Ⅰ 蒂森電梯和蒂森克虜伯集團是什麼關系
蒂森電梯隸屬於蒂森克虜伯，蒂森克虜伯為所有的產品系列提供新梯安裝、更新改造和維修保養。
Ⅱ 蒂森克虜伯電梯梯級輪是什麼品牌
蒂森克虜伯股份公司由蒂森股份公司和克虜伯股份公司1999年3月合並而成。蒂森股份公司和克虜伯股份公司成立於世紀初，歐洲鋼鐵工業和誰作出了機械製造卓越的貢獻，是德國重工業的縮影。蒂森克虜伯集團為德國工業巨頭，雇員超過193,000人，銷售額38十億歐元。集團，蒂森克虜伯電梯股份公司的子公司，是世界領先的電梯和自動扶梯生產商之一。員工約28,500人，在世界各地銷售約3.5十億€，操作。
蒂森克虜伯與中國有著長期的合作歷史。在本世紀初，中國已經買了很多蒂森克虜伯的軍事和民用產品。蒂森克虜伯電梯於1995年進入中國市場，主要經營范圍為電梯和自動扶梯的製造，安裝，遠程監控，維護和舊梯改造。電梯銷量連續五年持續增長。蒂森克虜伯目前在中國已經建立了合資或獨資企業，不銹鋼，塑料，機械，電梯等各個方面。並在北京，上海，香港和台北設有代表處。
Ⅲ 蒂森克虜伯的兼並
德國第一大鋼鐵出產商蒂森克虜伯集團准則上贊同與芬蘭最大的不銹鋼出產商奧托昆普不銹鋼公司兼並不銹鋼營業，即贊同以27億歐元（26億美元）將旗下不銹鋼分支Inoxum出售給奧托昆普不銹鋼公司，並持有後者29.9%股份。該兼並方案須經反壟斷機構的同意。
經過收買，奧托昆普公司將是歐洲最大的不銹鋼出產廠家，年產能將添加至550萬噸。該公司方案將來經過封閉一些鋼廠縮減產量，Krefeld廠將在2013歲尾封閉，Bochum廠將持續出產至少到2016歲尾，Inoxum在德國的一些鋼廠將至少維持出產到2015年，而其位於義大利、墨西哥、中國和美國等其它廠的狀況尚未提到。奧托昆普不銹鋼公司稱，兼並之後可大節操省本錢，2014年開端看到結果，到2017年至少每年節流2.25-2.50億歐元。
歐洲4大不銹鋼廠家不斷在評論重組問題，旨在經過結合應對產能過剩以及來自中國的不銹鋼進口等。該兼並是歐洲不銹鋼行業向結合邁出的第一步。
Ⅳ 蒂森克虜伯發動機零部件（中國）有限公司的介紹
蒂森克虜伯集團是德國工業巨頭，世界500強公司之一。2010年底，該集團在江寧高新園開建蒂森克虜伯發動機零部件（中國）有限公司，主要為歐III以上排放標準的客車、卡車、非道路用工程機械等汽車配套發動機曲軸及連桿，客戶將包括國內發動機製造商和在中國有工廠的國外發動機製造商（OEM）。
Ⅳ 金融危機對蒂森克虜伯集團的影響
蒂森克虜伯集團為德國工業巨頭，
雇員超過193,000人，銷售額達380億歐元。
集團下屬的蒂森克虜伯電梯集團是全球三大電梯和自動扶梯生產商之一。
雇員約28,500人，銷售額約為35億歐元，經營業務遍及世界各地。
蒂森克虜伯股份公司目前的產品范圍涉及鋼鐵、汽車技術，機器製造、工程設計及貿易等領域。公司擁有職工17萬5千人，1999年營業收入為32,798.0百萬美元，為德國第五大工業公司。
金融危機對每一個企業多多少少都有一定的影響的。企業之間的關系是脈脈相關的l;首先，在金融危機期間對一個企業來說，它的現金流存在很大的變數，銀行貸款困難，企業的資金周轉就存在困難。這家公司涉及鋼鐵，汽車，製造，貿易，這些行業都是金融危機主要的沖擊行業，鋼鐵需求銳減，汽車需求下降，價格下調，貿易爆降，利潤下降，資源不能得到有效利用，跟本公司合作或者有業務來往的企業也回由於金融危機而導致一些現金與利潤的問題，問題環環相扣，產生多米若效應，後果是很嚴重的。所以說對這個集團來說影響還是很大的。
Ⅵ 德國蒂森克虜伯集團的介紹
蒂森克虜伯股份公司由蒂森股份公司和克虜伯股份公司於1999年3月合並而成。蒂森股份公司和克虜伯股份公司均始建於上世紀初期，曾為歐洲鋼鐵工業和機器製造業作出傑出的貢獻，是德國重工業的縮影。 蒂森克虜伯集團為德國工業巨頭， 雇員超過193,000人，銷售額達380億歐元。 集團下屬的蒂森克虜伯電梯集團是全球三大電梯和自動扶梯生產商之一。 雇員約28,500人，銷售額約為35億歐元，經營業務遍及世界各地。 蒂森克虜伯股份公司目前的產品范圍涉及鋼鐵、汽車技術，機器製造、工程設計及貿易等領域。
