㈠ 中央經濟工作會議2014 一帶一路概念股票有哪些
一帶一路概念股底部崛起 一帶一路概念股最新一覽
編者按：上合組合峰會即將召開，一帶一路主題或將被再度提及，在此背景下，一帶一路概念股或面臨提前底部崛起機遇，值得關注。
上合組織峰會有望催化「一帶一路」主題
一帶一路概念股個股解析
中國建築（601668）：基建訂單加速、房建放緩、設計大幅下降，中海地產單月銷售大增，中建地產大幅下降
騰達建設（600512）是集市政、公路、建築、裝飾、軌道交通、房地產為一體的大型綜合性建設企業集團、主要從事城市道路、橋梁、高架道路、軌道交道、污水處理、高速公路、房屋建築等工程，並已向投資領域和房地產業拓展。公司憑著一流的技術、一流的裝備，並以優質的工程質量、科學的管理，安全文明的施工，在上海和杭州等地聲譽鵲起，成為市政工程建設的先鋒，承擔了上海多條地鐵線路的施工。
四川路橋（600039）是四川和國內公路橋梁建設施工的主力軍，工程遍布全國各省、市、區、並涉足海外市場。公司在鞏固路橋施工主業優勢的同時，積極推進基礎建設投資和資本運營，大力實施產業結構調整。此前，四川路橋與西昌市政府簽署了西昌市繞城公路項目戰略合作框架協議，該項目屬於國省干線暢通聯網工程，總投資約80億元，是公司首個以PPP模式簽約的項目，力爭打造成為交通基礎設施建設領域PPP合作模式的典範。
現代投資（000900）主營業務為高等級公路的養護維修和收費經營，擁有長沙至永安、長沙至湘潭、湘潭至耒陽、漵浦至懷化高速公路的收費經營權。公司通過不斷整合主業外資源，在金融和環保等領域持續推行多元化戰略，先後增資現代威保特，完成安迅擔保和安迅小貸公司的組建，發起成立湖湘銀行，積極構建公司的金融平台、財務平台和主業外實業平台。
西部資源（600139）主營礦產資源開采，形成了以「礦產開發建設為中心，以資本市場為紐帶，通過收購、兼並和合作開發等方式，不斷提高資源質量和數量，優化資源配置」的可持續發展戰略。有色金屬作為國民經濟發展的基礎材料，在航空航天、汽車、機械製造、電力、通訊、建築施工等行業仍然存在較大的需求。未隨著一帶一路和中巴經濟走廊的開拓，公司在資源供應、施工建設上都有較好的區位優勢。
上港集團（600018）
上海港位於我國海岸線與長江「黃金水道」「T」型交匯點，毗鄰全球東西向國際航道主幹線，以廣袤富饒的長江三角洲和長江流域為主要經濟腹地，地理位置得天獨厚，集疏運網路四通八達。上海港的核心貨源腹地--長江流域，是我國經濟總量規模最大、極具發展活力和發展潛力的經濟帶，在國民經濟發展中佔有十分重要的地位。公司主業領域包括港口集裝箱、大宗散貨和件雜貨的裝卸生產，以及與港口生產有關的引航、船舶拖帶、理貨、駁運、倉儲、船貨代理、集卡運輸、國際郵輪服務等港口服務以及港口物流業務。
上港集團長江港口物流有限公司（簡稱長江公司）是上港集團獨資設立的公司，經營管理資產主要包括船隊、港口碼頭、物流園區、倉庫、代理，資產總額近100億元。其中，經營船隊規模近100艘，集裝箱船舶運力國內排名第五，經營航線覆蓋長江流域全境，與世界各大船公司保持長期合作關系；經營港口資源包括長江流域宜賓、重慶、長沙、武漢、九江、南京、江陰等主要港口，並在部分港口設立大型物流園區和倉庫，為各大支線公司及廣大客戶提供優質服務。長江公司整合長江流域船隊、港口碼頭、物流園區等資源，充分依託上海母港資源，以航運為主線、物流為支撐、碼頭為依託，構建長江流域快速物流通道。
營口港（600317）：增長穩定 財務成本下降可期
中報業績同比增長34.7%。報告期內，營口港實現營業收入10.88 億元，同比增長14.74%；實現營業利潤1.8 億元，同比增長44.54%；實現凈利潤1.33 億元，同比增長32.42%，基本每股收益0.12 元，同比增長33.33%。
寶鼎重工（002552）：黎明前的黑暗，業績迎來拐點
藉助小貸公司進入准金融行業。公司17日收到浙江省人民政府金融工作辦公室下發的批復，同意開展餘杭區寶鼎小額貸款股份有限公司試點，注冊地址為餘杭區塘棲鎮，注冊資本2億元，其中公司擬出資6000萬元作為主發起人，占擬設立小額貸款公司注冊資本的30%。政府允許放貸杠桿為1:1.5倍，目前當地小額貸款公司凈利率在10%-40%，保守估計完整年份小額貸款公司將貢獻凈利潤約3000萬元，按照權益法計算給公司獲得900萬元。
