1. 吉利汽車股票代碼是多少
截止到2020年12月24日股票代碼為00175。
浙江吉利控股集團總部設在杭州，旗下擁有吉利汽車、沃爾沃汽車、倫敦計程車等品牌。其中吉利汽車在浙江台州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陝西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成製造基地。
現有帝豪EC7（A級轎車）、博瑞（B級轎車）、博越（SUV）、帝豪GS（跨界SUV）、遠景系、金剛系等10多款整車產品及1.0L-3.5L全系列動力總成產品。
(1)建利集團股票行情擴展閱讀：
吉利汽車集團隸屬於浙江吉利控股集團，總部位於中國浙江杭州，在浙江台州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陝西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成製造基地，並在白俄羅斯等國家和地區建有海外工廠。
吉利汽車集團是中國領先的汽車製造商，立志成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。吉利汽車集團旗下現擁有吉利汽車品牌、領克品牌和幾何品牌，擁有寶騰汽車49.9%的股份及全部經營管理權，以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份。
2019年4月，吉利汽車與第19屆亞運會組委會正式簽約，成為杭州亞運會官方汽車服務合作夥伴，並正式啟動主題為「科技吉利，悅行亞運」的亞運戰略，標志著吉利汽車品牌升級征程進入全新階段。
2. 吉利集團成為戴姆勒第一大股東了嗎
吉利集團有限公司（由李書福擁有、浙江吉利控股集團有限公司管理）24日宣布，已通過旗下海外企主體收購戴姆勒股份公司（以下簡稱「戴姆勒」）9.69%具有表決權的股份。
戴姆勒總部位於德國斯圖加特，旗下業務部門包括梅賽德斯-賓士乘用車、戴姆勒卡車、梅賽德斯-賓士輕型商務車、戴姆勒客車和戴姆勒金融服務。
此次收購完成後，吉利集團將成為戴姆勒最大的股東，並承諾長期持有其股權。但目前吉利集團或吉利控股集團旗下任何一家企業都沒有進一步增持戴姆勒公司股票的計劃。李書福本人表示將完全遵守戴姆勒公司的企業章程和治理架構，尊重公司的文化和價值取向。
3. 吉利汽車在香港剛上市的價格是多少如題 謝謝了
2003年2月11日，國潤控股和吉利集團簽訂了一個沒有法律約束的協議。協議規定，國潤控股將和吉利集團旗下的浙江吉利汽車有限公司合資，或者新成立一個合資公司，而國潤方面的股權比例將在40%到50%之間。 消息一經公布，市場聞風而動。國潤控股的股價開始上漲，從2003年2月4日的0.405港元收盤價，上漲到2004年3月19日的0.58港元。 憑著這份沒有法律約束的意向書，國潤控股開始在市場上募集資金。2003年3月19日，國潤控股宣布，國潤的控股股東PG以每股0.55港元的價格，向第三方配售1億股國潤股票。在配售結束以後，國潤控股以同樣0.55港元每股的價格向PG增發1億股。 扣除承銷股票等費用，國潤控股募集到了5400萬港元的收入，而這一金額正是賀學初投入到吉利和國潤的合資公司中去的數量。 2003年4月7日，國潤控股公布了和吉利集團簽訂的合資協議。國潤控股的全資子公司Centurion Instries將和吉利集團下屬的浙江吉利汽車有限公司合資組建浙江吉利國潤汽車有限公司。吉利國潤的注冊資本首期為1.08億元人民幣，首期總投資額2億元人民幣，其中浙江吉利汽車佔53.2%股份，國潤控股佔46.8%股份。 2003年9月19日，國潤控股公布了增資吉利國潤的消息。同一天還公布了2003年再次配售募集資金的公告。此時，國潤控股的股價已經漲到0.71港元每股。 在配售募集資金的公告中，國潤控股和控股股東PG達成協議：PG以0.70港元每股的價格，向第三方配售6.8億股，隨後國潤控股向PG增發同樣數量的股票。通過這次配售，國潤控股將得到募集凈額4.6億港元的資金。有36家境外投資機構認購了國潤的配售股票。 在短短半年時間內，國潤控股就成功地募集了超過5億港元的資金。隨後，2003年10月，吉利控股宣布，與國潤控股合資組建上海華普國潤汽車有限公司。