⑴ 廣汽集團股票行情歷史最低點位是多少
按除權價在2012.11.15日，最低價為4.72元，當天上證指數最低點2061
⑵ 傳廣新埃安將獨立運作並沖擊科創板，廣汽集團強勢漲停
對於此次股價變動的原因，有消息分析稱，近期廣汽新能源將以埃安（Aion）為品牌進行獨立運作，後續可能會尋求科創板上市。
10月21日，廣汽集團（601238.SH）盤中漲9.99%，報11.45元，封上漲停板。截至收盤，廣汽集團市值增加106.2億元，整體市值突破1172億元。
另需注意的是，此次漲停是廣汽集團（601238.SH）繼7月底舉辦科技日以來的第二次漲停，且均與新能源造車領域利好相關。
對於此次股價變動的原因，有消息指，近期廣汽新能源將以埃安（Aion）為品牌進行獨立運作，後續可能會尋求科創板上市。
針對上述信息，10月21日，時代財經向接近廣汽新能源方面的人士求證，對方未予置評，但表示「11月的廣州車展或有消息發布」。
圖源：乘聯會
「科創板上市對企業來說，最直接影響是解決募資的問題。對汽車企業來說，技術開發、擴大市場非常需要資金周轉，科創板市場可以解決企業募資問題提升直接融資效率。」近日，資深證券分析師郭施亮在接受時代財經采訪時指出。
此外，他還表示，科創板可以給予企業更多流動性以及估值溢價，注重新經濟企業或高新科技企業，對盈利要求不高，有多套上市的寬松條件。
另外，天眼查信息顯示，10月18日，廣汽新能源汽車有限公司注冊資本由7.83億元人民幣增加到14.19億元人民幣，增幅達81.28%，法人代表為馮興亞，屬於廣汽集團全資子公司。
對此，廣汽新能源表示，這屬於股東方的正常增資行為，將用於後續新技術以及新產品的持續開發。
但有業內人士向時代財經表示，此舉也有可能是為上市而做准備。
數據顯示，目前啟動科創板上市輔導的威馬汽車和恆大汽車，注冊資本分別為60億元和20.5億元。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑶ 「e汽車」廣汽埃安新能源獨立 廣汽集團自主板塊迎來新紀元
同時，古惠南表示，以後的常用常新不會只是軟體的常用常新，硬體也會常用常新。據了解，廣汽埃安已經搭建了純電專屬平台、「三合一」電驅、廣汽第四代電池管理系統、ADiGO3.0自動駕駛、5G智能健康座艙等技術。
對2021年的目標預估，肖勇延續了自己以往的霸氣風格，他表示：「2021年我們不僅要考慮銷量的問題，還要考慮品牌向上和商業模式。我們要成為高端智能純電動車品牌裡面的No.1，如果要加一個銷量目標的話，我認為至少要增長50%。」
古惠南認為，廣汽埃安新能源的目標不僅僅是中國市場，「未來大家想起廣汽埃安品牌，就想起最先進的產品和服務。我一直思考，中國的產品走出去很多，但是中國的品牌在海外能打響名堂的並不多。所以我希望埃安未來能走向世界，站在世界的頂端。」
結語
從廣汽埃安新能源汽車的獨立，可以看出廣汽集團目前正在通過聚焦智能化和電動化兩大領域從而推進自主業務的突破，在強調「科技廣汽」的同時，實現自主板塊的品牌向上。（文/e汽車Miki）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑷ 能讓傳統自主們這么默契的，也就高端智能電動車了
e-POWER的結構與本田i-MMD是接近的，唯獨少了一套從發動機到車輪的傳動系統。e-POWER的理論表現城市工況下與本田i-MMD完全相同，而在高速時，則無法實現由發動機驅動，汽油經過發動機，發電機，再到電動機的兩次轉換，效率不算非常高。
不過也別小看它，一份2015年的JC08油耗排名數據顯示，NOTEe-POWER的油耗水平僅次於普銳斯而高於飛度混動。
而且，e-POWER技術改造插電的潛力極大，幾乎只需要增大電池容量，便可以實現插電混動。
猶記得大眾中國CEO馮思翰博士針對增程式的不看好，以及理想當時的激烈回應。如今增程式技術路線卻被越來越多的車企拾了起來，作為一種從燃油到純電的過度產品，增程式似乎又重新在市場中找到了自己的位置。
本文作者為踢車幫Route64
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑸ 股價漲停迎新規劃，廣汽對標本田、豐田，要成世界一流企業
廣汽埃安新能源總經理古惠南介紹新品牌建設。
在此次廣州車展上，廣汽集團宣布埃安品牌正式獨立運營，廣汽新能源更名為「廣汽埃安新能源汽車有限公司」，「廣汽埃安」將作為廣汽埃安新能源公司的高端智能電動車品牌，並啟用全新LOGO。
