進。
公司將電動車和燃料電池核心布局研發投在新能源汽車方向。在智能網聯方面既找到了標桿產品也發明了智能駕駛輔助系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行盛行起來，在上海有良好得反饋。加快對海外市場增強技術的速度，關於整車基地部分也已經投產。前瞻布局將助力公司未來走的更穩更久，且還會可以打開更大的市場空間。
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二、從行業角度來看
整車製造行業現在正在去庫存，行業低位產業鏈出清落後的速度趕上來了，在車龍頭那一定會獲得很多長期的收益、帶來發展的好機會；還有，經過汽車消費刺激政策的影響，整車板塊有望實現較高業績增長預期。龍頭企業的上汽集團的收益將會因為汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升而增加，因而出現較高的估值溢價。公司將繼續最大化利用規模效應，會讓盈利底部向上，未來還是很有期望的。
總體來看，上汽集團作為國內整車製造行業中的佼佼者，有希望在行業變革之際，乘時代春風，迎來高速發展。但是，文章內的信息做不到實時更新，有一定的滯後性，如果想更准確地知道上汽集團未來行情，可以點擊下面的鏈接了解，這里會有一些投顧給你提供一些意見，都是非常專業的，可以幫你進行診股，看下上汽集團現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？
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G. 上汽集團股票值得長期投資嗎上汽集團預測明日走勢上汽集團股價為啥這么低
近來，新能源汽車板塊表現相當地優異，相關個股的漲幅也是極其地大了。然而整車的製造板塊表現也可以，是強於大盤走勢的。市場上的投資也逐漸把目光轉移到了整車製造板塊。今天我們就來好好聊聊國內整車製造行業的龍頭公司——上汽集團。
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說完了上汽幾天公司的一些基本情況，接下來跟大家說一下上汽集團公司有哪些出色的地方，究竟值不值得投資呢？
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另外，公司在面對行業新趨勢時，迅速開始著手發展電動智能新技術，把技術底座的戰略布局實現。除此之外，公司在自主掌控核心技術的首要條件下，關鍵技術被前瞻布局，相關技術性均已經達到優越水平，相關技術均已率先實現產品化落地。
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公司將電動車和燃料電池核心布局研發投在新能源汽車方向。不但在智能網聯上打造出標桿產品也配了智能駕駛輔助系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行的趨勢愈發明顯，在上海發展得不錯。對海外布局的技術增強提升速度，而且整車基地也已經投產。顧全大局的布局將助力公司未來走得更穩更久，並打開更大的市場空間。
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整車製造行業大體上處於去庫存階段，行業低位產業鏈出清落後的行動變快了，使用車龍頭將迎來發展的新出口、能夠獲得更加長遠的利益；另外，在汽車消費刺激政策的驅動下，整車板塊具有較高業績增長預期。龍頭企業的上汽集團的收益將會因為汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升而增加，因此取得的估值溢價肯定不低。公司將不斷利用規模效應，會讓盈利底部向上，未來還是比較好的。
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H. 上汽集團還有「錢途」嗎
出品 | 探客Tanker
作者 | 許芸
編輯 | 馮羽