Ⅶ 蒂森克虜伯的進軍中國
蒂森克虜伯中國「系統化擴張」 一手抓鋼鐵，一手抓延伸產業
世界鋼鐵大王蒂森克虜伯集團(簡稱TK)正在「高速增長的中國市場系統化地擴張業務」，其觸角不僅伸向傳統的鋼鐵行業，更在延伸產業積極布局。
2005年11月16日，該集團旗下電梯公司宣布，廣東中山新廠正式啟用。這是該集團最重要的延伸產業之一———蒂森克虜伯電梯集團在全球的第四個，也是最大的一個生產基地。顯然，TK對於中國市場的野心還遠不至於此。
財務報告顯示，在TK集團2005年度高達421億歐元的總盈收中，僅有34%來自於鋼鐵、不銹鋼的主業，其他的汽車零部件、技術、電梯和服務都成為重要的收入增長點。而這些，顯然是目前國內鋼鐵巨頭們所無法比擬的。 德國蒂森克虜伯鋼鐵公司加大在華投資
歐洲第二大鋼鐵公司德國蒂森克虜伯公司計劃在未來兩年內向中國投資1．2億歐元，建立8家鋼鐵下游產品加工廠。
據報道，新工廠將主要為中國快速增長的汽車工業提供零配件及製作車身的鋼板，為大眾、戴姆勒－克萊斯勒等歐洲在華汽車製造商提供升級產品，此外還為在華電梯製造業及磁懸浮列車提供特種鋼材。公司期望這項投資計劃能使其鋼鐵在中國的銷售額在未來3年中達到8億歐元。
蒂森克虜伯公司表示，中國的鋼鐵產量和需求大幅上升，目前已是全球最大鋼鐵生產國，中國鋼鐵製造業和汽車工業市場潛力巨大，該公司在華發展前景廣闊。 據蒂森克虜伯電梯集團扶梯/登機橋事業部首席執行官拉蒙·索多馬約介紹，新落成的TK電梯中山生產基地投資4億元人民幣，是其全球四大基地中唯一可同時實現自動扶梯、人行步道以及機場登機橋等蒂森電梯集團全系列產品的一體化生產基地。
其實早在1995年，蒂森克虜伯電梯集團就已在中山建立了一家生產自動扶梯和升降電梯的工廠。但是，受產能等各方面的限制，蒂森克虜伯電梯執行董事會主席愛德溫·艾希勒承認，其電梯業務一直未能在中國市場有好的表現。
據第三方機構的調查數據顯示，每年世界電梯的安裝量為30萬套，其中6萬套在中國，且仍沒有減速的跡象，中國已成為世界最大的電梯新增市場。這一市場70%的市場份額由美國奧的斯、瑞士迅達、芬蘭通力、德國蒂森克虜伯、日本日立等13家大型外商投資公司把持。而與競爭對手奧的斯、三菱以及日立相比，全球第三大電梯集團蒂森電梯在中國市場競爭中則處於落後位置，2004-2005財政年度中，面向中國的銷售額僅為1.35億歐元。
「這也是我們興建新廠的原因之一，追加投資擴大產能，以及盡可能地在當地生產以降低成本。」蒂森克虜伯中國投資有限公司總裁兼CEO魏文思在接受記者采訪時表示。
據魏文思透露，在公司的最新規劃中，其全球市場焦點鎖定為機場配套設備。而目前正在規劃建設中的機場項目已達42個之多的中國市場，顯然是不可被忽略的高速成長的市場。「蒂森克虜伯希望集團旗下各領域市場產品都能保持世界前三名的位置，而中國最有可能成為蒂森的最新增長點。」
2011年4月26日，蒂森克虜伯電梯在中國參與建立新合資企業，以期加強其在中國的業務。蒂森克虜伯（中國）有限公司初步持有蘇州曼隆電梯有限公司25%的股份，並擁有選擇權在日後購入剩餘股份。 值得注意的是，蒂森電梯中山基地的落成，僅僅是TK在中國日益頻繁的擴張舉措之一。
事實上，正如其CEO艾克哈爾德·舒爾茨一直在各個公開場合所宣告的那樣，TK正在「高速增長的中國市場中系統化地擴張業務」。
憑借鋼鐵起家的TK集團，是行業內著名的「多元化企業」，除了主業鋼鐵、不銹鋼以外，在延伸產業的拓展已成相當規模。
TK擁有的多個業務子單元———如鋼鐵技術(包括工廠技術、船舶系統、機械工程、磁懸浮列車)、電梯(升降梯、自動扶梯、人行步道和登機橋)、服務(材料服務、工業服務、特殊產品加工服務等)，均在世界同業內盤踞領先地位。
相較於以前多以合資形式試水中國的延伸產業(比如TK的汽車零部件業務在中國有5家合資公司)而言，以TK集團全資擁有的、最大電梯生產基地在中國的落成為標志，TK的多元化觸角已在中國彰顯了其最新戰略構想。