國潤控股全資子公司Value Century，與吉利控股旗下合資成立華普國潤，總投資額5.25億元人民幣，注冊資本為4.27億元。 同時，吉利與國潤控股對浙江吉利國潤汽車增加註冊資本及總投資額，注冊資本由1.07億元增加到6.8億元，總投資額由原來的2億元增至11.36億元人民幣。 2004年1月5日，國潤控股聲明：李書福透過其全資擁有的私人公司Sapient Group Limited購入國潤控股的控股公司PG 32%股權。令市場一度認為李書福有意入主國潤。股價隨之大漲，2004年1月7日達到歷史新高0.94元。 2004年3月9日，公司宣布更改名稱為吉利汽車，以突出主營業務。至此，李書福經營多年的吉利汽車終於坐不改姓地出現在證券市場上。 但是李書福並非上市公司的實際掌控人，賀學初才是這家上市汽車公司的董事長和大股東。 自2005年1月5日開始，吉利汽車(0175.HK)若干次停牌，發布浙江吉利控股集團有限公司(簡稱吉利集團)將收購公司大股東PG另外68%股權的公告。一時輿論嘩然，業界人士紛紛發出疑問：此項可能進行的收購事項若獲落實，則會使吉利集團成為PG的唯一股東，繼而觸發吉利集團須就吉利汽車公司全部股份提出全面現金收購建議的責任。如真出現全面收購的情況，公眾股又悉數願意讓吉利汽車收購，那麼吉利汽車就被吉利集團私有化，從此不再是公眾公司。 為了吉利上市，李書福苦心設計，一旦退市，豈不意味前功盡棄？ 其實不然。據2005年5月11日吉利汽車(0175.HK)發布的公告稱，由吉利集團董事長李書福私人100%控股的Sapient Group Limited(智能集團)將收購吉利汽車控股股東Proper Glory公司68%的股份，收購總代價為現金1.53億港元。由於Proper Glory共持有吉利汽車25億股股票，收購ProperGlory68%的股份涉及17億股股票，以1.53億港元的收購價計，平均吉利汽車每股收購價僅為0.09港元。 按照香港聯交所收購守則第26條，李書福對Proper Glory的收購將觸發對吉利汽車剩餘流通股的強制性無條件現金收購。收購價格等同於其收購Proper Glory時的收購價格，即每股0.09港元(吉利汽車此前十個交易日平均價格為0.458元，其2004年每股經審核後的凈資產為0.159元)。以目前吉利汽車的股價，公眾是決不會將股票賤賣給李書福的。更有意思的是，在達成股份收購協議的同時，買賣雙方還達成了一筆1.53億港元的貸款協議：賣方同意向李書福提供1.53億港元的貸款，並承諾不會在收購期間撤銷貸款，以保證有充足的資金收購。這也意味著李書福不需分文(只是負債1.53億港元)即可控股吉利汽車。 李書福此次資本運作堪稱完美，不僅不費一文就獲得了吉利汽車的控股權，而且收購可能導致的退市顧慮也不復存在
4. 中國市值最高的車企呼之欲出，吉利沃爾沃合並未來路在何方
近年來，中國車企收購國外品牌的例子並不少，但大多數車企都在花錢買教訓。不過，也有成功的案例，像2010年吉利收購沃爾沃就是最典型的代表。從此，兩者之間的合作也是只增不減。
近日，吉利汽車發布公告稱，正在與沃爾沃汽車探討業務合並重組。意圖成為一家強大的全球集團，實現成本和技術的協同效應，以應對挑戰。方案將保留吉利、沃爾沃、領克和極星品牌的獨立性，合並後在香港和斯德哥爾摩上市。
雖然，吉利汽車和沃爾沃汽車整合上市還為時尚早，但以這對「模範夫妻「取得一系列成果來看，整合上市只是時間問題。事實上，在市場低迷、成本飆升的大環境下，相信2020年的「報團取暖」或者並購新聞將不止這些。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5. 吉利集團股票代碼
00175s是港股
6. 股災之下，曾高位入股戴姆勒的吉利到底虧了多少
2020年3月，我們與「股神」巴菲特一起見證了美股「10天4次熔斷」的歷史。與此同時，歐洲股市也發生了多起嚴重的波動狀況，因為沒有設置針對整個市場或與大盤指數掛鉤的熔斷機制，面對暴跌的股市，歐洲股民也只能靠祈禱度過此次危機。
進入3月以來，英國富實100指數、法國CAC40指數、德國DAX指數等主要的歐洲股指都可以用「斷崖式」暴跌來形容，且這三大股指在本月產生了52周范圍內最低值。
