A. 東軟集團這只股票是主力在出貨嗎
重盤面上來看。這只股票拋壓很承重。但是接盤也很踴躍。短線可以看高一線。本人認為這個票主力是在進貨的。同時洗去前期獲利盤。讓新進來的看好該股的散戶也有機會參與。目的是抬高市場成本。這樣主力才能完成輕松拉升到目標價位
B. 東軟集團這只股票怎麼樣！
短線死定了，長線可以賭博。因為月線有支撐。
C. 東軟集團這只股票如何（2013年4月17日），公司基本面如何，未來前景如何，謝謝！
基本面還可以，就是得了和一般國企一樣的毛病！前景要看是否改革運作體制，真正建立現代企業制度！
D. 現在的隨便一支股票的分析評價論文，字數1000字左右，急求~謝謝
去財經網站上去找券商的個股研報 隨4便選一個 然後 刪減到你所要求的字數 不過要讀的通哦
E. 東軟集團是不是藍籌股
東軟集團不是藍籌股，東軟集團還達不到藍籌股的要求。藍籌股是指穩定的現金股利政策對公司現金流管理有較高的要求，通常將那些經營業績較好，具有穩定且較高的現金股利支付的公司股票稱為「藍籌股」。藍籌股多指長期穩定增長的、大型的、傳統工業股及金融股。
東軟集團是中國領先的IT解決方案與服務供應商，是上市企業，股票代碼600718。公司成立於1991年，前身為東北大學下屬的沈陽東大開發軟體系統股份有限公司和沈陽東大阿爾派軟體有限公司。目前，公司開發的各種軟體已被廣泛運用於工程、電力、電信、房地產、工廠設計等行業，軟體的商品化率是國內最高的。東軟以軟體技術為核心，提供行業解決方案和產品工程解決方案以及相關產品與服務。
F. 我最近都在看東軟集團這種股票，但是最近它都鐵到7塊幾了，以前都是8塊幾的，
1、不能以股價的高低來判斷一家公司是否經營不善。君不見窮得褲子都沒有的公司，股價卻遠遠高於很多優秀公司的股價嗎？例如600691 ST東碳，每股凈資產為負1.80元，這個數據說明什麼，說明該公司已經徹底破產，但是股價卻高達16.50元。就拿東軟來說，每股凈資產為3.95元，但是股價卻不到一貧如洗的東碳的一半。
2、東軟雖然近幾年業績持續下滑，導致股價不斷下跌，再加上股市整體處於熊市，更推動了股價的下跌速度，但是當我們看到東軟的負債率只有34%時，就完全不用擔心它會在近一兩年內破產了。很顯然，東軟近幾年的經營出現了某種危機，至於是什麼原因，沒有深入了解不敢胡言亂語。
3、就目前的股價來說，東軟已經開始進入合理的區間，如果持有該股可繼續耐心持有。
G. 求一個 關於 某股票的分析報告 論文！2500字左右！
深鐵路(601333)公布公司2010年度三季度業績報告,報告顯示,1~9
月份營業收入98.78億元, 同比增長9.54%;營業利潤16.18億元,同比增長28.31%;歸
屬於母公司的凈利潤12.41億元, 同比增長23.16%;每股收益0.175元.其中,7~9月份
營業收入35.69億元, 同比增長12.94%;營業利潤7.30億元,同比增長39.80%;歸屬於
母公司的凈利潤5.50億元,同比增長31.96%;每股收益0.078元.
公司董事會秘書郭向東表示:"截止報告期,受益於宏觀經濟的持續向好,京廣鐵
路武漢至廣州區間貨運運能的逐步釋放, 上海世博會召開以及廣深城際列車從2010
年6月18日起票價上調等有利因素影響,公司今年主要服務區域內客貨運輸業務穩步
增長, 營業收入實現穩健增加."另外,郭向東還表示:"增收的同時,公司通過以利率
較低的中期票據替換利率較高的銀行借款,合理調整財務結構,使財務費用得以有效
控制,實現同比減少近34%."