上汽集團的「苦日子」還沒有結束。
2020年，上汽集團實現營收7230.43億元，同比下降12.52%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為204.31億元，同比下降20.2%。這已是上汽集團第二年出現業績負增長，且其營收創下近5年新低，歸屬於上市公司股東的凈利潤創下近9年新低。
在資本市場，上汽集團的表現同樣乏力。作為曾經市值第一的中國車企，在2020年，上汽集團一度成為破凈股，其市值接連被業績、銷量規模遠不如自己的「小弟們」趕超，先是比亞迪，再是蔚來等造車新勢力，甚至同為傳統車企的長城 汽車 也實現了後來者居上。
上汽集團為何淪落至此？在接連發力新能源領域後，上汽集團還值得投資嗎？
上汽集團3月25日晚間發布的2020年財報顯示，其全年累計銷量達到560.05萬輛，是國內車企銷量冠軍，這也是上汽集團連續15年坐上該位置。
但銷冠背後也有隱憂。
中國 汽車 工業協會數據顯示，2020年，我國 汽車 產銷分別達到2522.5萬輛、2531.1萬輛，分別同比下降2%、1.9%。同期，上汽集團產銷量分別為546.42萬輛、560.05萬輛，分別同比下降11.18%、10.22%。顯然，上汽集團跑輸了大盤。
2020年上汽集團的低迷甚至驚動了上海市高層。2020年5月，上海證券報報道稱，對於上汽集團（銷量）「急剎車」情況，上海市主要分管領導非常重視，並作出專門批示，要求上汽在品牌、質量和銷售等多方面對存在的問題進行研究。上海市相關部門將對上汽旗下九大品牌和多款新車加大支持力度，扶持好上海本土的這一重要車企。
「要不是上海政府救的話，上汽會更慘。」中國 汽車 流通協會新能源 汽車 分會副秘書長曾丕權對「探客Tanker」直言。
在外界看來，上汽集團長期業績、銷量依賴上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱等合資公司，但合資公司在2020年表現不給力，是上汽集團業績、銷量下滑的重要原因。
2020年，上汽大眾實現銷量150.55萬輛，同比減少24.79%；歸屬於母公司的凈利潤為154.89億元，同比下滑22.65%。尷尬的是，同為大眾在中國的合資公司，一汽大眾在2020年實現銷量216.18萬輛，同比增長1.5%，與上汽大眾形成鮮明對比。
除了疫情等外在因素影響，上汽大眾旗下帕薩特折戟中保研測評，引發消費者對其產品質量的信任危機，也被外界視為是影響上汽大眾2020年銷量的重要原因。乘聯會數據顯示，2020年上汽大眾帕薩特累計銷量為128882輛（不含PHEV車型），同比下跌31.9%。
對於上汽大眾與一汽大眾之間的銷量差距，曾丕權對「探客Tanker」分析道，從消費者角度來看，一汽大眾整體車型非常好看，更能迎合消費者的需求。
「目前，中國的 汽車 市場已經不再是以前那樣靠政府扶持、幫助就行，現在完全靠市場，適應市場行為，已經由政策性導向轉變成市場導向。一汽大眾整體車型不錯，尤其是新能源 汽車 整體偏高端，能滿足消費者喜好。」曾丕權進一步指出，產品的設計、品質適不適應消費者的喜好，是市場中唯一的主導性因素。
上汽集團旗下另一銷量主力軍上汽通用2020年表現也不給力，其全年銷量為146.75萬輛，同比下跌8.29%；歸屬於母公司的凈利潤為41.03億元，同比下降62.56%。
上汽通用五菱銷量下滑幅度相對較小，同比下滑3.61%，銷量達160萬輛，但歸屬於母公司的凈利潤僅有1.42億元，同比大幅下滑91.62%。
表現在產能利用率上，上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱是上汽集團旗下產能排前三的子公司，但在2020年均出現下滑。 其中，上汽大眾的產能利用率由2019年的104%下降到了2020年的72%，上汽通用由85%降到了74%，上汽通用五菱由94%降到了88%。
國家統計局數據顯示，2020年 汽車 製造業的產能利用率為73.5%。上汽集團11家子公司中，上汽大眾、上汽大通、南京依維柯、上汽正大、上汽通用五菱 汽車 印尼有限公司及名爵 汽車 印度有限公司等6家的產能利用率都低於行業水平。這顯然不是一個好信號。