「覆巢之下無完卵」，僅德國三大汽車製造商大眾集團、寶馬和戴姆勒在此劫中都遭受了不同程度的影響。3月，這三大汽車製造商的股價都在52周范圍內出現了最小值，分別為99.16歐元、36.595歐元、21.015歐元，一年跌幅分別為13.53%、31.16%和40.93%。可以看出，三者中，戴姆勒情況更甚。
在90億美元這份「牽絆」出現之前，吉利與戴姆勒可以說涇渭分明，出現後，吉利與戴姆勒已打破這條線，出現了出行領域與運營smart「邊緣化」的合作。雖然還沒有更實質、更核心的合作內容，不過未來還很長，誰又清楚會發生什麼？
現在可以確定的是，「90億美元」成為了以後吉利與戴姆勒所有可能的「敲門磚」。而吉利走向全球化的願景，也在李書福布局的吉利-沃爾沃-領克-戴姆勒協同聯盟後日臻完善。同時，吉利也通過「協同」這一跳板，跳上更高的平台，展望更遠的風景。
文/甘芳利
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7. 吉利汽車集團發展歷程回顧
吉利作為一個自主品牌，幾乎每條新聞都能給國人帶來一點愛國主義情緒上的激動和民主自豪感的滿足。自1997年吉利宣布造車開始，特別是中國加入WTO後，以吉利為代表的企業，用不可思議的造車方式，開始攪動中國汽車的產業和市場格局。
吉利有帝豪、全球鷹、英倫等三大品牌數十款整車產品，控股著名汽車品牌沃爾沃，入股賓士、收購路特斯、寶騰、收購世界第二大變速器DSI，擁有1.0L-2.4L全系列發動機及相匹配的手動/自動變速器。
1986年11月6日，李書福以冰箱配件為起點開始了吉利創業歷程。
1989年，轉產高檔裝璜材料，研製出第一張中國造鎂鋁曲板。
1994年，進入摩托車行業，當年造出中國第一輛豪華型踏板式摩托車。
1996年5月，成立吉利集團有限公司，走上了規模化發展的道路。
1997年，進入汽車產業，成為中國第一家民營轎車企業。
1998年8月8日，吉利集團第一輛吉利汽車在浙江省臨海市下線，開啟中國民營造轎車的先河。
2001年，吉利集團正式獲得國家汽車公告。
2002年，進入全國汽車3+6行列，躋身汽車行業前十。吉利聘請職業經理人，開始從家族制企業向現代股份制企業轉型。
2003年3月24日，主營吉利集團汽車產業發展的浙江吉利控股集團有限公司成立。
2003年8月，首批吉利轎車出口海外，實現吉利轎車出口「零的突破」。
2004年，吉利控股集團開始流程再造，建立了董事會領導下的經營管理委員負責制的治理架構，啟動全面信息化建設。
2005年5月，吉利在香港成功上市（0175HK），在國際化道路上邁出了重要的一步。
2005年9月12日，吉利汽車亮相第六十一屆德國法蘭克福車展，實現了近百年來中國汽TX4車自主品牌參加世界頂級車展歷史性突破。
2006年10月24日，吉利集團董事長李書福在英國倫敦皇家花園酒店代表吉利汽車控股有限公司在香港上市的公司（0175HK）、上海華普，與英國錳銅控股公司（MBH）正式簽署合資生產名牌計程車的協議，打破了以往中外合資的慣常做法，啟開了中外合資造車的新一頁。全國政協主席賈慶林和英國上院領袖兼樞密院院長阿莫斯女男爵出席了簽字儀式。
2007年1月23日，烏克蘭SKD項目開始正式啟動，首批300套KD件已出運，實現吉利汽車海外生產零的突破。2007年5月18日，吉利向業界宣布進入戰略轉型期，成為中國第一家宣布進入戰略轉型的汽車企業。
2008年1月13日，1月13日，吉利攜BMBS亮相2008北美國際車展，獲得「發明創造實踐特別貢獻大獎」。
2008年8月25日，英國政府、英國倫敦投資局「走進倫敦之旅」在北京正式啟動，英倫帝華公司生產的首台TX4被英方改造成「移動大使」為2012年倫敦奧運會做宣傳。
2008年，吉利啟動多品牌戰略。
2008年，中國首家汽車車輛碩士博士研究生院——浙江工程學院。
2009年3月，「讓世界充滿吉利」綠色行動啟動儀式暨「綠色志願者」徵集活動在集團杭州總部舉行；同月，集團被認定為「中國綠色公司2008年度星級標桿企業」。
2009年3月27日，吉利成功收購全球第二大自動變速器公司——澳大利亞DSI。
2009年12月4日，吉利集團被授予2009年度「中國最受尊敬企業」大獎。
2009年9月23日，香港-吉利汽車控股有限公司（香港聯交所代碼：175，吉利或公司）宣布與高盛資本合夥人（GSCP）簽署協議，GSCP將通過認購可轉債以及認股權證投資吉利。吉利將於可轉債發行及認股權證獲全面行使後獲得25.86億港元（合約3.3億美元）。