作為國內唯一一家在上海,香港和紐約三地上市的鐵路運輸公司,廣深鐵路一直
致力於為廣大旅客貨主提供優質的鐵路運輸服務. 從 1994 年開通國內第一條准高
速鐵路到 2007 年開始運營"和諧號"動車組, 從增建廣深間第四線鐵路到收購廣州
至坪石段鐵路運營資產, 從廣深城際鐵路公交化運營到推出廣深鐵路電子化客票和
"金融IC卡", "快通卡",廣深鐵路為旅客貨主在運輸服務體驗的速度,規模和便捷方
面不斷創新.廣深城際公交化鐵路,更是讓重陽節前後再現港人返鄉潮.有數據顯示,
10月16日和17日, 廣深城際公交化動車組列車和廣九直通車分別運送旅客26.1萬人
和2.4萬人,分別同比增長16.2%和20%.
據悉, 在CEPA和粵港合作框架協議相繼簽訂後,粵港融合呈現日益加速態勢.鐵
路上市公司具備經營穩定,現金流充裕和較高防禦性的特徵.而廣深鐵路地處經濟發
達的珠江三角洲腹地,占據明顯的地理優勢,加上公司資產規模與運輸能力的大幅擴
張,因此,廣深城際鐵路自然成為促進粵港兩地和珠三角融合的橋梁和紐帶.
"廣深鐵路剛剛開通時,日均客流僅3萬人,但是隨著珠三角交通網路的便捷及經
濟的發展,日均客流達到了10萬人,在今年10月1日單日客流量為20.5萬人,創歷史最
高記錄."郭向東說,"在2009年,廣深城際列車全年實現旅客發送量達3349萬人,較20
06年的2224.3萬大幅增長1124.7萬人,增幅達51%.如此大幅的增長,極大地促進了粵
港和珠三角一體化的進程."
回望過去,經過2005-2009年的建設,我國鐵路投資已經取得了十分驚人的成績,
未來我國將建設完成時速200公里以上,1.6萬~2萬公里的客運專線網路.在鐵路建設
的大周期中,鐵路建築行業,工程機械,鐵路車輛,水泥,電氣設備,鋼材等均會有不同
程度受益.大規模鐵路建設更是帶動了近年來上述行業景氣度的提升.而作為中國刺
激經濟四萬億元投資的一部分, 高速鐵路建設成為中國在全球金融危機背景下拉動
經濟增長的推手之一.高鐵時代的到來,從長遠來看對廣深鐵路來說是一個難得的機
會.高鐵的陸續建成將極大地提高中國鐵路客運運輸能力,促使中國鐵路客貨運輸資
源的有效整合. 這些變化一方面將極大地緩解長期以來鐵路客貨運輸供不應求的局
面, 另一方面鐵路不同層次客貨運輸網路的完善將加速人才,資金和物資的流動,特
別是粵港和珠三角區域,從而也為公司創造更多的客貨源.自2009年底武廣高速鐵路
開通運營以來,廣深鐵路的貨物發送及接運水平得到大幅提升,其原因就在於京廣鐵
路武漢至廣州區間的貨運運能得到較大程度的釋放. 待2012至2015年全國高鐵網路
的基本建成,中國貨運運輸能力和品質將大幅提升,相信公司必將從中受益.
廣深鐵路董事長徐嘯明表示,未來幾年,公司將抓住大規模鐵路建設的歷史性機
遇,適應鐵路體制改革的政策導向,以持續擴充運輸能力,高效整合資源,提高服務質
量為工作重點, 持續推進管理創新,服務創新和技術創新,實現公司"做大做強"的發
展目標.公司將做好廣深線客運市場調研,爭取將平湖,新塘增設為廣深城際停靠點,
進一步完善廣深城際"公交化"方案, 且繼續加強增開國內長途車可行性方案的研究
工作;抓住京廣鐵路武漢至廣州區間運能釋放的有利時機, 加強貨運營銷,爭取提供
更多直達貨運列車.增收的同時, 進一步加大節支力度,優化勞動用工和壓縮間接管
理費用,持續提高公司管理能力,促進公司的長期穩健發展.