值得一提的是，上汽自主板塊2020年表現相對沒那麼慘淡。負責上汽集團自主品牌 汽車 研發、製造與銷售的上汽乘用車，2020年銷量同比微降2.29%，但相對於合資品牌而言，65.79萬輛的銷量仍然未形成有力支撐。
在曾丕權看來，上汽集團銷量、業績下滑，不是因為太依賴合資公司的發展，而是自主品牌發展欠佳。 「自主品牌的設計等能不能適應市場的變化而變化才是最重要的，最終還是要適應市場，同時還要看消費者對產品的接受程度如何。而上汽的產品一直以來表現平平，這跟它的國企性質有關，發展受體制影響，創新不夠。」
「比如，包括榮威等上汽很多車型，都是定向性銷售，限制了它整個 汽車 品牌的發展，尤其是自主品牌更為明顯，創新度不夠強。」曾丕權舉例道。
業績、銷量不佳，上汽集團在資本市場的表現同樣不盡如人意。
回顧2020年，無疑是傳統車企的「憋屈」年代。特斯拉及蔚來、小鵬、理想等中國造車新勢力，在公司盈利困難、新能源 汽車 銷量尚屬「小眾」的情況下，仍然從市值上將占據車市主流地位的大型傳統車企甩到了身後。
在中國 汽車 行業，最為憋屈的恐怕當屬上汽。
手握新能源 汽車 、動力電池業務的比亞迪，在 汽車 銷量和業績規模都遠不及上汽的情況下，成為2020年A股最閃亮的新能源 汽車 龍頭，於2020年7月7日首次在市值上實現了對上汽的趕超，取代了上汽「中國車企市值一哥」的地位。
「造車新勢力比傳統車企估值高是必然。一邊是新能源車企虧損縮小在向上走，一邊是夕陽產業向下走，而傳統車企尾大不掉，沒有辦法完全轉型。」對於新能源車企和傳統車企之間的估值差異，新鼎資本董事長張馳曾對「探客Tanker」如是表示。
在 汽車 產業往新能源時代邁進的過渡期，各大傳統車企也加快了轉型步伐，在新能源 汽車 領域發出了更大的聲量。上汽通用五菱旗下定位為「人民的代步車」的五菱宏光MINIEV，售價僅為2.88萬-3.88萬元，十分親民，上市後迅速成為爆品，長期占據電動車銷售榜榜首。
2020年，上汽實現新能源車銷售32萬輛，同比增長73.4%，新能源車銷量的集團排名躍居國內第一，在全球位列第三。
不過，新能源銷冠的名頭只是「看上去很美」，從目前來看，這對於上汽集團股價提振有限。 截止4月2日，比亞迪市值5032億元，是上汽集團2325億元市值的兩倍有餘；成立僅6年的造車新勢力蔚來市值報收於622.46億美元（約合人民幣4085.14億元），同樣遠超上汽。
「上汽銷量全國第一，但它賣得最好的是五菱，售價無法跟比亞迪、蔚來相比。比亞迪漢和蔚來ES6、ES8等車型銷量都不錯，均價基本在幾十萬，但五菱才賣多少錢？所以上汽確實是有銷售量，但它的市值不如比亞迪、蔚來高。」曾丕權對「探客Tanker」直言。
2020年，上汽通用五菱實現生產量155.47萬輛、銷售量160.01萬輛，在上汽集團各子公司中均居首位。但上汽通用五菱2020年歸屬於母公司的凈利潤同比大幅下滑91.62%，僅有1.42億元，在上汽集團主要控股參股公司中墊底。顯然，上汽選擇了用利潤來換取市場份額。
如果說比亞迪和蔚來市值的暴漲主要是沾了新能源概念的光，那麼，長城 汽車 的後來居上更應該引起上汽等傳統車企的警惕。
2020年，長城 汽車 高調宣布往全球化 科技 出行公司轉型，一口氣推出了「檸檬」「坦克」「咖啡智能」三大技術品牌，形成了以「自動駕駛、智能座艙、高效燃油、新能源」相互融合的技術生態。
「長城是家創新公司，出來很多新車。」曾丕權指出。
據長城 汽車 財報，其2020年業績、 汽車 銷量規模雖不及上汽，但均處於增長狀態。其中，營收同比增長8.62%，達到1033.08億元；歸屬於上市公司股東的凈利潤同比增長19.25%，達到53.62億元；全年 汽車 累計銷量111.59萬輛，同比增長5.41%。
資本市場對此頗為買帳，截止4月2日，長城 汽車 市值達到3155億元，也已超越上汽。變革的重要性不言自明。
可以看到，在2020年，上汽集團走得相當艱辛。那麼，上汽集團未來還值得期待嗎？