曾慶洪表示，汽車產業還是需要積累、有犯錯的過程。汽車如果有質量問題，像賓士、寶馬、本田、豐田可能一年幾十萬輛召回，如果你沒有整個服務網路體系做保證，可能一夜之間掉下來。
曾慶洪認為，新能源這一塊面臨很多挑戰，廣汽在全國2600多家經銷店，有問題馬上可以服務，馬上就有整套的應對體系。
「我想新能源這塊，我們是穩健的。我們進入資本市場是為了體制更加靈活，上市公司變得真正是國際公司、大家投資的公司。」曾慶洪表示。
新能源的發展給傳統主機廠的發展造成了不小挑戰，比如說，特斯拉上海工廠成立後，挖走了上汽集團很多人才；小鵬、恆大汽車與廣汽集團在廣州同台競技。
「哪裡都有競爭，特斯拉跟廣汽沒競爭嗎？去上海沒有競爭嗎？一樣有的，在這里競爭更好了，對不對？大家可以共享一些資源，配套用我的，很多東西，玻璃也好，大家一起共享，在廣州建廠，好過在其他地方建廠。規模大，所有配套做大了。像本田，要帶就全部帶過來的，零部件全部帶過來的，那個成本就更低，有規模化就能有經濟，所謂規模經濟就有了。」曾慶洪說。
文|DA彬
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑹ 廣汽聯手科大訊飛成立星河智聯 打造新能源車企「獨角獸」
當前，世界汽車產業鏈迅速向電動化、智能化、網聯平台化發展，催生了汽車企業與科技企業之間的頻繁合作。11月30日，廣汽集團、廣州資本、訊飛科技三方企業簽定合作協議，宣布創立星河智聯科技有限公司。將來將在智能座艙、車聯網平台、汽車智能化服務項目等行業，創建汽車品牌、科技感等汽車商品體驗的行業領導者。
前不久，廣汽埃安的知名品牌獨立傳言及其後續的石錘定音，一度使廣汽集團公司的股票價格實現大幅度增漲，其中兩次漲停，都充分說明了金融市場對廣汽埃安在新能源汽車行業發展中的認可。能夠預料，以目前廣汽埃安的強悍發展勢頭，未來踏上獨立IPO幾乎毫無懸念。非常期待廣汽埃安千億級智能電動新能源車企「獨角獸」發展之路。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑺ 廣汽集團怎麼樣
周三汽車板塊整體活躍,其中廣汽集團(601238)放量震盪,尾盤封住漲停板.至此,該股在最近6個交易日中已收出3個漲停板,累計上漲43%
近期日系車銷售向好,新品牌銷量提升,公司運營逐步進入正常狀態.。新《節能與新能源汽車補貼政策》有望提升混合動力補貼額度,公司將因此大為受益.
預計公司 13-15 年實現收入 150.7 億,173.5 億和197.2億元。
還不錯。
⑻ 廣汽集團股票歷史最高價多少
最低4.87元，高時21元多
拓展資料
股票（stock）是股份公司所有權的一部分，也是發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。股票是資本市場的長期信用工具，可以轉讓，買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。
每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。
同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。
股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。
大多數股票的交易時間是：
交易時間4小時，分兩個時段，為：周一至周五上午9:30至11:30和下午13:00至15:00。
上午9:15開始，投資人就可以下單，委託價格限於前一個營業日收盤價的加減百分之十，即在當日的漲跌停板之間。
9:25前委託的單子，在上午9:25時撮合，得出的價格便是所謂「開盤價」。9:25到9:30之間委託的單子，在9:30才開始處理。
如果你委託的價格無法在當個交易日成交的話，隔一個交易日則必須重新掛單。
休息日：周六、周日和上證所公告的休市日不交易。（一般為五一國際勞動節、十一國慶節、春節、元旦、清明節、端午節、中秋節等國家法定節假日）
股票買進和賣出都要收傭金（手續費），買進和賣出的傭金由各證券商自定（最高為成交金額的千分之三，最低沒有限制，越低越好），一般為：成交金額的0.05%，傭金不足5元按5元收。賣出股票時收印花稅：成交金額的千分之一（以前為3‰，2008年印花稅下調，單邊收取千分之一）。