H. 東軟集團股吧
一、東軟集團是中國領先的IT解決方案與服務供應商，是上市企業，股票代碼600718。公司成立於1991年，前身為東北大學下屬的沈陽東大開發軟體系統股份有限公司和沈陽東大阿爾派軟體有限公司。 目前，公司開發的各種軟體已被廣泛運用於工程、電力、電信、房地產、工廠設計等行業，軟體的商品化率是國內最高的。東軟以軟體技術為核心，提供行業解決方案和產品工程解決方案以及相關產品與服務。
二、2018年12月5日，榮獲第八屆香港國際金融論壇暨中國證券金紫荊獎最佳投資者關系管理上市公司。
三、公司業務 面向行業客戶，我們提供安全、可靠、高質量、易擴展的行業解決方案，幫助客戶實現信息化管理最佳實踐，以滿足客戶業務快速發展的不同需求。行業解決方案涵蓋的領域包括：電信、電力、金融、政府（社會保障、財政、稅務、公共安全、國土資源、海洋、質量監督檢驗檢疫、工商、知識產權等）以及製造業與商貿流通業、醫療衛生、教育、交通等行業。
四、在產品工程解決方案領域，東軟與世界一流的跨國公司開展合作，提供車載信息產品、數字家庭產品、移動終端和IT產品等嵌入式軟體開發和服務。 在自有品牌的產品工程方面，在醫療領域，我們開發並提供具有中國自主知識產權的CT、磁共振、數字X線機、彩超、全自動生化分析儀、多參數監護儀、放射治療設備、核醫學成像設備等11大系列50餘種醫療產品，其中CT機填補了中國在該領域的空白，使得中國成為全球第四個能夠生產CT的國家。
五、我們不僅通過了ISO9001國際質量體系認證，同時其主要產品CT、MRI、X-ray、超聲及多參數監護儀等產品系列相繼通過了美國FDA和歐洲CE認證。產品銷往國內32個省、市、自治區，同時在美國、義大利、俄羅斯、巴西、沙烏地阿拉伯、巴基斯坦以及非洲等全球40餘個國家和地區實現了設備安裝，擁有客戶5000餘家。 在服務領域，東軟提供包括IT咨詢服務、應用開發和維護、套裝應用軟體服務、專業測試及性能工程服務與本地化服務、IT基礎設施服務、IT教育與培訓、業務流程外包（BPO）等服務業務。 其中，在業務流程外包（BPO）方面，東軟面向日本、韓國、歐美等國際市場和國內市場提供CallCenter、ITHelpDesk、ApplicationSupport以及HRoutsourcing、Webcontentsmanagement等Back-office外包服務。涉及IT、教育、政府、通信、互聯網、製造、個人消費品等眾多行業領域。
六、東軟將「超越技術」作為公司的經營思想和品牌承諾。作為一家以軟體技術為核心的公司，我們通過開放式創新、卓越運營管理、人力資源發展等戰略的實施，全面構造公司的核心競爭力，創造客戶和社會的價值，從而實現技術的價值。 人力資源構成 圍繞客戶和市場需求，東軟構造了一支結構合理、專業能力強、具有團隊協作精神的人力資源隊伍，東軟擁有員工20000多人，分布於行業解決方案、產品工程解決方案、軟體產品與平台及服務等各專業領域。 持續的人力資源發展 為了推動軟體產業人力資源的發展，與客戶和合作夥伴共享IT人力資源，東軟先後於2000-2003年在大連、南海和成都建立了3所IT大學。三所學校在校學生25000人。
七、這為東軟及其客戶、合作夥伴持續性地獲得專業化的人才奠定了基礎。 東軟人才實訓中心為高校、學生、企業等提供全面的IT培訓解決方案，以培養「實用性、技能型」IT人才為目標、以助力IT產業的可持續發展。東軟在沈陽、大連、南京等地建立了分布式的實訓基地，現有實訓基地總建築面積約11萬平方米，可同時容納10000餘人培訓。
I. 東軟集團與用友網路哪個股有潛力
用友網路。
基本面分析：