2010年1月11日，「吉利戰略轉型的技術體系創新工程建設」項目榮獲中國科技進步二等獎(一等獎空缺)。2010年8月2日，吉利集團董事長李書福、福特首席財務官路易斯?布斯等出席在英國倫敦舉行的交割簽約儀式，吉利完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購。
2011年2月17日，英國著名的48家集團俱樂部授予吉利集團「2010年度歐洲最有影響力投資獎」。
2012年7月9日，吉利入圍財富中文網全球發布「2012年《財富》世界500強」，由去年的第688位躥升213位，躋身第475位。[1]
2012年8月30日，全國工商聯主辦的「2012中國民營企業500強」揭曉，吉利排名第六，在上榜浙江企業中排名最前，營收總額首次超過1000億，跨入千億級企業行列。
歐洲新車安全評價組織(EuroNewCarAssessmentProgram，簡稱EuroNCAP)，在其官方網站上發布了2011年最後一期新車安全評價結果。
來自中國的汽車品牌吉利帝豪EC7(EMGRANDEC7)取得了安全評價4星的成績(滿分最高成績是5星)。這是目前中國汽車在歐洲碰撞標准下獲得的最好成績。在過去的幾年裡，江鈴和華晨的汽車，都曾經為進入歐洲市場而進行碰撞試驗，成績只有2～3星。
2012年起，開始在英國銷售新車，它的長期對標對手是韓國品牌現代和起亞。吉利選擇的出口車型便是帝豪EC7。
2012年7月9日，2012年《財富》世界500強企業排行榜發布，吉利控股集團以營業收入233.557億美元（約1500億元人民幣）首次進入世界500強。
2013年2月1日，浙江吉利控股集團宣布收購英國錳銅控股100%股權，以1104萬英鎊的代價將後者全部業務與核心資產收購。
2014年12月15日，吉利具有劃時代意義的首款中高級轎車--吉利博瑞全球發布。
2015年10月27日，1.8TD發動機成功入圍「中國心」2015年度十佳發動機。
2016年10月20日，吉利汽車在柏林發布全新品牌LYNK&CO。
2016年11月5日，在吉利控股集團創業30周年慶典晚會上，吉利汽車集團正式發布了「吉利汽車20200戰略」，計劃到2020年實現年產銷200萬輛階段性戰略目標，成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。
2017年5月10日，吉利正式發布了「iNTEC人性化智駕科技」技術品牌，並將每年的5月10日設為吉利汽車技術開放日。「iNTEC人性化智駕科技」是吉利汽車以人性化為核心，融合全球智能科技、順應智能化時代而構建的汽車駕乘技術解決方案。iNTEC構建了吉利汽車未來發展的技術路徑，將助推吉利汽車集團「20200」戰略向縱深發展。
iNTEC品牌標簽中的「iN」代表智能(Intelligent)、融合（Integration）以及潮流趨勢（INTrend），「TEC」代表著科技（Technology）；「iNTEC人性化智駕科技」包含了「高效動力技術G-POWER」、「人本安全技術G-Safety」、「智能駕駛技術G-Pilot」、「健康生態技術G-Blue」、「智能互聯車行技術G-Netlink」等汽車產業的核心技術模塊，並且iNTEC涵蓋的技術內容模塊將隨著科技的進步而逐步升級。
2017年6月23日，浙江吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團（以下簡稱「DRB」）簽署最終協議，收購DRB-HICOM旗下寶騰汽車（PROTON）49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（Lotus）51%的股份。
2017年8月4日，浙江吉利控股集團、吉利汽車控股有限公司、沃爾沃汽車集團在吉利汽車杭州灣研發中心正式簽署協議，成立領克汽車合資公司。新公司成立後，吉利汽車將擁有領克汽車50%的股份，沃爾沃汽車擁有30%的股份，吉利控股集團擁有20%的股份。
2017年11月13日，吉利汽車宣布與美國Terrafugia飛行汽車公司達成最終協議，將收購Terrafugia的全部業務及資產。此項交易已獲得包括美國外資投資委員會（CFIUS）在內的所有相關監管機構的批准。