中昌海運（600242）：成功轉型，加速擴張，受益區域航運發展
公司煤炭和礦石業務受COA合同保障，隨市場波動小，預計2011年礦石合同運價有所提升，煤炭運價同比略有增長。公司注重發展與大客戶的長期穩定合作關系，煤炭和礦砂運輸大部分業務量價都有合同保障，能夠保證公司收入的穩定增長，預計煤炭運量每年在500萬噸左右，我們測算80%有COA合同保證，建成的陽西電廠每年將新增近百萬噸煤炭運輸業務，預計2011年公司煤炭運價同比增長5%，盈利穩定增長。預計礦石貨量每年穩定在300萬噸左右，合同運價2011年有所提升，估計在18.5元。預測公司11年營收將達3.8億元左右，增長21.6%左右。
重慶港九（600279）
公司地處長江上游，是西南地區最大的水陸客貨中轉港和唯一的水陸聯運外貿口岸，重慶地區95％的水路集裝箱運輸均從公司所屬港區通過。公司擁有港口、船舶、鐵路、公路、倉儲等資源，綜合物流要素較為齊全，是重慶市唯一獲得「5A」級物流企業稱號的現代綜合物流企業。公司依託港群體系，主要從事物流咨詢、物流策劃，船代、貨代，港口裝卸、水陸中轉、內河客貨運輸、集裝箱中轉運輸、倉儲、配送等綜合物流運輸服務。
公司是西南地區最大的港口物流企業，其中所屬國際集裝箱碼頭公司是我國首家內陸保稅港區的「水港」，區位獨特，優勢明顯；重慶港盛船務有限公司是目前長江上游地區綜合運能最大的航運企業，運力達22萬噸；擁有港區鐵路專用線30條，是重慶地區唯一具備鐵水聯運優勢的港口物流企業。公司還擁有長壽化工專業化碼頭一座，該碼頭填補了西南地區無專業化化工碼頭的空白；擁有180噸和400噸特重件裝卸作業線各一條，其中400噸特重件作業線配置的浮吊是全國內河一次性起重量最大，具備360度全旋轉功能的港口作業機械，是西南地區特、重大件進出的重要通道；擁有功能齊全、設施先進的全國內河港口旅客通過量最大的水上旅遊客運站，年客運能力達3000萬人次，是長江上游水上旅遊的門戶和重要通道。
大連港（601880）
公司是亞洲最先進的散裝液體化工產品轉運基地。大連港油品碼頭公司新港區和寺兒溝作業區主要從事原油，成品油及液體化工品裝、卸、儲服務等方面業務，具備集水路、管道、鐵路、公路四位一體的集疏運服務優勢。大連港灣液體儲罐碼頭有限公司由大連港和挪威奧德菲爾集團公司共同投資組建，主要從事液體化工產品轉運。大連港交通十分方便，哈大鐵路正線與東北地區發達的鐵路網連接。公路有全國最長的沈大高速公路與東北地區的國家公路網路相連接。經東北鐵路網和公路網，大連港還聯接著俄羅斯和朝鮮，可通過西伯利亞大鐵路，成為歐亞大陸橋的起點。是中國東北最重要的集裝箱樞紐港，擁有國際國內集裝箱航線74條，航班密度為300多班/月，東北三省90%以上的外貿集裝箱均在大連港轉運。
天津港（600717）
公司原名天津港（集團）股份有限公司，其前身是天津港儲運股份有限公司。上市後，通過不斷收購天津港（集團）有限公司（原天津港務局）下屬優質資產、成立專業化經營公司，公司由單一的港口貨物集疏運公司發展成為集港口裝卸、貨物集疏運及貨物代理為一體的綜合性港口經營公司，實現了業務重心的轉移，增強了市場競爭能力，提高了經濟效益。公司主要經營業務范圍包括商品儲存、中轉聯運、汽車運輸、裝卸搬運、集裝箱搬運、拆裝箱及相關業務、貨運代理和勞務服務等。公司的主要經營貨種為煤炭、焦炭、金屬礦石和集裝箱。天津港為我國第二大能源輸出港，是我國北方首個貨物吞吐量突破2億噸的港口，躍居世界港口十強行列
㈡ 請問上港集團這支股票的業績如何現在可以追進嗎
上港集團 (600018)
該股近期不是很活躍；從綜合技術指標上分析，該股短線上攻慾望強烈；該股8月17日的主力成本為9.26元，中線股價呈強勢特徵。
籌碼分析顯示，該股還有進一步下跌的可能，應該注意風險，短線離場。
投資建議：
集團未來主要看點在集裝箱業務的定價權，如果看到其費率上的空間，其成長空間是非常大的。
建議跟蹤觀察，第一目標位9元。
㈢ 上港集團股票為什麼漲不上去
首先是上港集團股票不是當前的熱點，還有就是它的業績一般，現在不是炒它的時間。
㈣ 上港集團的市盈率 行業市盈率 以及整個市場的市盈率如何
現在股票價格已經合理，但還要往下走，就是想拿到更低價的股票！至於具體
價格不是小股民能說得了的，低了還有可能更低。也不是股價合理不合理的問
題。得看國家怎麼看待這個問題！中國股市從歷史上看就是為國企解困服務的