對此，上汽集團自身顯得頗有信心。上汽集團提出了2021年實現整車銷售617萬輛，同比增長10.2%，預計營業總收入8300億元、營業成本7200億元的經營目標。
上汽集團副總裁、財務總監衛勇在業績說明會上表示，這樣的預測主要基於兩方面判斷，一是國內 汽車 今年的大勢，二是上汽集團在新能源 汽車 和海外市場表現出的向好趨勢。
雖然2020年在市值上上汽被新能源概念股甩到身後，但從近年來尤其是2021年上汽在新能源領域的諸多布局來看，上汽的轉型戰役未嘗不值得期待。
在新能源方面，上汽不僅大力投資威馬 汽車 、Momenta自動駕駛等產業鏈相關公司，還推出了R 汽車 ，並聯合阿里、張江高科打造新能源品牌智己 汽車 。
據衛勇介紹，智己 汽車 將走高端路線，打造深度的智能化體驗，今年開始會陸續發布三款車型；而R標被定義為「新勢力國家隊」，主要打造滿足差異化需求的智能座艙場景，支持用戶按需購買智能駕駛服務，計劃在明年4月和10月推出兩款車型；榮威和名爵則以性價比為主。
在合資品牌上，上汽大眾基於MEB平台打造的ID家族首款電動車ID.4 X近期已正式上市銷售，綜合補貼後售價在19.99萬元-27.29萬元。據悉，ID.4 X上市之前，上汽大眾已經完成了超過250家ID.4 X經銷商的落地。
上汽大眾 汽車 有限公司大眾品牌營銷事業執行總監楊嗣耀表示，上汽大眾設定了今年將完成約30萬輛的新能源 汽車 銷量目標，這將釋放其MEB工廠的第一階段產能。上汽大眾希望其在中國新能源市場達到9%的市佔率，而這一目標將由今年上市的三款全新ID.系電動車——ID.4、ID.6、ID.3來完成。其中，ID.4 X將貢獻5萬-6萬輛。
「今年是我們產品的大年，除了ID.系列將推出三款產品之外，途昂、途觀、帕薩特最支柱的產品都會推出新款，在今年年底和明年年初，凌渡也會實現換代。」楊嗣耀透露。
顯然，在燃油車和資本市場都裹足不前的上汽，想要借新能源扳回一城。
「上汽對新能源的投資和布局很強，並且看得比較長遠。不斷推動創新，算是走在前列，行業內都很認可。」曾丕權告訴「探客Tanker」，很多新能源車企都願意挖上汽的人才，尤其是技術方面的人才。
不過，曾丕權指出，R 汽車 目前在市場推廣端比較平淡，「因為它的市場推廣就只是在微信朋友圈、抖音里推一推就沒了。沒有太多的市場營銷和爆點，這樣的話會導致本來是一款好車，但整個銷售量起不來。」
在新能源之外，上汽奧迪項目也有新動態。4月1日，上汽大眾宣布，原上汽大眾銷售公司總經理賈鳴鏑調任上汽大眾奧迪營銷事業部執行副總經理。另據媒體報道，上汽奧迪首款國產車型A7L將於今年4月上海車展正式首發。
在諸多布局之後，可以看到，雖然在春節後大盤整體下行的大背景下，上汽集團的股價也處於下行狀態，截止4月2日報收於19.9元，處於近幾年以來的較低位置，但部分券商研報仍對其持看好態度。
中銀證券在上汽集團財報發布次日（3月26日）即給出買入評級，其中原因即包括：全面布局智電 汽車 ，構築長期競爭優勢；國內大眾迎來新品周期，海外市場助力長期發展。
東吳證券雖下調了上汽集團2021-2022年盈利預測，但調整上汽集團為「增持」評級，其在研報中指出，預計隨公司智己+新R標高端智能電動品牌打開新能源市場，並不斷開拓海外市場，上汽大眾及通用有望見底企穩。
在與「探客Tanker」的交流中，多位二級市場投資者雖然認為上汽國企體制變革比較緩慢且傳統車企自身思維易固化，但仍認為其長期可期，可以伺機抄底。
「現在買入就挺好。」二級市場投資者周成（化名）認為，上汽集團2019年Q4季度業績下滑明顯，2020年又受疫情和新能源沖擊，甚至一度破凈。從數據上看，現在處於超跌位。
另一位二級市場投資者黃行森（化名）則提醒要警惕短線波動風險，「我在25元左右每股時買入就買早了，剛好高位接盤，節後又碰上股市大跌，雪上加霜，但長期來看，我仍然比較看好上汽未來的轉型。」
黃行森透露，他近期已多次加倉上汽，投資金額約5萬元。
毫無疑問，在當下的車市中， 汽車 「新四化」電動化、網聯化、智能化及共享化正掀起一場 科技 革命。