事實上，之前TK在中國最為頻繁開展的仍是鋼鐵領域的合作。
從今年年初，TK不銹鋼公司中國戰略的全面調整———追加巨額投資、為其上海工廠的生產線擴容、預備將單一產品產能由9萬噸提高到25萬噸，同時還專門在廣州增設了專門針對中國華南市場的供貨中心。
到7月25日，鞍鋼新軋-蒂森二期工程奠基，這將使鞍鋼新軋-TK鍍鋅鋼板有限公司成為蒂森克虜伯鋼鐵集團在海外的最大合資冶金工廠。
當年11月1日，中信集團公司與蒂森簽訂了巴西大西洋鋼鐵公司焦化項目合同，這一總金額高達2.69億歐元的合同是迄今為止中國企業在全球焦化領域承攬的最大宗設計、采購和施工工程總承包項目。
而之前TK針對中國最大的內燃機曲軸生產企業———天潤曲軸一條重要生產線80%股份的並購，由於其股份比例已經觸及中國關於外資在中國占據市場份額的「紅線」，則仍有變數。據業內人士估計，由於天潤曲軸在國內的市場佔有率為50%－65%，通過控股其鍛鋼曲軸業務80%的蒂森克虜伯，有可能將其在中國的市場份額提高到25%。
「雖然2005年TK在中國的營業額僅為12億歐元，但中國顯然是最不能被忽略的戰略要地。」魏文思認為，相較於TK全球421億歐元的總盈收額，TK中國的盈收比例雖然微小，但中國仍然被當作他們「最重要的」增長點之一。
Ⅷ 現在的德國克虜伯公司還存在嗎二戰後是否遭到審判或賠款
克虜伯在二戰後以機械生產為主，1999年合並Thyssene（蒂森）公司，成為ThyssenKrupp公司
——這個新公司國內也是很熟悉的，很多商場的電梯就是他們生產的
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二戰結束後，克虜伯公司的負責人阿爾弗雷德·克虜伯於1948年被判處12年監禁，罪名是「反人道、掠奪被佔領地區和陰謀反對和平」，他的工廠則交由英軍接管。
冷戰開始後，美國和英國想重新武裝德國，「使之成為新的利劍」，克虜伯因此又成為這種新的「現實政治」的受益者。1951年1月31日，克虜伯跟60位囚犯一塊被釋放。他在監獄中待了不足4年。
他一回到埃森就重整家業。1952年10月，他跟佔領當局簽訂協議，解決了克虜伯公司的命運問題。他的所有重工業、礦山和鋼鐵生產企業都轉讓給一個公司，由它負責出售；克虜伯則保留在造船、卡車製造和機車製造部門的股權；作為對其出讓產權的補償，克虜伯獲得補償金2．5億法郎。
不出10年，克虜伯帝國重新崛起。到60年代初，他的雇員已多達11萬，年營業額達到15億美元，躋身歐洲十大企業之列，經營范圍包括造船、成套設備、橋梁建築、化工、紡織、塑料、水處理、煉油和核反應堆。
——託了冷戰的福，克虜伯重新被英美扶持，獲得重生
Ⅸ 曼隆電梯和蒂森電梯沒什麼關系，掛羊頭賣狗肉，
蒂森克虜伯集團已是曼隆蒂森克虜伯電梯51%的控股方，曼隆蒂森克虜伯電梯是德國蒂森克虜伯集團旗下的品牌，你咋說沒有關系，你究竟懂不懂？
Ⅹ 蒂森克虜伯的集團簡介
德國蒂森克虜伯集團
世界鋼鐵大王：德國蒂森克虜伯集團（thyssenkrupp）
德國蒂森克虜伯集團(TK)簡介
蒂森克虜伯股份公司的產品范圍涉及鋼鐵、汽車技術、機器製造、工程設計、電梯、及貿易等領域。蒂森克虜伯集團為德國第五大工業公司。
2008-2009財年，公司銷售額為405.6億歐元，盈利18.57 億歐元，雇員187,495 。蒂森克虜伯電梯於1995年進入中國市場， 主要經營業務范圍為電梯和自動扶梯的製造， 安裝，遠程監控，維保和舊梯改造等。電梯銷售量持續穩步增長。
蒂森克虜伯與中國有著悠久的合作歷史。早在19世紀中葉，中國便已大量購買了蒂森克虜伯的軍工和民用產品。蒂森克虜伯在中國已成立了不銹鋼、塑料、機械、電梯等方面的合資或獨資企業。並於北京、上海、香港和台北設立了代表處。
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