！所以才這么多年來很少給股民分紅利。如果想知道什麼時候中國股市漲就需
要看國家什麼時候出政策解決大小非問題。出政策股市就能走牛那時做什麼股
票都是好時機！否則就耐心的等吧。
我作為一小中國的小股民向國家領導人，向證券業的領導者呼籲：
目睹中國的股票市場發展和這幾年的巨大進步，我為之欣喜。目前股票市
場在漲至六千多點回落至二千多點基本已經到位。現在是請求國家出台平準基
金的時候了，以免自然回落對實體經濟發展產生巨大的阻礙。
中國股民已經為國企發展做出了巨大貢獻，別讓股民的血流幹了！
平準基金可在由財政部、銀行、證監會、等機構直接領導（或直接成立平
准基金），（可由幾家好的基金公司合並組成），再向社會幕集資金，（可主
管部門特批，承諾頭一年保底分紅）。成立基金前停止大小非直接向市場流通
。
大小非要流通的股票以竟拍的形式由平準基金不定期開拍接收，每次收一
部份大小非股票，同時向社會公布其接收股票信息，再由平準基金在流通市場
內運作，相信一輪牛市又促動會中國經濟發展的巨輪。
大小非必須呈報持股構成，及相關的承諾。
㈤ 哪位幫我看一下600018上港集團這只股票怎麼樣
如果你做為長期投資的話，值得買。短期不推薦。該股為大盤股，業績上市以來一直穩定良好！
㈥ 上港集團（600018）股票怎麼樣
上港集團（600018）股票近期關注度持續上升，市場整體正情感占優，達到了93%，市場對其比較看好短期阻力位：9.62技術支撐位：6.19主力動態：連續3日被主力減倉，主力輕度控盤，籌碼分布較為分散。
㈦ 上港集團業績如何
港口的業績受進出口業務影響比較大，相對來說是比較平穩的狀態。
㈧ 請專家幫忙分析一下上港集團（600018）這支股票最近會漲嗎
600018前三季度業績表現良好。上港集團公布三季報，實現主營業務收入138.14億元，同比增長19.26％，實現歸屬於母公司的凈利潤39.23元，同比增長40.33％，每股收益為0.19元。
外貿形勢惡化導致公司吞吐量增幅繼續下滑。從公司前三個季度的港口吞吐量數據來看，中國進出口貿易的放緩已經給公司業務帶來了比較大的負面影響，公司2008年以來集裝箱吞吐量增幅連續三個季度成下降趨勢，這種情況在4季度以及2009年上半年將更加惡化。
中長期不看好，短期可塊進快出，注意節奏。
㈨ 上港集團股票~
上港集團該股這波行情以來本來就是機構嚴重輕倉，所以該股跑輸了N多股沒感到意外，而這幾個月大盤震盪下跌的過程中僅有的少量機構倉位更低了，基本上是游資和散戶在做該股，如果後市該股一直無法有效收復5.7的支持區域站穩上行，個人建議暫時不考慮該股了，一旦該股再次破位下行，下個支撐區域到5附近去了。該股收復了5.7再談未來。後市如果機構仍然不大規模建倉該股，該股繼續跑輸沒懸念，不更改對該股的評價，以上純屬個人觀點請謹慎採納朋友。
㈩ 上港集團這個股現在怎麼樣呀
1,我們沒有發現支持公司近期股價大幅上漲的基本面理由，市場因素可能是主要原因。首先，經過上港集箱原流通股東現金對價的實施，現有流通股東總體對公司或股價懷有良好預期，持股心態比較穩定；其次，周一公布的上港集團三季度報告顯示，公司2006 年業績可能超出市場預期10％；三是近期市場大盤股普遍上漲，而公司上市後是A 股市場總市值排名第6 的大盤股，受到相關帶動的可能很大。
2,上調公司2006 年業績預測4％。根據集團三季報，公司集裝箱吞吐量增幅達到19.8％，略超預期。預計公司2006 年經常性業務凈利潤將達到30.6 億元，超過公告預測11%，綜合考慮集非經常性收益和應收款計提准備等因素，實際凈利潤在30.3 億元左右，相當於每股收益0.144 元。
3,公司2007 業績如大幅超出預期將主要依賴費率提升。2007 年公司集裝箱業務增量帶來的增量收益不大（增量主要在洋山二期上實現），散貨業務毛利可能有所下滑（搬遷到新碼頭折舊成本上升）。公司業績大幅增長將主要依賴集裝箱費率的上調，但是目前沒有跡象表明費率將會上調。
4,公司2007 年實行再融資的可能性很大，公司本次換股上市沒有再融資，而在建項目投資較大，公司2007 年實施大規模再融資的可能很大，再融資的攤薄效應將使每股收益增長預期下降。
5,建議中性評級。公司最新合理估值在3.75-4.16 元，目前股價略偏高。考慮大盤股走強的市場背景，股價後續仍可能繼續沖高，建議逢高減持。