年輕的造車新勢力們得以藉助新能源實現在 汽車 產業的超車，但傳統車企未嘗不能改變。在當下的車市，可以看到，包括上汽在內的傳統車企不管是自願還是被市場倒逼，都已經走出了變革的步伐。
不過，變革並不意味著一定成功，在燃油車與電動車交接的關鍵時刻，考驗的將是車企最核心的功力。
特別說明：本文不構成投資建議。投資有風險，入市需謹慎。
*文中題圖來自：攝圖網，基於VRF協議。
I. 上汽集團買了那麼多為什麼還跌上汽集團股票2021年中報預測上汽集團有什麼發展前途
近來，新能源汽車板塊的表現是尤其突出的，相關個股的漲幅相當地大。然而整車的製造板塊表現也可以，是強於大盤走勢的。整車製造板塊也逐漸獲得了更多投資者的關注。接下來就來研究一下國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。
在開始分析上汽集團前，先給大家呈上這份整車製造行業龍頭股名單，大家不要錯過哦：寶藏資料：整車製造行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
公司介紹：國內整車製造企業里，上汽集團是實力最為雄厚的，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。
大家了解了上汽集團的公司情況後，我們來看下上汽集團公司有什麼亮點，是不是值得我們投資？
亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢
公司改造升級經營模式，運用數智化技術從而使運營服務能力提升；通過更為深入的促進營銷變革，可以幫助推動組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。同時，公司進一步發揮固有優勢，不斷夯實業務體系基礎和資源保障能力，為用戶提供產品全生命周期「一站式」服務。
此外，公司面向行業新趨勢，迅速開始著手發展電動智能新技術，實現了技術底座的戰略布局。同時，公司面對自主掌控核心技術的前提下，把關鍵技術進行前瞻布局，相關技術性能已達前端水平，相關技術都已經率先達到了產品化落地。
亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局
公司牢牢把握時代脈搏，一直深入推進"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化策略。公司緊跟新趨勢，全力打造新一代智能電動車。新能源方面，三電系統的自主核心能力需要快速增強，新能源產品中，上汽自主品牌加速走向全世界；在智能網聯領域，核心技術逐步進入產業化的過程。
公司在新能源汽車的電動車和燃料電池投入核心布局研發。與此同時在智能網聯方面也不斷更新出標桿產品和智能駕駛輔助的高級系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行普及速度非常之快，在上海得到各方的支持。對海外布局的技術增強提升速度，整車基地已經成功投產。顧全大局的布局將助力公司未來走得更穩更久，並且再去打開更大的市場空間。
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二、從行業角度來看
整車製造行業大致是在去庫存過程中，行業低位產業鏈出清落後的速度趕上來了，坐上車龍頭將會長期地受益、趕上發展的好時候；而且，在汽車消費刺激政策的作用下，整車板塊預測會有較高業績增長預期的答卷。被當做龍頭企業的上汽集團一定會受益於汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升，產生的估值溢價較高。公司將繼續最大化利用規模效應，推著盈利底部向上，有著不錯的未來。
總體來看，上汽集團作為國內整車製造行業中的佼佼者，有希望在行業變革之際，順著時代春風，面臨高速發展。但是文章確實存在一定的滯後性，如果說想要了解更多上汽集團未來准確的行情，不妨點擊下面的鏈接了解一下，這里會有一些投顧給你提供一些意見，都是非常專業的，可以幫你進行診股，理性的分析一下，參考上汽現在的行情，看看到底是應該買入還是賣出：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？