2017年12月27日，浙江吉利控股集團（以下簡稱吉利控股）宣布與歐洲基金公司CevianCapital（以下簡稱Cevian）達成一致，將收購其持有的沃爾沃集團（ABVolvo）8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票。項目交割後，吉利控股將擁有沃爾沃集團8.2%股權，成為其第一大持股股東，並擁有15.6%的投票權。
2018年2月24日，吉利集團有限公司（由李書福擁有、浙江吉利控股集團有限公司管理）宣布，已通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。
2018年5月28日，吉利立足於「藍色吉利行動」新能源發展戰略，承襲「iNTEC人性化智駕科技」，正式發布了新能源動力系統——智擎，涵蓋純電技術、混動技術、替代燃料以及氫燃料電池等四大技術路徑。
2019年4月11日，吉利汽車集團旗下純電品牌——幾何正式發布，幾何品牌定位為「高端純電品牌」，致力於打造「全球用戶純電出行的首選品牌」。
2019年7月3日，網路和吉利達成戰略合作吉利汽車將搭載小度車載交互系統
2019年9月9日，吉利(00175)、戴姆勒5000萬歐元投資德國飛行汽車將在中國設合資公司。
2019年4月23日，2022年第19屆亞運會汽車服務官方合作夥伴簽約儀式暨吉利汽車亞運戰略啟動新聞發布會在杭州國際博覽中心舉行。吉利汽車與第19屆亞運會組委會正式簽約，成為杭州亞運會官方汽車服務合作夥伴，並正式啟動主題為「科技吉利，悅行亞運」的亞運戰略。作為首家贊助國際大型綜合性運動賽事的中國汽車品牌，吉利汽車將通過綠色科技、智能科技、人文責任等舉措，在2022年實現區域范圍內完全自動駕駛等智慧出行生活場景，全方位賦能杭州亞運會。
2019年11月2日，吉利控股集團董事長李書福在杭州舉行的錢塘江論壇上表示，吉利與戴姆勒聯手共建的高端出行項目——賓士·耀出行將於今年年底在杭州市投入運營。
2020年2月10日晚間，吉利汽車公告稱，公司管理層正在與沃爾沃汽車管理層進行初步討論，以探討通過兩家公司的業務合並（建議交易）進行重組的可能性，重組後沃爾沃汽車的資產將納入吉利汽車香港上市公司，並將考慮未來在瑞典上市。
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8. 吉利集團剛上市的市值是多少
我知道吉利汽車在國內上市的市值，自2017年開年以來，吉利汽車股價的漲幅高達61%，期間在3月14日創下了上市以來的新高12.62港元/股。目前，吉利汽車市值已近千億人民幣，其董事長李書福的身家也超過了450億元。
9. 浙江吉利控股集團有限公司發行什麼股票
公告顯示，浙江吉利控股集團有限公司將於5月13日發行2015年度第二期超短期融資券。中國銀行股份有限公司、中國進出口銀行為此次超短期融資券的聯席主承銷商。
本期超短融規模20億元，期限260天，將由主承銷商、聯席主承銷商組織承銷團，通過簿記建檔集中配售的方式在全國銀行間債券市場公開發行。本期超短融的利率為固定利率，發行利率根據簿記建檔、集中配售的結果確定。本期超短期融資券採用單利按年付息，不計復利，逾期不另計息。
日程安排方面，本期超短融5月13日發行，5月14日繳款並起息，5月15日起上市流通，2016年1月29日到期一次性還本付息（遇節假日順延）。
本期超短期融資券不設擔保。東方金誠國際信用評估有限公司評定發行人主體信用級別為AAA；上海新世紀資信評估投資服務有限公司評定發行人主體信用級別為AA+；中債資信評估有限責任公司評定發行人主體信用級別為AA。
10. 中國新勢力最大的賭注！吉利集團3億美元入股蔚來
最近網上一直留傳著時常「大手筆」的自主「一哥」吉利，將要花3億美元入股同樣是國內新勢力造車企業「一哥」的蔚來。根據相關媒體報道，雙方在2月18日對此消息進行了回復。
總的來說：盡管3億美元不算大數字，但是對於蔚來汽車來說可以解燃眉之急。同時，有了自主一哥吉利的撐腰，蔚來往後的日子也會稍稍好過一點。此後蔚來的生產轉由吉利代勞對於雙方來講都是好事，一方面吉利能消耗掉自己產能，另一方面蔚來也能得到一個更有面子的「代工廠」。只是被用完即棄的江淮，可能就有些尷尬了。
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