東軟集團，凈資產收益率，在10%以下，以長線投資者的思維，是不會選擇收益率10%以下的股票進行投資，未來價值過於慢。
用友網路，凈資產收益率，從2010年到現在，最差也有13%，去年是近16%
技術分析：
東軟集團，日K線的MACD已經形成金叉過半了，未來漲幅可能不會很大，畢竟最高只有36.60元。
用友網路，日K線的MACD才剛形成金叉，未來漲幅是可觀的，畢竟最高是74.39元。
總的來說，用友網路比較有潛力。
J. 跪求一篇關於股票的論文，至少1000字，題目如下，急急急！！！！
最近一份針對中國內地A股投資者的調查發現，70%的受訪者認為自己正投資一個泡沫，這與多數外國觀察人士的看法相符。
據稱，按照一種標准計算，中國內地A股市場的市盈率高達70倍。更糟糕的是，據說30%的收益來自於投資收益（即股票交易），實際上成了一個巨大的「龐氏（金字塔）騙局」(Ponzi scheme)。
上述問題加上中國內地「有問題」會計操作的名聲，以及未來兩年1.3萬億美元非流通股解禁帶來的威脅，難怪內地A股市場目前從高點下跌了約36%。
那麼，當前A股市場的調整是否只是大規模拋售的第一階段呢？這種可能性不大。
事實上，根本就難以找到有關泡沫的證據。以估值為例：按照2008年的一致收益預期衡量，基準的滬深300指數(CSI 300)目前的市盈率為23倍。這不算便宜，但遠不到我們所認為的泡沫估值，並且低於其30倍市盈率的10年平均水平。既然股價回調25%，70倍市盈率是怎樣跌到23倍市盈率的呢？首先，看跌的股評人士關注的是規模較小、但價格更高的深圳股市，並回顧其過去12個月的表現。其次，2007年的業績增幅為48%，而市場人士普遍預計今年業績將增長32%。
盡管考慮到全球經濟放緩，32%似乎是個雄心勃勃的數字，但其中7個百分點來自於一次性退稅，而中國名義國內生產總值(GDP)增長15%左右，25%的稅前利潤增幅是可能實現的——當銀行、石油和大宗商品成為主要驅動力時更是如此。
對那些投資收益又該如何看待呢（如今投資收益想必已成虧損）？事實上，不管是過去還是現在，30%的數字帶有誤導性，因為「投資收益」包含所有來自合資公司和關聯企業的營運收益。剔除這些收入，我們發現，僅有9%的非金融收入來自於某種形式的資產重新估值。
我們對於這些數據能有多大的信任度呢？占滬深300指數市值70%以上的成分股公司，目前由「四大」會計師事務所使用國際財務報告准則(IFRS)進行審計：中國內地的會計過失風險，目前並不高於其它新興市場。
可能令A股市場面臨厄運的最終問題，是非流通股的解禁，以及當前非流通股股東大舉湧向市場所構成的威脅。
不過，迅速檢視一下自2006年以來已經解禁的A股，結果表明僅10%的非流通股確實流入了市場。事實上，75%以上的解禁股屬於政府。他們同時拋售這些股票的可能性非常小。一種可能性大得多的情形是政府本身提供的——即政府將控制股票發行供應量，以繼續培育一個健康發展的市場。
的確，增加股票供應量對一個可持續發展的市場至關重要。A股歷來估值水平頗高，因為中國內地流通股市值與GDP和儲蓄的比率，仍遠低於其它新興市場和發達國家的水平。
換言之，相對於來自儲戶的高「需求」，目前股票「供應量」並不充足（特別是考慮到目前實際利率為負的現狀）。未來數年，股票的供求水平均可能迅速上升，這將不可避免地導致較高的波動性。
這些情況對於國際投資者有影響嗎？鑒於占摩根士丹利資本國際中國指數(MSCI China) 72%市值的成分股公司已在香港和上海兩地上市（該比例每月都在上升），答案是肯定的。香港投資者密切關注A股上市公司的價格走勢，近來A股市場回調，是MSCI中國指數相對於其它新興市場表現欠佳的重要原因。