應答時間：2021-10-03，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
J. 上汽集團股票值得買嗎上汽集團 一季度預報上汽集團今日資金流量
近來，新能源汽車板塊表現突出，相關個股的漲幅也是相當大的。而整車製造板塊表現也不錯，強於大盤走勢。整車製造板塊也逐漸獲得了更多投資者的關注。今天咱們就來說一說國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。
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一、從公司角度來看
公司介紹：處於國內整車製造行業頂端的上汽集團，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。
大家知道了上汽集團的公司情況後，我們來看下上汽集團公司有什麼亮點，值不值得我們投資？
亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢
公司對經營模式不斷進行轉型升級，運用數智化技術，努力提升運營服務能力；通過深入推進營銷變革，能夠更好地推動組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。並且公司進一步發揮自身固有優勢，一直牢固業務體系基礎和資源保障能力，為客戶提供一條龍服務。
此外，公司面向行業新趨勢，加快發展電動智能新技術，把技術底座的戰略布局實現。同時，公司面對自主掌控核心技術的前提下，關鍵技術被前瞻布局，相關技術性均已經達到優越水平，相關技術都已經率先達到了產品化落地。
亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局
公司牢牢把握時代命脈，繼續把"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化戰略深入推進。圍繞新形式，公司竭力打造新一代智能電動車。新能源方面，提高三電系統核心技術的研發與自主化，上汽自主品牌新能源產品全球化速度不斷提升；在智能網聯領域，逐步實現核心技術經營化，效益化。
新能源汽車方向的電動車和燃料電池在公司的支持下進行了集中布局和研發。在智能網聯方面既找到了標桿產品也發明了智能駕駛輔助系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行迅速發展，在上海運行效果良好。加快對海外市場增強技術的速度，整車基地已經投產。運籌帷幄的布局將助力公司未來走得更穩更久，且還會可以打開更大的市場空間。
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二、從行業角度來看
整車製造行業總體在去庫存階段之中，行業低位產業鏈加快出清落後的速度，使用車龍頭將迎來發展的新出口、能夠獲得更加長遠的利益；而且，在汽車消費刺激政策的作用下，整車板塊具備著較高業績增長預期。現在居於龍頭企業的上汽集團肯定會因汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升而獲得收益，產生的估值溢價較高。公司就會持續不斷地發揮規模效應，驅動盈利底部向上，未來還是很有期望的。
總體來看，上汽集團作為國內整車製造行業中的佼佼者，但願在行業變革之時，隨著時代春風，可以高速發展。但是，需要說明的是，文章有一定的滯後性，要是有興趣了解更多更准確的上汽集團未來的行情，可以直接點擊下面的鏈接，會有一些非常專業的投資顧問，站在專業的角度幫你診股，分析一下，上汽集團現在的行情是適合買入還是適合賣出：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？
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